CN1219912A - 货车的装货空间的照明系统 - Google Patents

Abstract

使用管状灯的照明系统设置用于货车(10)的装货空间。装在车体(14)的光源(32)通过驾驶室(12)的开关(48)由货车的电系统给电。多个照明装置能在车体的车顶(18)用来照亮装货空间。各照明装置接收通过从光源到照明装置的分开的光导管(38)而成管道光。有两组照明装置,各设成线状排列从车体的前面到后央沿一线延伸。一组照明装置的光导管(38A)设在第一罩(96)内,另一组照明装置的光导管(38B)设在第二罩(98)内。罩的一些段(96A,96B,98A,98B)设有透明镜片,在罩内的光导管通过镜片发射侧光。在车体后门(26)的照明装置设有光开关用来开关照明装置。

Description

货车的装货空间的照明系统

本发明涉及货车的照明系统，更具体地，涉及使用管道光的货车的装货空间的照明系统。

众所周知，在车体内有完全封住的装货空间的货车设有照明系统便于装卸货。典型地，货车车体，特别是长途货车的车体相对其高度及宽度言长度较长以提供要求的装货空间。对车体内部照明的长期实践已用装在车体顶内的从前到后相互隔开的多个白炽灯。典型地，照明装置包括一个设在车顶上的凹部的灯光，其包括白炽灯，并有设在灯壳上在灯壳和装货空间之间的配光镜片，因此它基本与车顶的内表面齐平。这种布置提供了要求的照明，而不使照明装置突入装货空间中。

已发现上述的照明系统是不满意的，因为它费能，要求经常的维修，并且以这种方式的使用有时会导致火灾的危险。在冷藏车，也就是装货空间装有致冷系统的货车中，白炽灯产生的热在冷冻的装货空间中极大地散失，因此要求更多的能量来致冷。另外，已知一些司机喜欢用高瓦数的灯泡来代替标准的低瓦数的灯泡，导致发热增加及缩短灯泡的寿命。这也导致维修照明系统时换灯泡的成本增加。另外，普通的白炽灯照明系统有着火的危险，特别装货靠近白炽灯照明装置，灯不注意地长时间开着时更是如此。这种情形会引起货车着火，不仅会危害生命或致残，并且由于增加保险费用而使货车运货业的成本增加。

货车运货业长期来要求在车体内装货空间中设安全、有效及节能的照明系统。

在现有技术中，已提出在车辆中用光导纤维或“光导管”系统。在1990年8月7日授与Johnson等人的专利US4947293中公开了用于半拖车的货车车体的净空照明系统。该照明系统包括一个芯部导光材料，其形式是细长的导光带设有涂层材料以提供导光。芯部及涂层的结构设成可提供侧向的散光及纵向的传光。光源适于从一个单光源从车体的两侧由端部照亮导光体。提供一信息板的类似系统在1992年6月16日授与Johnson的专利US5122933中公开了。

在1988年4月26日授与Moore等人的专利US 4740870公开了船用的光导纤维照明系统。在该系统中，多根纤维光缆从中心光源延伸到多个远距离的照明装置以提供在船上不同位置的照明。

在1989年3月7日授与Davenport等人的专利US 4811172中公开了特别适合于汽车及飞机的光导纤维照明系统。该照明系统包括适合于汽车的高低梁照明及后部照明的一些亚系统。各亚系统包括一个高亮度光源与多个光管中各个的一端连接，它们的另一端相对于反光元件及镜片设置。反光元件设置成提供规定的照明图案。

在1993年2月9日授与Finch等人的专利US 5184883公开了一种类似上述授与Davenport的US 4811172的汽车照明系统。该专利的系统公开了一个显示装置，其包括一个不透光部分的光栅，在锁光位置该不透光部分挡住从光导体到镜片的光通道，在非锁光位置允许光通过显示装置传到镜片。

转让给本发明受让人的US专利申请SN 08/327202(简称202’申请)公开了一种用管道光的货车装货空间照明系统。202’申请公开了一个装在车体上的光源及照在车体顶的多个照明装置。各照明装置接受通过从光源到照明装置的分开的光导管的管道光。设置了两套照明装置，成线性排列从车体的前面到后面沿着一条线延伸。一套照明装置的光导管都设在第一光导管罩内，另一套照明装置的光导管都设在第二光导管罩内。灯罩的某些段有透明的镜片，在光导管罩内的一些光导管通过这些镜片发出侧光。在车体后门的照明装置有一光学开关用来开关该照明装置。

