CN1208206A - 全国联网的路桥自动收费方式 - Google Patents

Abstract

鉴于路桥人工收费及沪宁路两次停车,现缴费;延安路西段自动收费与人工收费并存等,均不理想。为此,建议采用全国公路局联网,全国省银行联网,省内公路局与省银行联网等,收费路桥设监视站以取得车牌号码,由站、路局、银行,通过计算机完成路桥自动收费。对收费路桥,司机可不减速、不停车、不付款,快速通过。充分发挥了路桥与车辆的运力;彻底杜绝了乱收费和贪污等问题。能用于路、桥、隧道、码头;能监视特种车和被盗车行踪。

Description

全国联网的路桥自动收费方式

媒介报导我国路、桥收费方式的现状：

96年电台报导，一名日本记者，在上海驾车过杨浦大桥，因缴过桥费车子排队，过桥花30分钟。这样长时间，易误事，车、人资源浪费，对大运力的大桥来说有些美中不足。

该记者由上海驱车去北京，发现沿途收费点多，大大影响了车速，有悖于高等级公路应有的高速行车功能。

96年CCTV“焦点访谈”中：广东省境内公路收费点太多，收费额太高，很不合理。

96年CCTV节目中：广西玉林市公路车流量大的庆丰收费站，上缴收费款额远少于同地区车流量小的收量站，经检查，发现是大饱私囊之故。

96年CCTV播出：海南省将过路费摊在汽油费内，为此，海南的汽油费比国内其他省、市高出60％，播音员说：“这样的收费改革能否持久”？

96年CCTV“关于小排量汽车的讨论”节目中，有人认为公路上乱设站、乱收费、乱罚款十分严重，很不规范。很多发达国家用海南同样的办法收取过路费，为什么国内对海南的办法推广不开？

96年CCTV报导：咸宁乱扣车数日之久，扰乱了交通秩序，实属霸道行径。

96年CCTV报导：广西玉林市庆丰站花300万元买了一个监控系统，实行监控收费。

96年CCTV报导：山西某公路向银行借资兴建已6年，年收费300多万元，管理不善，债未还清，钱已散失，路已不堪入目。

据96年新民晚报报导：沪宁高速公路上入口处将车型、起始区段等数据输入磁卡，司机领取磁卡至出口处交磁卡，并缴过路费。

据96年11月28日新民晚报报导：在上海市内延安路高架西段将对进入车辆采用工商银行上海分行推出的——路桥通卡——，实行不停车自动收费。用户申领路桥通卡后，将卡贴在汽车档风玻璃左下角边框10厘米处，持卡车在收费站的专用通道上快速通过。

现行路、桥收费方式均存在一定问题，现分述如下：

1、人工收费方式

显然，问题的关健在于具有大运输能力的现代化公路、桥梁，却配备了落后于形势的人工收费方式，影响运力；外加人员素质的问题，结果目前有些路段已经起到阻碍甚至于破坏生产能力的作用，过路费大饱私囊，资金回收无保障，将公路管乱，管死了。这对国家有损失，司机有怨言，人们有看法，影响国家声誉。可是，对全国来说，目前，收费的路、桥还不算太多，刚刚起步，车流量还远没有达到大面积的高峰期。应该说，全国大量的公路网建设还在后面，路、桥的车流量还会不断增大，车速必将还要提高，届时，落后的人工收费方式谅必更难以适应更为严峻的形势，则到时候所造成的后果势必更不堪设想。

2、由汽油中提成的方式

海南省过路费摊在汽油费内，似乎很简单地解决了，但仔细考虑一下，显然有以下不妥之处；

(1)对于一直在市内行驶的，但偶然走收费公路的车主来说，与海口、三亚间行驶的长途车同样以汽油的60％费用缴过路费，则市内车显然吃亏了。

(2)车辆用油可以走私；可以在其他省、市买；外省车进海南，尽可能不用海南汽油，则外省市车的过路费就大量奉送了。花了很大劲只能收到本地不走私、无邪门歪道的车辆的过路费。这样总的过路费收入势必比应该收到的少很多，造成资金大量流失。

(3)海南的办法在国内其他省、市、自治区未能推广，这也说明了此法不算上策。

3、沪宁高速公路收费方式(见参考资料第4页)

在入口处每辆车务必停车，由电脑将车型及起始区段等数据录入磁卡，驾驶员取走卡，出口处驾驶员将卡交给收费人员读卡，收费，全过程仅需几秒钟(说的是在出口处耗时)。

可以看出，务必停车，电脑输入车型，取卡后开车，再停车交卡，读卡，缴费。这种方式可将人工收费中的人钱不清的毛病杜绝了；但就其速度来说，比单纯的人工收费还慢，这是致命的不足，会大大影响运力，很难满足将来的高速度、大流量运力的需要。

4、上海延安路高架西段收费方式(见参考资料第4页)

(1)这种方式只解决了本地部分车辆的自动收费问题，而对外地的及本地未办卡的、懒得办卡的、不愿办卡的和偶然走走的车辆，还得进入人工收费通道，实施人工收费，而且为数不少，总之，未能100％的实行自动收费。

(2)贴在玻璃上的路桥通卡期限未作说明，即使是一年换一次，也是增加了麻烦，持久性未卜。

(3)还存在人工收费方式，则前面“1”中所述的影响运力、资金回收无保障等等问题依然存在。

5、庆丰站监控收费方式

(1)这种收费方式堵住了人工收费方式中的“漏洞”。

(2)使用1年，就比人工收费时多收入300万元，效益甚好。

(3)设备购置费较高，如在全国普遍采用，则投资太大，有的地方难以接受。

(4)还需停车付款，影响运力问题仍然存在。

针对上述问题，我有如下的构思及预期目的：

1、构思

我国车辆数量迅速增长，大运力高峰在有些路桥上已频频出现。但鉴于前述路桥收费方式均不能适应今后高速度大运力发展需要；为此，本人认为应该借助于信息高速公路光缆网的新技术来建造“全国联网的路桥自动收费方式”的新技术方案已具备了条件。只有充分利用信息高速公路系统，才既能彻底摆脱人工收费中的种种弊病，又能充分发挥运力，符合全国公路网的需要(详见以后各节及附图1、2)。

2、目的

上述构思的“全国联网的路桥自动收费方式”，只少能达到以下几个目的：

(1)充分地发挥运力：由于现场不收费，今后，任何时候，路桥和车辆都能充分发挥运力，丝毫不受收费影响。

(2)很好地杜绝犯罪：由于取消了人工收费方式，已无人钱不清的机会，均由计算机来完成收费，故杜绝了乱设卡、乱收费、乱扣车、乱罚款、贪污犯罪机会。

(3)有利于资金回笼：由于车主必须建立帐号，故银行能及时将路桥费由车主帐号上拨到路桥户帐号上，做到既及时又准确，确保了建设资金及时回笼。

(4)使司乘人员舒心：全国联网后，全国任何一辆车，可以驶入全国任何一个收费路段，任何一条收费大桥，司机遇到收费路桥可以不减速、不停车、不缴费、快速通过，潇洒如意，同不收费路桥一样自由自在行车；乘车人员也会空前满意，感受一番高科技时代的情趣。

(5)路桥管理方满意：多年来，路桥收费成了棘手问题，自动收费可以使路桥部门得以解脱，资金回收有了保障，路桥收费简单又规范，路风可大为好转，因此，可使管理方满意。

(6)少投入而多产出：邮电光缆网已覆盖全国31个省、市、自治区，故不用公路系统自己来建设光缆网，故联网投入甚少。而“全国联网的路桥自动收方式”的技术方案可以在1-2年内就能实现全国自动收费，其产出之大(指优点之多、效益之大)，见本文“全国联网的路桥自动收费方式”的特点这一节。

由交通部牵头，上述目的一定能实现。

每个收费路、桥点，务必设监视站。

监视站的首要任务是在不停车的情况下，取得进入路桥收费段的每辆车的车牌号码，作为收费依据。录像带保留一个期限，供车主核查。

在收费路桥段的入口处设置监视站，如附图图2所示。图中显示往返均为3个收费路段，每1监视站监视车头和车尾的车牌号码，摄下即可(摩托车收费的路桥，建议全国统一在摩托车车头用完整的车牌，牌可缩小，如用“豫A56789”不用无“豫A”二字的纯数字车牌“56789”，以便收费)。

一般车头上的车牌号码能显示清楚，摄下来即可，当个别车不清楚时，人工控制“停车擦牌”警示灯亮(或扩音机叫停，由于刚驶入监视站的车车速不特别快，故人工控制是胜任的)，车牌擦净后放行。一般司机都不希望在此停车擦牌，有经验的都能事先擦净后直接进站，故以后叫停工作量不会大，应该渐趋没有，但该警示灯永久挂着很有威慑力，也起到时刻提醒司机的作用，属必要的设备，使司机主动清洁车牌有促进作用。

站内一般配备：云台监视探头、监视器、长时间录像机、控制台、计算机、电话机等。监视站以防停电，备小型汽油发电机。

对于临时车牌，不收费，这是为数不多的临时顺向过路车。军车也可以按现行规定，不收费。

全国电信网络及全国工商银行联网现状：

1、“我国光缆干线已通达全国各大城市，在经济发达的地区，光缆通信已到达县城和乡镇。本地中继网已基本实现光缆化。到本世纪末，光缆干线将再扩大一倍”(见参考资料第4页)。

此外，还有微波网，电缆网等，故为全国各省公路局及省内地区级以上公路行业网、全国省银行间行业网、省银行与县银行间行业网、省内局行间跨行业网、省内局(地)站间行业网联网提供了十分有利的条件。这就有利于促进“全国联网的路桥自动收费方式”技术方案顺利进行，尽快实现。

2、现在，处于信息时代，我国信息高速公路(光缆)网正在迅速扩大，银行系统出于目前自身业务需要必将挤身于信息高速公路上——实施全国联网。如今，又有“全国联网的路桥自动收费方式”中一项路桥费结算工作需要全国工商银行联网才能顺利解决，这就为银行增加了一项新业务，也将有利于促进其全国省、地、市、县加速联网。

3、全国工商银行联网概况

关于全国工商银行联网，正如上面所说，是出于自身现有业务上的需要，正在十分积极地进行着，我在郑州粗粗地了解了一下，大致情况如下：

(1)郑州市工商银行已处于16个城市计算机联网营业中(见参考资料第5页)。

(2)根据郑州工商银行人员说，全国31个省会城市及一些中等城市的工商银行计算机联网工作也正在积极进行中。

(3)河南省省会城市郑州与省内各地区、地级市、县的工商银行计算机联网；有的已联网：有的在积极进行中。郑州市内，工商行之间已作了联网。

(4)目前，郑州市与地、县的计算机联网在计算机端是采用4芯光纤联网：今后，在一些特别困难的地区，县城中的计算机可以用普通电话线联网，电缆线遍及各地，代价低，这样有利于全国各县在统一时限的要求下联网，可加速实现“全国联网的路桥自动收费方式”。

(5)再退一步，在特别贫困的地区，每个县级工商银行联网有困难时，也可以考虑暂以地级工商银行为联网末端；待有条件时再延伸到县级联网。

(6)县级工商银行计算机联网，有利于车主在本地工商银行存路桥费专用款，建立专用帐号；如本县暂未联网，则到较近的已联网的县或地区的路桥费结算银行存款建立帐号。

(7)全国联网后，路桥费由银行结算。据银行说，一笔帐，由A省B县银行到C省D县银行入帐，一般几分钟即能办完。

(8)银行结算费率，低于信汇费率。

全国联网的路桥自动收费方式的实施特点：

1、由交通部(或其他单位)牵头，组织各省交通厅(含公路局)、各省路桥费结算银行(含总行)、省公安厅(含公安局)管理车牌发放的单位等，有关人员，共同制订全国统一的确保完成路桥自动收费方式顺利开展的联网规划和具体规定。

