CN1288814A - 模制车灯透镜的方法与设备 - Google Patents

Abstract

模制车灯透镜的方法,该透镜具有一弯角部分,弯角部分从大致面向透镜前方的前部延伸并弯向透镜的一侧,其中透镜具有自透镜的周边部分明显向后伸出的一封装脚,透镜在沿弯角部分有一向内延伸部分,并由此构成一方向与起模方向有关的凹进部分,第一道模制工序用来形成除了与弯角部分相对应的至少一个封装脚部分之外的透镜其余各个部分,第二道模制工序用来形成在第一道工模制序中所未形成的封装脚部分。

Description

模制车灯透镜的方法与设备

该发明是于1999年9月16日提交的日本专利申请Hei．11-261853的延续，该申请在此引用作为参考。

本发明涉及运用注入模制法形成用于车灯的一透镜的新颖模制方法和设备。

对于传统的、应用于车灯的透镜101，如图7所示，封装脚102是通过从透镜101的周边部分基本向后延伸、使之与一灯体(在附图中未表示出)相连的方法制成的。

透镜101有一弯角部分103，它延伸弯曲至其一侧，且弯角部分有一方向与透镜101起模时的方向有关的凹进部分。因此，为在构成凹进部分的部位上模制封装脚102，除了主模104和105之外，还需要一滑动模106。这样，当树脂凝固时，如图7与图8所示，在透镜101的内表面沿主模105与滑动模106之间的边界部分将形成一所谓的滑动痕迹线107。从透镜前方观察透镜101时滑动痕迹线107是可见的，这就造成了明显影响透镜101外观的问题。

本发明旨在解决前述问题，本发明的一个目的是使该痕迹线不形成于主模与滑动模之间的边界部分，即车灯透镜弯角部分，在现有技术中痕迹线一般是由必须用于形成封装脚的滑动模造成的。

为了解决上面所提到的问题，这里提供了一种模制用于车灯透镜的方法，该透镜中的弯角部分从大致面向透镜前方的前部延伸并弯向其一侧，其中透镜具有一从透镜的周边部分明显向后伸出的封装脚，透镜在弯角部分有向内延伸的一部分和由此构成与起模方向相关的凹进部分，该方法包含了形成除至少一个与弯角部分对应的封装脚部分之外的透镜各个部分的第一道模制工序，以及用以形成在第一道模制工序中未形成的封装脚部分的第二道模制工序。

本发明还提供了一用于模制车灯透镜的设备，该透镜中的弯角部分从大致面向透镜前方的前部延伸弯向其一侧，其中透镜具有一从透镜的周边部分明显向后伸出的封装脚，透镜还有一在弯角部分并向内延伸的部分和由此构成的与起模方向有关的凹进部分，该设备包含了用于形成除了至少一个与弯角部分对应的封装脚部分之外的透镜其它各个部分的第一模具，以及用以形成第一模具未形成的封装脚部分的第二模具。

这样，根据本发明用于模制车灯透镜的所述方法与模具，封装脚可成形于透镜上，且在共用模与滑动模之间的边界部分不会形成滑动痕迹线。

图1是表示通过该发明具体应用制造而成的车灯透镜的主视图。

图2是表示通过该发明的具体应用制造而成的车灯的透镜的后视图。

图3是表示通过该发明的具体应用制造而成的车灯的透镜的放大水平剖面图。

图4是表示第一道模制工序中的第一模具的水平剖面图，它示意表示了本发明的模制工序与模具。

图5是表示第二道模制工序中的第二模具的水平剖面图，它示意表示了本发明的模制工序与模具。

图6是表示与图5所示结构不相同部分的水平剖面图。

图7是表示传统车灯的透镜的主视图。

图8是表示传统车灯的透镜的模制工序的示意图。

参照所给出的附图，对用于模制车灯透镜的本发明方法与设备的较佳实施例描述如下。

在下面所描述的实施例中，用于车灯的透镜1是由两种不同颜色的树脂所制成的(在下文中，称为双色模制)。

用于车灯的透镜1(下文中称为“透镜”)，如图1到3所示，是由一种如丙烯酸树脂，聚碳酸酯树脂之类透明的热塑性树脂所形成。

透镜1由两种不同颜色的树脂部分组成，比如完全透明的无色部分CL和红光透明的红色部分R，该双色树脂部分彼此结合成一体。透镜1有一透镜部分2，它是一可使光源发出的光透射的部分。透镜部分2还包括一基本上面向前方的部分或一前部3，该部分的朝向如图1和2中箭头F所指；一从前方部分3延伸弯向透镜部分2一侧的弯角部分4；还有一以从透镜部分2的周边部分向后伸出的方式与透镜部分2结合为一体的封装脚5。换句话说，要注意弯角部分4是一为了和透镜部分2上的一部分(前部3)连续而弯曲成形的部分，透镜上该部分与车灯光学主轴垂直。

下一步将描述具有如前述结构的透镜1的模制工序。

在即将描述的透镜1模制工序中，如图4和6所示，一共用模6以及分别与共用模组合的一先注射模7以及一填充注射模8，一起用作主模具。

注意到由于透镜1有弯角部分4，那就不可避免地在弯角部分4处的封装脚5中存在与透镜1的起模方向相关的凹进部分。为了将封装脚5模制于如前所述变为凹进部分的邻位上，除了共用模6和填充注射模8，还采用了一滑动模，该滑动模可移动地安装在填充注射模8上。

参阅附图4，图中显示了第一道模制工序，除至少一个与弯角部分4对应的封装脚5外，透镜1的各个部分都用共用模6和先注射模7成形。参阅图6，图中示出了第二道模制工序，在该工序中与弯角部分4相对应的、并且不是由第一道模制工序所成形的封装脚部分之类的部分，这些部分通过共用模6，填充注射模8和滑动模9成形。

注意在第一道模制工序中，透镜1的前侧1a由共用模6成形，而透镜1的后侧1b由先注射模7成形。同样，注意在第二道模制工序中，透镜1的前侧1a是由共用模6成形的，而透镜1的后侧1b是由填充注射模8成形的。

附图4表示在第一道模制工序中模具被合在一起的状态，因此第一模具10是为形成除了无色部分CL之外的透镜部分2的其余部分。即，在此第一模具10中，在共用模6和先注射模7之间形成一空穴11以便注塑透镜1的红色部分R。

注意在本发明的较佳实施例中，当空穴11形成为仅是除无色部分CL之外的其余透镜部分2(即，红色部分2)的轮廓时，该空穴，简言之，可以是能够形成透镜1除封装脚5一部分(即，至少是与弯角部分4相对应的封装脚5的那部分)的其余各部分的任何形状。

因此，将模制过程分为两步的其中一个目的是模制与弯角部分4对应的封装脚5，该弯角部分4在第二道模制工序中用滑动模9形成了透镜1的凹进部分，所以除位于弯角部分4的封装脚5之外透镜的其它部分可在第一道模制工序中模制而成。

然后，将红色树脂注入空穴11以形成透镜部分2的红色部分R。第一道模制工序旨在形成除了与构成凹进部分的弯角部分4对应的封装脚5之外的部分，并且就成本而言，由于该工序并不需要任何特别的装置与照顾，因而这是一优化工艺。

在注入空穴11的红色树脂冷却并凝固后，打开第一模具10，仅移走先注射模7。当这种情况发生时，共用模6维持原状，半成品(模制而成的产品)仍然留在共用模6中。

下一步，如图5和图6所示，使其中留有半成品的共用模6与填充注射模8、滑动模9配合并固定在注射模8的预定的位置上，各模具都被夹在一起。共用模6、填充注射模8和滑动模9组成第二模组12，并于第二模组中形成用于注入树脂的空穴。注意空穴13旨在形成与弯角部分4相对应的在第一道工序中未能形成的封装脚5的那一部分。即，在本发明的实施例中，由于空穴13包含半成品，空穴13具有一对应于透镜部分2的无色部分CL的部分13a和一用来形成整个封装脚15的部分13b。

下一步，将透明树脂注入空穴13a以及整个空穴13中，从而制成透镜部分2的无色部分CL和封装脚5。然后，在注入的树脂冷却并凝固后，滑动模9将沿如图6箭头所示的方向移动以便开模而移走模制成品或透镜1。

在传统的车灯透镜中，为将封装脚模制到构成凹进部分，除了共用模还需要滑动模，当树脂凝固时，透镜内侧沿共用模和滑动模之间的边界部分形成一痕迹线，这严重地破坏了透镜的外观，尤其从正面观察时。然而通过本发明，如上所述的滑动痕迹线将没有形成的可能性。

即，在使用了滑动模9的第二道模制工序中，由于在第一道模制工序中便已模制成形了滑动模9紧靠于透镜部分2部分(具体的，是填充注射模8和滑动模9之间的边界部分)，即使封装脚5成形于构成凹进部分的那一部分上，也没有形成滑动痕迹线的可能。

