CN1609580A - 一种发动机、自动变速器、abs综合实验台 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种具有发动机、自动变速器、ABS综合实验台，包括发动机、自动变速器、前轮盘、车轮、传动轴及支撑部件、ABS制动系统、自动变速器排挡操作装置，以及油门脚踏板与刹车脚踏板，由微机和显示器及检测传感器构成的微机测控系统。其特点是：还包括结构支架、操作平台、控制显示面板、滚筒的台架、滚筒与装滚筒轴上的链轮，电涡流加载器，及路面模拟装置。它将发动机和自动变速器、ABS系统三者有效的结合在一起，具有动态演示、自诊断系统检查、故障设置、信号模拟等多种功能和用途。

Description

一种发动机、自动变速器、ABS综合实验台

技术领域

本发明属于一种实验室设备，主要涉及发动机、自动变速器、ABS综合实验台

背景技术

目前，汽车已是人们的主要交通运输工具。而随着微电子和微计算机技术的发展，许多车型已经大量采用了微电子和微计算机技术。如汽车ECU和ABSECU及防盗ECU的自动控制和检测技术。然而，在汽车的实验研究、教学等方面所需许多实验室设备和教学演示装置确不能同步发展。仅有一些发动机、自动变速器、ABS、悬挂系统、润滑系统等单独实验台及教学设备。这些实验设备测试和教学演示功能单一，所需要的设备多，占实验室的面积大，实验设备不能得到有效利用。

发明内容

本发明的目的是克服以上背景技术的不足，充分利用现有的汽车ECU、ABSECU及防盗ECU的自动控制和检测技术，提供一种具有发动机、自动变速器、ABS综合实验台。

本发明提供的一种具有发动机、自动变速器、ABS综合实验台，它包括发动机、自动变速器、前轮盘、车轮、传动轴及支撑部件、ABS制动系统、自动变速器排挡操作装置，以及油门脚踏板与刹车脚踏板，由微机和显示器及检测传感器构成的微机测控系统；发动机、自动变速器、前轮盘、轮、传动轴及支撑部件、ABS制动系统相连接与组装，其特征在于：还包括结构支架、操作平台、控制显示面板、滚筒的台架、滚筒与装滚筒轴上的链轮与链条，电涡流加载器，及路面模拟装置；所述的发动机、自动变速器、前轮盘、车轮、传动轴及支撑部件装在结构支架上；滚筒由螺栓、轴承与轴承座装在滚筒台架上，每个车轮下有一对滚筒，两个滚筒由链轮与链条联动，其中的一个滚筒由联轴器及传动轴与另一对滚筒的其中一个连接，并连接电涡流加载器；所述的操作平台装在发动机前或后的结构支架上，控制显示面板装在发动机顶部或发动机后的支架上，而自动变速器排挡操作装置装在与操作平台相近的位置，油门脚踏板与刹车脚踏板装在操作平台的下方，并固定在结构支架上；路面模拟装置固定在结构支架上并车轮盘的支撑部件连接；每个车轮旁装有一套路面模拟装置。

以上所述的一种发动机、自动变速器、ABS综合实验台，其特征在于：所述的路面模拟装置为固定在结构支架上并车轮盘的支撑部件连接油缸，及油缸压力检测装置；通过油缸施压模拟对路面压力的检测。

以上所述的一种发动机、自动变速器、ABS综合实验台，其特征在于：所述的路面模拟装置包括直流电动机、减速器、凸轮、连接杆及油缸；减速器固定在结构支架上，直流电动机与减速器的输入轴连接，输出轴的两端装两个凸轮，凸轮与连接杆接触，连接杆连接油缸上连在车轮盘的支撑部件上；油缸上带有压力检测装置。

本发明提供的一种发动机、自动变速器、ABS综合实验台，具有突出技术进步和显著效果，主要有以下几个方面：

1、本实验台将发动机和自动变速器、ABS系统三者有效的结合在一起，一机多用(可分别单独使用)。这样既可做发动机和变速器的动态演示、自诊断系统检查、故障设置、信号模拟，又可做ABS系统的动态演示、自诊断系统检查、故障设置、信号模拟。微机测控系统附带有解码器功能，可实况演示各种数据流变化曲线，读码、解码、消码。实验手册菜单提示。

2、设置有车轮和惯性滚筒，电涡流加载器，可进行发动机及自动变速器负荷变化演示；通过微机和显示器可以显示车速(以及加、减速度)，轮速，滑移率，制动距离，制动时间等的曲线变化。能随意改变车轮的附着力的液压装置，可模拟各种路面状况的运转演示，因而使得ABS的实际工作效果更加逼真和形象。学生从中可了解和学习到ABS的工作原理以及故障诊断方法，在演示中滚筒与车轮间的附着力的变化，可观察到滚筒和车轮之间出现明显的滑移动作。使学生可对ABS系统的路面识别功能留下深刻的印象，同时对ABS系统的运动学理解有更加充分的依据。

3、仿实车安装而便于操作的制动踏板、油门踏板，可获得实际操作感受，感觉ABS脚感特点。操作平台布置有：带防盗系统的点火开关；电涡流加载系统(点火开关控制加载启动、加载调节选钮、加载电流显示、扭矩检测)；路面模拟系统(点火开关启动加、减载、按钮及压力显示)。

4、由于设置有滚筒，电涡流加载器，实验台还可以成为一个检测尾气排放的工况检测台；软件系统具有升级换代的功能。实验台还具有可扩展演示功能的作用。若能增加ASR系统。此时它又可成为一个ABS/ASR系统实验台。

说明书附图

图1是一种发动机、自动变速器、ABS综合实验台结构主视图

图2是一种发动机、自动变速器、ABS综合实验台结构侧视图

图3是一种发动机、自动变速器、ABS综合实验台结构俯视图

图4是一种发动机、自动变速器、ABS综合实验台结构后视图

具体实施方式

图1、图2、图3和图4所示，一种发动机、自动变速器、ABS综合实验台，它包括发动机1、自动变速器2、前轮盘3、车轮4、传动轴5及支撑部件6、ABS制动系统、自动变速器排挡操作装置，以及油门脚踏板7与刹车脚踏板8，由微机和显示器及检测传感器构成的微机测控系统；发动机、自动变速器、前轮盘、轮、传动轴及支撑部件、ABS制动系统相连接与组装，其特征在于：还包括发动机的结构支架9、操作平台10、控制显示面板11、滚筒的台架12、滚筒13与装滚筒轴上的链轮14和链条15，电涡流加载器16，及路面模拟装置17；所述的发动机、自动变速器、前轮盘、车轮、传动轴及支撑部件装在结构支架上；滚筒由螺栓、轴承与轴承座装在滚筒台架上，每个车轮下有一对滚筒，两个滚筒由链轮与链条联动，其中的一个滚筒由联轴器及传动轴与另一对滚筒的其中一个连接，并连接电涡流加载器；所述的操作平台装在发动机前或后的结构支架上，控制显示面板装在发动机顶部或发动机后的支架上，而自动变速器排挡操作装置装在与操作平台相近的位置，油门脚踏板与刹车脚踏板装在操作平台的下方，并固定在结构支架上；路面模拟装置固定在结构支架上并车轮盘的支撑部件连接；每个车轮旁装有一套路面模拟装置。

以上所述的路面模拟装置为固定在结构支架上并车轮盘的支撑部件连接油缸175，并还配有液压泵站、液压控制及油缸压力检测装置；通过油缸施压模拟对路面压力的检测。

或者，路面模拟装置由直流电动机171、减速器172、凸轮173、连接杆174及油缸175等组成；其中：减速器固定在结构支架上，直流电动机与减速器的输入轴连接，输出轴的两端装两个凸轮，凸轮与连接杆接触，连接杆连接油缸上连在车轮盘的支撑部件上；油缸上带有压力检测装置。通过电动机171、减速器172、凸轮173、连接杆等施压模拟对路面压力的检测。

每个车轮下有一对滚筒，两个滚筒中的主动滚筒上还可以在轴上装有一个惯性轮。

对安装发动机的结构支架与滚筒台架由螺栓可以上下相连接。也可以左、右下相连接。

所述的操作平台与控制显示面板为一体的柜式结构，并装于发动机的后面支架上。

本发明提供的一种发动机、自动变速器、ABS综合实验台，所具有主要功能如下：

1、动态运行及显示功能

控制显示板的配置有组合仪表板、燃油压力表、AT主油压表、蓄电池电压表、进气真空表、熔断丝装置、继电器装置、电压选择开关、电压模拟旋钮、电阻模拟旋钮、诊断座、点火开关、电压输出/输入显示表、电阻模拟输出插孔、电压模拟输出插孔、发动机电脑端子引出板、自动变速器电脑端子引出板、ABS电脑端子引出板、右前分泵油压、总泵油压、左前分泵油压、诊断座、脉冲显示，。通过这些可实时反映出发动机和变速器及ABS系统在不同工况下的动态表现。

2、自诊断、解码和读取动态数据流功能

电控系统的 自诊断功能：发动机一旦投入运转，ECU内的自诊断系统便启动，对各传感器和执行器进行周期性的巡检，当电控系统发生故障后，在实训台操作显示面板装备的诊断插座，可以使用专用解码仪，用来读取故障码和动态数据流，还可通过拔接保险来消码同时还可用微机测控系统来替代解码器读取读取故障码、动态数据流。

3、电控系统电压、电阻和频率检测功能

控制显示面板设置有与原车电脑插头相同型状的引出端子，在无需拔插电源插头的情况下，配合万用表可方便检测诊断如喷油器、燃油泵控制、氧传感器、点火器、燃油泵继电器、起动信号、曲轴位置传感器、节气门控制组件、水温传感器、进气温度传感器等各传感器和执行器的电阻、电压和频率。

4、故障设置功能

控制显示面板中设有智能故障设置装置，所以电控系统的故障设置即简单又保密。便于对学生进行考核。

5、传感器信号模拟功能

控制显示面板上安装有电压、电阻、频率模拟器，并配置专用连线，信号模拟方便简单。只需将连线插头插入操作显示面板上的电脑引出端子的插孔中即可实现各传感器信号模拟调节输入，可实时观察和检测各传感器信号在发动机、自动变速器、ABS系统的动态变化反映。

6、自动变速器运转功能

配置有原车排挡装置、制动装置、油门踏板，可让学生真实感受自动档操作乐趣。具有自动变速器的升档试验、自动变速器的降档试验、档位与节气门开度、车速、发动机转速的关系、变矩器锁止试验、自动变速器档位之间的换档试验、自动变速器的失速试验、自动变速器的时滞试验、电控系统故障设置功能、电控系统的故障模拟功能、自动变速器油压测量、分析等试验功能。

7、ABS功能，其中包括自诊演示(ABS系统故障警告、读取故障码、故障码清除)，故障设置功能，电路分析功能。具体功能如下：

普通真空助力制动实验；

附着系数较大路面ABS制动实验；

附着系数较小路面ABS制动实验；

附着系数小的路面ABS制动实验；

非对称路面ABS制动实验；

ABS执行元件动作测试实验；

ABS控制单元编码实验。

8、微机检测系统具有：ABS系统工作状态显示功能、发动机变速器ABS进行读取故障码、数据流测试、波形测试分析、进行系统ECU编码、防盗系统匹配、控制单元匹配、对部分执行元件进行工作测试等各项功能。实验手册菜单演示功能。如有需求还可增设扩展打印功能。

本发明提供的一种发动机、自动变速器、ABS综合实验台，采用了微机测控系统(微机和显示器)、控制显示面板，使用了现有的汽车ECU和ABS ECU及防盗ECU等新技术，结构件外表采用喷塑处理。

主要参数值：

●四缸直列水冷电喷发动机(新机)             排量1.781L

●01N电控四速自动变速器               四个前进档、一个倒档

●台架尺寸                                  2700*1700*2000mm

●电涡流加载器                              1600N-M

●路面模拟装置使用电压                      380V

●赛扬1.7G处理器、显示屏                    17″

●整台重量1                                 120kg

●前轮盘与车轮及传动支撑部件                标准件

●ABS泵ABS制动系统                          标准件

Claims (7)

1、一种发动机、自动变速器、ABS综合实验台，它包括发动机(1)、自动变速器(2)、前轮盘(3)、车轮(4)、传动轴(5)及支撑部件(6)、ABS制动系统、自动变速器排挡操作装置，以及油门脚踏板(7)与刹车脚踏板(8)，由微机和显示器及检测传感器构成的微机测控系统；发动机、自动变速器、前轮盘、轮、传动轴及支撑部件、ABS制动系统相连接与组装，其特征在于：还包括结构支架(9)、操作平台(10)、控制显示面板(11)、滚筒的台架(12)、滚筒(13)与装滚筒轴上的链轮(14)与链条(15)，电涡流加载器(16)，及路面模拟装置(17)；所述的发动机、自动变速器、前轮盘、车轮、传动轴及支撑部件装在结构支架上；滚筒由螺栓、轴承与轴承座装在滚筒台架上，每个车轮下有一对滚筒，两个滚筒由链轮与链条联动，其中的一个滚筒由联轴器及传动轴与另一对滚筒的其中一个连接，并连接电涡流加载器；所述的操作平台装在发动机前或后的结构支架上，控制显示面板装在发动机顶部或发动机后的支架上，而自动变速器排挡操作装置装在与操作平台相近的位置，油门脚踏板与刹车脚踏板装在操作平台的下方，并固定在结构支架上；路面模拟装置固定在结构支架上并车轮盘的支撑部件连接；每个车轮旁装有一套路面模拟装置。

2、依照权利要求1所述的一种发动机、自动变速器、ABS综合实验台，其特征在于：所述的路面模拟装置为固定在结构支架上并车轮盘的支撑部件连接油缸(175)，及油缸压力检测装置；通过油缸施压模拟对路面压力的检测。

3、依照权利要求1所述的一种发动机、自动变速器、ABS综合实验台，其特征在于：所述的路面模拟装置包括直流电动机(171)、减速器(172)、凸轮(173)、连接杆(174)及油缸(175)；减速器固定在结构支架上，直流电动机与减速器的输入轴连接，输出轴的两端装两个凸轮，凸轮与连接杆接触，连接杆连接油缸上连在车轮盘的支撑部件上；油缸上带有压力检测装置。

4、依照权利要求1所述的一种发动机、自动变速器、ABS综合实验台，其特征在于：每个车轮下有一对滚筒，两个滚筒中的主动滚筒上还在轴上装有一个惯性轮。

5、依照权利要求1所述的一种发动机、自动变速器、ABS综合实验台，其特征在于：结构支架与滚筒台架由螺栓上下相连接。

6、依照权利要求1所述的一种发动机、自动变速器、ABS综合实验台，其特征在于：结构支架与滚筒台架由螺栓左、右下相连接。

7、依照权利要求1或2或3所述的一种发动机、自动变速器、ABS综合实验台，其特征在于：所述的操作平台与控制显示面板为一体的柜式结构，并装于发动机的后面支架上。

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