CN1301638A - 汽车车轮的轮胎 - Google Patents

Abstract

一种轮胎,在块(2,3)上有胎冠条纹(1),该块由第一和第二组刀槽花纹(8,9)组成,刀槽花纹相对与胎冠条纹的滚动表面(S)正交的方向以相应地相反的方式偏斜。刀槽花纹根据一曲线的凹延伸部分向锐角夹卡边(10a)偏斜,该锐角夹卡边由相应的由刀槽花纹本身限定在块内的弹性部(10)表示。每一块由横槽(5)和纵槽(4)周向限定,每一横槽和纵槽有一与滚动表面正交的第一边(11,14)和从第一边向滚动表面本身分离的第二边(12,15)。

Description

汽车车轮的轮胎

本发明涉及一种具有胎冠条纹(tread band)的汽车车轮的轮胎，其包括：许多突起块，每块周边地限定在至少两个大体上沿轮胎周向延伸的纵槽之间，和至少两个连接所述纵槽的两个横槽之间；在所述块内作出第一组刀槽花纹和第二组刀槽花纹，每一刀槽花纹按照相对与胎冠条纹的外滚动表面的正交的方向偏斜朝向，分隔每一块成为许多弹性部，该弹性部周边地肩并肩的设置，每一块包括一夹卡边，它在所述外滚动表面上成锐角。

更详细地，本发明指一种通常所说的“冬季”型轮胎，和生产这样的轮胎的方法，该轮胎的胎冠条纹的胎面花纹尤其适合于在盖雪的和/或结冰的路面上行驶。

这种冬季型轮胎需要除在盖雪路面上行驶方面的优良运行性能外，还有在其它的运行特性方面的好的特性，如在湿表面的平顺性和公里效率性(kilometric yield)方面的行驶运行特性。

另外的特性是在干表面的行驶特性和行驶时低噪声，尽管相对上述的特性较不重要，但它也有助于给出一个是好还是坏的冬季型轮胎的特性评价。

通过在胎冠条纹内设置适宜的周边的和横向的槽来确定上述运行和操作特性，该槽必需有合适的尺寸和方位，以便使块正交地对准排列着，这些块肩并肩地设置并且沿轮胎周向延伸。

另外，在块内的出现合适的薄片形，也就是一组厚的窄切口，它们特别是在盖雪的路面上达到行驶特性的方面是重要的和不可缺少的，该窄切口肩并肩沿圆周方向设置，并且其方向大体上是滚动方向的横向。

众所周知，既然由雪抵抗雪产生的磨擦力是大于橡胶在雪上产生的磨擦力，这些窄切口更加简单地称为“刀槽花纹”的任务实质上是收集和高效地夹住雪。

在美国专利4298046中，(作为本申请最相关的现有技术的状况的例子)，它描述了一种冬季型轮胎的胎冠条纹，其包括四个周边的列块，它限定在由大体上直的垂直的周边槽和横槽范围内，同样是垂直的，包括大体上与外滚动表面正交的壁，在该外滚动表面上胎冠条纹和路面之间发生接触。

为了提高牵引力和制动的粘着性，位于轴向外部列的块应该包括刀槽花纹，该块位于轮胎边缘附近，该刀槽花纹根据相对于滚动表面大约30°的倾斜角取向，并在滚动表面本身上根据大体上平行于轮胎转动轴的直的延伸部分延伸。放置于轮胎的中间区域、属于周边列的块具有与位于边缘列块作出的那些刀槽花纹类似的刀槽花纹，但是沿与后者的相反方向倾斜。

在每一块中，刀槽花纹限定了许多弹性部，由于刀槽花纹本身的倾斜性，该弹性部呈现了能在路面上产生高效粘着力的尖角边。通过给予轮胎指定旋转方向，位于边缘列的块的弹性部的锐角边在加速过程时产生高效，而位于中间列的块的弹性部的锐角边在制动的过程中产生高效。