在前面所述的实施例中，虽然透镜是由两种不同颜色的树脂组成的双色结构，但本发明也适用于由单色树脂组成的透镜。

注意在本实施例中所述的各个部分的特定形状与结构仅仅以示例的方式表示发明的技术范围，而本发明的技术范围不仅限于此。

如上所述本发明提供了一种用于模制车灯透镜的方法，该透镜具有一弯角部分，该部分从大致面向透镜前方的前部延伸并弯向透镜的一侧。该透镜具有一从透镜的边界部分明显向后伸出的密封边，该密封边在弯角部分有一向内延伸的部分并构成与起模方向有关的凹进部分，该方法包括第一道模制工序，即用来形成除了与弯角部分对应的至少一个封装脚部分之外的透镜的其余各个部分，第二道模制工序，即用来形成在第一道工模制序中所未能形成的封装脚部分。这样，即使采用滑动模形成封装脚，就可防止在共用模和滑动模之间的边界部分产生滑动痕迹线，由此可改善车灯透镜的外观。

另外，根据本发明的第二方面，提供了一种如上所述的方法，其中在第一道模制工序中，采用用来形成透镜前侧的共用模和一用来形成透镜后侧的先注射模，在第二道模制工序中采用用来形成透镜前侧的共用模和用来形成透镜后侧的填充注射模。这样，可更好地防止在共用模和滑动模之间的边界部分形成所谓滑动痕迹线。

再者，本发明提供了一种用于模制车灯透镜的设备，该透镜具有一弯角部分，该部分从大致面向透镜前方的前部延伸并弯向其一侧。透镜具有从透镜的周边部分明显向后伸出的封装边，透镜在弯角部分向有一内向延伸部分，并由此构成与起模的方向有关的凹进部分，该设备包括一用来形成除至少一个与弯角部分对应的封装脚部分之外的、透镜的其它各个部分的第一模具，以及用来形成在第一道模制工序中未成形部分的封装脚之类部分的第二模具。这样，可防止在共用模和滑动模之间的边界部分产生所谓的滑动痕迹线，从而改善车灯透镜的外观。

按照本发明的第四个方面，提供了如上所述的一种模制车灯透镜的设备，其中第一模具包括用来形成透镜前侧的共用模和用来形成透镜后侧的先注射模，第二模具包括用于形成透镜前侧的共用模和用于形成所述透镜后侧的填充注射模。因此可更好地防止在共用模和滑动模之间的边界部分产生所述滑动痕迹线。所述的滑动痕迹线不会形成于共用模和滑动模之间的边界部分，从而改善车灯的透镜的外观。

Claims (6)

1．一种用于模制车灯透镜的方法，所述透镜具有一弯角部分，所述弯角部分从大致面向透镜前方的前部延伸并弯向所述透镜的一侧，其中所述透镜具有到自所述透镜的周边部分明显向后伸出的一封装脚部分，所述透镜沿弯角部分有一向内延伸部分并由此构成一与起模方向有关的凹进部分，所述方法包括以下步骤：

第一道模制工序用来形成所述透镜上除至少一个与弯角部分对应的封装脚部分之外的其它各部分；以及

第二道模制工序用来形成在第一道模制工序中未成形的封装脚部分。

2．如权利要求1所述用于模制车灯透镜的方法，其特征在于，所述第一道模制工序包括：

采用共用模形成所述透镜的前侧，并采用先注射模形成所述透镜的后侧。

3．如权利要求2所述用于模制车灯透镜的方法，其特征在于，所述第二道模制工序包括：

采用所述共用模进一步形成所述透镜的前侧；以及

采用填充注射模进一步形成所述透镜的后侧。

4．一种模制用于车灯透镜的设备，所述透镜具有一弯角部分，所述弯角部分从大致面向透镜前方的前部延伸并弯向所述透镜的一侧，其中透镜具有自所述透镜的周边部分明显向后伸出的一封装脚部分，所述透镜在弯角部分有一向内延伸部分，并由此构成与起模方向有关的凹进部分，所述设备包括：

第一模具，用来形成所述透镜上除至少一个与弯角部分对应的封装脚部分之外的透镜其它各部分；以及

第二模具，用来形成在第一道模制工序中所未成形的封装脚部分。

5．如权利要求4所述用于模制车灯的透镜的设备，其特征在于，第一模具包括：

一用来形成所述透镜前侧的共用模；以及

一用来形成所述透镜后侧的先注射模。

6．如权利要求5所述用于模制车灯透镜的设备，其特征在于，所述的第二模具包括：所述共用模可进一步形成所述透镜的所述前侧；以及一可进一步形成所述透镜后侧的填充注射模。

Images