本发明的目的是克服现有技术存在的上述问题，提供一种改进的用于货车装货空间的照明系统。

按照本发明，提供了一种货车车体的装货空间用的改进的照明系统。该系统使用高效、简单和安装经济，没有明显地突入装货空间且只要求简单维修的管状的照明系统，对装货空间提供了要求的照明水平。通过使用设在装货空间的管道光，实际上没有照明系统在装货空间的热散失，与白炽灯相比，避免了冷藏车的能量浪费。另外，也消除了由于照明系统引起的着火的危险。

按照本发明，车体内部的照明系统包括一个装在车体上的电激励的光源；细长的光导管罩沿着光导管的长度支承光导管及从光导管侧向散光到装货空间中。光导管罩包括整体的安装边用于把光导管罩固紧到地板、侧壁、前壁、后壁和车顶中之一上。整体的安装边允许照明装置方便地装在新的车体内，或改装在现有车体的装货空间内。

通过下面参照附图对本发明的详细说明会对本发明完全理解，附图中：

图1是照明系统的第一实施例的部分剖切的示意的横剖面图；

图2是照明系统的第一实施例的一个变型的部分剖切的示意的横剖面图；

图3是沿图1或图2的3-3线剖切的图1和图2实施例的光导管罩的横剖面图；

图4是图1或2的光导管的剖视图；

参见附图，图中示出在使用管道光的车体内照明系统中的本发明的一个实施例。应该明白的本发明也可用到其它应用中及以其它的不同的实施例来实施。

图1示出一拖车10，有一个驾驶室12及车体14。车体14有地板16，车顶18，前壁22，侧壁24及24’和后壁26。车体14包括一装货空间，其由致冷装置28致冷。

如图2所示，按照本发明，装货空间的照明系统包括至少一个光源32，合适地安装在前壁22的外面高于致冷装置28处。如图1所示的照明系统的第一实施例包括两个光源32A,32B。装在前壁22的外面在致冷装置28的两侧。在图2所示的第二实施例中包括一单一的光源32，装在前壁22的外面高于致冷装置28处。另外，第一和第二实施例都包括两个光导管38A,38A，各从光源延伸到靠近后壁26处。第一、二实施例也各分别包括一对光导管罩96,98，其各有一光导管。罩96包括罩段96A,96B，而罩98包括罩段98A及98B。图1示出罩96,98分别从两个分离的光源32A,32B延伸出。图2的第二实施例示出罩96从与罩98同样的光源32延伸出。

下面详细说明上述照明系统的元件。

光源32(在第一实施例中为32A,32B)包括如1987年11月3日授与Robbins等人的专利US 4704660所述类型的高亮度灯。这种光源可从GE公司和Lumenyte国际合作公司购得。这类光源通常称为“光发动机”。光源32设有多个光孔，各适用于以已知的方式与光导管作光学连接。光源通过导线46由货车的电气系统供电，导线46包括装在驾驶室由司机操作的手动开关48。光源包括一个电压变换器，用来从货车的低压直流电供电变成高压交流电供电。

光导管38A和38B由带合适的涂层的聚合物材料构成的光导体。光导管优选地为1990年9月18日授与Zarian的专利US 4957347所述的实心芯部半刚性光导纤维的类型。这种光导管可从Lumenyte国际合作公司购得。光导管一般单独地称为“镜片”。本发明优选的光导管是侧光光导纤维型，因为它有径向发射光通过包着芯部的涂层以及轴向导光以便发射光通过芯部的端部(下面称为侧光/端光光导管)。可以明白本发明第一实施例的照明系统也可用在光源及选定的一些端光照明装置之间延伸的光导管，它们不提供侧光发射，但仅从出口端射出光(这里也称为端光光导管)。

各光导管有与一个光源部分连接的进口端及有一个出口端。

如图1、2、3和4所示，第一和第二实施例的细长光导管罩96，98各设成包着及支承一个光导管38A,38B。各罩96,98设成两个细长的约12英尺的段96A,96B,98A,98B。这些段设成端一端成对，一个单一光导管38A,38B延伸通过各对罩段。

第一、二实施例的罩段96A、96B、98A、98B有同样的结构。因此参照图3对一罩段96A进行说明已足够。

如图3最好地示出，第一、二实施例的光导管罩段96A包括一对细长的安装边100,102，用来把各罩段固定在侧壁24,24’和车顶会合处形成的上角落中的一个内。罩段96A由导光材料制成以允许来自光导管38A的侧射光可通入装货空间。

导光材料形成一导光板104，其成形为管106用来支承光导管38A。管106包括一个细长的纵向槽108。为了把灯管38A装在罩段96A中，安装者只需要通过细长槽108把光导管38A卡进管106中。

安装边100,102相互沿径向相对的方向突出，和在纵向槽108的相对侧从各罩段的管106整体地延伸出。安装边100,102是沿着它们的长度弯曲的，使它们相互成直角向外延伸。

罩段96A由一块导光的光学材料整体冲出，以便沿着其长度有细长的均匀的横截面积。由导光板104形成的管106包括多个细长的平行的散光槽110。槽110起着双重作用，也就是散光及隐蔽在冲压过程常会出现的的划痕。

第一、二实施例的光导管38A、38B是同样的结构，因此只要参照图4说明光导管38A即可。

光导管38A包括具有会引起涂层侧面发射光的折射指数的涂层。如图4最好地示出，光导管38A包括沿其长度设的斜切口112。切口112的深度、角度及间隔最佳化，以便沿光导管38A的长度使光的分布均匀。端镜114设在光导管38A的出口端64。端镜114设成与光导管38A的中心轴向线垂直。

为了操作该照明系统，货车的司机操作开关48合上照明系统，照亮车体内的装货空间。当开关48合上时，光源32A、32B通电，和把光从各孔发射到灯管38A,38B的进口端。

各光导管38A、38B沿着其长度导光，同时使光侧射通过各罩段42A、42B、44A、44B进到装货空间。在设有斜切口112处，光以更大的亮度侧向发射。不从侧向射出的光传到各光导管38A的出口端64，并由各镜114,116反射回到各光导管38A、38B，使得出口端64没有光损失。

虽然上面参照了具体实施例说明了本发明，但这些实施例并不是对本发明的限制。本专业的技术人员可以作出许多变化及改型。本发明只由下面的权利要求书限定。

Claims (10)

1．一种货车的照明系统，货车包括一个司机的驾驶室及一个装货的车体，车体有装货空间，其由地板、两侧壁、前壁、后壁及车顶围住，所述的照明系统包括：

一个装在车体上的电激励的光源；

一个光导管，有一个进口端及一个出口端，其可把所述的进口端接收的光传到所述的出口端，所述的光导管可沿着其长度侧向发射出光，所述的光导管进口端与所述的光源光学连接以接收其发出的光；和

一个细长的光导管罩，设成包着及支承所述的光导管，所述的罩包括一安装边用来把所述的罩固紧到地板、侧壁、前后壁及车顶中的一个上，所述的罩包括一个导光板，设在所述的光导管和装货空间之间，把侧射光从所述的灯管传到装货空间，所述的导光板包括一细长的管用来沿光导管的长度支承所述的灯管。

2．按照权利要求1所述的照明系统，其特征在于所述的导光板成形为限定所述的细长管的细长管形。

3．按照权利要求2所述的照明系统，其特征在于所述的细长管包括一个细长的纵向槽，用来沿灯管的长度以强制卡合接合容纳所述的光导管。

4．按照权利要求1所述的照明系统，其特征在于所述的导光板包括多个细长的平行的散光槽设成纵向沿着所述的管设置。

5．按照权利要求1所述的照明系统，其特征在于所述的罩包括至少两个端对端设置的细长段，所述的光导管延伸通过两段。

6．按照权利要求5所述的照明系统，其特征在于所述的段包括导光材料，并且各所述的段是由一块所述的导光材料整体冲压出。

7．按照权利要求1所述的照明系统，其特征在于所述的光导管包括其折射指数可引起涂层从侧向发出光的涂层。

8．按照权利要求1所述的照明系统，其特征在于所述的光导管包括沿光导管长度设的切口，并且所述的切口的深度、角度及间隔最佳化以便沿着光导管长度使光有均匀的分布。

9．按照权利要求1所述的照明系统，其特征在于所述的光导管出口端可从所述的出口端发射光，并且所述的照明系统包括一端镜设在所述的光导管出口端附近，所述的端镜设成把光从所述的出口端反射回所述的灯管。

10．按照权利要求1所述的照明系统，其特征在于还包括一从所述的驾驶室延伸到所述的光源的电路，和

一个手动致动开关，与所述的电路电连接，并装在所述的驾驶室由司机操纵开关所述的光源。

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