CN1308197C - 全行程移动支承式重载拖链 - Google Patents

Abstract

本发明涉及全行程移动支承式重载拖链，其特征在于支承装置采用大径滚轮组，其中至少有一个滚轮轮面上制有与拖链啮合的齿。本发明由于滚轮的半径较大，基本上等于拖链的弯曲半径，不容易产生包角或者包角比较平缓。由于滚轮组与拖链同步运行，拖链与滚轮并不产生滑动摩擦，减小了摩擦阻力。最终都使拖链磨损减缓，明显延长使用寿命。

Description

全行程移动支承式重载拖链

技术领域：

本发明涉及机械设备可随加工部件移动的管、缆牵引和保护装置的拖链。

背景技术：

现有的钢制重载拖链，导向槽根据施工环境，一般设置在地面或距地面一定高度的空中。在导向槽上间隔固定顶部装有小滚轮的拖链支承架，拖链工作行程的一半在该小滚轮上往复移动，另一半工作行程由上下拖链本身相互摩擦拖动运行，产生较大的摩擦阻力。另外，由于长行程拖链本身及其内管、缆较重，容易使链板与连接销轴磨损松动。支承架小滚轮半径较小，一般在拖链弯曲半径R的1/2～1/7之间。由于拖链的下垂。就会在支承架小滚轮两侧形成包角，使拖链的运行阻力更为增大，而且震动大，加快了拖链的磨损，一般一年左右就需更新拖链，而每付拖链价格以万元计，企业生产成本较高。加之拖链的下垂会导致其内管件的下垂弯曲，一定程度上缩短了管件的使用寿命。为了减轻拖链的自重，已有一些轻载拖链采用工程塑料制作，但重载拖链仍需钢材或铝合金制作。

发明内容：

本发明的目的是提供一种运行阻力小、工作平稳、使用寿命可明显延长的全行程移动支承式重载拖链。

本发明的支承装置采用同步移动大径滚轮组，其中至少有一个滚轮轮面上制有与拖链支撑板啮合的齿。滚轮组由两根连接杆和多个滚轮组成，每一滚轮轴两端分别与连接杆轴孔连接或卡槽连接。滚轮组支承在一对平行轨道上，也可支承在长拖链本身另一端的链段。滚轮半径与拖链弯曲半径为同一数量级。滚轮齿距与链板节距相等，即滚轮的周长是链板节距的整数倍。

本发明由于滚轮组的滚轮半径较大，基本上等于拖链的弯曲半径，不容易产生包角。又由于滚轮组与拖链全行程同步运行，克服了现有技术的半行程运行，施工场地利用率高。而且拖链与滚轮并不产生相对滑动摩擦，减小了摩擦阻力和震动。最终都使拖链磨损减缓，明显延长使用寿命，也使重载拖链采用工程塑料制作成为可能，拖链使用企业设备成本和维修成本均可降低。

附图说明：

图1为本发明实施例1主视图。

图2为本发明实施例2主视图。

图3为带齿滚轮主视放大图。

图4为无齿滚轮主视放大图。

图5为连接杆主视图。

图6为滚轮轨道俯视图。

图7为现有技术支承装置支架示意图。

具体实施方式：

参照图1～图6，导向槽上固定类似列车铁轨的平行轨道4，滚轮组位于该轨道上，也可支承在长拖链本身另一端的链段上，该链段构成轨道功能(如实施例2图2所示)，其缺点是该链段仅作为轨道使用，拖链成本较高。优点是无需设置固定的轨道。滚轮组由多个滚轮2用相对两根平行连接杆3固定连接成整体，拖链1架在滚轮组轮面上。

实践中，根据同步齿形带传动原理，滚轮组中每个滚轮都可以制有齿，但为降低成本，其中部分滚轮可以不制齿，也能达到相同效果。实施例1中首尾两个滚轮的轮面上制有与拖链链板之间的空格相配的齿5，当拖链1往复移动时，由于滚轮齿5卡入拖链支撑板空格中，则带动滚轮组与拖链全行程同步往复运行，拖链1与滚轮2不发生滑动摩擦。轨道4位于滚轮齿5的两外侧，与轮面构成滚动摩擦，其运行阻力远小于原有的滑动摩擦。由于每个滚轮的半径较大，近似等于拖链弯曲半径R，故拖链与轮面接触面积增大，克服了原有小径滚轮所产生的小径包角的现象。

连接杆3的杆身上可开有间隔轴孔，或卡槽3.1，每个滚轮两端的轮轴6与轴孔或卡槽配合、固定。根据拖链自重、链内管、缆负载的不同以及拖链的磨损程度，可通过连接杆3改变滚轮组的滚轮数及间隔距离进行调节。

Claims (4)

1、全行程移动支承式重载拖链，支承装置采用同步移动大径滚轮组，其中至少有一个滚轮(2)轮面上制有与拖链(1)支撑板啮合的齿(5)，其特征在于滚轮组由两根连接杆(3)和多个滚轮组成，每一滚轮轴(6)两端分别与连接杆(3)轴孔或卡槽(3.1)连接。

2、根据权利要求1所述的重载拖链，其特征在于滚轮组支承在一对平行轨道(4)上。

3、根据权利要求1所述的移动支承式重载拖链，其特征在于滚轮组支承在长拖链另一端的链段上。

4、根据权利要求1所述的移动支承式重载拖链，其特征在于滚轮半径与拖链弯曲半径(R)基本相同，滚轮的周长是链板节距的整数倍。

Images