CN1213220C - 复合型能量发生装置 - Google Patents

复合型能量发生装置 Download PDF

Info

Publication number
CN1213220C
CN1213220C CNB021070571A CN02107057A CN1213220C CN 1213220 C CN1213220 C CN 1213220C CN B021070571 A CNB021070571 A CN B021070571A CN 02107057 A CN02107057 A CN 02107057A CN 1213220 C CN1213220 C CN 1213220C
Authority
CN
China
Prior art keywords
fuel cell
heater
solid electrolyte
stirling engine
fuel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CNB021070571A
Other languages
English (en)
Other versions
CN1375627A (zh
Inventor
坂正树
浅井正裕
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of CN1375627A publication Critical patent/CN1375627A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN1213220C publication Critical patent/CN1213220C/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G1/00—Hot gas positive-displacement engine plants
    • F02G1/04—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type
    • F02G1/043—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type the engine being operated by expansion and contraction of a mass of working gas which is heated and cooled in one of a plurality of constantly communicating expansible chambers, e.g. Stirling cycle type engines
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04007—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids related to heat exchange
    • H01M8/04014—Heat exchange using gaseous fluids; Heat exchange by combustion of reactants
    • H01M8/04022—Heating by combustion
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/06—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues
    • H01M8/0662—Treatment of gaseous reactants or gaseous residues, e.g. cleaning
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G2243/00—Stirling type engines having closed regenerative thermodynamic cycles with flow controlled by volume changes
    • F02G2243/30—Stirling type engines having closed regenerative thermodynamic cycles with flow controlled by volume changes having their pistons and displacers each in separate cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G2243/00—Stirling type engines having closed regenerative thermodynamic cycles with flow controlled by volume changes
    • F02G2243/30—Stirling type engines having closed regenerative thermodynamic cycles with flow controlled by volume changes having their pistons and displacers each in separate cylinders
    • F02G2243/34—Regenerative displacers having their cylinders at right angle, e.g. "Robinson" engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G2254/00—Heat inputs
    • F02G2254/10—Heat inputs by burners
    • F02G2254/11—Catalytic burners
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/10—Fuel cells with solid electrolytes
    • H01M8/12—Fuel cells with solid electrolytes operating at high temperature, e.g. with stabilised ZrO2 electrolyte
    • H01M2008/1293—Fuel cells with solid oxide electrolytes
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2250/00—Fuel cells for particular applications; Specific features of fuel cell system
    • H01M2250/40—Combination of fuel cells with other energy production systems
    • H01M2250/407—Combination of fuel cells with mechanical energy generators
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/06—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues
    • H01M8/0606—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues with means for production of gaseous reactants
    • H01M8/0612—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues with means for production of gaseous reactants from carbon-containing material
    • H01M8/0637—Direct internal reforming at the anode of the fuel cell
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel Cell (AREA)
  • Hydrogen, Water And Hydrids (AREA)
  • Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)

Abstract

一种复合型能量发生装置，其中，在将空气供给到斯特林发动机(E)的加热器(24)的空气通道(35)与供给燃料的燃料通道(36)之间，配置固体电解质型燃料电池(FC)。由固体电解质型燃料电池(FC)使空气和燃料反应，产生电能，将包含固体电解质型燃料电池(FC)排出的未反应燃料的废气供给到斯特林发动机(E)的加热器(24)使其进行触媒燃烧，由其热使斯特林发动机(E)动作，产生机械能。固体电解质型燃料电池(FC)形成为环状，围住加热器(24)地配置，固体电解质型燃料电池(FC)产生的反应热作用于加热器(24)，可使该加热器(24)的温度上升。这样，可高效地产生机械能和电能。

Description

复合型能量发生装置
技术领域
本发明涉及一种通过组合斯特林(スタ-リング)发动机和燃料电池从而可高效地产生机械能和电能的复合型能量发生装置。
背景技术
组合燃料电池和燃气轮机的复合型发电装置公开于“第9回SOFC研究发表会讲演要旨集106B”中。该复合型发电装置将通过燃料的化学反应发电的燃料电池所排出的未反应燃料与空气混合并在燃烧器燃烧，将该燃料气体用作燃气轮机的驱动源和燃料改性器的热源，从而可高效地获得燃料电池的发电电力和由燃气轮机驱动的发电机的发电电力。
可是，在上述现有技术中，燃机的效率在部分负荷状态下显著下降，所以，存在其使用目的限于大规模发电装置那样的可进行稳定运行的系统的问题。
发明内容
本发明就是鉴于上述情况而作出的，其目的在于通过组合斯特林发动机和燃料电池高效地发生机械能和电能。
本发明的一种复合能量发生装置，组合斯特林发动机和燃料电池；其特征在于：在斯特林发动机的加热器中使燃料电池排出的未反应气体燃烧，而上述未反应气体的燃烧为触媒燃烧，并且，由形成为环状的燃料电池围住斯特林发动机的加热器的外周。
为了达到上述目的，按照本发明的第一方面，提出了一种复合能量发生装置，该复合能量发生装置组合斯特林发动机和燃料电池，其中，在斯特林发动机的加热器中使燃料电池排出的未反应气体燃烧。
按照上述构成，由于在斯特林发动机的加热器使燃料电池排出的未反应气体燃烧，所以，可先将燃料供给到燃料电池产生电能，接着，在加热器中使在燃料电池中未反应的未反应气体燃烧，由该燃烧产生的热在斯特林发动机中产生机械能，这样，可没有浪费地利用燃料，高效地产生电能和机械能。而且，通过组合斯特林发动机和燃料电池，可使装置全体小型化。
另外，按照本发明的第二方面，提出了一种复合能量发生装置，该复合能量发生装置在上述第一方面的基础上，还具有这样的特征：上述未反应气体的燃烧为触媒燃烧。
按照上述构成，由于在斯特林发动机的加热器中使燃料电池排出的未反应气体进行触媒燃烧，所以，与火焰燃烧的场合相比不仅可使加热器小型化，而且不产生由火焰导致的未反应气体的对流，所以，可减小斯特林的姿势的制约。
另外，按照本发明的第三方面，提出了一种复合能量发生装置，该复合能量发生装置在上述第一或第二方面的基础上，还具有这样的特征：由形成为环状的燃料电池围住斯特林发动机的加热器的外周。
按照上述构成，由于用环状的燃料电池围住斯特林发动机的加热器的外周，所以，可有效地使燃料电池产生的反应热作用于加热器，进一步提高加热器的温度，提高斯特林发动机的性能。
另外，按照本发明的第四方面，提出了一种复合能量发生装置，该复合能量发生装置在上述第一～第三方面中的任何一方面的基础上，还具有这样的特征：上述燃料电池为固体电解质型燃料电池。
按照上述构成，通过采用固体电解质型燃料电池，不需要燃料的改性器，可使装置简化和小型化。
另外，按照第五方面，提出了一种复合能量发生装置，该复合能量发生装置在上述第一～四方面中的任何一方面的基础上，还具有这样的特征：在斯特林发动机的加热器的排气通道配置塞贝克(ゼ-ベツク)元件。
按照该构成，由于在加热器的排气通道配置塞贝克元件，所以，可回收加热器的废气的热能以产生电能。
而且，实施例的固体电解质型燃料电池FC对应于本发明的燃料电池。
附图说明
图1为用于说明复合型能量发生装置的构造的图。
图2为用于说明固体电解质型燃料电池的构造的图。
图3为用于说明复合型能量发生装置的作用的图。
具体实施方式
下面参照附图所示本发明的实施例说明本发明的实施形式。
图1-图3示出本发明的一实施例，图1为用于说明复合型能量发生装置的构造的图，图2为用于说明固体电解质型燃料电池的构造的图，图3为用于说明复合型能量发生装置的作用的图。
如图1所示，本发明复合型能量发生装置由γ型的斯特林发动机E、设于该斯特林发动机E内部的固体电解质型燃料电池(SOFC)FC构成。
斯特林发动机E具有使缸轴线大体以直角交叉地配置的排出装置11和动缸装置12，可自由滑动地嵌合于排出缸13的排出活塞14和可自由滑动地嵌合于动力缸15的动力活塞16通过各连杆18、19连接到成为输出轴的共用的曲轴17。这样，排出活塞14和动力活塞16相互大体呈90°的相位差地往复运动。
