CN118511185A - 行程提示方法和装置 - Google Patents

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CN118511185A CN202280088532.8A CN202280088532A CN118511185A CN 118511185 A CN118511185 A CN 118511185A CN 202280088532 A CN202280088532 A CN 202280088532A CN 118511185 A CN118511185 A CN 118511185A
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Abstract

本申请实施例提供一种行程提示方法和装置，应用于第一终端，第一终端可以得到行程信息，第一终端可以获取与行程起始位置相关的第一时长，行程信息中包括行程起始时间和行程起始位置，第一终端可以在第一时间获取从第一终端的位置到达行程起始位置所需的第二时长，第一终端计算行程起始时间与第二时间的第一差值，第二时间为第一时间经过第二时长之后的时间，因此在第一差值小于或等于第一时长时，第一终端可以通过第一界面显示用于提示出发的信息，由于第一差值小于或等于第一时长，第一时长是预先学习得到的，因此，当第一用户从第一时间出发时，第一用户出发不会过早或过晚。

Description

行程提示方法和装置
本申请要求于2022年01月10日提交中国国家知识产权局、申请号为202210023799.0、申请名称为“行程提示方法和装置”的中国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。
技术领域
本申请涉及终端技术领域，尤其涉及一种行程提示方法和装置。
背景技术
随着终端技术的日益发展，终端设备可以根据用户的行程向用户推荐行程服务，例如，终端设备可以基于航班预订信息推荐航班出行服务。
可能的情况中，行程服务中可以包括出发提醒服务，这样，用户基于出发提醒服务可以确定出发时间。
但是，出发时间不准确时，可能使得用户出发过早或过晚。
发明内容
本申请实施例提供一种行程提示方法和装置，以提高终端设备提醒用户出发的准确率，使得用户出发不会过早或过晚。
第一方面，本申请实施例提供一种行程提示方法，应用于第一终端，该方法包括：第一终端获取行程信息，行程信息包括行程起始时间、行程起始位置和行程起始日期；第一终端获取与行程起始位置相关的第一时长；第一终端在第一时间获取从第一终端的位置到达行程起始位置所需的第二时长；第一终端计算出发时间与第二时间的第一差值，第二时间为第一时间经过第二时长之后的时间；出发时间为行程起始日期的行程起始时间；在第一差值小于或等于第一时长时，第一终端显示第一界面，第一界面包括用于提示出发的信息。由于第一时长是预先学习得到的，因此，当第一用户从第一时间出发时不会过早或过晚，从而可以提高第一终端提醒用户出发的准确率。
在一种可能的实现方式中，第一时间与出发时间之间的差值小于预设值，该方法还包括：在第一差值大于第一时长时，第一终端在第三时间重新判断是否在第一界面显示用于提示出发的信息；第三时间晚于第一时间。这样，第一终端在第三时间重新执行判断步骤，从而可以判断用户在第三时间出发是否合适。
在一种可能的实现方式中，第三时间满足下述公式：第三时间＝第一时间+(第一差值-第一时长)/2。
在一种可能的实现方式中，第一终端获取与行程起始位置相关的第一时长，包括：第一终端从服务平台获取多个终端在行程起始位置对应的停留时长；其中，服务平台用于服务第一终端；第一终端聚类多个终端在行程起始位置对应的停留时长，得到多条第一曲线；第一终端将多条第一曲线拟合成第二曲线；第一终端分别计算多条第一 曲线与第二曲线的面积占比；当多条第一曲线中的其中一条第一曲线与第二曲线的面积占比为最大值时，第一终端将多条第一曲线中的其中一条第一曲线对应的时长确定为第一时长。由于第一时长符合多个用户在行程起始位置停留的时长的习惯，因此，第一终端基于第一时长执行判断步骤时，可以提高第一终端提醒用户出发的准确率，使得用户不会出发过早或过晚。
在一种可能的实现方式中，第一终端获取与行程起始位置相关的第一时长，包括：第一终端从服务平台获取多个终端在行程起始位置对应的停留时长；其中，服务平台用于服务第一终端；第一终端聚类多个终端在行程起始位置对应的停留时长，得到多个第三时长；第一终端获取第一终端在行程起始位置历史停留的多个历史时长；第一终端得到多个历史时长的平均时长；当平均时长与多个第三时长中的其中一个时长的差值的绝对值小于或等于第一阈值时，第一终端将多个第三时长中的其中一个时长确定为第一时长。由于第一时长符合多个用户在行程起始位置停留的时长的习惯和第一用户在行程起始位置停留的时长的习惯，因此，第一终端基于第一时长执行判断步骤时，可以提高用户出发提醒的准确率，使得用户不会出发过早或过晚。
在一种可能的实现方式中，第一时长还与行程起始位置对应的类型、行程起始时间对应的类型、行程信息对应的行程票类型中的一个或多个相关，第一终端从服务平台获取多个终端在行程起始位置对应的停留时长，包括：第一终端从服务平台查询行程起始位置对应的类型、所行程起始时间对应的类型和/或行程信息对应的行程票类型对应的信息，得到多个终端在行程起始位置对应的停留时长。这样，可以提高第一终端得到第一时长的准确率，进而提高第一终端提醒用户出发的准确率。
在一种可能的实现方式中，当行程信息为航班信息时，行程起始位置对应的类型包括大型机场或小型机场，行程起始时间对应的类型包括早航班、午航班或晚航班，行程信息对应的行程票类型包括国内航班或国际航班。
在一种可能的实现方式中，第一终端获取与行程起始位置相关的第一时长，包括：第一终端从服务平台获取第一时长；服务平台用于服务第一终端，第一时长为服务平台根据多个终端在行程起始位置对应的停留时长计算得到的。这样，相比于第一终端计算得到第一时长，该方式可以节省第一终端的电量以及第一终端的内存资源。
在一种可能的实现方式中，第一终端在第一时间获取从第一终端的位置到达行程起始位置所需的第二时长，包括：第一终端在第一时间从打车应用获取第四时长和第五时长；其中，第四时长为打车等待时长，第五时长为第一终端在第一时间从第一终端的位置到行程起始位置所需耗费的路程时长；第一终端计算第四时长和第五时长的和，得到第二时长。这样，第一终端得到第二时长后，可以计算得到第二时间。
在一种可能的实现方式中，还包括：第一终端向第二终端发送提示信息，用于第二终端根据提示信息提示用户出发。这样，可以提高出发提示信息提醒的灵活性，增强用户体验，避免第一用户错过出发提示信息。
第二方面，本申请实施例提供一种行程提示方法，应用于第一终端，该方法包括：第一终端获取航班信息；其中，航班信息包括行程起始位置、行程标识、行程起始时间以及行程起始日期；第一终端在第一时间获取从第一终端的位置到达行程起始位置所需的第一时长；第一终端获取第二时间；第二时间与值机状态有关，值机状态是第 一终端在第一时间基于行程标识、行程起始时间以及行程起始日期从订票应用获取的；第一终端计算第二时间与第三时间的第二差值；第三时间为第一时间经过第一时长后的时间，第二时间晚于第三时间；在第二差值小于或等于第二阈值时，第一终端显示第一界面，第一界面包括用于提示出发的信息。这样，第一终端可以结合航班信息的值机状态判断是否显示第一界面，从而提高第一终端提醒用户出发的准确率。
在一种可能的实现方式中，第一时间与行程起始日期的行程起始时间之间的差值小于预设值，方法还包括：在第二差值大于第二阈值时，第一终端在第四时间重新判断是否在第一界面显示用于提示出发的信息；第四时间晚于第一时间。这样，第一终端在第四时间重新执行判断步骤，从而可以判断用户在第四时间出发是否合适。
在一种可能的实现方式中，第四时间满足下述公式：第四时间＝第一时间+(第二差值-第二阈值)/2。
在一种可能的实现方式中，第一终端获取第二时间，包括：当值机状态为未值机时，第一终端将从订票应用获取的值机关闭时间确定为第二时间。
在一种可能的实现方式中，第一终端获取第二时间，包括：当值机状态为已值机时，第一终端将从订票应用获取的登机口关闭时间确定为第二时间；登机口关闭时间为出发时间减去第一值后的时间，出发时间为行程起始日期的行程起始时间。
在一种可能的实现方式中，第一终端在第一时间获取从第一终端的位置到达行程起始位置所需的第一时长，包括：第一终端在第一时间从打车应用获取第二时长和第三时长；第二时长为打车等待时长，第三时长为第一终端在第一时间从第一终端的位置到行程起始位置所需耗费的路程时长；第一终端计算第二时长和第三时长的和，得到第一时长。这样，第一终端得到第一时长后，可以计算得到第三时间。
在一种可能的实现方式中，还包括：第一终端向第二终端发送提示信息，用于第二终端根据提示信息提示用户出发。这样，可以提高出发提示信息提醒的灵活性，增强用户体验，避免用户错过出发提示信息。
第三方面，本申请实施例提供一种行程提示装置，该行程提示装置可以是第一终端，也可以是第一终端备内的芯片或者芯片系统，该行程提示装置可以包括处理单元和显示单元，当该行程提示装置是第一终端时，该处理单元可以是处理器，显示单元可以为显示屏，该行程提示装置还可以包括存储单元，该存储单元可以是存储器。该存储单元用于存储指令，该处理单元执行该存储单元所存储的指令，以使该第一终端实现第一方面或第一方面的任意一种可能的实现方式中描述的方法。当该行程提示装置是第一终端内的芯片或者芯片系统时，该处理单元可以是处理器，显示单元可以为显示屏，该处理单元执行存储单元所存储的指令，以使该第一终端实现第一方面或第一方面的任意一种可能的实现方式中描述的方法。该存储单元可以是该芯片内的存储单元(例如，寄存器、缓存等)，也可以是该第一终端内的位于该芯片外部的存储单元(例如，只读存储器、随机存取存储器等)。
示例性的，处理单元，用于获取行程信息，行程信息包括行程起始时间、行程起始位置和行程起始日期；处理单元，还用于获取与行程起始位置相关的第一时长；处理单元，还用于在第一时间获取从第一终端的位置到达行程起始位置所需的第二时长； 处理单元，还用于计算出发时间与第二时间的第一差值，第二时间为第一时间经过第二时长之后的时间；出发时间为行程起始日期的行程起始时间；显示单元，用于在第一差值小于或等于第一时长时，显示第一界面，第一界面包括用于提示出发的信息。
在一种可能的实现方式中，第一时间与出发时间之间的差值小于预设值，处理单元，还用于：在第一差值大于第一时长时，在第三时间重新判断是否在第一界面显示用于提示出发的信息；第三时间晚于第一时间。
在一种可能的实现方式中，第三时间满足下述公式：第三时间＝第一时间+(第一差值-第一时长)/2。
在一种可能的实现方式中，处理单元，具体用于：从服务平台获取多个终端在行程起始位置对应的停留时长；其中，服务平台用于服务第一终端；聚类多个终端在行程起始位置对应的停留时长，得到多条第一曲线；将多条第一曲线拟合成第二曲线；分别计算多条第一曲线与第二曲线的面积占比；当多条第一曲线中的其中一条第一曲线与第二曲线的面积占比为最大值时，将多条第一曲线中的其中一条第一曲线对应的时长确定为第一时长。
在一种可能的实现方式中，处理单元，具体用于：从服务平台获取多个终端在行程起始位置对应的停留时长；其中，服务平台用于服务第一终端；聚类多个终端在行程起始位置对应的停留时长，得到多个第三时长；获取第一终端在行程起始位置历史停留的多个历史时长；得到多个历史时长的平均时长；当平均时长与多个第三时长中的其中一个时长的差值的绝对值小于或等于第一阈值时，将多个第三时长中的其中一个时长确定为第一时长。
在一种可能的实现方式中，第一时长还与行程起始位置对应的类型、行程起始时间对应的类型、行程信息对应的行程票类型中的一个或多个相关，处理单元，具体用于：从服务平台查询行程起始位置对应的类型、所行程起始时间对应的类型和/或行程信息对应的行程票类型对应的信息，得到多个终端在行程起始位置对应的停留时长。
在一种可能的实现方式中，当行程信息为航班信息时，行程起始位置对应的类型包括大型机场或小型机场，行程起始时间对应的类型包括早航班、午航班或晚航班，行程信息对应的行程票类型包括国内航班或国际航班。
在一种可能的实现方式中，处理单元，具体用于：从服务平台获取第一时长；服务平台用于服务第一终端，第一时长为服务平台根据多个终端在行程起始位置对应的停留时长计算得到的。
在一种可能的实现方式中，处理单元，具体用于：在第一时间从打车应用获取第四时长和第五时长；其中，第四时长为打车等待时长，第五时长为第一终端在第一时间从第一终端的位置到行程起始位置所需耗费的路程时长；计算第四时长和第五时长的和，得到第二时长。
在一种可能的实现方式中，该装置还包括通信单元，通信单元用于：向第二终端发送提示信息，用于第二终端根据提示信息提示用户出发。
第四方面，本申请实施例提供一种行程提示装置，该行程提示装置可以是第一终端，也可以是第一终端备内的芯片或者芯片系统，该行程提示装置可以包括处理单元和显示单元，当该行程提示装置是第一终端时，该处理单元可以是处理器，显示单元 可以为显示屏，该行程提示装置还可以包括存储单元，该存储单元可以是存储器。该存储单元用于存储指令，该处理单元执行该存储单元所存储的指令，以使该第一终端实现第二方面或第二方面的任意一种可能的实现方式中描述的方法。当该行程提示装置是第一终端内的芯片或者芯片系统时，该处理单元可以是处理器，显示单元可以为显示屏，该处理单元执行存储单元所存储的指令，以使该第一终端实现第二方面或第二方面的任意一种可能的实现方式中描述的方法。该存储单元可以是该芯片内的存储单元(例如，寄存器、缓存等)，也可以是该第一终端内的位于该芯片外部的存储单元(例如，只读存储器、随机存取存储器等)。
示例性的，处理单元，用于获取航班信息；其中，航班信息包括行程起始位置、行程标识、行程起始时间以及行程起始日期；处理单元，还用于在第一时间获取从第一终端的位置到达行程起始位置所需的第一时长；处理单元，还用于获取第二时间；第二时间与值机状态有关，值机状态是第一终端在第一时间基于行程标识、行程起始时间以及行程起始日期从订票应用获取的；处理单元，还用于计算第二时间与第三时间的第二差值；第三时间为第一时间经过第一时长后的时间，第二时间晚于第三时间；显示单元，用于在第二差值小于或等于第二阈值时，显示第一界面，第一界面包括用于提示出发的信息。
在一种可能的实现方式中，第一时间与行程起始日期的行程起始时间之间的差值小于预设值，处理单元，还用于：在第二差值大于第二阈值时，在第四时间重新判断是否在第一界面显示用于提示出发的信息；第四时间晚于第一时间。
在一种可能的实现方式中，第四时间满足下述公式：第四时间＝第一时间+(第二差值-第二阈值)/2。
在一种可能的实现方式中，处理单元，具体用于：当值机状态为未值机时，将从订票应用获取的值机关闭时间确定为第二时间。
在一种可能的实现方式中，处理单元，具体用于：当值机状态为已值机时，将从订票应用获取的登机口关闭时间确定为第二时间；登机口关闭时间为出发时间减去第一值后的时间，出发时间为行程起始日期的行程起始时间。
在一种可能的实现方式中，处理单元，具体用于：在第一时间从打车应用获取第二时长和第三时长；第二时长为打车等待时长，第三时长为第一终端在第一时间从第一终端的位置到行程起始位置所需耗费的路程时长；计算第二时长和第三时长的和，得到第一时长。
在一种可能的实现方式中，该装置还包括通信单元，通信单元用于：向第二终端发送提示信息，用于第二终端根据提示信息提示用户出发。
第五方面，本申请实施例提供一种电子设备，包括处理器和存储器，存储器用于存储代码指令；处理器用于运行代码指令，以执行第一方面至第二方面的任意一种可能的实现方式中描述的方法。
第六方面，本申请实施例提供一种行程提示系统，该系统包括第三方面至第四方面的各种可能的实现方式中描述的装置。
第七方面，本申请实施例提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中存储有计算机程序或指令，当计算机程序或指令在计算机上运行时，使得计算机执行 第一方面至第二方面的任意一种可能的实现方式中描述的方法。
第八方面，本申请实施例提供一种包括计算机程序的计算机程序产品，当计算机程序在计算机上运行时，使得计算机执行第一方面至第二方面的任意一种可能的实现方式中描述的方法。
第九方面，本申请提供一种芯片或者芯片系统，该芯片或者芯片系统包括至少一个处理器和通信接口，通信接口和至少一个处理器通过线路互联，至少一个处理器用于运行计算机程序或指令，以执行第一方面至第二方面的任意一种可能的实现方式中描述的方法；其中，芯片中的通信接口可以为输入/输出接口、管脚或电路等。
在一种可能的实现中，本申请中上述描述的芯片或者芯片系统还包括至少一个存储器，该至少一个存储器中存储有指令。该存储器可以为芯片内部的存储单元，例如，寄存器、缓存等，也可以是该芯片的存储单元(例如，只读存储器、随机存取存储器等)。
应当理解的是，本申请的第二方面至第九方面与本申请的第一方面的技术方案相对应，各方面及对应的可行实施方式所取得的有益效果相似，不再赘述。
附图说明
图1为本申请实施例提供的一种第一终端的硬件结构示意图；
图2为本申请实施例提供的一种第一终端的软件结构示意图；
图3为本申请实施例提供的一种行程提示方法的流程示意图；
图4为本申请实施例提供的一种航班出行场景关联事理图的示意图；
图5为本申请实施例提供的一种第一终端显示行程服务的界面示意图；
图6为本申请实施例提供的一种手表显示行程服务的界面示意图；
图7为本申请实施例提供的一种行程提示方法的流程示意图；
图8为本申请实施例提供的一种候机时长分布曲线的示意图；
图9为本申请实施例提供的一种第一终端显示第一界面的示意图；
图10为本申请实施例提供的一种行程提示方法的流程示意图；
图11为本申请实施例提供的一种行程提示方法的流程示意图；
图12为本申请实施例提供的一种行程提示方法的流程示意图；
图13为本申请实施例提供的一种行程提示装置的结构示意图；
图14为本申请实施例提供的一种行程提示装置的结构示意图；
图15为本申请实施例提供的一种芯片的结构示意图。
具体实施方式
为了便于清楚描述本申请实施例的技术方案，在本申请的实施例中，采用了“第一”、“第二”等字样对功能和作用基本相同的相同项或相似项进行区分。例如，第一芯片和第二芯片仅仅是为了区分不同的芯片，并不对其先后顺序进行限定。本领域技术人员可以理解“第一”、“第二”等字样并不对数量和执行次序进行限定，并且“第一”、“第二”等字样也并不限定一定不同。
需要说明的是，本申请实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例 子、例证或说明。本申请中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其他实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。
本申请实施例中，“至少一个”是指一个或者多个，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B的情况，其中A，B可以是单数或者复数。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。“以下至少一项(个)”或其类似表达，是指的这些项中的任意组合，包括单项(个)或复数项(个)的任意组合。例如，a，b，或c中的至少一项(个)，可以表示：a，b，c，a-b，a-c，b-c，或a-b-c，其中a，b，c可以是单个，也可以是多个。
随着终端技术的日益发展，终端设备可以根据用户的行程向用户推荐出行服务，例如，终端设备可以基于航班预订信息推荐航班出行服务。
可以理解的是，终端设备通过与三方应用共享航班数据，从而可以获得航班数据，但是，用户需要主动将航班数据对应的信息添加至日历，从而获取相关航班出行进而向用户推荐服务。
可以理解的是，在用户旅途中，影响用户出行的原因可能包括多个情况，例如，以航班出行为例，在出行准备场景中，用户可能忘记值机时间，或，用户无法找到合适的座位，或，用户未关注目的地天气情况，导致衣物变少了，或，用户忘记设置出发提醒闹钟而无法确定出发时间，或，用户不知道具体的安检时间而导致无法确定出发，或，在高峰时段，用户打车排队时间长，或，用户不知道航班延误时长，或安检排队时间长而导致登机时间紧张，或在航班到达目的地时，行李转盘口查找繁琐，这些情况都可能影响用户出行。
有鉴于此，本申请实施例提供一种行程提示方法和装置，第一终端可以基于行程出行的顺承事理关系，通过订票应用获取第一用户办理行程业务的状态，即，行程状态，结合第一终端的位置对应的第一用户状态，通过构建关联服务推荐矩阵，快速准确的预测第一用户在各个出行事件节点的意图，及时主动推荐行程关联服务，进而，根据推荐服务的紧急重要程度、用户注意力以及设备状态，以最合适的设备和方式及时提醒用户，这样，基于推荐的服务，可以实现对第一用户的行程提示。
本申请实施例的方法可以应用于第一终端，第一终端可以包括手机或手表等，示例性的，图1为本申请实施例提供的一种第一终端的硬件结构示意图，如图1所示，第一终端100可以包括处理器110，外部存储器接口120，内部存储器121，电源管理模块141，天线1，天线2，移动通信模块150，无线通信模块160，传感器模块180，按键190，摄像头193，显示屏194，用户接口130以及充电管理模块140等；其中，传感器模块180可以包括：压力传感器180A，加速度传感器180E，指纹传感器180H和触摸传感器180K等。
需要说明的是，本申请实施例示意的结构并不构成对第一终端100的具体限定；可以理解的是，第一终端100可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者拆分某些部件，或者不同的部件布置；其中，图示的部件可以以硬件，软件或软件和硬件的组合实现。
处理器110可以包括一个或多个处理单元，例如：处理器110可以包括应用处理器(application processor，AP)，调制解调处理器，图形处理器(graphics processingunit，GPU)，图像信号处理器(image signal processor，ISP)，控制器，视频编解码器，数字信号处理器(digital signal processor，DSP)，基带处理器，和/或神经网络处理器(neural-network processing unit，NPU)等；其中，不同的处理单元可以是独立的器件，也可以集成在一个或多个处理器中。
处理器110中还可以设置存储器，用于存储指令和数据。在一些实施例中，处理器110中的存储器可以为高速缓冲存储器，该存储器可以保存处理器110刚用过或循环使用的指令或数据。
在一些实施例中，处理器110可以包括一个或多个接口，接口可以包括集成电路(inter-integrated circuit，I2C)接口，集成电路内置音频(inter-integrated circuitsound，I2S)接口，脉冲编码调制(pulse code modulation，PCM)接口，和/或通用串行总线(universal serial bus，USB)接口等。
用户接口130用于第一终端100与外围设备之间传输数据，也可以用于连接耳机，通过耳机播放音频；用户接口130还可以用于连接其他设备，例如，增强现实(augmented reality，AR)设备等。
本申请实施例中，当第一终端通过用户接口130外接耳机时，第一终端可以通过耳机播报行程服务。
电源管理模块141接收充电管理模块140的输入，电源管理模块141为处理器110，内部存储器121，显示屏194，摄像头193和无线通信模块160等供电。
第一终端100的无线通信功能可以通过天线1，天线2，移动通信模块150以及无线通信模块160等实现；其中，天线1和天线2用于发射和接收电磁波信号。第一终端100中的天线可用于覆盖单个或多个通信频带。不同的天线还可以复用，以提高天线的利用率。例如，可以将天线1复用为无线局域网的分集天线。
移动通信模块150可以提供应用在第一终端100上的包括2G/3G/4G/5G等无线通信的解决方案；无线通信模块160可以提供应用在第一终端100上的包括无线局域网(wirelesslocal area networks，WLAN)(如无线保真(wireless fidelity，Wi-Fi)网络)，蓝牙(bluetooth，BT)，全球导航卫星系统(global navigation satellite system，GNSS)，调频(frequency modulation，FM)，近距离无线通信技术(near field communication，NFC)，红外技术(infrared，IR)等无线通信的解决方案。
在一些实施例中，第一终端100的天线1和移动通信模块150耦合，天线2和无线通信模块160耦合，使得第一终端100可以通过无线通信技术与网络以及其他设备通信；其中，无线通信技术可以包括全球移动通讯系统(global system for mobile communications，GSM)，通用分组无线服务(general packet radio service，GPRS)，码分多址接入(codedivision multiple access，CDMA)，长期演进(long term evolution，LTE)，BT，GNSS，WLAN，NFC，FM，和/或IR技术等。
第一终端100通过显示屏194实现显示功能，显示屏194用于显示图像，视频等，显示屏194包括显示面板。在一些实施例中，第一终端100可以包括1个或N个显示屏194，N为大于1的正整数；本申请实施例中，第一终端可以通过显示屏显示推荐 的个性化服务。
第一终端100可以通过摄像头193等实现拍摄功能，摄像头193用于捕获静态图像或视频。
外部存储器接口120可以用于连接外部存储卡，实现扩展第一终端100的存储能力。外部存储卡通过外部存储器接口120与处理器110通信，实现数据存储功能。
内部存储器121可以用于存储计算机可执行程序代码，可执行程序代码包括指令。内部存储器121可以包括存储程序区和存储数据区。其中，存储程序区可存储操作系统，至少一个功能所需的应用程序(比如声音播放功能，图像播放功能等)等。
压力传感器180A用于感受压力信号，可以将压力信号转换成电信号。在一些实施例中，压力传感器180A可以设置于显示屏194。
加速度传感器180E可检测第一终端100在各个方向上(一般为三轴)加速度的大小；指纹传感器180H用于采集指纹。第一终端100可以利用采集的指纹特性实现指纹解锁，访问应用锁，指纹拍照，指纹接听来电等。
触摸传感器180K，也称“触控器件”。触摸传感器180K可以设置于显示屏194，由触摸传感器180K与显示屏194组成触摸屏，也称“触控屏”。触摸传感器180K用于检测作用于其上或附近的触摸操作。
示例性的，图2为本申请实施例提供的一种第一终端的软件结构示意图，如图2所示，分层架构将第一终端100的软件系统分成若干个层，每一层都有清晰的角色和分工。层与层之间通过软件接口通信。
在一些实施例中，可以将Android系统分为五层，分别为应用程序层(applications)、应用程序框架层(application framework)、安卓运行时(Android runtime)和系统库以及内核层(kernel)。
可能的方式中，应用程序层可以包括一系列应用程序包，应用程序层通过调用应用程序框架层所提供的应用程序接口(application programming interface，API)运行应用程序。例如，如图2所示，应用程序包可以包括闹钟、地图、电话、音乐、视频或社交等应用程序。
在本申请实施例中，应用程序层还可以包括计算引擎、智慧助手以及感知模块，智慧助手可以理解为YOYO建议。
可能的方式中，应用程序框架层为应用程序层的应用程序提供API和编程框架。例如，如图2所示，应用程序框架层可以包括内容管理器、视图系统、活动管理器以及通知管理器等，应用程序框架层还包括一些预先定义的函数等。
其中，内容管理器用来存放和获取数据，并使这些数据可以被应用程序访问，例如，数据可以包括浏览历史和书签、拨打和接听的电话、视频、图像、音频或电话簿等；视图系统包括可视控件，例如，显示文字的控件，显示图片的控件等。视图系统可用于构建应用程序。显示界面可以由一个或多个视图组成的。例如，可以包括短信通知图标的显示界面，可以包括显示文字的视图以及显示图片的视图。
其中，通知管理器使应用程序可以在状态栏中显示通知信息，可以用于传达告知类型的消息，可以短暂停留后自动消失，无需用户交互。例如，通知管理器被用于告知下载完成，消息提醒等。通知管理器还可以是以图表或者滚动条文本形式出现在系 统顶部状态栏的通知，例如，后台运行的应用程序的通知，还可以是以对话窗口形式出现在屏幕上的通知，例如，在状态栏提示文本信息，发出提示音，第一终端100振动，指示灯闪烁等；活动管理器用于管理各个应用程序的生命周期以及导航回退功能，负责Android的主线程创建，各个应用程序的生命周期的维护。
本申请实施例中，应用程序框架层还可以包括行程关联节点以及打车节点，例如，当行程信息为航班信息时，行程关联节点可以理解为航班关联节点。
可能的方式中，Android runtime用于负责安卓系统的调度和管理，可以包括核心库和虚拟机。其中，核心库包含两部分：一部分是java语言需要调用的功能函数，另一部分是安卓的核心库；虚拟机用于执行对象安全和异常的管理、生命周期的管理、堆栈管理、线程管理以及垃圾回收等功能。
需要说明的是，应用程序层和应用程序框架层运行在虚拟机中，虚拟机将应用程序层和应用程序框架层的java文件执行为二进制文件。
可能的方式中，系统库可以包括多个功能模块。例如：表面管理器(surface manager)，媒体库(Media Libraries)，三维图形处理库(例如：OpenGL ES)，二维图形引擎等。
其中，表面管理器用于对显示子系统进行管理，并且为多个应用程序提供了二维和三维图层的融合；三维图形处理库用于实现三维图形绘图、图像渲染、合成以及图层处理等；二维图形引擎是二维绘图的绘图引擎；媒体库支持多种常用的视频格式回放和录制、音频以及静态图像文件等，媒体库可以支持多种音视频编码格式，例如，MPEG4，H.264，MP3，AAC，AMR，JPG，PNG等。
可能的方式中，内核层是硬件和软件之间的层，内核层至少包含显示驱动、音频驱动、摄像头驱动、传感器驱动或马达驱动等，本申请实施例对此不做限制。
结合上述内容，示例性的，图3为本申请实施例提供的一种行程提示方法的流程示意图，如图3所示，可以包括以下步骤：
S301：计算引擎向感知模块订阅行程信息围栏。
本申请实施例中，结合图2，计算引擎可以通过行程关联节点向感知模块订阅行程信息围栏，从而可以指示感知模块对行程信息进行监控，使得感知模块可以监控行程信息的通知状态。
S302：当感知模块获取行程信息时，感知模块向计算引擎发送行程信息。
本申请实施例中，行程信息可以包括行程标识、行程日期和行程起始时间，行程日期可以包括行程起始日期和/或行程结束日期，例如，当行程信息为航班信息时，行程标识为航班号，行程起始日期可以理解为航班起飞日期，行程结束日期可以理解为航班降落日期，行程起始时间可以理解为航班起飞时间。
可以理解的是，行程信息的具体内容，也可以根据实际应用场景设定，本申请实施例不作限定。
本申请实施例中，感知模块获取行程信息，可以理解为，当订票应用接收到第一用户订阅的行程信息时，订票应用可以向第一终端中的感知模块发送行程信息，或者，当第一终端通过感知模块接收到第一用户预定行程信息的操作时，感知模块可以向订票应用发送用于指示获取行程信息的信息，订票应用接收到该信息时，订票应用可以向感知模块发送行程信息，从而使得感知模块可以获取行程信息。
S303：计算引擎从订票应用获取行程状态。
本申请实施例中，行程状态是计算引擎基于行程标识、行程日期和行程起始时间从订票应用获取的，例如，计算引擎可以向订票应用发送行程标识、行程日期和行程起始时间以及用于指示获取行程状态的信息，订票应用接收到信息后，订票应用基于行程标识、行程日期和行程起始时间，可以得到行程标识、行程日期和行程起始时间对应的行程状态，从而，订票应用向计算引擎发送行程状态，行程状态与行程票有关，例如，当行程票为机票时，行程状态为机票状态，订票应用可以为“航旅纵横”等，当行程票为车票时，行程状态为车票状态，订票应用可以为“铁路12306”等。
S304：计算引擎获取第一终端的位置，并根据第一终端的位置指示的第一用户状态和行程状态在第一对应关系中查询推荐的行程服务。
本申请实施例中，行程服务的数量可以为多个，当第一用户将第一终端中的定位功能开启的情况下，计算引擎可以通过全球定位系统(global positioning system，GPS)获取第一终端的位置，进而，计算引擎可以根据第一终端的位置指示的第一用户状态和行程状态在第一对应关系中查询推荐的行程服务。
结合S303和S304的内容，当行程信息为航班信息时，行程票为机票，行程状态为机票状态，示例性的，图4为本申请实施例提供的一种航班出行场景关联事理图的示意图，图4描述了第一用户状态以及机票状态。
如图4所示，第一用户状态可以描述为A0至A7，其中，A0用于指示第一用户状态为未出发，A1用于指示第一用户状态为已出发，A2用于指示第一用户状态为已达到机场，A3用于指示第一用户状态为在飞行途中，A4用于指示第一用户状态为到达目的地机场，A5用于指示第一用户状态为到达非目的地机场，A6用于指示第一用户状态为去下一个目的地的途中，A7用于指示第一用户状态为已到达下一个目的地；机票状态可以描述为B0至B12，B0用于指示机票状态为无票，B1用于指示机票状态为已出票未开放值机，B2用于指示机票状态为已开放值机但未值机，B3用于指示机票状态为已值机未安检，B4用于指示机票状态为已安检未开放登机，B5用于指示机票状态为开放登机但未登机，B6用于指示机票状态为已登机，B7用于指示机票状态为已登机已起飞，B8用于指示机票状态为已到达目的地机场，B9用于指示机票状态为已到达非目的地机场，B10用于指示机票状态为值机结束但未值机，B11用于指示机票状态为已值机登机结束但未安检，B12用于指示机票状态为已值机登机结束但未登机。
在图4中，“B1:B6”可以理解为，B1至B6中的任一个指示的机票状态可以直接指向B9指示的机票状态，“B1:B2”可以理解为，B1或B2中的任一个指示的机票状态可以直接指向B10指示的机票状态，“B1:B3”可以理解为，B1至B3中的任一个指示的机票状态可以直接指向B11指示的机票状态，B8指示的机票状态也可以直接指向B12指示的机票状态。
在图4中，A0至A7中的箭头为实线箭头，用于指示第一用户从未出发到已到达下一个目的地时的正常事理逻辑，其中，A0至A7中还包括虚线箭头，虚线箭头用于指示异常情况，例如，当第一用户到达机场时，第一用户若发现忘带某些东西，第一用户需要回家取东西时，第一用户状态可能由A2指向A1，A1指向A0，图中的其他 虚线如前描述也为异常情况，在此不再赘述。
在图4中，虚线框可以指示场景，例如，A0至A4对应的虚线框可以理解为第一用户从未出发到目的地机场的场景，A5对应的虚线框可以理解为第一用户在非目的地机场的场景，A6和A7对应的虚线框可以理解为第一用户去下一个非目的地途中到下一个目的地机场的场景；B0至B8对应的虚线框可以理解为第一用户从未出发到已到达目的地机场时机票状态对应的场景，B9至B12对应的虚线框可以理解为第一用户在机场时机票状态对应的场景。
结合图4，计算引擎可以根据第一终端的位置指示的第一用户状态和行程状态在第一对应关系中查询得到推荐的行程服务，第一对应关系包括用户状态和机票状态对应的行程服务。
第一对应关系可以包括：当第一用户状态为未出发，机票状态为已出票未开放值机时，行程服务为出票反馈服务、航班变更服务、出行准备提醒服务、早航班闹钟服务以及出发提醒服务；以及，当第一用户状态为已出发，机票状态为已出票未开放值机时，行程服务为航班变更服务以及保险推荐服务；以及，当第一用户状态为已到达机场，机票状态为已出票未开放值机时，行程服务为航班变更服务、电子登机牌服务以及登机口变更服务。
第一对应关系还可以包括：当第一用户状态为未出发，机票状态为已开放值机但未值机时，行程服务为值机服务、航班变更服务、出行准备提醒服务、早航班闹钟服务以及出发提醒服务；以及，当第一用户状态为已出发，机票状态为已开放值机但未值机时，行程服务为值机服务、航班变更服务以及保险推荐服务；以及，当第一用户状态为已到达机场，机票状态为已开放值机但未值机时，行程服务为航班变更服务、电子登机牌服务以及登机口变更服务。
第一对应关系还可以包括：当第一用户状态为未出发，机票状态为已值机未安检时，行程服务为航班变更服务、出行准备提醒服务、早航班闹钟服务以及出发提醒服务；以及，当第一用户状态为已出发，机票状态为已值机未安检时，行程服务为航班变更服务以及保险推荐服务；以及，当第一用户状态为已到达机场，机票状态为已值机未安检时，行程服务为航班变更服务、电子登机牌服务、登机口变更服务以及登机催促服务。
第一对应关系还可以包括：当第一用户状态为已到达机场，机票状态为已安检未开放登机时，行程服务为航班变更服务、电子登机牌服务以及登机口变更服务；以及，当第一用户状态为已到达机场，机票状态为已安检开放登机但未登机时，行程服务为航班变更服务、电子登机牌服务、登机口变更服务以及登机催促服务；以及，当第一用户状态为已达到机场，机票状态为已登机时，行程服务为电子登机牌服务；以及，当第一用户状态为在飞行途中，机票状态为已登机已起飞时，行程服务为电子登机牌服务。
第一对应关系还可以包括：当第一用户状态为到达目的地机场，机票状态为已到达目的地机场时，行程服务为行李转盘提醒服务；以及，当第一用户状态为到达非目的地机场，机票状态为已到达非目的地机场时，行程服务为行李转盘提醒服务；以及，当第一用户状态为去下一个目的地途中，机票状态为已到达目的地机场时，行程服务 为下一个目的地提醒服务；以及，当第一用户状态为去下一个目的地途中，机票状态为已到达非目的地机场时，行程服务为下一个目的地提醒服务；以及，当第一用户状态为已到达下一个目的地，机票状态为已到达目的地机场时，行程服务为行程归档服务；以及，当第一用户状态为已到达下一个目的地，机票状态为已到达非目的地机场时，行程服务为行程归档服务。
第一对应还可以包括：当第一用户状态为未出发，机票状态为值机结束但未值机时，行程服务为退改签提醒服务；以及，当第一用户状态为已出发，机票状态为值机结束但未值机时，行程服务为退改签提醒服务；以及，当第一用户状态为已到达机场，机票状态为值机结束但未值机时，行程服务为退改签提醒服务。
第一对应关系还可以包括：当第一用户状态为未出发，机票状态为已值机登机结束但未安检时，行程服务为退改签提醒服务；以及，当第一用户状态为已出发，机票状态为已值机登机结束但未安检时，行程服务为退改签提醒服务；以及，当第一用户状态为已到达机场，机票状态为已值机登机结束但未安检时，行程服务为退改签提醒服务；以及，当第一用户状态为已到达机场，机票状态为已安检登机结束但未登机时，行程服务为退改签提醒服务。
结合上述描述的第一对应关系的内容，表1示出了第一用户状态和机票状态对应的行程服务，表1的内容如下所示：
表1
在表1中，①用于指示行程服务为出票反馈服务，②用于指示行程服务为值机服务，③用于指示行程服务为航班变更服务，例如，航班延误或航班取消，④用于指示行程服务为电子登机牌服务，⑤用于指示行程服务为登机口变更服务，⑥用于指示行程服务为登机催促服务，⑦用于指示行程服务为行李转盘提醒服务，⑧用于指示行程服务为出行准备提醒服务，例如，提醒天气、衣物、卡证等，⑨用于指示行程服务为早航班闹钟服务，⑩用于指示行程服务为出发提醒服务，例如，路况路程提醒、打车提醒以及导航提醒等， 用于指示行程服务为下一个目的地提醒服务， 用于指示行程服务为退改签提醒服务， 用于指示行程服务为行程归档服务，例如，行李丢失追查等， 用于指示行程服务为保险推荐服务，例如，延误险以及疫情险等；其中，表1中的“无”用于指示无推荐的行程服务。
结合S303和S304的内容，当行程信息为火车票信息时，行程状态为火车票状态，第一用户状态可以包括未出发、已出发、到达起始火车站、行驶途中、到达目的地火车站以及到达非目的地火车站，火车票状态可以包括无票、已出票、开放检票未进站、已进站、已开动、经过中间站、到达目的地车站、到达非目的地车站以及结束检票未进站，第一对应关系可以包括第一用户状态和火车票状态对应的行程服务。
第一对应关系可以包括：当第一用户状态为未出发，火车票状态为已出票时，行程服务为出票反馈服务、出行准备提醒服务、早火车闹钟服务、出发提醒服务、火车变更服务以及餐饮预订服务；以及，当第一用户状态为已出发，火车票状态为已出票时，行程服务为火车变更服务；以及，当第一用户状态为到达起始火车站，火车票状态为已出票时，行程服务为火车变更服务以及电子车票服务；以及，当第一用户状态为未出发，火车票状态为开放检票未进站时，行程服务为火车变更服务；以及，当第一用户状态为已出发，火车票状态为开放检票未进站时，行程服务为火车变更服务。
第一对应关系还可以包括：当第一用户状态为到达起始火车站，火车票状态为开放检票未进站时，行程服务为电子车票服务以及检票提醒服务；以及，当第一用户状态为到达起始火车站，火车票状态为已进站时，行程服务为电子车票服务；以及，当第一用户状态为行驶途中，火车票状态为已开动时，行程服务为电子车票服务；以及，当第一用户状态为行驶途中，火车票状态为经过中间站时，行程服务为电子车票服务；以及，当第一用户状态为行驶途中，火车票状态为到达目的地车站时，行程服务为电子车票服务。
第一对应关系还可以包括：当第一用户状态为到达目的地火车站，火车票状态为到达目的地车站时，行程服务为下一个目的地提醒服务；以及，当第一用户状态为到 达非目的地火车站，火车票状态为到达非目的地车站时，行程服务为退改签提醒服务；以及，当第一用户状态为未出发，火车票状态为结束检票未进站时，行程服务为退改签提醒服务；以及，当第一用户状态为已出发，火车票状态为结束检票未进站时，行程服务为退改签提醒服务；以及，当第一用户状态为到达起始火车站，火车票状态为结束检票未进站时，行程服务为退改签提醒服务。
结合上述内容，表2示出了第一用户状态和火车票状态对应的行程服务，在表2中，①用于指示行程服务为出票反馈服务，②用于指示行程服务为出行准备提醒服务，例如，提醒天气、衣物、卡证等，③用于指示行程服务为早火车闹钟服务，④用于指示行程服务为出发提醒服务，例如，提醒路况路程、打车以及导航等，⑤用于指示行程服务为火车变更服务，例如，火车晚点、停运等，⑥用于指示行程服务为电子车票服务，⑦用于指示行程服务为检票提醒服务，⑧用于指示行程服务为下一个目的地提醒服务，⑨用于指示行程服务为退改签提醒服务，⑩用于指示行程服务为餐饮预订服务；其中，表2中的“无”用于指示无推荐的行程服务。
表2
S305：计算引擎向智慧助手发送用于指示显示推荐的行程服务的信息。
S306：智慧助手推荐行程服务。
本申请实施例中，当第一终端通过智慧助手推荐行程服务时，第一终端可以基于服务提醒原则推荐行程服务，例如，第一终端可以基于YOYO建议多端部署，及时提醒第一用户，做到及时且不干扰。
其中，服务提醒原则可以包括基于第一用户注意力的设备提醒原则，基于第一用户注意力设备提醒原则，可以理解为，第一终端根据第一用户当前使用设备的状态进行提醒，保障及时触达，使得第一用户及时知道行程服务；服务提醒原则还可以包括基于提醒事件紧急程度的提醒原则，基于提醒事件重要紧急程度的提醒原则，可以理解为，由于第一终端提供的行程服务为多个，因此，第一终端可以根据提醒事件的重要程度以及紧急程度的变化，从多个行程服务中选择最重要的服务，结合当前设备状态和设备支持的提醒方式，选择合适的强中弱提醒策略，使得第一用户及时知道推荐的服务。
需要说明的是，在强中弱提醒策略中，强提醒策略可以理解为以干扰第一用户的行为对应的提醒策略，例如，可以通过响铃、震动或弹窗中的一个或多个方式提醒第一用户，震动可以是持续震动；中提醒策略可以理解为通过响铃的方式提醒第一用户，响铃的时间可以是几秒；弱提醒策略可以理解为通过通知的形式提醒第一用户。
一种示例，当行程信息为航班信息时，若第一用户状态为已出发，机票状态为已开放值机但未值机时，第一终端可以从第一对应关系中得到推荐的行程服务可以包括值机服务、航班变更服务以及保险推荐服务，由于机票状态为已开放值机但未值机，因此，值机服务的优先级大于其他服务的优先级。
可以理解的是，第一终端可以结合第一用户状态和/或机票状态判断推荐的多个行程服务中的服务优先级，当其中一个服务的优先级大于其他服务的优先级时，第一用户可以通过手机、手表或耳机中的一个或多个设备及时推荐该服务优先级最大的行程服务。
一种场景中，第一用户戴着耳机听音乐，手机处于锁屏状态，手机可以通过通知以及亮屏震动的方式向第一用户显示行程服务，由于用户戴着耳机，因此，耳机可以进行语音播报，使得通过耳机及时知道行程服务。
示例性的，图5为本申请实施例提供的一种第一终端显示行程服务的界面示意图，第一终端可以通过YOYO建议显示图5所示的界面，该界面包括提醒卡片，提醒卡片用于提醒用户某航班已开始登机，登机口变更为A，将于B时间结束登机；其中，提醒卡片还可以包括点击获取登机牌控件，基于该控件，第一用户可以从登机牌中看到座位号等信息。
同时，耳机中播报的内容可以为：YOYO建议提醒您，某航班已开始登机，登机口为A，将于B时间结束登机。
另一种场景中，第一用户正在休息，第一用户佩戴手表，手机处于休眠状态，手机可以通过通知以及亮屏震动的方式向第一用户显示行程服务，手表也可以通过通知以及亮屏震动的方式向第一用户显示行程服务。
其中，手机显示行程服务的界面图可以如图5所示，示例性的，图6为本申请实施例提供的一种手表显示行程服务的界面示意图，如图6所示，手表上显示的内容可 以为：YOYO建议：某航班已开始登机，登机口为A，将于B时间结束登机；其中，手表上还可以显示查看登机牌控件，基于该控件，第一用户可以从登机牌中查看座位号等信息。
再一种场景中，第一用户正在手机上玩游戏，用户戴着耳机，用户佩戴手表，手机上可以显示催促登机的提醒卡片，耳机可以播报催促登机的信息，手表也可以显示催促登机的信息。
在上述三种场景中，手机是通过通知以及亮屏震动的方式向第一用户推荐行程服务，耳机是通过语音播报的方式向第一用户推荐行程服务，手表是通过通知以及亮屏震动的方式向第一用户推荐行程服务，可以理解的是，手机还可以通过通知、桌面卡片、悬浮窗、响铃或震动中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务，耳机还可以通过响铃或语音播报中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务，手表还可以通过通知、表盘卡片、响铃或震动中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务。
示例性的，表3示出了在不同的手机状态下的手机、耳机、手表向第一用户推荐行程服务的方式，表3中的“无”用于指示手机、耳机或手表不通过该方式向第一用户推荐行程服务，表3的内容可以如下所示：
表3
在如表3所示，表3的内容可以描述如下：
在手机处于熄屏且休眠状态下，手机可以通过通知、响铃或震动中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务，耳机可以通过响铃或语音播报中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务，手表可以通过通知、响铃或震动中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务；在手机处于熄屏且活跃状态下，手机可以通过通知、响铃或震动中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务，耳机可以通过响铃或语音播报中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务，手表可以通过通知、响铃或震动中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务。
在手机处于亮屏且锁屏状态下，手机可以通过通知、响铃或震动中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务，耳机可以通过响铃或语音播报中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务，手表可以通过通知、响铃或震动中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务；在手机处于亮屏，且手机显示桌面中的主屏的情况下，手机可以通过通知、桌面卡片、响铃或震动中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务，耳机可以通过响铃或语音播报中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务，手表可以通过通知、表盘卡片、响铃或震动中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务。
在手机处于亮屏，且手机显示桌面中的负一屏的情况下，手机可以通过通知、桌面卡片、响铃或震动中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务，耳机可以通过响铃或语音播报中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务，手表可以通过通知、表盘卡片、响铃或震动中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务；在手机处于亮屏，且手机显示桌面中的其他屏的情况下，手机可以通过通知、响铃或震动中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务，耳机可以通过响铃或语音播报中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务，手表可以通过通知、表盘卡片、响铃或震动中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务。
在手机处于亮屏，且第一用户通过手机进行通讯类应用中的语音通话时，手机可以通过通知、悬浮窗、响铃或震动中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务，耳机可以通过响铃或语音播报中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务，手表可以通过通知、响铃或震动中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务；在手机处于亮屏，且第一用户通过手机进行通讯类应用中的视频通话时，手机可以通过通知、悬浮窗、响铃或震动中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务，耳机可以通过响铃或语音播报中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务，手表可以通过通知、响铃或震动中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务。
在手机处于亮屏，且第一用户通过手机进行游戏类应用中的游戏时，手机可以通过通知、悬浮窗、响铃或震动中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务，耳机可以通过响铃或语音播报中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务，手表可以通过通知、响铃或震动中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务；在手机处于亮屏，且第一用户通过手机观看影音视频类应用中的视频时，手机可以通过通知、悬浮窗、响铃或震动中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务，耳机可以通过响铃或语音播报中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务，手表可以通过通知、响铃或震动中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务。
在手机处于亮屏，且第一用户通过手机收听影音视频类应用中的音乐时，手机可以通过通知、悬浮窗、响铃或震动中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务，耳机可以通过响铃或语音播报中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务，手表可以通过通知、响铃或震动中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务；在手机处于亮屏，且第一用户通过手机阅读新闻阅读类应用中的新闻时，手机可以通过通知、悬浮窗、响铃或震动中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务，耳机可以通过响铃或语音播报中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务，手表可以通过通知、响铃或震动中的一个或多个方式向第一用户推荐行程服务。
结合表3所示的内容，可以理解的是，强提醒策略也可以理解为通过手机、手表或耳机中的一个或多个设备提醒用户，且，所选择的设备中的提醒方式可以为多个，例如，在手机处于熄屏且休眠状态下，手机可以通过通知、响铃以及震动的方式向第一用户推荐行程服务，从而基于该选择的提醒方式干扰第一用户的行为，使得第一用户及时知道推荐的服务；中提醒策略也可以理解为，通过手机、手表或耳机中的一个或多个设备提醒用户，且所选择的设备中的提醒方式可以为部分提醒方式，例如，在手机处于熄屏且休眠状态下，手机可以通过震动的方式向第一用户推荐行程服务；弱提醒策略也可以理解为，通过手机、手表或耳机中的一个或多个设备提醒用户，且所选择的设备中的提醒方式可以为通知的提醒方式。
结合表3所示的内容，第一用户也可以通过其他可穿戴设备知道行程服务，其中，手机和手表向第一用户推荐行程服务时，是基于信任环的多个设备自动感知能力，可以理解的是，第一用户既可以通过手机知道行程服务，也可以通过手表知道行程服务，也可以通过其他设备知道行程服务，本申请实施例不作限定。
综合上述内容，用户状态和行程状态可以组成事理图谱，用户状态和行程状态对应的行程服务，可以称为服务状态矩阵，这样，第一终端基于用户状态指示的用户意图，可以从事理图谱中的服务状态矩阵获取用户所需的服务，使得预测速度与精准度提升，而且，对于第一用户，第一终端通过感知记录第一用户使用的行程服务的特征数据，基于该特征数据，通过学习出第一用户的习惯偏好，这样，基于该服务状态矩阵可以向第一用户提供更精准和个性化服务。
在上述内容中，第一终端推荐的行程服务中包括出发提醒服务，可能的实现中，第一终端可以基于行程起始时间提醒用户出发，例如，当行程信息为航班信息时，第一终端可以基于航班起飞时间，提前2个半小时提醒用户出发，或者，第一终端可以基于路程时长，提醒用户出发，或者，第一终端可以基于路程时长与行程起始时间，提醒用户出发。
可能的情况中，用户基于出发提醒服务可以确定出发时间，但是，出发时间不准确时，可能使得用户出发过早或过晚，例如，在用户出行时，用户出发过早，可能导致在用户在行程起始位置的等待时间长，而且，某些小型机场，由于值机、登机的截止时间相对较短，用户可以较早出发，或者，用户可以按照以往的经验选择合适的出发时间。
有鉴于此，本申请实施例提供一种行程提示方法和装置，第一终端可以得到行程信息，第一终端可以获取与行程起始位置相关的第一时长，行程信息中包括行程起始 时间和行程起始位置，第一终端可以在第一时间获取从第一终端的位置到达行程起始位置所需的第二时长，第一终端计算行程起始时间与第二时间的第一差值，第二时间为第一时间经过第二时长之后的时间，因此在第一差值小于或等于第一时长时，第一终端可以通过第一界面显示用于提示出发的信息，由于第一差值小于或等于第一时长，第一时长是预先学习得到的，因此，当第一用户从第一时间出发时，第一用户出发不会过早或过晚。
示例性的，图7为本申请实施例提供的一种行程提示方法的流程示意图，如图7所示，可以包括以下步骤：
S701：计算引擎向感知模块订阅行程信息围栏。
本申请实施例中，S701的内容可以参考S301的内容适应描述，在此不再赘述。
S702：当感知模块获取行程信息时，感知模块向计算引擎发送行程信息。
本申请实施例中，S702的内容可以参考S302的内容适应描述，结合图3，行程信息可以包括行程起始位置和行程起始时间，例如，当行程信息为航班信息时，行程起始位置指的是飞机起飞位置，行程起始时间指的是飞机起飞时间。
可以理解的是，行程信息的具体内容，可以根据实际应用场景设定，本申请实施例不作限定。
S703：计算引擎从服务平台获取多个终端在行程起始位置对应的停留时长。
本申请实施例中，计算引擎可以向服务平台发送用于指示获取多个终端在行程起始位置对应的停留时长的信息，服务平台接收到该信息后，服务平台可以向计算引擎发送多个终端在行程起始位置对应的停留时长，从而使得计算引擎可以从服务平台获取多个终端在行程起始位置对应的停留时长。
S704：计算引擎聚类多个终端在行程起始位置对应的停留时长，得到与行程起始位置相关的第一时长。
本申请实施例中，计算引擎聚类多个终端在行程起始位置对应的停留时长，得到第一终端的第一时长，包括以下可能的实现方式：
第一种可能的实现方式中，计算引擎聚类多个终端在行程起始位置对应的停留时长，得到多条第一曲线，计算引擎将多条第一曲线拟合成第二曲线，计算引擎分别计算多条第一曲线与第二曲线的面积占比，当多条第一曲线中的其中一条第一曲线与第二曲线的面积占比为最大值时，计算引擎将多条第一曲线中的其中一条第一曲线对应的时长确定为第一时长。
其中，任一条第一曲线为正态分布曲线，第二曲线和第一曲线都可以理解为历史候机时长对应的分布曲线，例如，该曲线可以用p(x)表示，p(x)满足下述公式： 其中，s表示第一曲线的数量，N(x|μ k,σ k)表示第k条第一曲线，π k表示第k条第一曲线与第二曲线的面积占比，或者理解为，π k表示第k条第一曲线的权重，x表示第k条第一曲线对应的候机时长，μ k表示均值，σ k表示方差。
当行程信息为航班信息时，示例性的，图8为本申请实施例提供的一种候机时长分布曲线的示意图，如图8所示，计算引擎聚类多个终端在行程起始位置对应的停留时长，计算可以得到聚类后的时长对应的3条第一曲线，分别为第一曲线1、第一曲线2和第一曲线3，第一曲线1对应的候机时长为40分钟，第一曲线2对应的候机时 长为70分钟，第一曲线3对应的候机时长为90分钟，计算引擎可以将第一曲线1、第一曲线2和第一曲线3拟合成第二曲线，计算引擎分别计算第一曲线1、第一曲线2和第一曲线3与第二曲线的面积占比，例如，当第一曲线2与第二曲线的面积占比为最大值时，计算引擎可以将第一曲线2对应的候机时长确定为第一时长，即第一时长为70分钟。
第二种可能的实现方式中，计算引擎聚类多个终端在行程起始位置对应的停留时长，计算引擎得到多个第三时长，以及，计算引擎从服务平台获取第一终端在行程起始位置历史停留的多个历史时长，计算引擎聚类多个历史时长，得到多个历史时长的平均时长，当平均时长与多个第三时长中的其中一个时长的差值的绝对值小于或等于第一阈值时，计算引擎将多个第三时长中的其中一个时长确定为第一时长。
可以理解的是，计算引擎聚类多个终端在行程起始位置对应的停留时长，计算引擎可以得到聚类后的多个第三时长，计算引擎也可以将多个第三时长中的其中一个最大时长确定为第一时长。
综合S703和-S704的内容，服务平台向计算引擎发送的是多个终端在行程起始位置对应的停留时长，使得计算引擎基于多个终端在行程起始位置对应的停留时长得到与行程起始位置相关的第一时长，可以理解的是，第一时长还与行程起始位置对应的类型、行程起始时间对应的类型、行程信息对应的行程票类型中的一个或多个相关，这样，计算引擎从服务平台获取多个终端在行程起始位置对应的停留时长，可能的实现方式为：计算引擎从服务平台查询行程起始位置对应的类型、程起始时间对应的类型和/或行程信息对应的行程票类型对应的信息，得到多个终端在行程起始位置对应的停留时长。
可以理解的是的，第一时长还可以与是否为常驻地，以及行程起始时间对应的时间段类型等相关，本申请实施例不作限定。
一种示例，当行程信息为航班信息时，行程起始位置对应的类型可以理解为机场类型，机场类型可以包括大型机场或小型机场；行程起始时间对应的类型可以理解为航班起飞时间类型，航班起飞时间类型可以包括早航班、午航班或晚航班；行程起始时间对应的时间段类型可以理解为航班起飞时间所在的时间段，用于判断行程起始时间是否为高峰时段航班；行程信息对应的行程票类型可以理解为机票类型，机票类型可以包括国内航班或国际航班。
示例性的，当行程信息为航班信息时，表4示出了与第一时长有关的信息，如表4所示，该信息可以包括出发地是否为常驻地、航班起飞时段、航班起飞机场、机票类型等，这样，计算引擎可以基于表4所示的信息，从服务平台多个终端对应的时长。
表4
出发地 航班起飞时段 航班起飞机场 机票类型 ......
是否为常驻地 [6:30-7:00][......] 机场A 国内/国际 ......
当行程信息为航班信息时，示例性的，表5示出了计算引擎得到的用户A和用户B的候机时长，如表5所示，当用户A的出发地为常驻地时，候机时长可以为70分钟；当用户A的出发地为非常驻地时，候机时长可以为90分钟；当用户A的航班为早高峰航班时，候机时长可以为70分钟，等。当用户B的出发地为常驻地时，候机时长 可以为40分钟；当用户B的出发地为非常驻地时，候机时长可以为70分钟；当用户B的航班为早高峰航班时，候机时长可以为40分钟，等。
表5
候机时长 常驻地 非常驻地 早高峰时段航班 ......
用户A 70分钟 90分钟 90分钟 ......
用户B 40分钟 70分钟 40分钟
可以理解的是，候机时长的具体值，可以根据实际应用场景进行设定，本申请实施例不作限定。
在S703和S704的内容，计算引擎通过聚类多个终端在行程起始位置对应的停留时长，得到第一时长，可以理解的是，计算引擎也可以从服务平台获取第一时长，第一时长为服务平台根据多个终端在行程起始位置对应的停留时长计算得到的，服务平台得到第一时长的具体实现方式可以参考第一终端得到第一时长的实现方式，在此不再赘述。
S705：计算引擎向感知模块订阅第一时间围栏。
S706：当到达第一时间时，感知模块向计算引擎发送第一终端的位置。
本申请实施例中，感知模块可以通过GPS获取第一终端的位置，并向计算引擎发送第一终端的位置，可以理解的是，第一终端的位置也即第一用户所在的位置。
S707：计算引擎从打车应用获取第一终端的位置对应的打车等待时长和第一终端的位置和行程起始位置之间的路程时长。
本申请实施例中，结合图2，计算引擎可以通过打车节点，从打车应用获取第一终端的位置对应的打车等待时长和第一终端的位置和行程起始位置之间的路程时长，例如，计算引擎可以通过打车节点向打车应用发送用于指示获取第一终端的位置对应的打车等待时长和第一终端的位置和行程起始位置之间的路程时长的信息，打车应用接收到该信息后，打车应用可以向计算引擎发送第一终端的位置对应的打车等待时长和第一终端的位置和行程起始位置之间的路程时长，从而使得计算引擎可以从打车应用获取第一终端的位置对应的打车等待时长和第一终端的位置和行程起始位置之间的路程时长。
S708：计算引擎将第一时间经过打车等待时长和路程时长后的时间确定为第一用户到达行程起始位置的时间，并得到行程起始时间与第一用户到达行程起始位置的时间之间的第一差值。
需要说明的是，行程起始时间为行程起始日期的行程起始时间，该时间可以称为出发时间，第一时间与出发时间之间的差值小于预设值，打车等待时长可以称为第四时长，路程时长可以称为第五时长，第五时长可以理解为第一终端在第一时间从第一终端的位置到行程起始位置所需耗费的路程时长，打车等待时长和路程时长的和可以理解为从第一终端的位置到达行程起始位置所需的第二时长，第一用户到达行程起始位置的时间可以理解为第一时间经过第二时长后的时间，该时间也可以称为第二时间，第一差值也可以理解为行程起始时间与第二时间之间的差值。
S709：计算引擎判断第一差值是否小于或等于第一时长。
本申请实施例中，当计算引擎判断第一差值大于第一时长时，计算引擎执行S710； 当计算引擎判断第一差值小于或等于第一时长时，计算引擎执行S711。
S710：计算引擎确定第三时间，并更新第一时间为第三时间。
本申请实施例中，计算引擎执行S710后，计算引擎可以继续执行S706-S709，其中，计算引擎继续执行S706-S709，可以理解为，计算引擎在第三时间重新判断是否在第一界面显示用于提示出发的信息，第三时间晚于第一时间。
其中，计算引擎可以根据第一差值与第一时长之间的差值以及第一时间确定第三时间，第三时间可以满足下述公式：第三时间＝第一时间+(第一差值-第一时长)/2，例如，行程起始时间为14:00，第一时间为10:00，第二时长为2个小时，则第二时间为12:00，第一差值为2个小时，第一时长为1个小时，则第一差值与第一时长之间的差值为1个小时，则第三时间可以为10:30。
可以理解的是，计算引擎确定第三时间的具体实现方式以及第三时间的具体值，可以根据实际应用场景设定，本申请实施例不作限定。
S711：计算引擎从服务平台获取第一链接。
S712：计算引擎绘制第一界面。
本申请实施例中，计算引擎可以向服务平台发送用于指示获取第一链接的信息，服务平台接收到该信息后，服务平台可以向计算引擎发送第一链接，第一链接为打车链接，第一界面可以包括打车等待时长、路程时长和第一控件，第一控件对应第一链接，第一控件可以为立即打车控件。
可以理解的是，计算引擎还可以根据路程时长判断交通的拥堵情况，例如，当路程时长大于第二阈值时，计算引擎可以判断交通严重拥堵；当路程时长小于或等于第二阈值，且路程时长大于第三阈值时，计算引擎可以判断交通比较拥堵；当路程时长小于或等于第三阈值时，计算引擎可以判断交通不拥堵，计算引擎可以在第一界面中绘制交通严重拥堵的信息，使得第一用户可以知道交通的拥堵情况。
其中，第二阈值可以为90分钟，第三阈值可以为40分钟，第二阈值的具体值和第三阈值的具体值，可以根据实际应用场景设定，本申请实施例不作限定。
S713：计算引擎向智慧助手发送用于指示显示第一界面的信息。
S714：智慧助手显示第一界面，以向第一用户提供出发提醒服务。
本申请实施例中，慧助手显示第一界面，以向第一用户提供出发提醒服务时，第一用户看到该界面可以知道出发时间，使得第一用户基于该时间到达行程起始位置时不会过早或过晚。
当行程信息为航班信息，智慧助手为YOYO建议时，示例性的，图9为本申请实施例提供的一种第一终端显示第一界面的示意图，图9所示的界面为第一界面，第一用户通过该界面可以看到交通严重拥堵的信息以及可以看到到达机场的路程时长，该第一界面还包括第一控件，第一控件为立即打车控件，当第一用户点击立即打车控件时，第一终端可以显示打车界面，第一用户可以从打车界面中选择出发去机场的车辆，图中未示出第一用户点击立即打车控件后的界面。
在图7所示的实施例中，可以理解的是，当第一终端的位置指示第一用户已到达行程起始位置时，第一终端可以关闭第一界面。
在图7所示的实施例中，可以理解的是，第一终端可以向第二终端发送提示信息， 用于第二终端根据提示信息提示用户出发，例如，第二终端为耳机时，耳机可以播报出发信息，第一终端和第二终端提醒出发信息的方式可以为表3中描述的方式。
可以理解的是，当行程信息为航班信息时，第一终端可以结合打车等待时长、路程时长和值机状态及时提醒第一用户出发，避免误机，或者理解为，第一终端通过计算阻塞第一用户前往机场的阻塞时间时长，从而及时提醒第一用户出发。
示例性的，图10为本申请实施例提供的一种行程提示方法的流程示意图，如图10所示，可以包括以下步骤：
S1001：计算引擎向感知模块订阅第一时间围栏。
S1002：当到达第一时间时，感知模块向计算引擎发送第一终端的位置。
S1003：计算引擎从打车应用获取第一终端的位置对应的打车等待时长和第一终端的位置和行程起始位置之间的路程时长。
本申请实施例中，计算引擎可以向打车应用发送用于指示获取第一终端的位置对应的打车等待时长和第一终端的位置和行程起始位置之间的路程时长的信息，打车应用接收到该信息后，打车应用可以向计算引擎发送第一终端的位置对应的打车等待时长和第一终端的位置和行程起始位置之间的路程时长，从而使得计算引擎可以从打车应用获取第一终端的位置对应的打车等待时长和第一终端的位置和行程起始位置之间的路程时长。
S1004：计算引擎将第一时间经过打车等待时长以及路程时长后的时间确定为第一用户到达机场的时间。
S1005：计算引擎从订票应用获取值机状态。