在专利EP498287中，描述了一种轮胎，其中为了提高在决本身的磨损内的平顺性，限定胎冠条纹的块的横槽相对与滚动表面正交的方向偏斜。位于周向边缘列块的横槽的排列方向与位于中间列的块的横槽的排列方向相反。另外给予轮胎不同的旋转方向，取决于它是否与汽车的驱动轮或从动轮相关。

在专利EP384182和意大利专利申请MI94A000309中，描述了重型车的轮胎，它设置周边的列块，该列块由缩减宽度的横向切口限定，其相对与胎冠条纹的滚动表面正交方向偏斜。

根据本发明，能发现在胎冠条纹内带有刀槽花纹的块的优势，该刀槽花纹具有相对滚动表面的倾斜方向和曲线的横向延伸部分，或无论如何这样的布置以便限定凹面朝向锐角夹卡边偏转，该锐角夹卡边由刀槽花纹本身限定的两个弹性部的一个来表示。由于每一弹性部的必然的结构使该段大体上运行如一个小的铲子，切割、拾起雪并收集、夹持在刀槽花纹的内部，因此首先在一个盖雪的和/或结冰的路面上，在牵制力和/或制动的粘着作用提高了。

更加详细地说，本发明的一个目的是提供一种汽车轮胎，其特征在于块的每一刀槽花纹根据朝向相应的弹性部的夹卡边的凹的延伸部分横向地延伸。

最好的，位于第一组和第二组的刀槽花纹分布在相应的周边列内，这些列轴向肩并肩放置，并且有利地交错排列。

尤其是，位于相应地第一和第二组的每一周边列的刀槽花纹最好与一个相应的周边列块相联系。

有利地，可以设置块的每一刀槽花纹在它的整个宽度上大体上横向地延伸。

每一刀槽花纹可以有至少一个缩减深度的端部，它在限定相应块的纵槽的附近。

在一个最佳实施例中，每一刀槽花纹包括一个大体上曲线延伸部分，其相对相应的块的纵向中心线对称。

另外，每一所述的弹性部可以设置相对端，该端向相应的纵槽延伸方向倾斜，以投入所述块的纵槽限定的侧锯齿。

根据本发明申请的另一方面，该申请也能与刀槽花纹的横向延伸部分结构无关，对于每一所述横槽限定在第一侧和第二侧之间是有益的，该第一侧大体上与胎冠条纹的外滚动表面正交，第二侧从第一侧朝向滚动表面本身偏离。

相对滚动表面，最好所述第二侧包括一个方向，其与相应块的刀槽花纹的的方向类似或一致。

也可以设置每一块应包括至少一个投入相应的横槽中的横边，以限定一带有横槽本身的第二侧的切槽，该每一块在所述滚动表面附近。

有利地，每一所述的横槽沿大体上与刀槽花纹延伸部分平行的方向延伸，并且位于相互地肩并肩沿轴向设置的块的横槽等距离放置，以便限定大体上根据波浪形延伸部分连续的横槽延伸。

可以是便利地，每一所述纵槽应该限定在第一侧和第二侧之间，该第一侧大体上与滚动表面正交，该第二侧沿滚动表面本身的方向从第一侧偏离。

在滚动表面附近的每一块也可以包括至少投入相应纵槽中的一个纵边，以限定一带有纵槽本身的第二侧的切槽。

最好在每一所述纵槽中，第一和第二侧的相互位置相对周边邻接的纵槽的第一和第二侧的相互位置是反向的。

便利地，连续设置纵槽以便限定大体上连续的周边槽。

最好，每一所述纵槽相对轮胎的圆周方向倾斜延伸，以便每一所述周边槽按照折线(brokenline)延伸。

根据本发明的轮胎的一个最佳实施例中，至少设置两列周边边缘块，其在胎冠条纹的相对侧边附近延伸，以及一列或更多周边的列相对轮胎赤道面对称放置的中间块，放置于赤道面的两边上的块，该赤道面相应地包括相应地相反方位。

根据一个不同方面，本发明涉及一种提高在汽车车轮的轮胎的胎面花纹内雪夹卡的方法，包括这样的步骤：制造列块，相对轮胎的周向延伸部方向限定每块在纵槽和横槽之间；通过许多刀槽花纹分隔每一块成许多弹性部，该刀槽花纹从径向外滚动表面向轮胎内延伸；使所述刀槽花纹在所述滚动表面上的形状成为凹线；并且最好以一个角度倾斜每一刀槽花纹，相对与滚动表面正交的垂直线，该角度处于20°和35°之间。

根据本发明，通过对汽车轮胎的一个最佳未执行的实施例的详细描述，更进一步的特性和优点将更清晰。该描述参照其后附图，附图作为非限定实例给出。其中：

图1是根据本发明制造的轮胎的胎冠条纹的局部视图；

图2是显示胎冠条纹的块的局部示意底视图，其相对轮胎旋转轴在直径平面内取剖面；

图3类似于图2，其显示在车轮接地面积内产生的力的作用下，块的弹性部经受的变形。

图4和5表示胎冠条纹的纵槽的横截面内的断面，其是沿图1中的Ⅳ和Ⅴ线取截面；

图6和7表示将在胎冠条纹内的边缘列块和中间列块进行限定的横槽的截面的断面，其沿图1中的Ⅵ和Ⅶ线取截面；

图8是沿图1中的Ⅷ线的截面，其突出刀槽花纹的纵向截面的断面。

尤其参照图1，根据本发明制造的轮胎的胎冠条纹一般用数字1表示，由于轮胎的其余部件对于本领域技术人员以一些方式能方便地获得，所以没有显示它们。

在胎冠条纹1上限定有许多突起块2,3，每一块周边地限定在至少两个大体上沿轮胎周向延伸的纵槽4之间，并且至少两个与纵槽4相交的横槽5之间。最好，纵槽4连续地沿轮胎周向延伸部设置，以限定基本地连续的周向槽6,6a，该槽限定相应的周向块列2,3。更加详细地，在所示的实施例中，至少两个周向侧槽6离开一个轮胎的等距离中间面X-X对称地设置，以便限定至少两边缘块2列，该块列沿胎冠条纹1的相对侧边延伸，并且一列或多列中间块3相对赤道面X-X对称设置。在实施例所示，中间块3分成两周向列，其通过设置于赤道面X-X面内的中间周向槽6a分隔开。

在一个最佳实施例中，纵槽4的取向向周向的延伸方向倾斜,以便每一周向槽6和中心槽6a大体上以折线的形式延伸。

例如，每一纵槽4深度P₁在8和11mm之间，其宽度L₁在5和8mm之间，它们是在胎冠条纹1的一个外滚动表面“S”上测量的。

正如一种指标一样，横槽5深度P2也在8和11mm之间，最好与纵槽4的深度相等，其宽度L₂在4.5和8.5mm之间，其随着离开赤道面X-X越远继续增加。换言之，位于边缘块2的横槽5的宽度最好是大于位于中间块3的横槽5的宽度。

如图1所示，以这样的方式，即相应地设置在赤道面X-X每一侧上的块2、3按相应地相反方向排列的方式，依次相连地放置位于不同块列2,3的横槽5，以形成大体上波浪形走向的的连续横槽7。换言之，根据本发明，轮胎的胎冠条纹1最好设置为对称双向型，运行特性大体上不受施加于车轮上的旋转方向的影响。

至少在块2、3上也设置了一个第一组刀槽花纹8和一第二组刀槽花纹9，正如一种指标一样，刀槽花纹的深度P3与纵槽4和横槽5的深度相近。刀槽花纹8,9的宽度最好不超过0.5mm，并且其是周向地间隔开，每一间隔值为D3，正如一种指标一样，在3和6mm之间，以便将块2、3分隔为许多肩并肩的周向设置的弹性部10。第一和第二组刀槽花纹8、9相对与滚动表面“S”正交的方向“N”，以角α倾斜取向，该角在20和35°之间，最好等于25°，以便每一弹性部10在它本身的滚动表面上，具有一锐角夹卡边10a。由于位于第一和第二组的刀槽花纹8、9有相应地相反的倾斜方向，相应地把它们区分开来。