排出缸13的内部由排出活塞14划分成头部侧的膨胀室20和底部侧的压缩室21，在连接膨胀室20和压缩室21的连通路22设置热再生器23。在膨胀室20的周围设置加热器24，在压缩室21的周围设置放热器25。热再生器23具有可蓄热和放热的蜂窝构造，当由加热器24加热的膨胀室20的高温工作气体因排出活塞14朝图中左向移动而通过连通路22移动到压缩室21侧时，吸收从上述高温工作气体吸走的热。另外，热再生器23当由放热器25冷却后的压缩室21的低温工作气体因排出活塞14朝图中右向移动而通过连通路22移动到膨胀室20侧时将储存于该处的热放出到上述低温工作气体中。
由动力缸装置12的动力缸15和动力活塞16围成的工作室46通过连通路47连通到排出装置11的压缩室21。
由触媒燃烧器构成的加热器24在围住膨胀室20的燃烧室26的内部充填有氧化触媒27，在该燃烧室26的一端部设置有燃料·空气混合器28，在其另一端部设置有排气通道29。此时，在排出缸13的头部也载置有氧化触媒27。燃料·空气混合器28具有相互邻接的空气供给口30和燃料供给口31。另外，加热器24在邻接于燃料·空气混合器28的位置具有火花塞24a。
排出装置11和加热器24的周围由外壳32覆盖，在该外壳32的靠近散热器25的位置设置有空气导入口32a，在靠近排气通道29的位置设置有燃料导入口32b。在外壳32的内部形成围住燃烧室26的第1分隔壁33和围住该第1分隔壁33的第2分隔壁34，由这些第1、第2分隔壁33、34和外壳32围成空气通道35和燃料通道36，该空气通道35连接空气导入口32a和空气供给口30并呈折曲状，该燃料通道36沿燃烧室26连接燃料导入口32b和燃料供给口31。在燃料导入口32b通过燃料泵38和流量调整器39供给收容于燃料箱37的作为燃料的乙醇。在排气通道29的外周，对着燃料通道36地设置散热器40。
一并参照图2可知，在上述第1分隔壁33设置围住加热器24形成为环状的固体电解质型燃料电池FC。固体电解质型燃料电池FC在空气极41与燃料极42之间夹入固体电解质元件43，空气极41处于空气通道35，使燃料极42处于燃料通道36。在对着空气极41的空气通道35流动O2和N2，在对着燃料极42的燃料通道36流动自己改性乙醇获得的HC和CO，通过固体电解质元件43使HC和CO与O2反应，从而产生电动势，同时产生反应热。固体电解质型燃料电池FC由于自己对乙醇进行改性，所以，不需要特别的改性器，装置可简化和小型化。另外，固体电解质型燃料电池FC中的HC和CO的反应率为50％-70％，未反应成分的30％-50％的HC和CO供给到加热器24。
在从外壳32延伸出到外部的排气通道29的外周设置有塞贝克元件44。塞贝克元件44由通过排气通道29的高温废气与低温外部气体的温度差产生电动势。固体电解质型燃料电池FC和塞贝克元件44产生的电力例如用于电池45的充电。
下面，参照图1和图3说明本实施例的作用。
从燃料箱37经过燃料泵38、流量调整器39、及燃料导入口32b供给到外壳32的燃料通道36的燃料由设于穿过该燃料通道36的排气通道29的散热器40放出的热、加热器24放出的热、及固体电解质型燃料电池FC放出的热预热，在该状态下，将其一部分供给到固体电解质型燃料电池FC的燃料通道36。另一方面，从外壳32的空气导入口32a供给到空气通道35的空气由排出装置11的散热器25放出的热、设于排气通道29的散热器40放出的热、固体电解质型燃料电池FC放出的热预热，在该状态下，将其一部分供给到固体电解质型燃料电池FC的空气通道35。
在固体电解质型燃料电池FC通过使HC和CO与O2反应而发电，由该电力对电池45进行充电。另外，伴随着发电由固体电解质型燃料电池FC产生的热不仅用于燃料和空气的预热，而且用于从外部对配置于固体电解质型燃料电池FC内侧的加热器24进行加热。
