CN1201831C - 高层建筑物脱险装置 - Google Patents

Abstract

一种高层建筑物脱险装置，具有牵引绳，牵引绳的一端设有挂钩，牵引绳滑动地穿过盘根盒，左立板与右立板之间自上而下转动地设有准轮轴、过渡轴、轮毂轴、减速轴、刹车轴，准轮轴上设有准轮，过渡轴上设有过渡轮，轮毂轴上设有轮毂，轮毂轴上位于轮毂与左立板和/或右立板之间设有主动减速齿轮，减速轴上设有与主动减速齿轮相啮合的从动减速齿轮和从动刹车齿轮，减速轴上位于左立板和/或右立板的外侧设有减速装置，刹车轴上设有与从动刹车齿轮相啮合的主动刹车齿轮，刹车轴上位于左立板和/或右立板的外侧设有被动刹车轮，被动刹车轮与主动刹车轮相配合。采用本发明的安全脱险装置能够在建筑物内发生意外事故时，从建筑物的高处安全下降到地面。

Description

高层建筑物脱险装置

技术领域

本发明涉及一种高层建筑物脱险装置，特别是涉及利用使用者的自重下降的脱险装置。

背景技术

在现有技术中，一旦在建筑物或高层建筑物中出现意外事故，例如发生火灾时，通常需要利用建筑物内的安全通道或者建筑物外的装置如云梯、安全绳、或者直升飞机脱险，但这些装置都具有其局限性，而且，在紧张的逃难脱险过程中，遇险者仍然可能在慌乱中由于种种原因出现意外，从高空中跌落。因此，对于建筑物，特别是高层建筑物的脱险迫切需要提供一种安全可靠的脱险装置。国家知识产权局于1989年6月28日公开了申请号88213519.8、公开号CN2040090U、“带有擒纵调速器的安全升降器”的实用新型专利，该实用新型专利的说明书及其说明书附图，公开了一种能从高空变速下降、制动和上升的带有擒纵调速器的安全升降器，该带有擒纵调速器的安全升降器由钢丝绳索、线轮、中心轴、齿轮传递系统、擒纵调速器、壳体、左右盖板及摇把组成。但结合该实用新型专利的说明书附图可以看出，当“擒纵调速器的安全升降器”的钢丝绳索不断的由线轮上放下时，钢丝绳索也会不断的由线轮的左端移到右端，再从线轮的右端移到左端，这种移动不仅会造成悬挂在高空中的使用者不断的左、右摆动，最终有可能会撞击到身体周围的物体上，造成人身伤害。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术中存在的缺陷，提供一种安全的脱险装置，其设置可靠，结构简单，安全性能高，使用方便。

为此，本发明提供了一种高层建筑物脱险装置，具有牵引绳和滑降装置，所述牵引绳的一端设有挂钩，所述滑降装置包括机架，所述机架包括左立板、右立板、上横板，所述上横板上设有盘根盒，所述牵引绳滑动地穿过所述盘根盒，所述左立板与右立板之间自上而下转动地设有准轮轴、过渡轴、轮毂轴、减速轴、刹车轴，所述准轮轴上左右滑动地设有准轮，所述过渡轴上左右滑动地设有过渡轮，所述轮毂轴上设有轮毂，所述轮毂轴上位于所述左立板和/或右立板的轴端连接有摇把，所述轮毂轴上位于所述轮毂与左立板和/或右立板之间设有主动减速齿轮，所述减速轴上设有与主动减速齿轮相啮合的从动减速齿轮和从动刹车齿轮，所述减速轴上位于所述左立板和/或右立板的外侧设有减速装置，所述刹车轴上设有与从动刹车齿轮相啮合的主动刹车齿轮，所述刹车轴上位于所述左立板和/或右立板的外侧设有被动刹车轮，所述被动刹车轮与主动刹车轮相配合，所述主动刹车轮固定在刹车杆上，所述刹车杆的一端转动地固定在所述左立板和/或所述右立板的外侧，所述机架的下端设有吊座，所述牵引绳缠绕所述准轮和所述过渡轮若干圈后缠绕在所述轮毂上。

在本发明提供的另一种建筑物的脱险装置中，所述盘根盒固定在所述上横板的中轴线上，所述盘根盒内设有橡胶盘根，所述牵引绳滑动地穿过所述橡胶盘根，所述盘根盒上端设有压盖，所述压盖上端设有转轮和/或转杆。

在本发明提供的另一种建筑物的脱险装置中，所述减速装置包括盘根盒，所述盘根盒固定在所述左立板和/或右立板外侧，所述盘根盒内设有橡胶盘根，所述减速轴转动地穿进所述盘根盒中的橡胶盘根，所述盘根盒外端设有压盖，所述压盖外端设有转轮和/或转杆。

在本发明提供的另一种建筑物的脱险装置中，所述准轮轴、所述过渡轴、所述轮毂轴、所述减速轴和所述刹车轴采用含油轴承定位在所述左立板和右立板上。

在本发明提供的另一种建筑物的脱险装置中，所述牵引绳采用钢丝绳或缆绳制成。

在本发明提供的另一种建筑物的脱险装置中，所述盘根盒采用螺纹连接固定在所述上横板上。

在本发明提供的另一种建筑物的脱险装置中，所述吊座上设有安全带。

在本发明提供的另一种建筑物的脱险装置中，所述左立板和/或右立板外侧在所述刹车杆活动端路径上位于所述被动刹车轮与主动刹车轮相配合位置处设有挂钩，其脱离配合位置处设有定位块。

在本发明提供的另一种建筑物的脱险装置中，所述主动刹车轮，摆动地固定在所述刹车杆上，所述刹车杆上位于所述主动刹车轮两侧各设有一个定位块。

本发明提供的高层建筑物脱险装置的优点是结构紧凑，便于使用，可靠性强，由于使用者可通过摇把主动方便地控制脱险装置的下降速度，其减速装置及刹车杆可确保使用者安全降落地面，并可用于高空作业。

下面通过附图，描述本发明的实施例，可以更清楚地理解本发明的构思。

附图说明

图1是滑降装置结构示意图的主视图；

图2是本发明提供的高层建筑物脱险装置的一种实施例的示意图；

图3是图1中A向的结构示意图。

具体实施方式

参照图1，其中描绘了一种高层建筑物脱险装置的滑降装置，其具有牵引绳1和滑降装置，牵引绳1的一端设有挂钩2，滑降装置包括机架17，机架17包括左立板3、右立板23、上横板22，左立板3、右立板23、上横板22可采用钢板制成，利用螺栓或焊接组装成机架17，机架17也可以是铸铁件，将其制成一体的结构。盘根盒4采用螺纹连接固定在上横板22的中轴线上，也可采用螺栓连接、焊接固定在上横板22的中轴线上。盘根盒4内安装有橡胶盘根5，盘根盒4上端设有压盖20，压盖20上端设有转轮21和转杆33，牵引绳1滑动地穿过盘根盒4中的橡胶盘根5，转动转轮21或转杆33即可将压盖20向下压，使橡胶盘根5被压紧，从而加大对牵引绳1的摩擦力。橡胶盘根5可避免使牵引绳1与硬物发生摩擦造成牵引绳1损坏，对使用者造成危险。在左立板3与右立板23之间自上而下转动地设有准轮轴6、过渡轴7、轮毂轴8、减速轴9、刹车轴10，准轮轴6、过渡轴7、轮毂轴8、减速轴9、刹车轴10彼此相互平行。准轮轴6上左右滑动地设有准轮11，以使缠绕在准轮11上的牵引绳1能够减少对盘根盒4的横向拉力作用。准轮11与准轮轴6之间可采用花健配合。过渡轴7上左右滑动地设有过渡轮12，以使缠绕在过渡轮12上的牵引绳1能够减少对准轮11的横向拉力作用。过渡轮12与过渡轴7之间可采用花健配合。在轮毂轴8中间设有轮毂13，牵引绳1绝大部分是缠绕在轮毂13上。轮毂轴8上位于左立板3和右立板23外侧的轴端设有摇把27，在轮毂轴8上位于轮毂13与左立板3和右立板23之间设有主动减速齿轮14，减速轴9上设有与主动减速齿轮14相啮合的从动减速齿轮15和从动刹车齿轮14，减速轴9上位于左立板3和右立板23的外侧设有减速装置19，刹车轴10上设有与从动刹车齿轮14相啮合的主动刹车齿轮15，刹车轴10上位于左立板3和右立板23的外侧设有被动刹车轮16，被动刹车轮16与主动刹车轮26相配合，主动刹车轮26固定在刹车杆28上，刹车杆28的一端转动地固定在左立板3和右立板23的外侧，机架17的下端设有吊座18，牵引绳1缠绕准轮11和过渡轮12若干圈后缠绕在轮毂13上。牵引绳1可采用直径1.5-2.5毫米钢丝绳制成，或用缆绳制成。

减速装置19包括盘根盒4，盘根盒4固定在左立板3和右立板23外侧，盘根盒4内设有橡胶盘根5，减速轴9转动地穿进盘根盒4中的橡胶盘根5，盘根盒4外端设有压盖20，压盖20外端设有转轮21和转杆33。转动转轮21或转杆33即可将压盖20向下压，使橡胶盘根5被压紧，从而加大对减速轴9的摩擦力。通过转轮21或转杆33调整橡胶盘根5对减速轴9的摩擦力，可使载人的脱险装置以一个适宜的速度下滑。

准轮轴6、过渡轴7、轮毂轴8、减速轴9和刹车轴10采用含油轴承29定位在左立板3和右立板23上，或者采用滚针轴承定位在左立板3和右立板23上。

如图2所示，吊座18位于机架17的下端并与机架17相连接，吊座18上设有安全带34。吊座18可采用金属材料制成，也可采用塑料材料制成。

在如图3所示的另一个实施例中，左立板3和右立板23外侧在刹车杆28活动端路径上位于所述被动刹车轮16与主动刹车轮26相配合位置处设有挂钩30，其脱离配合位置处设有定位块31，用于对刹车杆28定位。主动刹车轮26摆动地固定在刹车杆28上，在刹车杆28上位于主动刹车轮26两侧各设有一个定位块32，用于主动刹车轮26定位。

本发明的高层建筑物脱险装置在使用时，先将牵引绳1一端的挂钩2挂于室内的牢固可靠之处，使用人员进入吊座18，系好安全带34后，用手握住摇把27，即可开始从高层建筑物向下滑落，如果滑落速度较快，可通过减速装置19调整其下降速度，或利用刹车杆28使主动刹车轮16与被动刹车轮26相配合，令脱险装置暂停下滑，再使主动刹车轮16与被动刹车轮26脱离配合，令脱险装置恢复下滑，直至到达地面。

上面所述实施例是对本发明进行说明，并非对本发明进行限定。本发明要求保护的构思和范围，都记载在本发明的权利要求书中。

Claims (9)

1.高层建筑物脱险装置，其特征是：具有牵引绳(1)和滑降装置，所述牵引绳(1)的一端设有挂钩(2)，所述滑降装置包括机架(17)，所述机架(17)包括左立板(3)、右立板(23)、上横板(22)，所述上横板(22)上设有盘根盒(4)，所述牵引绳(1)滑动地穿过所述盘根盒(4)，所述左立板(3)与右立板(23)之间自上而下转动地设有准轮轴(6)、过渡轴(7)、轮毂轴(8)、减速轴(9)、刹车轴(10)，所述准轮轴(6)上左右滑动地设有准轮(11)，所述过渡轴(7)上左右滑动地设有过渡轮(12)，所述轮毂轴(8)上设有轮毂(13)，所述轮毂轴(8)上位于所述左立板(3)和/或右立板(23)的轴端连接有摇把(27)，所述轮毂轴(8)上位于所述轮毂(13)与左立板(3)和/或右立板(23)之间设有主动减速齿轮(14)，所述减速轴(9)上设有与主动减速齿轮(14)相啮合的从动减速齿轮(15)和从动刹车齿轮(25)，所述减速轴(9)上位于所述左立板(3)和/或右立板(23)的外侧设有减速装置(19)，所述刹车轴(10)上设有与从动刹车齿轮(25)相啮合的主动刹车齿轮(24)，所述刹车轴(10)上位于所述左立板(3)和/或右立板(23)的外侧设有被动刹车轮(16)，所述被动刹车轮(16)与主动刹车轮(26)相配合，所述主动刹车轮(26)固定在刹车杆(28)上，所述刹车杆(28)的一端转动地固定在所述左立板(3)和/或所述右立板(23)的外侧，所述机架(17)的下端设有吊座(18)，所述牵引绳(1)缠绕所述准轮(11)和所述过渡轮(12)若干圈后缠绕在所述轮毂(13)上。

2.按照权利要求1所述的脱险装置，其特征是：所述盘根盒(4)固定在所述上横板(22)的中轴线上，所述盘根盒(4)内设有橡胶盘根(5)，所述牵引绳(1)滑动地穿过所述橡胶盘根(5)，所述盘根盒(4)上端设有压盖(20)，所述压盖(20)上端设有转轮(21)和/或转杆(33)。

3.按照权利要求2所述的脱险装置，其特征是：所述减速装置(19)包括盘根盒(24)，所述盘根盒(24)固定在所述左立板(3)和/或右立板(23)外侧，所述盘根盒(4)内设有橡胶盘根(5)，所述减速轴(9)转动地穿进所述盘根盒(4)中的橡胶盘根(5)，所述盘根盒(4)外端设有压盖(20)，所述压盖(20)外端设有转轮(21)和/或转杆(33)。

4.按照权利要求3所述的脱险装置，其特征是：所述准轮轴(6)、所述过渡轴(7)、所述轮毂轴(8)、所述减速轴(9)和所述刹车轴(10)采用含油轴承(29)定位在所述左立板(3)和右立板(23)上。

5.按照权利要求4所述的脱险装置，其特征是：所述牵引绳(1)采用钢丝绳或缆绳制成。

6.按照权利要求5所述的脱险装置，其特征是：所述盘根盒(4)采用螺纹连接固定在所述上横板(22)上。

7.按照权利要求6所述的脱险装置，其特征是：所述吊座(18)上设有安全带(34)。

8.按照权利要求7所述的脱险装置，其特征是：所述左立板(3)和/或右立板(23)外侧在所述刹车杆(28)活动端路径上位于所述被动刹车轮(16)与主动刹车轮(26)相配合位置处设有挂钩(30)，其脱离配合位置处设有定位块(31)。

9.按照权利要求1至8中任何一项所述的脱险装置，其特征是：所述主动刹车轮(26)，摆动地固定在所述刹车杆(28)上，所述刹车杆(28)上位于所述主动刹车轮(26)两侧各设有一个定位块(32)。

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