CN1280077A - 车辆自动传动装置的齿轮传动系 - Google Patents

车辆自动传动装置的齿轮传动系 Download PDF

Info

Publication number
CN1280077A
CN1280077A CN99126188A CN99126188A CN1280077A CN 1280077 A CN1280077 A CN 1280077A CN 99126188 A CN99126188 A CN 99126188A CN 99126188 A CN99126188 A CN 99126188A CN 1280077 A CN1280077 A CN 1280077A
Authority
CN
China
Prior art keywords
speed
gear
node
output
clutch
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN99126188A
Other languages
English (en)
Other versions
CN1126884C (zh
Inventor
朴钟述
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Motor Co
Original Assignee
Hyundai Motor Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Motor Co filed Critical Hyundai Motor Co
Publication of CN1280077A publication Critical patent/CN1280077A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN1126884C publication Critical patent/CN1126884C/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/46—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/62—Gearings having three or more central gears
    • F16H3/66—Gearings having three or more central gears composed of a number of gear trains without drive passing from one train to another
    • F16H3/666—Gearings having three or more central gears composed of a number of gear trains without drive passing from one train to another with compound planetary gear units, e.g. two intermeshing orbital gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/003—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds
    • F16H2200/0047—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds the gear ratios comprising five forward speeds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/20—Transmissions using gears with orbital motion
    • F16H2200/2002—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the number of sets of orbital gears
    • F16H2200/2007—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the number of sets of orbital gears with two sets of orbital gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/20—Transmissions using gears with orbital motion
    • F16H2200/203—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the engaging friction means not of the freewheel type, e.g. friction clutches or brakes
    • F16H2200/2043—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the engaging friction means not of the freewheel type, e.g. friction clutches or brakes with five engaging means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)

Abstract

用于一自动传动装置的一齿轮传动系,包括一第一行星齿轮组,其具有可变化地连接到一输入轴和一传动装置壳体上的一第一元件,可变化地连接到输入轴和传动装置壳体上的一第二元件,和连接到一传动轴上以将动力传输到其上的一第三元件;一第二行星齿轮组,其具有连接到传动轴上以将动力传输到其上的一第四元件,可变化地连接到输入轴上的一第五元件,和固定地连接到第二元件上以提供一组合元件的一第六元件,该组合元件可变化地连接到输入轴上;和多个摩擦元件,用于可变化地将第一、第二、第五和第六元件连接到输入轴或传动装置壳体上。

Description

车辆自动传动装置的齿轮传动系
本发明涉及车辆中所用的一自动传动装置的齿轮传动系。尤其是，本发明涉及用于一5个前进速度和1个倒车速度的自动传动装置的一齿轮传动系。
通常，车辆的自动传动系统设有根据车辆的运行条件的变化自动地控制换档传动比的一传动控制装置(TCU)。
典型的TCU控制设置在一齿轮传动系中的多个摩擦元件，使之成为起作用或不起作用的状态，以选择一行星齿轮组(即一太阳轮、一齿圈，或一行星架)的三个基本元件之一作为一输入元件、一反作用元件或者一输出元件，从而控制输出的转数。
特别是，可实现5个前进速度和1个倒车速度的一齿轮传动系包括多个重型和大尺寸的离合器和制动器以及多个不起作用的摩擦元件，导致动力和空间效率的降低。
因此，本发明意在设法解决上述问题。
本发明的一目的是提供一种用于自动传动装置的一齿轮传动系，其重量轻且尺寸小巧，同时提供改进的动力效率。
为达到上述目的，本发明提供用于一自动传动装置的一齿轮传动系，该齿轮传动系包括一第一行星齿轮组，其具有可变化地连接到一输入轴和一传动装置壳体上的一第一元件，可变化地连接到输入轴和传动装置壳体上的一第二元件，和连接到一传动轴上以将动力传输到其上的一第三元件；一第二行星齿轮组，其具有连接到传动轴上以将动力传输到其上的一第四元件，可变化地连接到输入轴上的一第五元件，和固定地连接到第二元件上以提供一组合元件的一第六元件，该组合元件可变化地连接到输入轴上；和摩擦装置，用于可变化地将第一、第二、第五和第六元件连接到输入轴或传动装置壳体上。
最好是，第一和第二行星齿轮组是双齿轮行星齿轮组。
最好是，第一元件是一第一太阳轮，第二元件是一第一行星架，和第三元件是一第一齿圈，第四元件是一第二行星架，第五元件是一第二太阳轮，和第六元件是一第二齿圈。
最好是，摩擦装置包括设置在输入轴与第二太阳轮之间的一第一离合器；设置在输入轴与第一行星架和第二齿圈的组合之间的一第二离合器；设置在输入轴与第一太阳轮之间的一第三离合器；设置在传动装置壳体与第一太阳轮之间的一第一制动器；和设置在第一行星架与传动装置壳体之间的一第二制动器。
在上述本发明的齿轮传动系中，通过操作第一离合器和第一制动器而实现一第一速度；通过操作第二离合器和第一制动器而实现一第二速度；通过操作第一和第二离合器而实现一第三速度；通过操作第二和第三离合器而实现一第四速度；通过操作第一和第三离合器而实现一第五速度；和通过操作第一离合器和第二制动器而实现一倒车速度。
结合于说明书内并且构成说明书一部分的附图描述了本发明的一实施例，该附图与所作的描述一起用于解释本发明的原理，图中：
图1是根据本发明一优选实施例的用于一自动传动装置的一齿轮传动系的一示意图；
图2是根据本发明一优选实施例的在每一换档范围内摩擦元件的一操作图表；
图3是通过一杠杆类比(lever analogy)方法用于表示根据本发明一优选实施例的第一和第二速度的换档传动比的一图；
图4是通过一杠杆类比方法用于表示根据本发明一优选实施例的一第三速度的一换档传动比的一图；
图5是通过一杠杆类比方法用于表示根据本发明一优选实施例的一第四速度的一换档传动比的一图；
图6是通过一杠杆类比方法用于表示根据本发明一优选实施例的一第五速度的一换档传动比的一图；
图7是通过一杠杆类比方法用于表示根据本发明一优选实施例的一倒车速度的一换档传动比的一图；
现参照附图详细地描述本发明的一优选实施例。
图1表示根据本发明一优选实施例的一齿轮传动系的一示意图。
本发明的齿轮传动系包括绕一输入轴1设置的第一和第二行星齿轮组PG1、PG2。第一行星齿轮组PG1是一双齿轮型的，其包括可变化地连接到一传动装置壳体3和输入轴1上的一太阳轮S1；可变化地连接到太阳轮S1、输入轴1和传动装置壳体3上的一行星架Ca1；和连接到传动轴5上以向其传输动力的一齿圈R1。
第二行星齿轮组PG2也是一双齿轮型的，其包括可变化地连接到输入轴1上的一太阳轮S2；连接到传动轴5上以向其传递动力的一行星架Ca2；和固定地连接到第一行星齿轮组PG1的行星架Ca1上同时可变化地连接的输入轴1上的一齿圈。
对于上述可变化的连接，一第一离合器C1设置于输入轴1与第二行星齿轮组PG2的太阳轮S2之间，一第二离合器C2设置于输入轴1与第一行星齿轮组PG1和第二行星齿轮组的齿圈R2的组合之间，并且一第三离合器C3设置在输入轴1与第一行星齿轮组PG1的太阳轮S1之间。
另外，一第一制动器B1设置在第一行星齿轮组PG1的太阳轮S1与传动装置壳体3之间，一第二制动器B2设置在传动装置壳体3与固定的行星架Ca1和齿圈R2的组合之间。
作为上述的结果，通过选择地操作第一、第二和第三离合器C1、C2、C3和第一和第二制动器B1、B2，实现了5个前进速度和1个倒车速度并且被传输给传动轴5。摩擦元件的选择操作是通过TCU控制。分别固定于第一和第二行星齿轮组PG1、PG2上的第一和第二传输驱动齿轮7、9分别与传动轴5上的第一和第二传输驱动齿轮11、13啮合。
即，如图2的摩擦元件操作图表所示，摩擦元件在每一速度下被操作。下面将采用图2的操作图表和图3～7的杠杆类比图来论述换档过程，其中第一和第二行星齿轮组PG1、PG2由第一～第五杠杆L1～L5来表示。
位于每一杠杆上的第一～第五节点N1～N5表示第一和第二行星齿轮组PG1、PG2的每一元件。即，第一节点N1表示第二行星齿轮组PG2上的太阳轮S2，第二节点N2表示彼此固定的行星架Ca1和齿圈R2，第三节点N3表示第二行星齿轮组PG2的行星架Ca2，第四节点N4表示第一行星齿轮组PG1的齿圈R1，和第五节点N5表示第一行星齿轮组PG1的太阳轮S1。
第一前进速度
下面结合图3描述第一前进速度的一速度传动比。
当第一离合器C1和第一制动器B1如图2所示由TCU操作时，第三和第四节点N3、N4变为输出元件，第五节点N5变为反作用元件，而第一节点N1作为输入元件操作。
第三节点N3的一输出速度被表示为固定在“1”，并且第四节点N4的一输出速度低于第三节点N3的输出速度“1”。
因此，从输出节点N3出发连接输出速度“1”到反作用节点N5的一延长线成为图3上的一第一前进速度线l1。
因此，垂直地连接输入节点N1到第一速度线L1的一线成为一第一输入速度线D1。第一输入速度线D1高于输出速度“1”。
因此，可注意到一输出转数远小于一输入转数，并且经一第一速度换档传动比实现了一速度的降低。
第二前进速度
在上述第一前进速度状态，如果车速和节气门的开度增大，则TCU如图2的操作图表所示断开第一离合器C1并操作第二离合器C2。因此，在图3所示的第一杠杆L1上，输入元件从第一节点N1变为第二节点N2，而第三和第四节点变为输出元件并且第五节点变为反作用元件。
仍然假定第三节点N3的一输出速度被固定在“1”，并且第四节点N4的一输出速度低于第三节点N3的输出速度“1”。
因此，从第四节点N4出发连接输出速度到反作用节点N5的一延长线变为第二前进速度线l2。
因此，垂直地连接输入节点N2到第二前进速度线l2的一线变为第二输入速度线D2。
第二输入速度线D2高于输出速度“1”，但低于第一输入速度线D1。
因此，可注意到第二速度的一输出转数小于一输入转数，但输出动力高于第一速度的。
第三前进速度
在上述第二前进速度状态，如果车速和节气门开度增大，则传动控制装置断开第一制动器B1并操作第一离合器C1。因此，在图4所示的第二杠杆L2上，第三和第四节点N3、N4作为输出元件操作，而第一和第二节点N1、N2变为输入元件，第二节点N2也用作一半反作用元件。
仍然假定第三节点N3的一输出速度被固定在“1”，并且第四节点N4的一输出速度低于第三节点N3的输出速度“1”。
因此，连接第一和第二节点N1、N2的值“1”的一延长线构成一第二个第三前进速度线l3”。
另外，当第二节点N2的该值被连接到第四节点N4的输出和第五节点N5的可选值上时，产生一第一个第三速度线l3’。这里，垂直地连接第一和第二节点N1、N2输入元件到第二个第三前进速度线l3”的一线代表输入速度D3。
即，可注意到对于在第三速度下与第二速度下的一输出转数相同的情况，第三输入速度线D3小于第二输入速度线D2，因此第三前进速度下的速度大于第二前进速度下的速度。另外，第三前进速度的输出可以被视为与第二前进速度的相同。
第四前进速度
在上述第三前进速度状态，如果车速和节气门开度增大，则TCU断开第一离合器C1并操作第三离合器C3。因此，在图5所示的第三杠杆L3上，第三和第四节点N3、N4作为输出元件操作，而第二和第五节点N2、N5变为输入元件，第二节点N2也用作一半反作用元件。
仍然假定第三节点N3的一输出速度被固定在“1”，并且第四节点N4的一输出速度低于第三节点N3的输出速度“1”。
因此，连接输出节点N3的输出速度“1”到半反作用节点N2的输出的一延长线变为一第一个第四前进速度线l4’，而连接输出节点N4的输出速度到半反作用节点N2的输出的一延长线变为一第二个第四前进速度线l4”。
因此，垂直地连接输出节点N5到第二个第四前进速度线的一线变为一第四输入速度线D4，实现具有比第三速度一较高速度的一输出。即，可注意到在第四前进速度，获得了一超速档，其中一输出转数高于一输入转数。
第五前进速度
在上述第四前进速度状态，如果车速和节气门开度增大，则TCU断开第二离合器C2并操作第一离合器C1。因此，在图6所示的第四杠杆L4上，第三和第四节点N3、N4作为输出元件操作，而第一和第五节点N1、N5变为输入元件。此时，第二节点N2用作一半反作用元件。
仍然假定第三节点N3的一输出速度被固定在“1”，并且第四节点N4的一输出速度低于第三节点N3的输出速度“1”。
因此，连接输出节点N3的输出速度“1”到半反作用节点N2的输出的一延长线变为一第一个第五前进速度线l5’，而连接输出节点N4的输出速度到半反作用节点N2的输出的一延长线变为一第二个第五前进速度线l5”。
因此，垂直地连接输出节点N1和N5到各个第一和第二个第五前进速度线的一线分别变为第五输入速度线D5，实现具有比第四速度一较高速度的一输出。即，可注意到在第五前进速度，获得了一超速档，其中一输出转数高于第四前进速度的。
倒车速度
如果驾驶员改变选择器操作杆到倒车R范围，则TCU控制第一离合器C1和第二制动器B2，以如图2所示地操作。因此，在图7所示的第五杠杆L5上，第三和第四节点N3、N4作为输出元件操作，而第一节点N1作为输入元件操作。第二节点N2用作反作用元件。
仍然假定第三节点N3的一输出速度被固定在“1”，并且第四节点N4的一输出速度低于第三节点N3的输出速度“1”。
因此，连接输出节点N3的输出速度“1”到反作用节点N2的一延长线变为一第一倒车速度线lR’，而连接输出节点N4的输出到反作用节点N2的一延长线变为一第二倒车速度线1R”。
因此，垂直地连接输出节点N1到相应的第一倒车速度线1R’的一线变为一实际的倒车输入速度线r1，实现倒车换档。即，可注意到倒车速度的输入与输出相反。
虽然上面详细描述了本发明的优选实施例，但应当清楚地懂得，对于本领域普通技术人员所显而易见的有关在此所教导的基本发明构思的许多变化和／或修改，仍然落在由权利要求书所限定的本发明的实质和保护范围之内。