包含未通过固体电解质型燃料电池FC的燃料和空气及通过了固体电解质型燃料电池FC的未反应燃料的废气(オフガス)在燃料·空气混合器28混合后供给到加热器24。供给到加热器24的燃料、空气、及废气与氧化触媒27接触而进行触媒燃烧，其废气排出到排气通道29。由加热器24产生的热对由其围住的排出装置11的膨胀室20内的工作气体进行加热。火花塞24a在最初使燃料着火时使用，燃料一旦着火后持续进行利用氧化触媒27进行的触媒燃烧。通过这样在加热器24进行利用了氧化触媒27的触媒燃烧，与火焰燃烧的场合相比，可使加热器24小型化，而且，不产生由火焰导致的燃料的对流，所以，可减小对斯特林发动机E的姿势的制约。
另外，通过排气通道29的高温废气的热从散热器40散发，用于燃料通道36内的燃料预热和空气通道35内的空气预热，同时，用于塞贝克元件44的发电，由其发电电力对电池45进行充电。通过由塞贝克元件44进行发电，可有效地利用加热器24的废气的热能，产生电能。
如上述那样，排出装置11的膨胀室20由加热器24加热，另外，排出装置11的压缩室21在散热器25由与空气的热交换进行冷却，从而可使斯特林发动机E动作。即，如排出活塞14在图1中朝左移动，从膨胀室20排出的高温工作气体的热由热再生器23吸收，则工作气体成为低温，该工作气体存在的空间(膨胀室20、压缩室21、连通路22、及热再生器23)的压力成为低压。另一方面，如排出活塞14在图1中朝右方移动，由热再生器23吸收的热放出到从压缩室21排出的低温的工作气体，则工作气体成为高温，该工作气体存在的空间的压力成为高压。
因此，如设定通过连通路47连通到上述空间的动力缸装置12的工作室46所相向的动力活塞16的相位，使得在工作气体为低压时处于压缩行程，在工作气体为高压时处于膨胀行程，即排出活塞14和动力活塞16大体具有90°的相位差，则可从连接于动力活塞16的曲轴17取出机械能。
如上述那样，通过组合斯特林发动机E和固体电解质型燃料电池FC，可使装置全体小型化，而且可产生高输出功率。另外，由于在加热器24中使在固体电解质型燃料电池FC中未反应的燃料燃烧，作为斯特林发动机E的热源利用，所以，可没有浪费地利用燃烧，高效地产生电能和机械能。另外，由于环状的固体电解质型燃料电池FC围住斯特林发动机E的加热器24的外周，所以，可使固体电解质型燃料电池FC的反应热高效地作用于加热器24，进一步提高加热器24的温度，从而可增加斯特林发动机E的输出功率。
以上详细说明了本发明的实施例，但本发明在不脱离其要旨的范围内可进行多种设计变更。
例如，在实施例中，例示出γ型的斯特林发动机E，但本发明也可应用于α型或β型的斯特林发动机。
另外，斯特林发动机E不限于从曲轴17取出其输出的形式，也可为将对于排出活塞14的输入作为从动力活塞16的输出取出的致动器。
另外，在实施例中，将供给到外壳32内的燃料和空气的一部分供给到固体电解质型燃料电池FC，将其余部分直接供给到加热器24，但也可将上述燃料和空气的全部量供给到固体电解质型燃料电池FC后再供给到加热器24。
另外，作为固体电解质型燃料电池FC的替代，也可采用固体高分子型燃料电池(PEFC)等其它种类的燃料电池。
另外，在实施例中，由固体电解质型燃料电池FC和塞贝克元件44的发电电力对电池45进行充电，但发电电力的用途是任意的。
如上述那样按照本发明的第一方面，由于在斯特林发动机的加热器使燃料电池排出的未反应气体燃烧，所以，可先将燃料供给到燃料电池产生电能，接着，在加热器中使在燃料电池中未反应的未反应气体燃烧，由该燃烧产生的热在斯特林发动机中产生机械能，这样，可没有浪费地利用燃料，高效地产生电能和机械能。而且，通过组合斯特林发动机和燃料电池，可使装置全体小型化。
另外，按照第二方面，由于在斯特林发动机的加热器中使燃料电池排出的未反应气体进行触媒燃烧，所以，与火焰燃烧的场合相比不仅可使加热器小型化，而且不产生由火焰导致的未反应气体的对流，所以，可减小斯特林发动机的姿势的制约。
另外，按照第三方面，由于用环状的燃料电池围住斯特林发动机的加热器的外周，所以，可有效地使燃料电池产生的反应热作用于加热器，进一步提高加热器的温度，提高斯特林发动机的性能。
另外，按照第四方面，通过采用固定电解质型燃料电池，不需要燃料的改性器，可使装置简化和小型化。
按照第五方面，由于在加热器的排气通道配置塞贝克元件，所以，可回收加热器的废气的热能以产生电能。

Claims (3)

1.一种复合能量发生装置，组合斯特林发动机(E)和燃料电池(FC)；其特征在于：在斯特林发动机(E)的加热器(24)中使燃料电池(FC)排出的未反应气体燃烧，而上述未反应气体的燃烧为触媒燃烧，
并且，由形成为环状的燃料电池(FC)围住斯特林发动机(E)的加热器(24)的外周。
2.根据权利要求1所述的复合能量发生装置，其特征在于：上述燃料电池(FC)为固体电解质型燃料电池。
3.根据权利要求1或2所述的复合能量发生装置，其特征在于：在斯特林发动机(E)的加热器(24)的排气通道(29)配置塞贝克元件(44)。
CNB021070571A 2001-03-12 2002-03-12 复合型能量发生装置 Expired - Fee Related CN1213220C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001069227A JP2002266702A (ja) 2001-03-12 2001-03-12 複合型エネルギー発生装置
JP069227/2001 2001-03-12

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1375627A CN1375627A (zh) 2002-10-23
CN1213220C true CN1213220C (zh) 2005-08-03

Family

ID=18927291

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB021070571A Expired - Fee Related CN1213220C (zh) 2001-03-12 2002-03-12 复合型能量发生装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US6740439B2 (zh)
EP (1) EP1241339B1 (zh)
JP (1) JP2002266702A (zh)
CN (1) CN1213220C (zh)
DE (1) DE60220568T2 (zh)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7906180B2 (en) * 2004-02-27 2011-03-15 Molecular Imprints, Inc. Composition for an etching mask comprising a silicon-containing material
WO2006034260A2 (en) * 2004-09-21 2006-03-30 Engineered Support Systems, Inc. Method and apparatus for improving the energy conversion efficiency of electrical power generators
US20090113889A1 (en) * 2006-02-28 2009-05-07 Subir Roychoudhury Catalytic burner for stirling engine
US8479508B2 (en) * 2006-02-28 2013-07-09 Precision Combustion, Inc. Catalytic burner apparatus for stirling engine
WO2008107457A1 (de) * 2007-03-06 2008-09-12 Ceramtec Ag Verfahren zur umweltgerechten entsorgung von luft/lösemittelgemischen mit einer brennstoffzellenanlage und rückgewinnungseinheit
JP5464571B2 (ja) * 2008-03-18 2014-04-09 大日本印刷株式会社 固体酸化物形燃料電池のスタック構造
JP5127733B2 (ja) * 2009-01-28 2013-01-23 京セラ株式会社 複合発電装置
US20110225987A1 (en) * 2010-03-21 2011-09-22 Boyd Bowdish Self generating power generator for cryogenic systems
CN103306846B (zh) * 2012-07-07 2015-05-20 摩尔动力(北京)技术股份有限公司 气流相循环发动机
JP6004915B2 (ja) * 2012-11-22 2016-10-12 三菱日立パワーシステムズ株式会社 発電システム及び発電システムの運転方法
CA2895738A1 (en) * 2012-12-28 2014-07-03 General Electric Company System and method for aviation electric power production
JP2014139424A (ja) * 2013-01-21 2014-07-31 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 発電システム
NO3136728T3 (zh) * 2014-06-30 2018-07-28
CN104564418A (zh) * 2015-01-16 2015-04-29 宁波华斯特林电机制造有限公司 一种斯特林电机驱动方法

