CN1285470C - 嵌条固定结构 - Google Patents

Abstract

在一种用于将装饰嵌条固定在长树脂构件表面上的嵌条固定结构中，在树脂构件中沿其纵向形成有锁定槽，嵌条的两个横向端部就装配在该锁定槽中。所述装饰嵌条的宽度小于所述树脂构件的宽度。沿锁定槽向内的横向平行地设置有多个朝表面侧延伸的锁紧件，该锁紧件与树脂构件的主体一体地形成。在每个锁紧件的末端部分处形成沿树脂构件的横向向外伸出的锁定突起。在嵌条的每个横向端部处形成一个沿横向向内凸出的弯曲部分。嵌条的两个横向端部都被分别装配于锁定槽中，从而使弯曲部分与锁定突起相接合，由此将装饰嵌条固定在树脂构件。

Description

嵌条固定结构

技术领域

本发明涉及一种嵌条固定结构，特别是涉及一种用于将嵌条固定在树脂构件上的嵌条固定结构，所述树脂构件作为一种防擦条设置在汽车车身的侧面上。

背景技术

如图10所示，装饰嵌条102通常被固定在长树脂构件101上，该长树脂构件101水平地设置在汽车车身的侧表面100上，以便用作防擦条。

使用以下方法将传统的长树脂构件101和装饰嵌条102固定在汽车车身的侧面上：

(1)如图11所示，一种方法包括以下步骤：用压敏胶粘剂双面胶带103预先将长树脂构件101固定在汽车车身的一侧上，用多个沿纵向以一定间隔设置的夹子(未示出)将所述长树脂构件101进一步固定于所述汽车车身的该侧上，然后将设置在受约束的装饰嵌条102的横向端部处的插入件104插入到树脂构件101上的插槽105中，并用压敏胶粘剂双面胶带106或粘结剂将装饰嵌条102固定在树脂构件101上；

(2)如图12所示，一种方法包括以下步骤：使设置在弯曲的装饰嵌条102的横向端部处的插入件104穿过树脂构件101上的通孔107，用压敏胶粘剂双面胶带106或粘结剂将嵌条102固定在树脂构件101上，随后弯曲插入件104的末端部分104a，以便将插入件104锁定并固定在树脂构件101上，最后用压敏胶粘剂双面胶带103将树脂构件101固定在汽车车身的侧面上；

(3)一种包括上述方法(1)和(2)的组合的方法。

然而，对于方法(1)来说，必须将压敏胶粘剂双面胶带103或粘结剂涂覆在嵌条102上。对于方法(2)来说，除了由方法(1)所带来的缺点以外，在固定过程中，还需要在嵌条102的横向端部处弯曲插入件104的末端部分104a的步骤。这就带来了这样一个问题，即，增加了固定嵌条102所需的零件数量和操作程序。因此，以组合的方式使用方法(1)和(2)的方法(3)也具有相同的问题。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种嵌条固定结构，所述结构可提供一种简单的连接，减少固定过程中操作步骤的数量，并降低在嵌条固定过程中所涉及的成本费用。

依照本发明的第一方面，通过一种用于将装饰嵌条固定在树脂构件的表面上的嵌条固定结构可实现该目的。在该嵌条固定结构中，在树脂构件中沿其纵向形成有锁定槽，所述嵌条的两个横向端部被分别装配于该锁定槽中。所述装饰嵌条的宽度小于所述树脂构件的宽度。在锁定槽向内的横向上平行地设置有多个朝表面侧延伸的锁紧件，该锁紧件与树脂构件的主体一体地形成。在每个锁紧件的末端部分处形成一个沿树脂构件的横向向外伸出的锁定突起。在嵌条的每个横向端部处形成有一个沿横向向内凸出的弯曲部分。嵌条的两个横向端部都被分别装配于锁定槽中，从而使弯曲部分与锁定突起相接合，由此将嵌条固定在树脂构件上。