Claims (8)

1．用于一自动传动装置的一齿轮传动系，包括：
一第一行星齿轮组，其包括可变化地连接到一输入轴和一传动装置壳体上的一第一元件，可变化地连接到输入轴和传动装置壳体上的一第二元件，和连接到一传动轴上以将动力传输到其上的一第三元件；
一第二行星齿轮组，其包括连接到传动轴上以将动力传输到其上的一第四元件，可变化地连接到输入轴上的一第五元件，和固定地连接到第二元件上以提供一组合元件的一第六元件，该组合元件可变化地连接到输入轴上；和
摩擦装置，用于可变化地将第一、第二、第五和第六元件连接到输入轴或传动装置壳体上。
2．如权利要求1所述的齿轮传动系，其特征是：第一行星齿轮组是一双齿轮行星齿轮组。
3．如权利要求1所述的齿轮传动系，其特征是：第一元件是一第一太阳轮，第二元件是一第一行星架，和第三元件是一第一齿圈。
4．如权利要求1所述的齿轮传动系，其特征是：第二行星齿轮组是一双齿轮行星齿轮组。
5．如权利要求1所述的齿轮传动系，其特征是：第四元件是一行星架，第五元件是一太阳轮，和第六元件是一齿圈。
6．如权利要求3所述的齿轮传动系，其特征是：第四元件是一第二行星架，第五元件是一第二太阳轮，和第六元件是一第二齿圈。
7．如权利要求6所述的齿轮传动系，其特征是：摩擦装置包括设置在输入轴与第二太阳轮之间的一第一离合器；设置在输入轴与第一行星架和第二齿圈的组合之间的一第二离合器；设置在输入轴与第一太阳轮之间的一第三离合器；设置在传动装置壳体与第一太阳轮之间的一第一制动器；和设置在第一行星架与传动装置壳体之间的一第二制动器。
8．如权利要求7所述的齿轮传动系，其特征是：通过操作第一离合器和第一制动器而实现一第一速度；通过操作第二离合器和第一制动器而实现一第二速度；通过操作第一和第二离合器而实现一第三速度；通过操作第二和第三离合器而实现一第四速度；通过操作第一和第三离合器而实现一第五速度；和通过操作第一离合器和第二制动器而实现一倒车速度。
CN99126188A 1999-07-08 1999-12-17 车辆自动传动装置的齿轮传动系 Expired - Fee Related CN1126884C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019990027510A KR100341749B1 (ko) 1999-07-08 1999-07-08 자동변속기용 기어 트레인
KR27510/1999 1999-07-08

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1280077A true CN1280077A (zh) 2001-01-17
CN1126884C CN1126884C (zh) 2003-11-05

Family

ID=19600296

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN99126188A Expired - Fee Related CN1126884C (zh) 1999-07-08 1999-12-17 车辆自动传动装置的齿轮传动系

Country Status (6)

Country Link
US (1) US6273838B1 (zh)
JP (1) JP4424567B2 (zh)
KR (1) KR100341749B1 (zh)
CN (1) CN1126884C (zh)
AU (1) AU757914B2 (zh)
DE (1) DE19961471A1 (zh)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103016651A (zh) * 2011-09-21 2013-04-03 现代自动车株式会社 用于车辆的变速器
CN103307230A (zh) * 2012-03-13 2013-09-18 本田技研工业株式会社 自动变速器
CN103807372A (zh) * 2012-11-05 2014-05-21 现代自动车株式会社 用于车辆的自动变速器的行星齿轮系
CN103807374A (zh) * 2012-11-05 2014-05-21 现代自动车株式会社 用于车辆的自动变速器的行星齿轮系
CN103851139A (zh) * 2012-11-28 2014-06-11 现代自动车株式会社 用于车辆的自动变速器的行星齿轮系
CN104696452A (zh) * 2013-12-09 2015-06-10 福特全球技术公司 多级变速器
CN107989967A (zh) * 2016-10-26 2018-05-04 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 用于机动车的变速器
CN110857723A (zh) * 2018-08-22 2020-03-03 现代自动车株式会社 用于车辆的动力传递装置

