采用负压模块的制造热塑波纹管的结构
技术领域
本发明涉及一种加工热塑波纹管的设备,尤其涉及连续将热塑材料压入管形模具以形成双壁波纹管的生产设备。
背景技术
用于制造波纹管或类似物的热塑管生产设备通常具有可循环移动的移动模块,两列循环的上、下半环形模块由驱动机构驱动连续移动,在生产段,上、下半环形模块相对合模后,形成热塑管材的模制通道。相对合模的模块形成管材外形的成形腔,同时用定径套限定管材内径,从而形成波纹管的动态成形腔;在该成形腔中将由挤压机或注塑机的注射头排出的热塑性塑料管模制成一波纹管。为了形成内壁光滑、外形完整的波纹管,通常在模块的腔壁上施以真空负压作用。同时在原料经挤压机挤出、口模熔融塑化后形成的内、外层之间充以正压气体,使所述外层向模块内壁贴近,所述内层则紧贴定径套。
美国专利US4319872A公开了一种制造热塑管的设备,该设备在模块之间利用真空使热塑材料处于合适的位置贴紧模块的内表面;负压室设置在模块的侧面,通过模块侧面的真空通道与模面负压相通。当运载模块的运载块被驱动向前时,运载块导槽与负压室导轨之间的间隙要足够大,以使运载块与负压室的平滑接合不受干扰;这使运载块与负压室之间保持真空联接的密封性出现问题。中国专利CN1023092C中公开了一种对制管设备采用负压模块的改进方案,其中每个模块都具有使模块的模面与设在导轨下面的负压室连通的内部通道,该内部通道穿过运载块的导槽与导轨的结合部,在该结合部设置有处于导模上的凹槽和处于导轨上的凸榫,通过凸榫与凹槽的配合,使运载块与导轨能够平滑的接合,且保证运载块与导轨下的负压室之间具有良好的负压密封性。
发明内容
本发明的目的是提供一种与上述方式不同的采用负压模块的制造热塑波纹管的结构,主要根据模块、导轨的构造特性并考虑制造工艺性、结构的紧凑合理性、经济性对负压模块提出优化设计的方案,改善运载块、导轨之间的负压密封性能,并解决因导轨上设有负压通孔而导致的导轨上润滑油被吸入到负压通道的问题。
按照本发明的方案,用于制造波纹管的热塑管生产设备包括被驱动着作循环移动的模块,同步移动的、相对合模的模块形成波纹管的模制通道;挤压装置设在模制通道的入口处,将热塑材料管压入所述模制通道以制造波纹管;所述模块具有模压热塑材料管的模面,在模块与导轨下面的负压室之间设有负压通道,该负压通道穿过模块下面的运载块的导槽与导轨的接合部,使所述模面与负压室相连通;其特征在于:在所述接合部设有弹性密封装置,提高真空密封效果,并阻断导轨上的润滑油进入所述的负压通道。
进一步,所述导轨在构成接合部处设有凹槽,所述弹性密封装置设置在所述凹槽中。所述弹性密封装置包括,与所述运载块的导槽底面相贴合的密封板,以及对该密封板施加弹性作用力以使其紧贴所述导槽底面的弹性垫。所述弹性垫坐落在所述导轨凹槽的凹底面上。所述密封板、弹性垫上均开有通孔,供负压通道穿过,作为优选,所述密封板采用具有良好耐磨性、优良的干摩擦性的青铜材料制成。
更进一步,所述负压通道包括模块内部的负压通道、运载块内的负压通道以及导轨内的负压通道;所述模块内部的负压通道包括与模块整体浇铸形成的环形真空通道。优选地,所述模块用铝合金材料浇注成形。
本发明的优点在于:运载块与导轨的接合密封性只在所述接合部上被负压通道穿过的局部得到加强,这样既保证了负压通道的密封性,也阻断了导轨上的润滑油被负压吸入进负压通道的通路,同时使运载块在导轨上可以平滑地移动。因而本发明的技术方案能够达到提高负压效果、减少润滑油消耗以及避免明显增加摩擦损耗的效果。
附图说明
图1是本发明所述热塑管生产设备的侧视图;
图2是本发明所述模块与运载块相接合的剖视图;
图3是本发明所述运载块与导轨相接合的剖视图;
图4是本发明所述运载块与导轨的接合部处设置弹性密封装置的剖视图。
具体实施方式
下面根据附图对本发明作进一步说明。
图1示出的热塑管的生产设备包括上、下两个模块移动环,每个模块移动环包括有机架6、台板5、导轨4和运载块3。台板5垂直定位在机架6上,传输模块1的导轨4安装在台板5上预留的固定槽15中,运载块3运载着模块1沿导轨4滑行。上、下半环形模块1相对合模构成管材外形的成形腔,同时用定径套限定管材内径,从而形成波纹管的运态成形腔;在该成形腔中将由挤出机或注塑机的注射头排出的热塑性塑料管模制成波纹管。
如图2、3所示:为了制成内壁光滑、外形凸起的双壁波纹管,在模块1的腔壁上施与真空负压作用,同时在原料经挤压机挤出、口模熔融塑化后形成的内、外层之间充以正压气体,使所述外层在真空的作用下向模块1内壁贴近,所述内层则紧贴定径套。所述模块1采用铝合金材料一次浇铸成型,在模块1的内部设有浇铸时与模块1一体形成的环形真空通道8;在模块1的模面内腔铣出数根宽度δ≤0.5mm的环形槽9,通过数个轴向孔10将所述环形槽9与所述模块1内部的环形真空通道8贯通;模块1的底部设有与环形真空通道8相连的导孔11以及与导孔11相连通的吸口;上述环形槽9、轴向孔10、环形真空通道8、导孔11、吸口形成模块1内部的负压通道。模块1安装在运载块3上,模块1的吸口与运载块3上的数个长槽12相应贯通。所述长槽12为运载块3上的负压通道。运载块3的导槽13与导轨4相接合,所述运载块3上的负压通道12与导轨4上的负压通道14相通,导轨4上的负压通道通14向导轨4下面的负压室7。由此可见,所述模块1的负压通道、运载块3的负压通道和导轨4的负压通道构成连通模块1的模面与负压室之间的负压通道,该负压通道穿过运载块3的导槽13与导轨14的接合部。
如图3、4所示,在运载块3与导轨4的接合部设有弹性的密封装置,所述导轨4在构成所述接合部处设有凹槽17,所述弹性密封装置设置在所述凹槽17中。所述弹性密封装置由密封板18和弹性垫16构成,弹性垫16坐落在所述凹槽17的凹底面上,弹性垫16上面的密封板18与运载块3的导槽13底面相贴合;在弹性垫16的弹性力作用下,密封板18的接触平面与运载块3的底平面紧紧地相贴合;所述密封板18、弹性垫16上均开有通孔,供负压通道穿过。为了保证密封板18的使用寿命、尽量降低摩擦损耗,所述密封板采用具有良好耐磨性、优良的干摩擦性的青铜材料制成。当运载块3在连续推进力的作用下沿导轨4作平滑移动时,在运载块3与导轨4之间形成平面滑移密封。
从上述实施例可以看出,按照本发明所述的模块1的移动弹性密封装置,这种设有密封装置的局部弹性配合,使运载块3与导轨4的连接更加紧密,既提高了负压通道的密封效果,又有效地阻止了导轨4上的润滑油被负压吸入负压通道,同时又不会明显增加运载块3在导轨4上滑动的摩擦损耗。