规划如：全国各省公路局(含地区级公路中段)之间路桥费专用计算机联网和全国各省银行之间及省至地级、县级银行路桥费专用计算机的联网规划。

规定如：特许(注)银行代替车主由车主帐号上提出路桥费，纳入路桥主帐号内；而后及时向车主邮递缴路桥费的收据。收据中明确此款取用日期、缴何日、何地、车牌号码、路费、桥费、共多少、帐上尚余金额等，以便车主在限期内核实认为有误的过路桥费和及时掌握帐号上存款额，以符合不得小于×××元路桥费专项存款的规定。

另外，还可以订出行政性的确保措施，以确保全国自动收费顺利进行，等等。

以上只是举例，还有很多方面需于会上来订定。规定订得切实可行，将是本技术方案得以顺利实施的关键。

2、规定车主务必在本地已联网的工商银行存路桥费专用款，建立专款活期帐号，帐号存入银行路桥费计算机内；此帐号同时需存入本地地级以上公路部门路桥费专用计算机内，以便调用。

3、为了便于车主核实路桥费是否有误，计算机有义务予以协作核查。每盘录像带应该保留一段时间，以便车主能及时核实，让车主对自动收费信得过。

4、将应该付路桥费的新旧各种车辆(军车除外)一律建立车辆档案，即将车主姓名、地点、电话号码、车牌号码、车型、吨位、车主路桥费专款银行帐号等存入本省地区级以上公路部门(与车牌发放地区级对应)的路桥费专用计算机内。以后购置的新车，车辆档案入机与发放车牌挂钩。至此，对车辆来说，已100％的纳入自动收费系统了，并全部具备了实行自动收费的条件。

据郑州了解：省交通厅下设公路局，郑州、开封、洛阳……等设公路中段，县设公路段。关于车牌发放也以地区分别发放，故车辆档案应存入地区级公路部门(即公路中段)路桥费专用计算机内为宜。

5、全国限期将各省会市、地区、地级市公路部门的路桥费专用计算机相互联网，先联网至地级以上，与车牌发放的地区级一致，成为全国性公路系统行业网。以便在全国范围内互调车辆档案。

注1：目前，银行的计算机业务中有：“如A地张三去银行存入一笔款，要求拨至B地纳入李四帐号，计算机就能很快完成”。而本文要求：“请张三(即车主)留步，车主的存款事，由取得‘特许权’的银行值机员，从车主为数不多的路桥费专用帐号上调出路桥费，而后纳入李四(路桥主)帐号”。这样对车主更省事了，也更显出自动收费的优越。希望能超越现行规定，订出此特许规定，以资自动收费顺利实施(银行代为车主缴路桥费，另有与收据一起的多联票据备查)。

注2：在郑州，只了解到工商银行的一些联网情况，故本文全以工商银行出面，最终与什么银行联网应由交通部确定，不属本文范筹。

附图1表示全国联网示意图，根据情况需要可作调整。如：省会城市有交通厅下设公路局，公路局下有该市公路中段(相当地区级)，现将两个机构在图1中分别用大圈和小圈代表，画在一起。其实，也可以按上下级关系分别画。合并兼顾好，还是分管好，可以在将来的联网实践中，由领导和专家按实际情况取定。

由于邮电系统光缆网及电缆网已遍及全国，故全国公路网可以很方便地联网，条件差一些的地方，可以用普通电话线联网，可缩短联网时间，节省投资。

6、全国各省负责路桥费结算的银行的计算机限期相互联网；各省再与本省内的各个县联网，成为全国性的银行行业网，以便车主就近存款建帐号。应该与公路行业网相继建成，以便及时投入使用。由上可知，全国性银行行业网可能超前于全国性公路行业网，即将在全国范围内建成。

7、全省地区级以上公路部门的路桥费计算机分别与本市邻近银行的路桥费专用计算机联成跨行业网，以资结算。

8、路桥监视站可以按需要随时建造，建成后一般应该马上与公路系统路桥费专用计算机就近联网(省、地、或县、市、区均可)，暂时不能联网的可待具备了条件再联网。建成的站已确认具备取得过路桥车的车牌号码功能后，不论其已联网与否，均可以投入使用，该路桥段即可实施自动收费。

监视站与公路系统联网成为行业网，更有利于自动收费中的路桥费计算。

9、上述联网的末端计算机，由于可以用电话线路联网，故联网工作就简便得多了，一般都能顺利实现，县级联网可按其条件一个一个进行，没有截止时限；暂不联网的也能实施自动收费。

10、自动收费过程：先由监视站录下车牌号码，计算机调出该车档案中的吨位、帐号、……资料，计算出该车过路桥费，再由银行，在车主帐号上提出过路桥费，并拨到路桥主帐号上；然后，银行向车主邮递缴路桥费收据。至此，自动收费即告完成。

11、实施步骤及进度的归纳

(1)首先车辆档案(含车主帐号)务必全国统一限期存入公路中段及以上公路部门路桥费专用计算机内。

(2)全国工商银行路桥费专用计算机联网，首先，只少至地区、地级市(注)及以上城市，限期联网每市联一行即可。

(3)全国公路行业网路桥费专用计算机联网，首先，至地区、地级市及以上城市(地区、地级市及以上城市是车牌发放城市)，限期联网。

(4)上述(2)与(3)在同城市跨行业联网，限期联网。

以上(1)、(2)、(3)、(4)务必在限期内联网完毕，则全国联网工作主体框架已告完成，该网络已具备了在全国范围开通自动收费的条件；但尚无收费的实体单位。然后，当第一个路桥监视站投入使用日，可定为“全国联网的路桥自动收费方式”开通日，此时，全国联网的自动收费系统已诞生了。该路桥段即可开始实施全国性自动收费。之后，按监视站建成先后可不断投入这个全国联网的自动收费系统。

(5)收费路段经过的县，公路行业网应该延伸到该县，以便与监视站计算机尽早联网(见附图图1)以利工作。

(6)最后，按路桥发展情况及联网条件，逐步在县、县级市、市辖县、市辖区(或相当级别的地区)公路部门设路桥费专用计算机并与已联网的公路部门计算机行业网联网。如此，不断扩大、完善，遍及全国各地。随着收费路桥段的发展，可无限制地扩展、联网，逐步形成庞大的充满活力和灵气的全国性的路桥自动收费网。因为这种“全国联网的路桥自动收费方式”与网络的庞大无关，与使用年代多久无关；故不因庞大而运转不灵，不因年久而容易失误。它永远能充分地发挥路桥与车辆的运力；它永远能彻底地杜绝贪污等诸多弊病。庞大，久恒，正是它的长处。

注：以河北省为例：1个地区——衡水。10个地级市——石家庄、邯郸、邢台、保定、张家口、承德、唐山、秦皇岛、沧州、廊坊，其余县及县级市不予列举。

以北京为例：8个市辖县——昌平、密云、通县、延庆、顺义、大兴、怀柔、平谷。10个市辖区——东城、崇文、丰台、西城、海淀、门头沟、宣武、朝阳、石景山、房山。

12、当然，退一步说，车辆档案也可以由公路系统之外的某单位入机或采用其地方法；联网(含微波等)也可以有其他方法；路桥监视站对车牌号码取得也可以有其他方法；缴费也可以有其他方法；等等。总之，“有些变动”也可以取消现场人工收费方式，实现路桥自动收费方式。但本专利的宗旨是：“在于由交通部或其他合适的单位牵头制订规定和规划、路桥监视站现场能取得进入收费路桥段的每辆车的车牌号码及利用邮电通信系统网(含邮路)、利用车辆档案、算出过路桥费以达到对每辆车(有别于现场人工收费方式的)，实施自动收费的目的”。故如有上述的所谓“有些变动”，如只作局部环节上的提高或降低要求的变动，可采用的方式只能作为本专利技术方案中某些过渡性措施的作法，均属本专利宗旨范筹，即仍属本专利范筹。若超出本宗旨范筹的自动收费方式，则均不属本专利的范筹。全国联网是本专利最终目标，因为只有完整联网的自动收费系统才能成为确保永远处于高科技状态与高速行车的大公路网相匹配的配套系统，才能确保充分发挥运力和回笼资金的高科技技术方案完满地实施。

13、本技术方案涉及多部门，本人是从事邮电通信线路专业的，交通、银行是外行，对其机构、业务，说不到点上，故对以上框架式方案及图1示意图，在实施过程中应作因地制宜地调整。以求得以顺利实施为宗旨。

自动收费方式举例：

1、对外地车辆：当A地车辆过B地II、III路段时(见附图图2)，B地监视站录下A地车车牌号码为……，输入计算机，B地监视站或B地公路系统将A地公路系统计算机内该车的档案中(含车主姓名、地址、帐号、车牌号、车型、吨位等)必要的资料调出，算出需缴路桥费金额，然后，将金额和车主档案中的帐号输入本地银行计算机内，由本地银行通过联网的计算机输入A地银行计算机内，由A地银行在车主帐号上调拨出应该缴给B地的路桥费金额，转到B地路桥主的帐号上；然后，A地银行向车主邮递缴B地路桥费收据。至此，自动收费即告完成(这是一种自动收费模式，当然，可以结合银行具体情况及计算机功能，可以有变动)。

2、对本地车辆：当摄下车牌号码后，由监视站或本省公路部门计算机调出车吨位、帐号、算出路桥费金额，输入当地路桥费结算银行的计算机内，再由银行在车主帐号上将路桥费如数转到路桥主帐号上；而后，银行向车主邮递缴费收据。至此，自动收费即告完成。

3、当路桥监视站与公路部门未联网时，将车牌号可以定期或成批，暂时可由专人送或利用邮电系统(邮递、传真、电报)等方式给公路部门路桥费机构，由他们再按上述1或2方式完成自动收费。待后再与公路系统路桥费计算机联网。

本专利技术领域：

“全国联网的路桥自动收费方式”是利用全国光缆网(可含微波网等)建成的全国公路网、全国银行网、公路银行跨行业网及自动监视系统来实现自动收费方式的技术方案。它科技含量高，超脱了我国现行的各种收费方式，是属利用信息高速公路的电子自动化技术。

本专利应用场合及功能：

1、应用场合

本自动收费技术方案适用于公路、大桥、隧道、车渡码头等车辆收费场合。

2、功能

(1)以计算机联网方式自动收取各种车辆过路桥费，借以达到充分发挥路桥和车辆运力；彻底杜绝了人工收费中的诸多弊病。

(2)能监视被盗车辆和特殊任务车辆的行踪，有助于破案和指挥。

(3)能监视和统计路桥系统车流量，为路桥规划、扩建、新建提供资料。

以上(1)为主攻的期望功能；(2)、(3)是“副产品”是辅助功能。

全国联网的路桥自动收费方式的特点：

1、“全国联网的路桥自动收费方式”是充分地应用了信息高速公路网，使自动收费系统与现代大运力的路桥系统和相配套。它不但目前提高了路桥系统的高科技水平，充分发挥了路桥及车辆的运力，能很好地完成自动收费任务；而且，在将来的大车流量高速行车的新的公路网中(不用任何调整)，永远属于高科技配套系统，永远能充分地发挥路桥及车辆的运力，属于永远能很好地完成任务的自动收费的方式，始终是十分理想的新技术方案。

2、杜绝了贪污路桥费途径及个别人犯罪的机会，使资金回收有了保障，净化了收费系统。

3、由交通部牵头按自动收费要求订出规定，使路桥系统在全国范围内实行自动收费，则再也不受乱设卡、乱收费、乱扣车、乱罚款等地方主义，土政策的干扰，有利于端正公路行业风。

4、根除了乱收费、乱罚款，则保障了车主利益。

5、由于驶入路桥监视站时司机可以不减速、不停车、不缴费、可快速通过，司机倍感潇洒，乘客亦感满意。

6、在大建设的时代，在时间就是金钱的时代，采用自动收费充分发挥路桥及车辆运力，节约行车时间，使车辆和人员不在路上等待和浪费时间，并杜绝了贪污，以全国来说，这将为国家创造出不可估量的直接效益和间接效益；经济效益和社会效益。

经济效益以玉林市庆丰站为例(不属于本专利所述的自动收费方式，但可引以为例作参考。该设备是以300万元购置)的监控系统，根据CCTV报导，该站采用了监控系统后，在一年内就比人工收费时多收入300万元，可见“堵漏”成绩很好。那么，以全国来说，还可能有大小不等的“漏洞”有待于采用自动收费方式去“堵漏”。若全国性“堵漏”，直接经济效益又不知多少个300万元。此时，交通部公路系统将是主要受益者。

在此，再举一个关于车辆运力的例：以收费方式相当先进的沪宁高速公路为例，暂取用南京长江大桥日车流量为5万辆，沪宁路每辆车需2次停车，合计平均值暂以10秒钟计，则1天1夜停车50万秒，折合为5.79辆车24小时停着，未作功。那么1年就相当于2113辆车24小时停着，不作功，浪费了(另加多于2113个人也浪费了)。再扩大到全国的日车流量年车流量来说，可见，车辆运力的浪费将何等巨大。这点对“全国联网的路桥自动收费方式”来说，是完全能避免的，也就是说，可以充分发挥车辆运力，即产生了巨大效益。

关于发挥公路运力的效益、间接效益和社会效益就不予列举了，但亦显而易见，其效益将会十分惊人的。

7、由于邮电系统光缆网(即信息高速公路网)已到达全国各省首府及大中城市，故具备了各省公路局、公路中段之间，各省地、县结算银行之间联网的有利条件。信息高速公路网本身，除了邮电通信业务外，就是供单位及个人计算机上网用的，故收费不会贵；另外，车辆收费时间性不强，可以积累成批后作为电子邮件传输，那就相当便宜。如：一张A4纸，可容纳1000字，只耗两秒种传输时间，收费甚低(见参考资料第5页)。引入计算机的末端线路，也可以用普通电话线，价格较低。故相对于公路建设来说，其初次投资和使用费甚低。

如果采用玉林市的办法，设每省购一套监控系统，则就得花近亿元(而实际需求远不是一套，而且还不能实行全国自动收费)。

8、“全国联网的路桥自动收费方式”属高科技系统，但其操作、管理简单，一般计算机技术人员即能掌握。

9、本收费系统联网(增设少量线路)技术并不复杂，故容易启动，可逐步完善，便于在全国各路桥段上推广启用。只要交通部下决心，则可在1-2年内“全国联网的自动收费方式”就能实现。以后新建的路桥收费段可随时加入联网系统实施自动收费。最终，使全国的每辆车，每个收费路桥段全纳入自动收费系统内，实施自动收费。

10、路桥收费也是国家对外的一个窗口、一个敏感点，不科学、不合理、不文明、不规范，会影响到国家声誉，影响投资，旅游等事业。采用路桥自动收费，在这方面能起到焕然一新的好作用。

11、具备监控被盗车辆及特殊任务车辆行踪的功能，这对于破案，指挥等具有一定功效。

12、对全国大运力的路桥车流量可起监视和统计作用，可以为路桥的规划、扩建、新建提供现场资料。

13、由第一节小排量汽车讨论中获悉，很多发达国家都采用由汽油费中提成的办法收车辆过路桥费，以达到回收资金的目的，而未推荐国外如何用自动收费方式，从未提及到如何采用信息高速公路联网的自动收费方式。由此可见，本专利采用了目前世界上最先进的信息高速公路网，实行全国联网来完成自动收费的高科技技术方案，使我国的路桥收费处于世界先进行列。

14、路桥收费问题，多年来是交通部门一个棘手的问题，如咸宁、庆丰等出了不少问题，今后，如若采用“全国联网的路桥自动收费方式”则一切棘手问题全解决了；此外，又鉴于以上诸多优点和巨大效益，故此方案定能使交通部及公路系统，自己也会满意。

说明书附图中的图例

图1，是计算机联网示意图。

图1中的图例：  省公路局(含公路中段)○    地区公路中段●    县公路段

   省会工商银行□    地区工商银行■    县工商银行▲    监视站

 地区界联网线路ABC   省区域图2，是监视站设置图。图2中的图例：

  行车方向

       停车擦牌标志

      监视站

    停车场

  公路边线

 公路中线I II III  公路收费路段

Claims (1)

1. 本权利要求书的主题为：“全国联网的路桥自动收费方式”。

   目前，我国路桥收费方式不少于五种：

   1、人工收费：一般都用这种方式。不足之处是停车、排队现缴费、影响路桥及车辆运输力；还有乱设卡、乱收费、乱罚款、贪污等问题。

   2、由汽油费中提成：海南省采用油费提高60％作为过路费，有很大弊病。油有走私，可外省买，外省车不用海南省油等，则路费就会大量流失；偶然走高速公路的市内车与三亚、海口间长途车同以汽油的60％费用缴过路费，则市内车显然是吃亏了。

   3、半自动收费：沪宁高速公路上采用。人钱不清解决了；但两次停车比人工收费方式还多停一次，现场缴费，影响运力依然存在。

   4、自动收费和人工收费并存：上海延安路高架西段采用。自动部分，需申请“路桥通卡”，贴在车前面左侧玻璃上，可直通，这只能解决本市车辆中的一部分；另一部分市内车因种种原因不去办，还有外地车不便办，还得用人工收费。人工收费中的弊病依然存在。

   5、监控收费：广西庆丰站采用监控现场收费，还存在停车问题，影响运力。一套300万元，太贵不宜全国采用。

   以上五种方式均有不足之处。

   “全国联网的路桥自动收费方式”其特征：

   1、由交通部(或其他单位)牵头，组织各省交通厅、各省结算银行、各省车牌发放单位等，共同制订全国联网的自动收费实施规划和规定。

   2、车辆档案存入本市公路局及地级公路部门(中段)路桥费专用计算机内(含车主姓名、地址、电话号码、车牌号码、吨位、结算银行帐号等供调用。

   3、车主在本省(或地、市、县)城路桥费结算银行内存入路桥费专款不少于×××元的最少限额，帐号存入该行计算机内，供调用。授权银行负责由车主帐号上提取路桥费，调入路桥主帐号上，以这种方式来结算路桥费(车主不用去银行亲自办结算手续)。结算完后由银行向车主邮递路桥费收据。

   4、全国各省会、地区、地级市公路部门之间路桥费专用计算机联网。

   5、全国各省、地、市、县银行系统路桥费专用计算机联网。

   6、全国各省会、地区、地级市公路部门与本地银行(每市一个行)路桥费专用计算机联网。

   7、路桥监视站与本地公路部门之间路桥费专用计算机联网。

   8、路桥监视站的功能是在车辆不停车的情况下，用以取得通过监视站的每辆车的车牌号码，作为对该车实行自动收费的依据。

   9、全国联网后，全国任何一辆车，驶入任何一条收费路桥段，均可不减速、不停车、不付款、快速通过。充分发挥了路桥和车辆运力；彻底杜绝了乱设卡、乱收费、乱扣车、乱罚款、贪污等弊病。

   10、投资省又便于全国启用。

   11、自动收费过程：先由监视站录下车牌号码，计算机调出该车档案的吨位及帐号等，算出该车过路桥费，再由银行在车主帐号上提取过路桥费，并拨款到路桥主帐号上；然后，银行向车主邮递缴路桥费收据。至此，自动收费即告完成。

   12、车辆档案也可以由公路部门之外的某单位入机或采用其他方法；联网也可以有其他方法；路桥监视也可以有其他方法取得车牌号码；缴费也可以有其他方法；等等。总之，如作局部的或其中环节的提高或降低要求的变动，或采用的方式只能作为本专利技术方案中过渡性作法，均属于本专利宗旨：“路桥监视站现场取得进入收费路桥段的每辆车的车牌号码及利用邮电系统、利用车辆档案、算出过路桥费以达到对每辆车(有别于现场人工收费方式的)自动收费目的”的范筹之内的，均属本专利范筹。

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