通过构成上述结构，依照本发明第一方面的嵌条固定结构，由于可从外部将嵌条装配于树脂构件中，因此可减少压敏胶粘剂双面胶带和粘结剂的数量和用量，从而可减少固定工序的数量，由此可降低成本。另外，通过将锁紧件做成可与树脂构件的主体整体形成的结构，可降低整个树脂构件的生产成本。

依照本发明的第二方面，提供了一种嵌条固定结构，其中，在被连接到所述装饰嵌条两端的成对的锁紧件之间形成有孔。

通过构成上述结构，依照本发明第二方面的嵌条固定结构，所述锁紧件更容易变形，更容易进行连接操作。

依照本发明的第三方面，提供了一种嵌条固定结构，其中，以弯曲的形式形成弯曲部分，以便提供面向外部的空腔。

通过构成上述结构，依照本发明第三方面的嵌条固定结构，由于通过以弯曲的形式形成弯曲部分而将嵌条做成这样一种形状，即，可易于装配到树脂构件上的锁定槽中并且易于变形，因此可有助于插入到锁定槽中。

依照本发明的第四方面，提供了一种嵌条固定结构，其中，在弯曲部分处形成沿横向向内延伸的直线部分。

通过构成上述结构，依照本发明第四方面的嵌条固定结构，通过以直线的方式形成弯曲部分的末端部分，可将嵌条的与树脂构件的锁定突起邻接的部分做成一个有助于尺寸管理的平面部分，从而可更精确地设定位于嵌条的外部轮廓与树脂构件的外部轮廓之间的缝隙的尺寸，由此可以确保的方式获得理想的漂亮设计。

依照本发明的其它方面，提供了一种如第一方面所述的嵌条固定结构，其中，所述树脂构件是由成对的上模和下模模制成的。

依照本发明上述方面的嵌条固定结构，通过将所述树脂构件由成对的上模和下模模制成而在不需要复杂的制造步骤的情况下就可以一体地形成所述装饰嵌条的连接结构。

依照本发明的其它方面，提供了一种如第一方面所述的嵌条固定结构，其中，在所述树脂构件的下侧上形成一个接合部分，使其与一夹子接合，以便将所述树脂构件固定到车身的侧表面上。

另外，依照本发明，通过一种嵌条固定结构可实现上述目的，所述嵌条固定结构包括：

一个具有沿其纵向延伸的锁定槽的树脂构件；以及

一个固定在树脂构件表面上的装饰嵌条，而且该装饰嵌条的两个横向端部分别被装配到锁定槽中。

树脂构件具有多个锁紧件，所述锁紧件被设置于锁定槽内并沿着横向平行布置，每个锁紧件都朝树脂构件的表面侧延伸。每个锁紧件都具有一个锁定突起，该锁定突起沿树脂构件的横向向外伸出并形成于其末端部分处。嵌条的每个横向端部都具有一个沿横向向内凸出的弯曲部分。使该弯曲部分与锁定突起相接合，从而将嵌条固定在树脂构件上。

在本发明所涉及的上述嵌条固定结构中，锁紧件可与树脂构件的主体整体地形成。

附图说明

图1是具有构成防擦条的树脂构件和设置在其车身侧上的嵌条的汽车的侧视图；

图2A和2B示出了树脂构件和嵌条的总图；

图3是沿图2A中的线A-A截取并沿箭头A所指方向观察的截面图；

图4是图2中部分B的放大图；

图5是沿图4中的线C-C截取并沿箭头C所指方向观察的截面图；

图6是沿图4中的线D-D截取并沿箭头D所指方向观察的截面图；

图7是沿图2中的线E-E截取并沿箭头E所指方向观察的截面图；

图8是沿图2中的线F-F截取并沿箭头F所指方向观察的截面图；

图9A、9B、9C是解释树脂构件的注塑的工艺过程图；

图10是具有构成防擦条的树脂构件和设置在其车身一侧上的嵌条的传统汽车的侧视图；

图11是沿图10中的线G-G截取并沿箭头G所指方向观察的截面图；以及

图12是沿图10中的线E-E截取并沿箭头E所指方向观察的另一个截面图，示出了另一个传统示例。

具体实施方式

下面将参照附图来描述本发明所涉及的嵌条固定结构的一个实施例。在所参照的附图中，图1是具有构成防擦条的树脂构件和设置在其车身一侧上的嵌条的汽车的侧视图；图2是树脂构件和嵌条的总图；而图3是沿线A-A截取并沿箭头A所指方向观察的截面图。

构成防擦条的长树脂构件6以从前轮3的前翼子板的后部经由车门4向后翼子板5的后部延伸的方式被水平地固定在汽车1的车身侧面上，并且装饰嵌条7装在树脂构件6的上半部分上。以这样一种方式设置树脂构件6和装饰嵌条7，即，使它们分别相对于前翼子板2、车门4以及后翼子板5是分离的。这样，不仅可提高汽车1车身侧面的装饰性，而且即使在例如当打开车门4时车门4与另一辆汽车相接触的情况下，也可保护汽车1的车身侧面。

树脂构件6是比如用一种塑料(诸如氯乙烯)注塑而成的，而嵌条7是比如用例如不锈钢板加工而成的金属板制成的。

如图2A和图3所示，嵌条7的前端部分(图3中的左端)被插入到树脂构件6的开口8中，以便被锁定在适当位置。在一个从开口8向后的位置处(在图3中向右)，在树脂构件6的下侧上形成一个钩状的接合部分9，并且使夹子10与接合部分9相接合，以便将树脂构件6固定在汽车车身的侧表面上。稍后将详细地描述用夹子将树脂构件6固定在汽车车身侧表面上的过程。

下面将参照图4-6来描述嵌条7在树脂构件6上的固定，其中图4是图2A中部分B的放大图；图5是沿图4中的线C-C截取并沿箭头C所指方向观察的截面图；图6是沿图4中的线D-D截取并沿箭头D所指方向观察的截面图。

如图5所示，沿树脂构件6的纵向将锁定槽12、13设置在由图4中的线C-C所指示的部分处，其中嵌条7的横向端部7a被装配于锁定槽12、13中。锁定槽12是一个盲孔，而锁定槽13是一个其底部露出的通孔。在树脂构件6的横向上平行地提供多个朝向树脂构件6的表面侧延伸的锁紧件14、15。锁紧件14和15被布置于锁定槽12、13内。然后，以在树脂构件6的横向上向外伸出的方式在锁紧件15的末端部分处形成锁定突起15a。

接着，在形成于树脂构件6的下部的两个腿部6a、6b处，用压敏胶粘剂双面胶带25将树脂构件6固定在车身的侧表面上。

沿横向向内凸出而后以形成一个面向外部的空腔的方式弯曲的弯曲部分7b形成于嵌条7的装配在锁定槽12、13中并且如图中所示位于嵌条7上侧的横向端部7a上。另外，沿横向向内伸出而后沿横向向内延伸的直线部分7c形成于嵌条7的如图中所示位于嵌条7下侧的横向端部7a处。

位于嵌条7上侧的弯曲部分7b被插入有底的锁定槽12中。由于弯曲部分7b是弯曲的，因此可容易地将弯曲部分7b装配于锁定槽12中，另外，由于将弯曲部分7b做成易于变形的形状，因此可容易地将弯曲部分7b插入锁定槽12中。

当被装配于其底部露出的锁定槽13中时，直线部分7c进一步与锁定突起15a相接合。由于直线部分7c是以能够容易地进行尺寸管理的平面形状与锁定突起15a相接合的，因此可精确地设定位于嵌条7的外部轮廓与树脂构件6的外部轮廓之间的缝隙的尺寸s，并且缝隙的尺寸s构成纵向装饰线，该纵向装饰线可提供预期的良好外观。

应该注意的是，虽然在锁紧件14和15之间形成有孔16，但是由该孔16的尺寸可适当地设定锁紧件14和15的变形能力。

同样地，如图6所示，在由图4中的线D-D所示的部分处，以钩状方式被弯曲的锁定槽17沿树脂构件6的纵向被形成于锁定槽12中，从而使嵌条7的横向端部7a的上横向端部装配于其中，并且如此形成的锁定槽17构成了一个其底部露出的孔。嵌条7的横向端部7a的下横向端部装配于其中的锁定槽18构成了一个盲孔。

在锁定槽17、18的向内的横向上，平行地设置多个朝表面侧延伸的锁紧件19、20。于是，在锁紧件19的末端部分上形成一个沿树脂构件6的横向向外伸出的锁定突起19a。

下横向端部7a插入有底的锁定槽18中，以便被适当地锁定在其中。另外，在嵌条7的被插入锁定槽12的上横向端部7a中，使其的装配于槽12中的弯曲部分7c在进入没有底的锁定槽17的入口处进一步地与锁定突起19a相接合。

在相对于图4中的线C-C对称的位置处形成一个与锁定槽17相似的锁定槽17。另外，还相对于图4中的线C-C对称地形成一个锁定槽13。因此，锁定槽13和17、17相对于线C-C沿纵向对称。这三个锁定槽13和17、17构成了一组锁定槽，并且在位于树脂构件6的纵向中间部分处的另一个位置形成一组类似的锁定槽13和17、17，由此可将嵌条7牢固地固定在树脂构件6上。另外，由于可从外部将嵌条7装配于树脂构件6中，可减少压敏胶粘剂双面胶带和粘结剂的数量和用量，并因此可减少固定工序的数量，从而可降低将嵌条7固定于树脂构件6上的成本。

在沿其纵向的若干位置处，用夹子将树脂构件6固定于汽车1车身的侧表面上，并且下面将参照图7来描述树脂构件6的固定。

如图7所示，具有凸形横截面的接合槽23形成于在车身侧表面上的树脂构件6中，该接合槽23在其入口处较窄，而在其底部较宽，并且使夹子固定器24与树脂构件6形成一整体。应该注意的是，在图7的右手侧上示出了从车身侧表面看到的夹子固定器24。通过将夹子10的接合件10a插入接合槽23中，使夹子10与树脂构件6相接合，并且将夹子10的一对可扩展部分10b插入孔(未示出)中，所述孔以不允许可扩展部分10b从如此构成的孔中脱落的方式形成于车身的侧表面中，由此将树脂构件6固定于车身的侧表面上。在树脂构件6中，在沿其纵向的若干位置处都形成有如上面所述那样的接合槽23，从而使夹子10可接合于其中，由此在其整个纵向长度上将树脂构件6固定于车身的侧表面上。

应该注意的是，下面将描述侧部防擦条嵌条的固定。

下面将参照图8来描述将嵌条7的后端部分固定于车身侧表面上的方法。

嵌条7的后端部分(在图中的右端)被插入树脂构件6中的一个开口30中，以便被适当地锁定。在嵌条7的下表面下方以钩状方式弯曲的侧部防擦条嵌条27在开口30的前方(在图中左侧看到的)被固定在树脂构件6的下表面上，并且侧部防擦条嵌条27的下半部分被嵌入车身的侧表面中。另外，在其树脂构件6一侧上，侧部防擦条嵌条27的下表面上形成有一个接合槽28，并且使夹子10的接合件10a从图的左手侧与该接合槽28相接合。然后，将夹子10的一对可扩展部分10b插入形成于车身侧表面上的孔(未示出)中，由此将树脂构件6固定于车身的侧表面上。

接下来，将参照图9来描述树脂构件6的注塑生产。

图9A分别示出了用于树脂构件6的模型的上模31和下模32的横截面，并且在上模31和下模32之间所形成的空腔33构成了树脂构件6的横截面形状。

在图9B中，使上模31和下模32相互配合，然后从一个浇口(未示出)将熔融的热塑性树脂(诸如氯乙烯)注入到位于上模31和下模32之间的空腔33中。

接下来，在图9C中，当使如此注入的热塑性树脂冷却和凝结后，将上模31和下模32去除并取出树脂构件6，由此以整体的方式形成锁紧件15、19和长树脂构件6。

如前所述，通过将嵌条7的前端部分和后端部分插入树脂构件6上的开口8、30中而将所述前端部分和后端部分锁定在树脂构件6上，并且在嵌条7的中间部分处将嵌条7的横向端部7a、7a装配于锁定槽12、13、17、18中，以变使其与树脂构件6的锁定突起15a、19a相接合，由此可将嵌条7固定在树脂构件6上。因此，可减少压敏胶粘剂双面胶带和粘结剂的数量和用量，由此减少固定工序的数量，从而可努力降低将嵌条7固定于树脂构件6上的成本。

因而，尽管已参照优选实施例描述了本发明，但是本发明不局限于所描述的实施例，并且在不脱离本发明的精神和保护范围的条件下可对本发明作出适当的设计变型。

如上所述，对于依照本发明第一方面所述的嵌条固定结构来说，由于可从外部将嵌条装配于树脂构件上，所以可减少压敏胶粘剂双面胶带和粘结剂的数量和用量，由此减少固定工序的数量，从而可降低将嵌条7固定于树脂构件6上的成本。另外，通过将锁紧件做成可与树脂构件的主体整体形成的结构，可降低整个树脂构件的生产成本。

对于依照本发明第二方面所述的嵌条固定结构来说，所述锁紧件更容易变形，更容易进行连接操作。

对于依照本发明第三方面所述的嵌条固定结构来说，由于通过以弯曲的形式形成弯曲部分而将嵌条做成有助于嵌条变形以及有助于其装配到树脂构件上的锁定槽中的形状，因此可容易地将嵌条装配到锁定槽中。

对于依照本发明第四方面所述的嵌条固定结构来说，通过在弯曲部分形成直线部分，可将嵌条的与树脂构件的锁紧件邻接的部分做成有助于尺寸管理的平面部分，由此可更精确地设定位于嵌条的外部轮廓与树脂构件的外部轮廓之间的缝隙的尺寸，从而可以确保获得理想的美观设计。

Claims (10)

1.一种嵌条固定结构，包括：

一个具有沿其纵向延伸的锁定槽的树脂构件；以及

一个固定在树脂构件的一表面上的装饰嵌条，而且该装饰嵌条的两个横向端部分别被装配到锁定槽中，

其特征在于，所述装饰嵌条的宽度小于所述树脂构件的宽度；

树脂构件具有多个与树脂构件的主体一体地形成的锁紧件，所述锁紧件设置于锁定槽内并平行于树脂构件的横向地布置，每个锁紧件都朝树脂构件的表面侧延伸；

每个锁紧件都具有一个锁定突起，所述锁定突起沿树脂构件的横向向外伸出并形成于其末端部分上；

嵌条的每个横向端部都具有一个沿树脂构件的横向向内凸出的弯曲部分；以及

弯曲部分与锁定突起相接合，由此将装饰嵌条固定在树脂构件上。

2.如权利要求1中所述的嵌条固定结构，其特征在于，在被连接到所述装饰嵌条两端的成对的锁紧件之间形成有孔。

3.如权利要求1中所述的嵌条固定结构，其特征在于，每个弯曲部分都以弯曲的形式形成，以便形成一个面向外部的空腔。

4.如权利要求2中所述的嵌条固定结构，其特征在于，每个弯曲部分都以弯曲的形式形成，以便形成一个面向外部的空腔。

5.如权利要求1中所述的嵌条固定结构，其特征在于，每个弯曲部分都包括一个沿横向向内延伸的直线部分。

6.如权利要求2中所述的嵌条固定结构，其特征在于，每个弯曲部分都包括一个沿横向向内延伸的直线部分。

7.如权利要求3中所述的嵌条固定结构，其特征在于，每个弯曲部分都包括一个沿横向向内延伸的直线部分。

8.如权利要求4中所述的嵌条固定结构，其特征在于，每个弯曲部分都包括一个沿横向向内延伸的直线部分。

9.如权利要求1中所述的嵌条固定结构，其特征在于，所述树脂构件是由成对的上模和下模模制成的。

10.如权利要求1中所述的嵌条固定结构，其特征在于，在所述树脂构件的下侧上形成一个接合部分，使其与一夹子接合，以便将所述树脂构件固定到车身的侧表面上。

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