CN1310678A - 雨刷刮板 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及到雨刷器的雨刷刮板(10),具有一个多节弯形支架系统(12),它具有通过活节(34)与一个上一级的弯形件(14,16)连接的爪形弯形件(46,48),它们的夹头(20)在雨刷刮条的顶条(24)上将雨刷刮条(22)固定,建议,至少一个弯形件(14,16,46,48)在其两端之间具有至少一个区域(50,52),该区域在弯形支架系统(12)的一个纵向中心平面内被确定,可被塑性变形。

Description

雨刷刮板
技术水平
本发明涉及一种权利要求1前序部分类型的雨刷刮板。
在汽车刮水装置中，一般来说，在传动轴上安装了一个固定件，一个铰链部件通过一个铰链销与这个固定件连接。铰链部件接有一个雨刷杆，一个雨刷刮板挂入雨刷杆的钩形端。一般来说，雨刷刮板具有一个多节弯形支架系统，它具有与一个中心弯形件铰接连接的中间弯形件，爪形弯形件与它们的端部铰接连接。爪形弯形件在其端部用其夹头在雨刷刮条的顶条上将雨刷刮条固定。多节弯形支架系统和一个装入雨刷刮条顶条内的弹性轨件可以使雨刷刮条在刮水时以均匀的接触压力与弧形的风挡玻璃相匹配。
DEU7407325公开了一个具有多节弯形支架系统的雨刷刮板。多个爪形弯形件与上级的弯形件铰接，而且各有多个夹头。通过许多夹头和由此产生的压点，使雨刷刮条产生均匀的接触压力。压点的数量和位置可以根据汽车玻璃的曲率和弯形件的长度改变。
除此之外，在上级的弯形件和爪形弯形件之间设置了多个铰接点。通过将正常情况下的中心铰接点向一端移动，可以产生不同的腿长度，通过此同样可以使压力分布匹配。除此之外，爪形弯形件可以根据汽车玻璃的曲率做成直的或者弯的，并且用弹性材料制作。
在DEA119738232中，公开了一种用弹性高强度塑料制成的、用于雨刷刮条的承载元件，该元件在没有负荷的状态有一个曲率，这个曲率是这样设计的，当雨刷刮条在雨刷刮板工作中完全贴靠到汽车玻璃上时，可以产生均匀的接触压力。
因为不同汽车型号的前窗玻璃在玻璃曲率方面是不同的，所以雨刷刮板必须要相应匹配，以便能一方面得到尽可能有利于流动技术方面的雨刷刮板，另一方面又能得到适合于相应汽车类型的最佳接触压力。因此，这需要大量不同的弯形件形状。但由于逻辑原因和成本原因，这是不合理的。
本发明优点
按照本发明，具有多节弯形支架系统的雨刷刮板至少具有一个弯形件，这个弯形件在其两端之间具有至少一个区域，这个区域在弯形支架系统的一个纵向中心平面内被确定，可塑性变形。通过此可以制造与相应汽车玻璃相协调的通用弯形支架系统，因为通过有目的的变形可以改变弯形件的高度。因此，用一个基本系统就可以满足很多的变化方案。各个变型方案可以为当时的汽车在雨刷刮条接触压力分布和雨刷刮板高度方面最佳化，同时，低结构的雨刷刮板可以较少地妨碍驾驶员视线。由于结构低，也可产生流动技术(Stroemungstechnisch)方面的优点，也就是说，雨刷刮板更有利地被行车风环流，而且为此提供较小的作用面，通过此减小了升力。同时，风噪音明显降低。
也可以预先设定一个或者多个可变形区域。在采用爪形弯形件时，可变形区域靠近夹头或者在活节附近。两种方案合理地以一个通用的爪形弯形件为出发点，这个爪形弯形件根据一个事先求出的量值在装配雨刷刮条之前在一道附加的工序中被变形，这样，雨刷刮板最佳地贴靠到汽车玻璃上并且具有一个尽可能低的结构高度。通过此，不仅考虑到了各个部件的公差，而且也可以平衡装配公差。
因为雨刷刮板的整个高度是由所使用的部件、例如象中心弯形件、中间弯形件和爪形弯形件的高度总和以及制造公差得出的，所以只可以在装配状态下精确协调。因此，使用了在装配期间求出的测量值。合理的是，用来使弯形支架系统塑性变形的方法是这样可变制定的，即，它可在装配之前、装配期间或者装配之后被使用。这样的方法不仅在加工期间提供了多方面使用的优点，而且也可以用于检查和精整工序。但是，弯形件只允许变形这么大，使得对于下级的弯形件或者雨刷刮条还能有足够的可自由通过性。
使弯形件可变形区域的横截面与相邻区域相比在变形方向上设计得弱些，通过此形成了可确定地变形的区域。例如，这可以通过较小的材料厚度来实现。除此之外，还有一个简单的可能性，通过压槽或者弯形件侧壁中的开口来降低抗弯(扭)截面系数。在这里，更小的、与相应的局部负荷相匹配的部件形状同时也意味着使用材料少和重量低。
通过本发明可以减小弯形支架系统零件的复杂性。由于数量大，弯形件可以被成本低地制造。同时，由于可以以更大的批量加工雨刷刮板，不用经常更换装备，所以雨刷刮板的制造成本整体上降低。因为在这种方法中可以在很大程度上使用在确定的变化之后满足特殊要求的批量制造的零件，所以可以快速和成本低地适应新的汽车类型。
附图
从下面的附图说明中可以得知其它优点。附图中示出了本发明的一些实施例。附图、说明书和权利要求书包括了许多组合特征。技术人员也可以将这些特征按需要作为单个特征来处理并且进行合理的其他组合。
图中示出：
图1-2为具有一个多节弯形支架系统的雨刷刮板的部分视图，
图3-5为在侧壁中具有凹槽的爪形弯形件的部分视图，
图6为沿图3中箭头Ⅵ方向的爪形弯形件视图，
图7-9为在侧壁中具有开口的爪形弯形件的部分视图，
图10为相应于图7中Ⅹ-Ⅹ剖切线的横截面图。
实施例说明
雨刷刮板10具有一个弯形支架系统12，该系统主要由一个中心弯形件14、中间弯形件16和爪形弯形件46、48组成，它们通过活节32和34相互连接。一般来说，爪形弯形件46、48在相同的弯形支架系统12中具有相同的形状，但是在特殊情况下为了满足要求也有不同的形状，爪形弯形件用其夹头20在雨刷刮条的顶条24上将雨刷刮条22固定，弹性轨件18插入顶条内(图1)。
没有详细示出的雨刷臂用一个力26将多节弯形支架系统12与雨刷刮条22一起压向汽车玻璃28、30，并且通过其结构产生均匀的接触压力。在图1和2中用点画线示出了具有不同玻璃曲率的汽车玻璃28和30，雨刷刮条22与它们最佳地匹配。在这里，有关汽车玻璃28、30曲率匹配以及雨刷刮板10结构高度方面的限度在于弯形件14、16、46、48的构型，因为在任何情况下都必须使弯形支架系统12有足够的自由通过性。
为了得到不仅具有最佳接触力、而且结构低的弯形支架系统12和尽可能少量的不同弯形件形状，至少一个弯形件具有一个区域，这个区域在弯形支架系统12的一个纵向中心平面内被定义并且可塑性变形，所述纵向中心平面与绘图平面平行伸展。在实施例中，要变形的弯形件是一个爪形弯形件46、48，它具有一个向汽车玻璃28、30敞开的U形轮廓(图10)并且从一个基本形状出发被拉长或者墩粗或者相应弯曲。
爪形弯形件46在夹头20附近具有一个凹槽36(图3，图6)。在凹槽36的区域50内，爪形弯形件46比在相邻区域内容易变形，这样，在力56、66与支承力54、58相反作用时，特别是区域50被有目的地塑性变形。与爪形弯形件46不同的是，爪形弯形件48可以具有其它形状(图7至图10)，特别是它可以在其侧壁44上具有开口38和40，这样，在力56、66作用时，这些也可以位于活节34附近的区域52有目的地塑性变形(图7)。
弯形支架系统12的弯形件14、16、46、48的基本形状是这样造型的，即，它们是可以通用的，而且雨刷刮板10在现有的装配装置上一直到雨刷刮条22穿入(Einfaedeln)都采用通常方法加工。通过测量事先求出的量说明了，必须向哪个方向以及使弯形件14、16、46、48变形多大的量。
在另一个工序中，在弯形支架系统12爪形弯形件46、48实施例中的相应弯形件14、16、46、48被塑性变形。在这里，爪形弯形件46、48一般被支承在其夹头20区域内，而为了变形，在活节34区域内施加力56、66。但是也可以相反配置。在必要情况下，爪形弯形件46、48也可另外通过其夹头20在一个轨道60中被导向。
用来变形的力56、66是由没有示出的冲头施加到爪形弯形件46、48上的。冲头的调节行程已经固定调节好，这样在工作行程中它们可以保持确定的尺寸预定值。
图4示出了一个爪形弯形件46，支承力54作用在其夹头20上。在必要情况下，爪形弯形件46在变形期间可以在纵向支承到夹头20上。箭头方向62说明了爪形弯形件46腿42的运动。变形之后，爪形弯形件46具有一个较小的结构高度70。图5示出了在相反方向的变形，在这里，支承力58与在活节34区域上的力66反向地作用在爪形弯形件46上，在其夹头20上。腿42的位置沿箭头方向64变化。爪形弯形件46在这个变形之后具有更大的结构高度72。在这种方法中，没有变形的爪形弯形件46的结构高度68按照尺寸预定值被单独地改变，通过此的结果是，雨刷刮条22可以最佳地与每个现有的玻璃曲率匹配。
爪形弯形件48以与爪形弯形件46相同的方式变形，在这里，预定了多个变形区域52。它们之间的区域实际上没有通过所述变形而变化。这样就形成了图8所示的具有较小结构高度70的结构和图9所示的具有较大结构高度72的结构。在这里，由于流动技术原因，争取有尽可能小的结构高度。但是，爪形弯形件46、48只允许变形这么大，使活节34对于以后穿入的雨刷刮条22还具有足够的可自由通过性。如果在装配或者保养时雨刷刮条22碰到汽车玻璃28、30上，活节34可以被支承在雨刷刮条22上。通过此，可以减轻爪形弯形件46、48的过高冲击力，并且可以更容易确定尺寸。
在变形时，爪形弯形件46、48会从侧面凸出。因此，在必要情况下，爪形弯形件46、48变形之后被侧面校准，以便消除弯形件宽度的变化。在图10中用74标出了用于校准所需要的力。

Claims (14)

1．雨刷器的雨刷刮板(10)，具有一个多节弯形支架系统(12)，它具有通过活节(34)与一个上一级的弯形件(14,16)连接的爪形弯形件(46,48)，它们的夹头(20)在雨刷刮条的顶条(24)上将雨刷刮条(22)固定，
其特征为，
至少一个弯形件(14,16,46,48)在其两端之间具有至少一个区域(50,52)，该区域在弯形支架系统(12)的一个纵向中心平面内被确定，可被塑性变形。
2．按照权利要求1所述的雨刷刮板(10)，
其特征为，
弯形件是一个爪形弯形件(46)，而且可被确定地变形的区域(50)被设置在夹头(20)附近。
3．按照权利要求1或2所述的雨刷刮板(10)，
其特征为，
可被确定地变形的区域(50,52)由与相邻区域相比横截面变弱部构成。
4．按照权利要求3所述的雨刷刮板(10)，
其特征为，
可被确定地变形的区域(52)由弯形件(48)侧壁中的开口(38,40)构成。
5．按照权利要求3所述的雨刷刮板(10)，
其特征为，
可被确定地变形的区域(50)由弯形件(46)侧壁中的一个凹槽(36)构成。
6．按照前面权利要求之一所述的雨刷刮板(10)，
其特征为，
可被确定地变形的区域(52)配置在一个活节(34)附近，最大变形允许活节(34)和雨刷刮条(22)之间的这样的可自由通过性，即，在雨刷刮条(22)碰撞在汽车玻璃(28,30)上时活节(34)支承在雨刷刮条(22)上。
7．制造前面权利要求之一所述的带有变形的弯形件(46,48)的雨刷刮板(10)的方法，
其特征为，
弯形件(46,48)借助一个冲头变形，在工作行程中它保持确定的尺寸预定值。
8．按照权利要求7所述的方法，
其特征为，
弯形件(46,48)在变形时在夹头(20)区域内或者在活节(34)的区域(52)内被支承。
9．按照权利要求7或8所述的方法，
其特征为，
弯形件(46,48)在变形时在一个轨道(60)内被导向。
10．按照权利要求7至9之一所述的方法，
其特征为，
在变形时多个冲头同时作用在弯形件(46,48)上。
11．按照权利要求7至10之一所述的方法，
其特征为，
弯形件(46,48)在变形之后从侧面、特别是在夹头(20)区域和/或者在活节(34)区域(52)内被校准。
12．按照权利要求7至11所述的方法，
其特征为，
弯形件(46,48)在成套的弯形支架系统(12)上通过一个附加的弯曲工序被变形。
13．按照权利要求7至11所述的方法，
其特征为，
弯形件(46,48)在装配雨刷刮条(22)之前通过一个附加的弯曲工序被变形。
14．按照权利要求7至11所述的方法，
其特征为，
弯形件(46,48)在弯形支架系统(12)组装期间通过一个附加的弯曲工序被变形。
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