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2004009186A1 (en) * 2002-07-24 2004-01-29 Burrows Golf, Inc. Temporary golf club shaft-component connection
US6783477B2 (en) * 2002-12-18 2004-08-31 General Motors Corporation Family of six-speed dual-clutch transmissions having three planetary gear sets
JP5138500B2 (ja) * 2008-08-07 2013-02-06 本田技研工業株式会社 自動変速機
US8409048B2 (en) * 2010-10-20 2013-04-02 GM Global Technology Operations LLC Planetary layshaft transmission
DE102011079716B4 (de) * 2011-07-25 2021-04-22 Zf Friedrichshafen Ag Mehrstufengetriebe
US9347532B2 (en) 2012-01-19 2016-05-24 Dana Limited Tilting ball variator continuously variable transmission torque vectoring device
EP2815152A1 (en) 2012-02-15 2014-12-24 Dana Limited Transmission and driveline having a tilting ball variator continuously variable transmission
WO2014039447A1 (en) 2012-09-06 2014-03-13 Dana Limited Transmission having a continuously or infinitely variable variator drive
WO2014039439A1 (en) 2012-09-07 2014-03-13 Dana Limited Ball type cvt/ivt including planetary gear sets
WO2014039448A2 (en) 2012-09-07 2014-03-13 Dana Limited Ball type cvt with output coupled powerpaths
US9353842B2 (en) 2012-09-07 2016-05-31 Dana Limited Ball type CVT with powersplit paths
WO2014039708A1 (en) 2012-09-07 2014-03-13 Dana Limited Ball type cvt including a direct drive mode
US9689477B2 (en) 2012-09-07 2017-06-27 Dana Limited Ball type continuously variable transmission/infinitely variable transmission
US9556943B2 (en) 2012-09-07 2017-01-31 Dana Limited IVT based on a ball-type CVP including powersplit paths
KR101326855B1 (ko) * 2012-10-24 2013-11-11 현대자동차주식회사 차량용 자동변속기의 유성기어트레인
WO2014078583A1 (en) 2012-11-17 2014-05-22 Dana Limited Continuously variable transmission
WO2014124063A1 (en) 2013-02-08 2014-08-14 Microsoft Corporation Pervasive service providing device-specific updates
CN105121905A (zh) 2013-03-14 2015-12-02 德纳有限公司 球型连续式无级变速器
EP2971860A4 (en) 2013-03-14 2016-12-28 Dana Ltd CONTINUOUS VARIATION TRANSMISSION AND CONTINUOUS VARIATION TRANSMISSION VARIATOR DRIVE
CN105339705B (zh) 2013-06-06 2018-03-30 德纳有限公司 三模式前轮驱动和后轮驱动行星齿轮无级变速传动装置
WO2015073948A2 (en) 2013-11-18 2015-05-21 Dana Limited Torque peak detection and control mechanism for cvp
WO2015073887A1 (en) 2013-11-18 2015-05-21 Dana Limited Infinite variable transmission with planetary gear set
DE102015207508A1 (de) * 2015-04-23 2016-10-27 Zf Friedrichshafen Ag Planetengetriebevorrichtung mit mehreren Planetenradsatzwellen und wenigstens einer weiteren drehbar gelagerten Welle
US10030594B2 (en) 2015-09-18 2018-07-24 Dana Limited Abuse mode torque limiting control method for a ball-type continuously variable transmission
KR101724493B1 (ko) * 2015-12-02 2017-04-18 현대자동차 주식회사 차량용 변속장치
KR102394560B1 (ko) * 2016-12-12 2022-05-04 현대자동차 주식회사 차량용 변속장치

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE199C (de) * 1877-07-31 R. Daelen in Düsseldorf Entlastetes Schachtpumpenventil mit oberem Lüftungsventil bezw. ohne letzteres
US3010343A (en) * 1960-08-01 1961-11-28 Borg Warner Transmission
JPS5694053A (en) * 1979-12-27 1981-07-30 Nissan Motor Co Ltd Automatic speed change gear associated with overdrive
JPS59126139A (ja) * 1982-12-29 1984-07-20 Aisin Warner Ltd 自動変速機
JPS63308254A (ja) * 1987-06-05 1988-12-15 Toyota Motor Corp 自動変速機用歯車変速装置
DE3867175D1 (de) * 1987-07-22 1992-02-06 Toyota Motor Co Ltd Planetenschaltgetriebe mit 6 gaengen aufgebaut aus zwei einfachen einzel-ritzel-planetenstufen.
JP2699469B2 (ja) * 1988-10-14 1998-01-19 トヨタ自動車株式会社 自動変速機の変速制御装置
JPH0765654B2 (ja) * 1989-02-28 1995-07-19 日産自動車株式会社 遊星歯車列

