CN1206072A - 汽车内燃机催化燃水装置 - Google Patents
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Abstract
本发明是一种节约现有能源,扩展汽车内燃机燃用新能源的催化燃水装置。它由热水管、开关、催化器、出气管以及储水箱组成。其特点是:热效率高、马力大、节省燃料、空气污染小、不易生锈、并且结构简单、制造容易、改装方便。可用于各种汽油发动机或柴油发动机的汽车、拖拉机、铁路机车、轮船、以及发电设备、排灌设备、钻探设备等等。
Description
本发明是一种节约现有能源,扩展汽车内燃机燃用新能源的装置。
汽车、内燃机是人类生活,生产不可缺少的交通工具和动力工具,然而目前所使用的燃油利用率不高,很大部分热量未能转化为有效的机械能,而从散热器与排气管白白地散发到大气中去。燃油主要来自地下石油,它在地球上的是有限的,使用一点就少一点。因此开辟新的途径,节约现有能源是当务之急。水是世界上最多的资源,如何开发和利用水,是人类希望已久的,现已有各种掺水的燃料如乳化汽油等,但这些热效率都还有限。
本发明的目的是要将本人发明的水催化分解燃烧技术用于汽车,通过回收散发与排放的热能,产生可燃气体,进入气缸燃烧,使内燃机的热效率提高,节约燃用油料。在结构上,对本人原申请号为91106985.2的专利申请作出进一步的改进。其要点是:利用内燃机本身散热水以及排气管的热能通过催化器产生水蒸气,再经过催化剂的化学吸附作用,达到降低活化能,提高反映速率,而将水分解,使其变成含氢(H)和水解氢离子(H+),氧(O)和(O-)等的蒸气,供气缸燃烧。本发明的特点是:使水蒸气经过催化分解后燃烧热值高( ),热效率高,马力大,节省燃料。
下面结合附图说明。如图所示,从发动机散热水出水口接总开关[1],并经总开关[1]接出热水管[2],热水管[2]由控制开关[3]控制,控制进入装在汇总排气管口的催化器[4]的水量。催化器[4]为外有保温套,内部装有催化剂的密封容器。其中催化剂为K2O和多种金属与非金属氧化物构成。其壳体上设有进气口[5]与排气口[6],汇总排气管过来的热废气通过进气口[5]进入,经排气口[6]排出至汽车排气管而进入大气。在其上下部设有进水管[7]与出气管[8],将氢(H),水解氢离子(H+),氧(O)和O-等蒸气,送入发动机进气口,与燃油蒸气混合,进入气缸燃烧。
控制开关[3]为两个连接的开关,其中一个开关可与油门联动控制进水量,停车前,另一个开关可单独操纵关闭停止供水,以便燃油气冲洗气缸水分子。
为了保证充足的水供使用,设有储水箱[9],通过水箱开关[10],经导水管[11]接至散热器出水口与水泵进水口之间的接头上,或者接在发动机出水口与散热器进水口之间。为防止冬季水箱结冰,储水箱[9]设有热气管[12]通过,由来自排气管的热气加温。
本发明将汽车大部分耗散热能收集利用起来,减少了排入大气的热能,提高了燃油利用率。并使热能用在产生水蒸气及其催化转化上,获得高热值的氢能,使燃油加氢,提高了使用效率,可使发动机节约燃油约20%-50%,甚至以上。
本发明结构简单,制造容易,改装方便,不改动发动机内部的结构,不与现有普遍使用的汽车发动机结构矛盾。
本发明由于使水分解为氢能作燃料,燃烧后排出气体也大部分是水蒸气,因此减少了对空气的污染。
本发明由于是独立系统,停车前可关闭供水开关,停止供水,并经汽油燃气冲洗尽水分子,所以停车后不至引起气缸锈蚀。
本发明所要增加的附件,均用钢材等金属材料,以及隔热保温材料。本发明可用于各种使用汽油发动机或柴油发动机的汽车、拖拉机、铁路机车、轮船、以及发电设备、排灌设备、钻探设备等等。
Claims (6)
1.一种由热水管、开关、催化器、出气管以及储水箱等组成的汽车内燃机催化燃水装置。其特征是:经总开关[1]接出的热水管[2],将发动机散热水经控制开关[3]送入催化器[4]。通过利用发动机排出废气的热能,经催化器内部将水变为蒸气,并由催化剂其中包括K2O和多种金属与非金属氧化物,通过化学吸附,降低活化能、提高反映速率,使水分解为氢H、水解氢离子H+、氧O和O-等蒸气,经出气管[8]送入发动机进气管与燃油蒸气混合,进入气缸燃烧,提高热效率,达到节油的目的。
2.如权利要求1所述的汽车内燃机催化燃水装置,其特征在于从发动机散热水出水口接有总开关[1],并经总开关[1]接出热水管[2],热水管[2]经由控制开关[3]将热水送入催化器。
3.如权利要求1所述的汽车内燃机催化燃水装置,其特征在于催化器装在发动机的汇总排气管口。
4.如权利要求1所述的汽车内燃机催化燃水装置,其特征在于催化器[4]为外有保温套,内部装催化剂的密封容器,其中催化剂为K2O和多种金属与非金属氧化物构成。其壳体上设有进气口[5]与出气口[6]。汇总排气管过来的热废气通过进气口[5]进入,经排气口[6]排至汽车排气管而通入大气。在其上、下部设有进水管[7]与出气管[8],进水管[7]将热水送入,经催化剂的催化分解,由出气管[8]将氢H、水解氢离子H+、氧O和O-等蒸气,送入发动机进气口。
5.如权利要求1所述的汽车内燃机催化燃水装置,其特征在于控制开关[3]为两个连接的开关,其一个开关可与油门联动,另一个开关在停车前可操纵单独关闭。
6.如权利要求1所述的汽车内燃机催化燃水装置,其特征在于储水箱[9]通过水箱开关[10]经导水管[11]接至散热器出水口与水泵进水口之间的接头上,或者接在发动机出水口与散热器进水口之间。并在储水箱[9]上设有热气管[12]通过。
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CN 97107052 CN1206072A (zh) | 1997-07-18 | 1997-07-18 | 汽车内燃机催化燃水装置 |
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CN 97107052 CN1206072A (zh) | 1997-07-18 | 1997-07-18 | 汽车内燃机催化燃水装置 |
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CN1206072A true CN1206072A (zh) | 1999-01-27 |
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ID=5169242
Family Applications (1)
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CN 97107052 Pending CN1206072A (zh) | 1997-07-18 | 1997-07-18 | 汽车内燃机催化燃水装置 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1997
- 1997-07-18 CN CN 97107052 patent/CN1206072A/zh active Pending
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C01 | Deemed withdrawal of patent application (patent law 1993) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |