CN1230654A - 一种机动车车灯 - Google Patents

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Abstract

一种机动车车灯包括中空的带透镜灯罩,设于带透镜灯罩内的光源,和散射阶梯,散射阶梯置于所述带透镜灯罩透镜部的外表面,带透镜灯罩由整体成形一灯室的灯体和前透镜构成,散射阶梯如是有阶梯单元的圆柱形阶梯,每一阶梯单元具有恒定的取向。透镜部外表面的散射阶梯的阶梯单元按预定方向排布,并且每一阶梯单元都有方向性,这样泥和灰尘不易粘在每一阶梯单元上。

Description

一种机动车车灯
本发明涉及包括灯体和前透镜的机动车车灯，它是用吹模法整体形成一灯室，该灯室为一中空的带透镜的灯罩，更准确地说带透镜灯罩内的透镜部有散射阶梯。
为了减少构成灯的部件数量，已知的一种现有灯通过吹模法整体成形，包括灯体和前透镜。例如图13表示一常用牌照灯，利用一中空的带透镜灯罩，通过吹模法整体形成灯体和前透镜。更加准确地说，灯泡安装孔4置于带透镜灯罩1的灯体部2，而作为光源的灯泡5安装到灯泡安装孔4内。而且，在带透镜灯罩1的透镜部3的外表面上有缎子样的微小的凸凹不平的压纹，且从透镜部3发出的光线被散射，以便由此照射到牌照7。
由于压纹3a是由微小的凹凸不平组成，引起光分布降低的泥和灰尘易于粘在压纹表面，其问题是即便想用抹布和类似物擦掉泥和灰尘，也很难清除粘在不平面上的泥和灰尘。
虽然压纹3a处于透镜部3内的结构使泥和灰尘不大可能粘在压纹表面，但是很难在其内部形成压纹3a，这是因为就吹模法来说，中空的带透镜灯罩1的形成是通过向塑料材料的型坯提供压缩空气，使型坯膨胀，而使塑料材料延伸，以这种方式使塑料材料与模具表面一致。
而且就牌照灯来说，尽管亮度不同的区域在整个牌照7上减少了，但压纹3a使光线只保持散射状态。随之而来的是虽然照亮牌照的光量有点柔和，接近牌照7的光源的区域7a相当亮，而区域7b随着离光源距离的增加变暗。因此，出现了可见度降低的问题。
本发明人通过推理提出本发明，即假定在预定的调整好的方向上排布的阶梯单元使散射阶梯方向性恒定，散射阶梯能控制发射光，并形成预定的光分布，并且相对压纹来说，泥和灰尘不容易粘到上述的散射阶梯上，即使泥和灰尘粘在其上也能用抹布和类似物完全擦掉。
基于上述现有技术存在的问题和本发明人的推理，本发明的目的在于提供一种机动车车灯，其透镜部在其外表面上具有由吹模法形成的散射阶梯，使泥和灰尘不容易粘到上述的散射阶梯上，即使泥和灰尘粘在其上也能用抹布和类似物完全擦掉。
为了达到上述目的，根据本发明机动车车灯包括中空的带透镜灯罩，设置于带透镜灯罩内的光源，和散射阶梯，散射阶梯置于所述带透镜灯罩透镜部的外表面，带透镜灯罩由整体形成一灯室的灯体和前透镜构成，散射阶梯如是有阶梯单元的鱼眼形阶梯和圆柱形阶梯，每一阶梯单元恒定的取向。
由于阶梯单元在预定的方向上排布，所以置于透镜部外表面的散射阶梯(鱼眼形阶梯和圆柱形阶梯)有恒定的方向性，并且泥和灰尘易于在定向阶梯方向上滑动，这样使泥和灰尘不易粘在阶梯单元上。
由于粘在散射阶梯上的泥和灰尘易于沿定向阶梯方向滑动，在定向阶梯方向上，泥和灰尘能用抹布和类似物擦掉或用水冲洗掉。
由于鱼眼形阶梯和圆柱形阶梯的作用，强迫发出的光线在预定的方向上散射，这样在判定用来照亮灯前方特定区域的光量方面，很容易地设计光的分布，更不必说分布的光量均匀。
根据本发明的另一方面，散射阶梯的每阶梯单元间距被设置为不大于透镜部的壁厚的两倍。
如果阶梯单元的间距被设置为大于透镜部壁厚的两倍，在吹模时不但透镜部的阶梯形成区域的外侧而且内侧与吹模的表面形状一致。随之而来的是，每一阶梯单元的下部形状也与阶梯单元的前部形状一致，它导致光线散射作用降低。因此，散射阶梯的每一阶梯单元的间距已被设置为不大于透镜部壁厚的两倍，在吹模时，不必使透镜部的内侧与吹模的表面形状一致，并且为了使阶梯单元的下部为平面也使阶梯单元的下部形状与阶梯单元的前部形状一致，以便散射阶梯完成适宜的散射作用。
根据本发明另一方面，散射阶梯的每一阶梯单元的高度被设置成不大于透镜部壁厚。
如果散射阶梯的每一阶梯单元的高度被设置成大于透镜部壁厚，透镜部阶梯形成区域，在吹模时向外延伸(透镜部内侧凹陷)，并且由于在透镜部的阶梯形成区域和非阶梯形成区域之间的分支段变成薄壁，透镜部强度大大地降低，这样不但要防止透镜部内侧的相应阶梯形成区域在吹模时相当大地凹陷，而且也要防止透镜部强度的减弱。
根据本发明的另一方面，机动车车灯是牌照灯，并且散射阶梯被置于的区域至少直接相对于透镜部内的光源。
尽管在与光源相对面上，从透镜部发出的光量是最大的，但从透镜部的光源相对面发出的光被散射阶梯沿预定方向散射，因而到达牌照灯的光变得柔和。
图1是本发明第一实施例的汽车牌照灯的透视图；
图2是灯的水平截面图；
图3是形成于透镜部分内的圆柱形阶梯区域的放大截面图；
图4是该区域放大截面图；
图5是汽车后部透视图；
图6是将所述灯安装在车身上时的牌照外廓正视图；
图7是沿图6的Ⅶ-Ⅶ方向的铅垂断面图；
图8是散射阶梯的每一阶梯单元的间距超过透镜部壁厚两倍时，在透镜部分内形成散射阶梯区域的截面图；
图9是在该区域内散射作用降低示意图；
图10是当每一阶梯单元高度超过透镜部壁厚时，在透镜部分内形成散射阶梯区域的截面图；
图11是本发明第二实施例的汽车牌照灯主要部件散射阶梯的透视图；
图12是本发明第三实施例汽车牌照灯主要部件散射阶梯的透视图；
图13是现有灯的灯泡安装孔的外廓截面图。
现参照附图说明本发明的实施例。
图1标号10表示本发明第一实施例。其中，图1是本发明第一实施例的汽车牌照灯的透视图；图2是灯的水平截面图；图3是形成于透镜部分内的圆柱形阶梯区域的放大截面图；图4是该区域放大截面图；图5是汽车后部透视图；图6是将灯安装在车身上时的牌照外廓正视图；图7是沿图6的Ⅶ-Ⅶ方向的铅垂断面图；图8是散射阶梯的每一阶梯单元的间距超过透镜部壁厚两倍时，在透镜部分内形成散射阶梯区域的截面图；图9是在该区域内散射作用降低示意图；图10是当每一阶梯单元高度超过透镜部壁厚时在透镜部分内形成散射阶梯区域的截面图；
在这些图中，数字10表示汽车牌照灯，如图5至7所示置于牌照50上部的左右两侧，以便从上部照亮牌照50，牌照50固定在汽车后端部。
数字52表示用来把牌照50固定在车身51上的螺栓和螺母；数字54是金属连接件，其固定于车身51上并用于支承牌照50；数字56是一后装饰物，固定于车身51上并用于遮盖灯10。
牌照灯10的灯体部12和前透镜部13通过吹模法整体形成一中空的带透镜的灯罩11。该灯罩11的灯体部的中空平面区形成灯泡安装孔20。将楔形底部灯体36装入灯头座32整体构成的灯泡30通过卡口配合安装在灯泡安装孔20中。
数字34表示安装在凸缘部33与灯泡安装孔周边21之间的垫片，该凸缘部33沿周边装在灯头灯座32上。垫片34在凸缘部33与灯泡安装孔的周边21之间受压，其作用在于保持灯头灯座32装在灯泡安装孔L20中，并且在凸缘部与灯泡安装孔的周边之间进行密封。
垂直取向作为散射阶梯的圆柱形阶梯40处于与灯泡30的灯丝36a直接相对的带透镜的灯罩11的透镜部13的外表面上，并且发射到透镜部13的光线通过圆柱形阶梯40向左右散射，以照亮牌照50。
更准确地说，圆柱形阶梯40以下述形状形成，即垂直延伸的半圆拱形阶梯单元在左右不断地以相同间隔形成。在透镜部13中，从灯10发射地光线在与灯泡30的灯丝36a直接相对区域的光线数量最大。然而，由于发射光线被牌照50大量地向左向右散射，柔和光线投射到牌照50的下部。
而且，当散射光线从横向布置的一对灯10发射，牌照50如图6所示由来自左右的柔和光线照亮。此外，圆柱形阶梯40(阶梯单元42)的垂直长度L(10mm)至少设置为足以使全部光线横向地散射的长度，该全部光线处于光线La和Lb之间，光线La和Lb是从灯泡30的灯丝36a发射的且指向牌照50的上边部50a和下边部50b，这样使牌照50的整个垂直区域被散射光照亮。
数字14表示和带透镜的灯罩11的左侧部一体成形的支架，其被置于车身的灯夹持部(图未示)卡住或支承；并且数字15是紧固螺钉的安装孔，以安装灯10于车身51。
由于置于透镜部外表面的作为散射阶梯的圆柱形阶梯40方向不变，其每一阶梯单元42垂直延伸，泥和灰尘通常在定向排布阶梯的方向上(阶梯单元42延伸的垂直方向)滑动，且很难从圆柱形阶梯40(每一阶梯单元)移动至前述延伸部。
即使泥和灰尘粘在圆柱形阶梯40(每一阶梯单元42)上，由于泥和灰尘易于沿定向排布阶梯方向(垂直方向)滑动，在定向排布阶梯方向上擦或洗可以很容易地清除泥和灰尘。
圆柱形阶梯40的每一阶梯单元42的间距P(本发明实施例是1.0mm)设置为不大于透镜部13的壁厚t(本发明的此实施例是2.0mm)的两倍，这样圆柱形阶梯40形成预定形状以达到恰当的散射作用。
更准确地说，如果阶梯单元42的间距P超过透镜部的壁厚t的两倍，在吹模的同时，透镜部13的内部表面形状，象透镜部13的外部表面形状，将与模具60的表面形状一致，如图8所示，这样使每一阶梯单元42的内部形状42b与其外部形状42a一致。因此从上述阶梯发出的光线实际上不是如图9所示的散射，它引起光的散射作用降低。
如果每一阶梯单元42的间距P被设置为不大于透镜部13壁厚的两倍(如图3和图4)，而凹陷部13a比阶梯形成区域面积稍微大一点，另一方面，透镜部13的内侧表面形状将为平的而不与透镜部13外侧的阶梯单元的形状一致。那么，阶梯单元42的间距P被设置成不大于透镜部13壁厚t的两倍以便可以具有恰当的光线散射作用。
此外，圆柱形阶梯40的每一阶梯单元42的高度h(本发明该实施例是0.6mm)被设置为不大于透镜部13的壁厚t(本发明该实施例是2.0mm)，这样由于透镜部13壁厚的降低而引起强度的下降，伴随而来是圆柱形阶梯40成形受限。
换句话说，如果阶梯单元42的高度超过透镜部13壁厚t，那么透镜部13的阶梯形成区域的下侧13a在吹模加工时会大大地凹陷。而且，在透镜部13处，在阶梯形成区域和非阶梯形成区域之间的分支段13b变成薄壁段，可能引起透镜部13强度的显著地降低。