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103016651B (zh) * 2011-09-21 2016-09-14 现代自动车株式会社 用于车辆的变速器
CN103016651A (zh) * 2011-09-21 2013-04-03 现代自动车株式会社 用于车辆的变速器
CN103307230B (zh) * 2012-03-13 2016-02-17 本田技研工业株式会社 自动变速器
CN103307230A (zh) * 2012-03-13 2013-09-18 本田技研工业株式会社 自动变速器
CN103807374A (zh) * 2012-11-05 2014-05-21 现代自动车株式会社 用于车辆的自动变速器的行星齿轮系
CN103807372A (zh) * 2012-11-05 2014-05-21 现代自动车株式会社 用于车辆的自动变速器的行星齿轮系
CN103807374B (zh) * 2012-11-05 2017-09-29 现代自动车株式会社 用于车辆的自动变速器的行星齿轮系
CN103807372B (zh) * 2012-11-05 2018-03-20 现代自动车株式会社 用于车辆的自动变速器的行星齿轮系
CN103851139A (zh) * 2012-11-28 2014-06-11 现代自动车株式会社 用于车辆的自动变速器的行星齿轮系
CN104696452A (zh) * 2013-12-09 2015-06-10 福特全球技术公司 多级变速器
CN107989967A (zh) * 2016-10-26 2018-05-04 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 用于机动车的变速器
CN110857723A (zh) * 2018-08-22 2020-03-03 现代自动车株式会社 用于车辆的动力传递装置
CN110857723B (zh) * 2018-08-22 2023-10-27 现代自动车株式会社 用于车辆的动力传递装置

Also Published As

Publication number Publication date
KR20010009235A (ko) 2001-02-05
DE19961471A1 (de) 2001-01-11
CN1126884C (zh) 2003-11-05
AU757914B2 (en) 2003-03-13
AU6066699A (en) 2001-01-11
JP2001027293A (ja) 2001-01-30
US6273838B1 (en) 2001-08-14
KR100341749B1 (ko) 2002-06-24
JP4424567B2 (ja) 2010-03-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1126884C (zh) 车辆自动传动装置的齿轮传动系
CN1126885C (zh) 自动传动装置的齿轮传动系
US9528573B2 (en) Multi-speed transmission
CN102644709B (zh) 多级变速器
CN1136108C (zh) 自动变速传动系
CN1209562C (zh) 自动变速器
US8608612B2 (en) Planetary gear train of automatic transmission for vehicles
US6905434B2 (en) Speed change mechanism of automatic transmission
CN1637316A (zh) 车辆自动变速器的六速动力系
CN1802272A (zh) 特别适用于机动车辆的传动系统
CN101067439A (zh) 多挡变速器
CN1667296A (zh) 车辆的7档自动变速器的动力传动系
US20180306290A1 (en) Planetary gear train of automatic transmission for vehicles
CN1124944C (zh) 自动传动装置的齿轮传动系
CN1212945C (zh) 用于自动变速装置的动力系
US20180306291A1 (en) Planetary gear train of automatic transmission for vehicles
CN1093050C (zh) 用于车辆自动变速器的齿轮传动系
CN1124945C (zh) 自动变速器的齿轮传动系
CN1734128A (zh) 带有变矩器的双离合器传动装置
US10281009B2 (en) Planetary gear train of automatic transmission for vehicle
CN1294992A (zh) 自动变速传动系
US10344830B2 (en) Multi-speed transmission
KR20170123523A (ko) 차량용 자동변속기의 유성기어트레인
KR0158170B1 (ko) 차량용 자동변속기의 파워 트레인
KR100245679B1 (ko) 자동변속기용 파워 트레인

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C19 Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee