CN1244637A

CN1244637A - 变速器的油量检测装置

Info

Publication number: CN1244637A
Application number: CN 98117865
Authority: CN
Inventors: 儿岛正男
Original assignee: Hino Jidosha Kogyo KK
Current assignee: Hino Motors Ltd
Priority date: 1998-08-10
Filing date: 1998-08-10
Publication date: 2000-02-16

Abstract

一种变速器的油量检测装置,这种变速器的油量检测装置无论车辆处于怠速状态停车时、还是处于行走时,都能够自动进行变速器内润滑油量的正确观测,当油量出现不足时,将其显示在驾驶席上。在车辆行走时,在加压循环润滑油的加压泵的油压降低到警报值时,采用压力传感器的输出作为警报输出;在车辆停止时,当变速器的油面水平降低到比警报值低时,采用油量传感器的输出作为警报输出,并显示在驾驶席上。

Description

变速器的油量检测装置

本发明用于汽车。本发明涉及一种在汽车的变速器内贮留润滑油的油量不足时，向驾驶员发出警报的改良装置。

当变速器中的润滑油的油量不足时，变速器齿轮发生故障的可能性就会增大，这样在车辆的维修保养检修中要进行变速器油量的检查。对变速器内部贮留润滑油油量的检测，通常广泛使用的方法是在引擎停止的状态下，拔出检修口的栓，借由附着在检修口的栓上的棒状液面计，通过驾驶员或者维修人员目视观察油面的附着高度而进行的。

近年来，普遍引入给变速器润滑油加压使其循环的装置。这种装置由变速器的计数轴驱动加压泵。警报装置检测该加压泵的输出系统的油压，当该油压比所规定的警报值低时，则警报灯点亮，这是众所周知的。

另一方面，变速器内部的油量在引擎运转的状态下，由于由齿轮不断搅拌，不能够稳定地观测，所以通过对计测的油量利用计算机装置进行补偿计算，正确算出这时油面水平的装置是众所周知的(见特开平6-221410号公报)。

在计测油量水平中当油量不足时发出警报的装置，其构造比较简单，但是车辆在行走中其油量的变化大。因此，必须想办法在预测油量变动部分的前提下设定警报水平等，如此，自然存在警报很粗略、有效地发出临界警报较为困难等问题。

另一方面，在利用加压泵的输出系统检测油压、当油压降低时发出警报的装置中，由于一般在停车中油压会变低，故容易发生停车中即使在正常状态也发出警报的错误情况。因此，为了在停车中不发出不经意的警报，就要将警报水平设高，因而存在对行走中的油压降低不能正确警报的问题。

本发明就是在这样的背景情况下完成的，本发明的目的在于提供一种变速器的油量检测装置，使其在车辆停车时及车辆行走时，都能够分别进行正确的油量警报。本发明的另一目的在于，提供一种变速器的油量检测装置，这种油量检测装置虽然是一种转换油量观测方法的装置，但对驾驶员来说，可以通过在驾驶席进行的同一显示，而进行单独的警报识别。

本发明变速器的油量检测装置，在车辆停车时检测变速器的油面水平，而在车辆行走时则通过检测油压正确地进行油量的观测，不管哪一种形式的输出值，只要是在所规定的值以下时，就采用警报输出，并在驾驶席上显示出警报。

即，本发明包括压力传感器，它设在使变速器的润滑油加压循环的加压泵的输出系统中，在油压降低到警报值时动作；油量传感器，检测出变速器的油面水平降到比警报值低的情况；在车辆行走模式下采用所述压力传感器的输出作为警报输出、而在车辆停车模式下采用所述油量传感器的输出作为警报输出的装置。

所述的停车模式，在离合器接通、变速器在中间位置、且引擎旋转速度在怠速速度范围内时被设定；所述行走模式，是当离合器接通、变速器进入行走段、且引擎旋转速度比怠速速度高并超过设定的值n时被设定；停止模式的警报及行走模式的警报最好由设在驾驶席的所述两种模式共用的警报灯来显示。

车辆停车中和行走中，变速器内贮留的润滑油的状态不同。即使有这种状态的变化也要实时进行正确的油量检测，为此由控制装置设定行走模式及停车模式，并进行该种模式下的油量的检测。

即，在行走模式下，由于变速齿轮搅拌润滑油，因而采用压力传感器的输出作为警报输出，该压力传感器设在加压循环润滑油的加压泵的输出系统中，当油压低于警报值时动作。在停车模式下，由于变速齿轮搅拌润滑油的程度小，所以采用油量传感器的输出作为警报输出，该油量传感器检测出变速器的油面水平降到比警报值低的情况。

停车模式，将离合器呈接通状态、变速器在中间位置且引擎旋转速度在怠速速度范围内作为设定条件。虽然会由怠速搅拌润滑油，但油面摇晃小，故可观测该油面水平的变化，进行有效油量的检测。

行走模式，将离合器呈接通状态、变速器进入行走段状态、且引擎旋转速度比怠速速度高并超过设定的值n作为设定条件。在行走模式下，由于变速齿轮搅拌润滑油，所以要观测油压。油压降低则表示油量减少，例如将油压变为0.2-0.4kg/cm²以下时，作为油量少了并发出警报。

停车模式及行走模式中的警报不会同时发生，所以由设在驾驶席上的一个警报灯交换显示。如果想将两种模式的显示位置分开显示时，可以单独设置警报灯，通过遮蔽一个而显示另一个。

这样，根据本发明，无论是在引擎起动处于怠速状态时还是在车辆行走状态时，任何一种状态都能够正确地进行油量的检测，所以可以有效地发出临界警报，消灭在正常的状态下也发出警报等缺陷。不论在停车模式还是行走模式检测出油量不足的情况，由于警报被同样显示在驾驶席，对驾驶员来说可以单纯识别油量不足的状态。

图1是表示本发明第一实施例的电器构成的方框图。

图2是表示本发明第一实施例的润滑油循环系统的构成的示意图；

图3是表示本发明第一实施例的变速器的一个例子的剖面图。

图4是表示通过本发明第一实施例中的控制装置的模式设定动作的流程的流程图。

图5是表示本发明第一实施例中的停车模式设定时的控制动作流程的流程图。

图6是表示本发明第一实施例中的行走模式设定时的控制动作流程的流程图。

图7是表示本发明第二实施例的电器构成的方框图。

以下结合附图对本发明实施例进行说明。

第一实施例

图1是表示本发明第一实施例的电器构成的方框图。图2是表示本发明第一实施例的润滑油循环系统的构成的图。图3是表示本发明第一实施例的变速器的一个例子的剖面图。

本发明第一实施例的变速器油量检测装置包括压力传感器3、油量传感器4、控制装置8、执行元件9、模式转换开关10、警报灯11，其中：压力传感器3设在加压循环变速器1的润滑油的加压泵2的输出系统中，在油压降低到警报值时动作；油量传感器4检测出变速器1的油面水平降低到警报值以下的情况；控制装置8输入压力传感器3、油量传感器4、引警旋转速度传感器5、离合器开关6、中间开关7的输出，而进行车辆行走模式或停车模式的设定；执行元件9通过所述控制装置8的控制而驱动；模式转换开关10通过所述执行元件9的驱动进行停车模式或行走模式的切换设定；警报灯11接在所述模式转换开关10上并进行警报显示；在控制装置8中，包括有在车辆的行走模式设定时采用压力传感器3的输出作为警报输出、在车辆停车模式设定时采用油量传感器4的输出作为警报输出的装置。

停车模式当离合器在接通状态、变速器1在中间位置、且引擎旋转速度在怠速速度范围内时被设定。当离合器接通时，离合器开关6为接通状态，变速器1在中间时，中间开关7为接通状态。

行走模式当离合器在接通状态、变速器1进入行走段、且引警旋转速度比怠速速度高并超过设定值n时被设定。压力传感器3在润滑油的油压低于警报值时进入接通状态。

停车模式中的警报及行走模式中的警报由两种模式共用的警报灯显示。警报灯11设在驾驶席。

如图2所示，润滑油循环系统中，由接受计数轴12的驱动力而旋转的加压泵2被加压的润滑油，从排出口13经过管路由滤油器14过滤，再经由压力传感器3，并由油冷却器15冷却后，从返回口16返回到变速器1内。

下面说明所述结构的本发明第一实施例的动作。图4是显示由本发明第一实施例中的控制装置进行的模式设定动作的流程的图。

控制装置8，输入离合器开关6的输出，离合器开关6显示ON，判断离合器是否形成接通状态。如果离合器形成接通状态则输入中间开关7的输出，中间开关7显示ON，判断变速器1是否处于中间位置。

如果变速器1在中间位置，则输入引擎旋转速度传感器5的输出，判断引擎的旋转速度是否在怠速速度的范围内。如果在怠速速度范围内，则引擎处于怠速状态，设定停车模式。

当变速器1不在中间位置，进入行走段，且引擎旋转速度比怠速速度高并超过设定的值n的条件同时成立时，则设定行走模式。在不同时成立的情况下，例如在始动状态时，哪一种模式的条件都不满足，所以不进行模式设定。

图5显示本发明第一实施例中停车模式设定时的控制动作流程图。

图3中双点划线A所示为正常油面水平。控制装置8当设定停车模式时，输入油量传感器4的输出，判断变速器1内的油面水平是否如图3中虚线B所示比警报值低。如果是比警报值低，则驱动执行元件9，将模式转换开关10接到停车模式侧接点10a，而点亮警报灯11。

图6显示本发明第一实施例中行走模式设定时的控制动作流程图。

控制装置8当设定行走模式时，输入压力传感器3的输出，判断润滑油的油压是否降低到了警报值(0.2-0.4kg/cm²)。如果低到了警报值，则驱动执行元件9，将模式转换开关10连接到行走模式侧接点10b，而点亮警报灯11。

第二实施例

图7为表示本发明第二实施例的电器构成的方框图。

本发明第二实施例将停车模式中警报灯的点灯位置与行走模式中警报灯的点灯位置分开。因此设有停车模式侧警报灯11a及行走模式侧警报灯11b，还设有由根据控制装置8的控制而驱动的执行元件9进行遮蔽动作的遮蔽板17。其它与第一实施例相同。

控制装置8，与第一实施例相同，在离合器呈接通状态、变速器1在中间位置、引擎旋转速度在怠速速度范围内，且油量传感器4的输出显示比警报值低的油面水平时，设定停车模式，但在本发明第二实施例的场合，在警报显示中，驱动执行元件9，由遮蔽板17遮蔽行走模式侧警报灯11b、而显示停车模式侧警报灯11a。

当离合器呈接通状态、变速器1进入行走段、引擎旋转速度比怠速速度高并超过被设定的值n，且压力传感器3显示出警报值以下的油压时，与第一实施例一样，设定行走模式，但在警报显示中，驱动执行元件9，由遮蔽板17遮蔽停车模式侧警报灯11a、而显示行走模式侧警报灯11b。

在本发明第二实施例的场合下，显示停车模式侧警报灯11a及行走模式侧警报灯11b的点亮灯的模式在不同的显示位置进行、故可以识别是在哪一种模式下发生的警报。

如上说明，本发明无论车辆处于怠速状态停车时，还是行走时，都可以自动且正确地检测出变速器内的润滑油量，当发生油量不足时驾驶席可以立即显示出来。这样可以催促进行追加润滑油等适当的处置，从而将变速器烧伤等不测事态防患于未然。

Claims

1.一种变速器的油量检测装置，其特征在于，包括：压力传感器，它设在使变速器的润滑油加压循环的加压泵的输出系统中，在油压降低到警报值时动作；油量传感器，检测出变速器的油面水平降到比警报值低的情况；在车辆行走模式下采用所述压力传感器的输出作为警报输出、而在车辆停车模式下采用所述油量传感器的输出作为警报输出的装置。

2.根据权利要求1所述的变速器的油量检测装置，其特征在于，所述的停车模式在离合器接通、变速器在中间位置、且引擎旋转速度在怠速速度范围内时被设定；所述的行走模式是当离合器接通、变速器进入行走段、且引擎旋转速度比怠速速度高并超过设定的值n时被设定。

3.根据权利要求2所述的变速器的油量检测装置，其特征在于，所述的停车模式的警报及行走模式的警报由设于驾驶席上的、所述两种模式共用的警报灯显示。