因此阶梯单元42高度h被设置为不大于透镜部13的壁厚t，以防止透镜部13内侧过大地凹陷。而且，阶梯单元42的圆弧曲率被设置为如R=0.6MM，由此从横向两侧灯10的每一阶梯40发出的光被均匀地在牌照50的横向方向上基本一半的区域上散射。
虽然根据本发明上述实施例，在透镜部13处形成的散射阶梯是向前凸出的圆柱形阶梯，可以使用内凹的阶梯单元42A，其在横向上连续并且有垂直取向，如图11所示或是鱼眼形阶梯40B，其具有从垂直到水平交叉方向上的取向，如图12所示。
尽管上述本发明实施例描述了一汽车牌照灯，但本发明的应用不局限于牌照灯，也广泛用于信号灯和任何其它汽车灯。
从上述明显得出，权利要求1中所述的机动车车灯透镜部外表面的散射阶梯有恒定的取向，并且使泥和灰尘很难粘在散射阶梯上。由于粘在散射阶梯上的泥和灰尘仅用抹布和类似物就能擦掉或用水冲洗掉，所以降低光分布的可能性不大。
不象压纹(压刻)，鱼眼形阶梯和圆柱形阶梯不但散射角而且散射方向也很容易控制，因此很容易为前透镜(灯)设计光的分布。
由设置每一阶梯单元间距不大于透镜部壁两倍，使透镜部内部形成平面，并且由相应模具表面的阶梯单元形成透镜部的外侧，散射阶梯的恰当散射作用允许获得预定的光分布。
进一步，由于透镜部阶梯形成区域内侧相当大的凹陷，透镜部强度降低可能性不大，这就保证了灯的寿命。而且，由于散射阶梯从来不从透镜部前部显著地突出，泥和灰尘尤其不易粘到和涂敷在散射阶梯上。
另外，由于从最大光量的光源直接相对的区域发出的光线被散射阶梯散射以便均匀地照亮整个牌照，这样牌照的可见度提高了。

Claims (12)

1、一种机动车车灯包括：
一中空的带透镜灯罩，该灯罩利用吹模法由整体成形一灯室的灯体和前透镜构成；
一光源，置于所述带透镜灯罩内；
一散射阶梯，其阶梯单元置于所述带透镜灯罩的前透镜部的外表面，且有恒定的取向。
2、如权利要求1所述的机动车车灯，其特征在于所述散射阶梯的每一阶梯单元的间距被设置为不大于透镜部壁厚的两倍。
3、如权利要求2所述的机动车车灯，其特征在于所述散射阶梯的每一阶梯单元高度被设置为不大于透镜部壁厚。
4、如权利要求1所述的机动车车灯，其特征在于所述车灯是牌照灯，并且所述散射阶梯至少置于透镜部内直接相对光源的面上。
5、如权利要求1所述的机动车车灯，其特征在于所述散射阶梯由鱼眼形阶梯单元组成。
6、如权利要求1所述的机动车车灯，其特征在于所述散射阶梯由圆柱形阶梯单元组成。
7、如权利要求1所述的机动车车灯，其特征在于所述透镜阶梯单元沿垂直方向延伸。
8、如权利要求6所述的机动车车灯，其特征在于所述圆柱形阶梯的每一阶梯单元间距是1.0mm，透镜部壁厚是2.0mm。
9、如权利要求6所述的机动车车灯，其特征在于所述圆柱形阶梯的每一阶梯单元间距是0.6mm，透镜部壁厚是2.0mm。
10、如权利要求6所述的机动车车灯，其特征在于所述阶梯单元的圆弧曲率是R=0.6mm。
11、如权利要求6所述的机动车车灯，其特征在于所述圆柱阶梯向前突出。
12、如权利要求6所述的机动车车灯，其特征在于所述圆柱形阶梯由凹陷阶梯单元组成。
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