最好位于第一和第二组的刀槽花纹8、9分布在相应的周向列内，这些列是轴向肩并肩放置地，它们最好是交错的顺序排列。更详细地，位于第一和第二组的刀槽花纹8、9以一种方式能与由相应地块2、3形成的周向列相联系，该方式为每一块列2、3的刀槽花纹8、9包括以相对于该列的刀槽花纹或邻接块的列的刀槽花纹沿相反方向取向。

有利地，如图1所示，相应的块2、3的每一刀槽花纹8、9横向以曲线延伸部分进行延伸，该延伸部分大体上相对于块本身的横向中心线对称，或至少以一种包括朝向相应的夹卡边10的凹入的延伸部分的方式延伸，该相应的夹卡边10由两个弹性部10的一个表示，它由刀槽花纹本身限定。

最好地，每一刀槽花纹8、9大体上在整个相应的块2、3的宽度上延伸。不管怎么样，不能排除刀槽8、9只在块2、3的部分宽度上延伸的可能性。另外，如图8所示，设置每一刀槽花纹8、9的缩减深度的端部9a至少与纵槽4接近，它限定了相应的块3，这也是有利的。在端部9a的刀槽花纹8、9的深度，正如一种指标一样，在0和凹槽本身深度P₃的一半之间。

根据本发明，采用这样的刀槽花纹8、9的构造和位置大大地提高轮胎的粘着作用以便提高它的性能，尤其是在加速和制动上的性能。

实际上，结合图2和3能看出，当在接地面积上的块2、3由于抵抗路面偏转，而发生变形时，弹性部10变形，引起相应的夹卡边10a从胎冠条纹1的滚动表面“S”伸出。在这种情况下，在夹卡边10a上产生高的指定的压力，它将提升在地面的轮胎粘着力。在加速和制动过程中，这种现象被加强了，这时，地面传递切向力给块2、3，该力指向相反，由相应的变形部10的夹卡边10a形成的锐角被偏转。由于第一和第二刀槽花纹8,9以相反的方式取向，在加速和制动情况中，在接地面积中的块2或3变形部适合于高效传递所涉及的切向力。

另外，横向刀槽花纹8、9的凹延伸部分有如此的特性，主要是当在盖雪或结冰的路面上块2、3的纵向滑动开始时，弹性部10的夹卡边10a倾向于朝向块本身的纵向中心线提起或收集雪和冰，在刀槽花纹8,9的内侧收集它们。由于雪产生的抵抗雪的磨擦力比橡胶在雪上的磨擦力大，因此一个更加有利的切向力传递的情况被确定了。雪和/或冰在横向刀槽花纹8,9内的聚集也加强弹性部10的变形，并且因此加强了夹卡边10a的凸出。

根据本发明的另一方面，为了提高轮胎运行特性，设置每一横槽5成这样也是有利的，最好沿平行于刀槽花纹8、9方向延伸的每一横槽应该限定在第一侧11和第二侧12之间，其中第一侧大体上与滚动表面“S”正交，第二侧沿着滚动表面本身的方向从第一侧11偏斜。最好，每一横槽5的第二侧12方位平行于或无论如何与横槽5本身的方向一致。正如一种指标一样，可以限定每一横槽的第二侧12相对滚动表面“S”的正交的方向所成的角处于20°和35°之间。

这样，每一横槽5可以被给予一重要的宽度，对于当轮胎在湿路面上行驶时，高效排水和投入槽本身中的弹性部10大体上可以与剩余弹性部10或类似物的形状相同，该宽度是有利。这一方面尤其对于甚至，块2、3的磨损也是有利的。

在相应的横孔5的第二边12上，每一块2、3应该包括一向槽本身内部凸出的横边13，这也是有利的。该横边13处于滚动表面“S”的附近，有利地形成了一个带有横槽5的第二侧12的切槽13a。

在这种情况下，采用凸出边13以在路面上提供另一夹卡配合面，并且以促进在横槽5内雪和冰的聚集，尤其是当块2、3有在盖雪的表面上以与相应的夹卡边10a的方位的相反方向滑动的趋势时。

在一个最佳实施例中，每一纵槽4也能设置为限定在相应的第一侧14和第二侧15之间，第一侧14大体上与滚动表面“S”正交，第二侧15从第一侧14离开沿滚动表面本身的方向倾斜所成的角，最好是在20°和35°之间。

结合图4和5所示，考虑图1中再现的相应的Ⅳ和Ⅴ线，相对在周向邻接的纵槽4内的布置，第一侧14和第二侧15在每一纵槽4内的相互位置最好也设置成反向。

另外，每一块2、3可以包括至少一个纵边16，该纵边朝向相应的纵槽4凸出，以便限定一带有纵槽本身的第二边15的切槽16a。

为了进一步提高牵引力和轮胎的制动性能，每一弹性部10也可以设置成包括一个或两个端10b，其相对纵槽或限定相应块2、3的槽4，斜向地取向。因此，投入纵槽4的侧锯齿部被限定在块2、3内，所述锯齿状的出现提高了轮胎在盖雪的路面上轮胎的夹紧作用。

因此本发明实现了想要的目的。

事实上，本发明提出的创新的方法相当于在牵引力和轮胎制动性能方面的重要提高，尤其是由于特殊的刀槽花纹的结构和布置。

也不考虑刀槽花纹的曲线延伸部分的结构，在横槽和纵槽的截面中的特殊断面以最佳协作的方式结合所述的刀槽花纹，以改善带有进一步在牵引力和制动性能方面的提高的块的运行特性。另外，纵槽和横槽的结构确保优良的各个块的磨损均匀度，排除或在任何情况下大大地限制了在块本身周边的早期磨损。另外，纵槽和横槽的结构确保当轮胎在湿路面上行驶时，从接地面积上高效的移走水。

由块2、3所显示的在滚动表面附近的横向凸出边13和纵向凸出边16也有助于提高牵引力和制动性能。

在另一方面，应该注意所述凸出边位于块区上，在该块区域上通过弹性部的变形作用，所涉及的压强是一相对温和的值。因此，局部早期磨损现象不会影响由凸出边形成的角。

Claims (20)

1、一种汽车车轮的轮胎，设有胎冠条纹(1)，包括：

许多突起块(2,3)，每一块周边限定在至少两个纵槽(4)和至少两横槽(5)之间，该纵槽基本上沿轮胎周向延伸，该横槽与所述纵槽相交；

第一组刀槽花纹(8)和第二组刀槽花纹(9)，它们在所述块(2,3)内形成，每一刀槽花纹根据相对与胎冠条纹(1)的外滚动表面(S)正交的方向的倾斜定向，将每一块(2,3)分成为许多周向地肩并肩地设置的许多弹性部(10)，每一刀槽花纹包括一在所述外滚动表面(5)上成锐角的夹卡边(10a)，其特征在于：

块(2,3)的每一刀槽花纹(8,9)根据朝向相应弹性部(10)的夹卡边(10a)的凹延伸部分，横向延伸。

2、如权利要求1所述的轮胎，其特征在于位于第一组和第二组的刀槽花纹(8,9)分布在轴向肩并肩设置的相应的周向列内。

3、如权利要求2所述的轮胎，其特征在于位于第一组和第二组的周向刀槽花纹(8,9)列相应地相互地以交替地序列排列。

4、如权利要求2所述的轮胎，其特征在于位于第一组和第二组的每一周向刀槽花纹(8,9)列相应地与相应的周向列块相联系。

5、如权利要求1所述的轮胎，其特征在于每一块的刀槽花纹(8,9)在其整个宽度上基本上地横向延伸。

6、如权利要求5所述的轮胎，其特征在于每一刀槽花纹(8,9)至少有一深度缩减的端部(9a)，该端部(9a)接近限定相应块(2,3)的纵槽(4)。

7、如权利要求6所述的轮胎，其特征在于每一刀槽花纹(8,9)包括一相对于相应的块的纵向中心线对称的基本上曲线延伸部分。

8、如权利要求1所述的轮胎，其特征在于每一所述弹性部(10)至少有一端(10b)相对于相应的纵槽(4)的延伸方向偏斜，以在所述块(2,3)内限定投入纵槽(4)的侧锯齿部。

9、一种汽车车轮的轮胎，尤其是如权利要求1所要求的，其特征在于每一所述横槽(5)限定在第一侧(11)和第二侧(12)之间，该第一侧基本上与胎冠条纹(1)的外滚动表面(S)正交，第二侧(12)从第一侧向滚动表面本身分离。

10、如权利要求9所述的轮胎，其特征在于所述的第二侧(12)相对滚动表面(S)，方向与相应块(2,3)的刀槽花纹(8,9)的方向一致。

11、如权利要求9所述的轮胎，其特征在于在所述滚动表面(S)附近的每一块(2,3)至少有一横边(13)向相应的横槽(5)凸出，以限定一带有横槽本身的第二侧(12)的切口(13a)。

12、如权利要求9所述的轮胎，其特征在于每一所述横槽(5)沿基本上与刀槽花纹(8,9)的延伸方向平行的方向延伸。

13、如权利要求9所述的轮胎，其特征在于位于块(2,3)的横槽(5)连续设置，以便限定基本上连续的横槽(7)按照波浪形延伸，该块相互肩并肩地轴向设置。

14、如权利要求9所述的轮胎，其特征在于每一所述纵槽(4)限定在第一侧(14)和第二侧(15)之间，该第一侧基本上与滚动表面(S)正交，第二侧从第一侧(14)沿滚动表面本身的方向分离开。

15、如权利要求14所述的轮胎，其特征在于在滚动表面(S)附近的每一所述块至少有一纵边(16)，该纵边朝相应的纵槽(4)凸出，以限定带有纵槽本身的第二侧(15)的切槽。

16、如权利要求14所述的轮胎，其特征在于在每一所述纵槽(4)内，第一和第二侧(14,15)的相互位置相对周向邻接纵槽(4)的第一和第二侧的相互位置是反向的。

17、如权利要求1所述的轮胎，其特征在于所述纵槽(4)连续地设置以便限定基本上连续的周向槽(6,6a)。

18、如权利要求17所述的轮胎，其特征在于每一所述纵槽(4)相对轮胎的周向有一倾斜延伸，以便所述周向槽(6,6a)按折线延伸。

19、如权利要求1所述的轮胎，其特征在于至少设置了两列周向的边缘块(2)，该块(2)在胎冠条纹(1)的相对侧边附近延伸，以及一个或多个周向的中间列块(3)相对轮胎的赤道面(X-X)对称放置，设置在赤道面两边的块相应地有相应地相对的方位。

20、一种汽车车轮的在轮胎花纹内提高雪夹卡的方法，包括下列步骤：

制造列块(2,3)，每一列块相对轮胎周向延伸方向限定在纵槽(4)和横槽(5)之间；

通过许多刀槽花纹(8,9)分隔每一块(2,3)为许多弹性部(10)，刀槽花纹(8,9)沿径向从外滚动表面(S)向轮胎内延伸；

根据在所述滚动表面(S)上的凹线使所述刀槽花纹(8,9)成形；

最好以一定角度使每一刀槽花纹(8,9)偏斜，该角度相对与滚动表面(S)正交的直线处于20°和35°之间。