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE324756B (zh) * 1968-10-09 1970-06-15 Asea Ab
US4371500A (en) * 1979-06-30 1983-02-01 Unique Energy Systems, Inc. Apparatus for generating hydrogen
JPH0571334A (ja) * 1991-09-13 1993-03-23 Toyota Central Res & Dev Lab Inc 連続燃焼をおこなう燃焼装置における窒素酸化物低減方法およびその装置
DE19937897A1 (de) * 1999-02-19 2000-08-24 Irm Antriebstech Gmbh Brennzelle
DE19919293C1 (de) * 1999-04-28 2000-11-23 Joachim Wuenning Hochtemperatur-Gaserhitzer

Also Published As

Publication number Publication date
EP1241339A2 (en) 2002-09-18
EP1241339B1 (en) 2007-06-13
DE60220568D1 (de) 2007-07-26
CN1375627A (zh) 2002-10-23
EP1241339A3 (en) 2003-06-04
JP2002266702A (ja) 2002-09-18
US6740439B2 (en) 2004-05-25
US20020127449A1 (en) 2002-09-12
DE60220568T2 (de) 2007-10-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1213220C (zh) 复合型能量发生装置
US4070861A (en) Solar reactor combustion chamber
CN1204644C (zh) 加压整体式电化学换能器能量系统
CN1076523C (zh) 驱动电动车辆用的蓄电池的车载充电系统
JP4773725B2 (ja) 燃料電池システム及び車両用燃料電池システム
CN102383903A (zh) 包括内燃发动机和斯特林发动机的混合动力系统
CN1846051A (zh) 供外燃机使用的回流换热室和燃烧室以及使用该装置发电的系统
JP2015145674A (ja) アクティブ型膨張チャンバーを有する圧縮空気又は気体及び／又は追加エネルギーを用いるエンジン
CN1199133A (zh) 备有气体燃料改质装置的燃气发动机
CN104081031A (zh) 热电发电装置
KR20040060779A (ko) 연료 전지 모듈, 조합된 순환식 전력 시스템, 및 발전 방법
CN1324751C (zh) 燃料电池系统及相关的方法
JP2011171217A (ja) 燃料電池システム
RU2491438C2 (ru) Сильфонный двигатель внешнего сгорания
WO2021129429A1 (zh) 一种三联合循环系统、交通工具、充电系统
JP3692506B2 (ja) 自由ピストン型再生スターリング機関
WO2004070856A2 (en) Fuel cell system with recuperative heat exchanger
US6606850B2 (en) Hybrid high temperature fuel cell volume expansion heat engine
JP2015182628A (ja) 電気自動車
CN114508413A (zh) 一种热能回收内燃机
CN107740727B (zh) 一种hcci微自由活塞发电机
CN114347777A (zh) 一种车载混合动力系统及控制方法
CN210264950U (zh) 一种余热高效温差发电机
CN114497579A (zh) 一种车载燃料电池系统
CN1729589A (zh) 发电系统

Legal Events

Date Code Title Description
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20050803

Termination date: 20120312