本申请实施例中，计算引擎可以向订票应用发送用于指示获取行程标识、行程日期和行程起始时间对应的值机状态的信息，订票应用接收到该信息后，订票应用可以向计算引擎发送行程标识、行程日期和行程起始时间对应的值机状态，从而使得计算引擎可以从订票应用获取值机状态。
S1006：计算引擎根据值机状态判断是否绘制第一界面。
需要说明的是，在本申请实施例中，第一时间与行程起始日期的行程起始时间之间的差值小于预设值，打车等待时长可以称为第二时长，路程时长可以称为第三时长，第三时长可以理解为第一终端在第一时间从第一终端的位置到行程起始位置所需耗费的路程时长，第二时长和第三时长的和可以称为第一时长，第一用户到达机场时间可以称为第三时间，第三时间可以理解为第一时间经过第一时长后的时间，第一界面包括打车等待时长、路程时长和第一控件，第一控件对应第一链接，第一链接是计算引擎从服务平台获取的打车链接。
结合图10所示的内容，示例性的，图11为本申请实施例提供的一种行程提示方法的流程示意图，本申请实施例是对S1006进一步地说明，如图11所示，可以包括以下步骤：
S1101：当值机状态为已值机时，计算引擎将行程起始时间减去第一值后的时间确定为登机口关闭时间，并得到登机口关闭时间与第一用户到达机场时间之间的第二差值，例如，当行程起始时间为14:00，第一值为15分钟，则登机口关闭时间可以为13:45。
S1102：当第二差值小于或等于第二阈值时，计算引擎从服务平台获取第一链接。
S1103：计算引擎绘制第一界面。
S1104：计算引擎向智慧助手发送用于指示显示第一界面的信息。
S1105：智慧助手显示第一界面，以向第一用户提供出发提醒服务。
本申请实施例中，登机口关闭时间可以称为第二时间，第二时间晚于第三时间，需要说明的是，当第二差值大于第二阈值时，计算引擎可以确定第四时间，并更新第一时间为第四时间，其中，第四时间可以满足下述公式：第四时间＝第一时间+(第二差值-第二阈值)/2，第一终端通过智慧助手执行S1105后，第一终端可以通过计算引擎继续执行S1002-S1005。
结合图10所示的内容，示例性的，图12为本申请实施例提供的一种行程提示方法的流程示意图，本申请中的订票应用可以指的是航班应用，本申请实施例是对S1006进一步说明，如图12所示，可以包括以下步骤：
S1201：当值机状态为未值机时，计算引擎从订票应用获取值机关闭时间。
S1202：计算引擎计算值机关闭时间与第一用户到达机场时间之间的第二差值。
S1203：当第二差值小于或等于第二阈值时，计算引擎从服务平台获取第一链接。
S1204：计算引擎绘制第一界面。
S1205：计算引擎向智慧助手发送用于指示显示第一界面的信息。
S1206：智慧助手显示第一界面，以向第一用户提供出发提醒服务。
需要说明的是，值机关闭时间可以称为第二时间，第二时间晚于第三时间，当第二差值大于第二阈值时，计算引擎可以确定第四时间，并更新第一时间为第四时间，其中，第四时间满足下述公式：第四时间＝第一时间+(第二差值-第二阈值)/2，第一终端通过智慧助手执行S1206后，第一终端可以通过计算引擎继续执行S1002-S1005。
结合图10-图12所示的内容，可以理解的是，第一终端可以在精准的计算阻塞第一用户前往机场的阻塞时间时长的情况下，再结合了第一用户的值机状态，从而可以更加及时的提醒第一用户出发。
在图11或图12所示的实施例中，可以理解的是，当第一终端的位置指示第一用户已到达行程起始位置时，第一终端可以关闭第一界面。
在图11或图12所示的实施例中，可以理解的是，第一终端可以向第二终端发送提示信息，用于第二终端根据提示信息提示用户出发，例如，第二终端为耳机时，耳机可以播报出发提示信息，第一终端和第二终端提醒出发信息的方式可以为表3中描述的方式。
需要说明的是，结合上述描述的内容，可以理解的是，本申请实施例的方法不限于火车出行场景或航班出行场景，还可以包括轮船出行场景等，当出行场景为其他出行场景时，通过本申请实施例的方法，可以为第一用户提供所需的行程服务。
上面已对本申请实施例的行程提示方法进行了说明，下面对本申请实施例提供的执行上述行程提示方法的装置进行描述。本领域技术人员可以理解，方法和装置可以相互结合和引用，本申请实施例提供的行程提示装置可以执行上述行程提示方法中的步骤。
示例性的，图13为本申请实施例提供的一种行程提示装置的结构示意图，如图13所示，该装置1300可以为第一终端，也可以为应用于第一终端中的芯片或芯片系 统；该装置1300包括：处理单元1301、显示单元1302和通信单元1303，其中，处理单元1301用于支持行程提示装置执行信息处理的步骤，显示单元1302用于支持行程提示装置执行显示的步骤，通信单元1303用于支持行程提示装置执行信息接收或发送的步骤。
示例性的，示例性的，处理单元，用于获取行程信息，行程信息包括行程起始时间、行程起始位置和行程起始日期；处理单元，还用于获取与行程起始位置相关的第一时长；处理单元，还用于在第一时间获取从第一终端的位置到达行程起始位置所需的第二时长；处理单元，还用于计算出发时间与第二时间的第一差值，第二时间为第一时间经过第二时长之后的时间；出发时间为行程起始日期的行程起始时间；显示单元，用于在第一差值小于或等于第一时长时，显示第一界面，第一界面包括用于提示出发的信息。
在一种可能的实现方式中，第一时间与出发时间之间的差值小于预设值，处理单元，还用于：在第一差值大于第一时长时，在第三时间重新判断是否在第一界面显示用于提示出发的信息；第三时间晚于第一时间。
在一种可能的实现方式中，第三时间满足下述公式：第三时间＝第一时间+(第一差值-第一时长)/2。
在一种可能的实现方式中，处理单元，具体用于：从服务平台获取多个终端在行程起始位置对应的停留时长；其中，服务平台用于服务第一终端；聚类多个终端在行程起始位置对应的停留时长，得到多条第一曲线；将多条第一曲线拟合成第二曲线；分别计算多条第一曲线与第二曲线的面积占比；当多条第一曲线中的其中一条第一曲线与第二曲线的面积占比为最大值时，将多条第一曲线中的其中一条第一曲线对应的时长确定为第一时长。
在一种可能的实现方式中，处理单元，具体用于：从服务平台获取多个终端在行程起始位置对应的停留时长；其中，服务平台用于服务第一终端；聚类多个终端在行程起始位置对应的停留时长，得到多个第三时长；获取第一终端在行程起始位置历史停留的多个历史时长；得到多个历史时长的平均时长；当平均时长与多个第三时长中的其中一个时长的差值的绝对值小于或等于第一阈值时，将多个第三时长中的其中一个时长确定为第一时长。
在一种可能的实现方式中，第一时长还与行程起始位置对应的类型、行程起始时间对应的类型、行程信息对应的行程票类型中的一个或多个相关，处理单元，具体用于：从服务平台查询行程起始位置对应的类型、所行程起始时间对应的类型和/或行程信息对应的行程票类型对应的信息，得到多个终端在行程起始位置对应的停留时长。
在一种可能的实现方式中，当行程信息为航班信息时，行程起始位置对应的类型包括大型机场或小型机场，行程起始时间对应的类型包括早航班、午航班或晚航班，行程信息对应的行程票类型包括国内航班或国际航班。
在一种可能的实现方式中，处理单元，具体用于：从服务平台获取第一时长；服务平台用于服务第一终端，第一时长为服务平台根据多个终端在行程起始位置对应的停留时长计算得到的。
在一种可能的实现方式中，处理单元，具体用于：在第一时间从打车应用获取第 四时长和第五时长；其中，第四时长为打车等待时长，第五时长为第一终端在第一时间从第一终端的位置到行程起始位置所需耗费的路程时长；计算第四时长和第五时长的和，得到第二时长。
在一种可能的实现方式中，通信单元用于：向第二终端发送提示信息，用于第二终端根据提示信息提示用户出发。
在一种可能的实施例中，行程提示装置还可以包括：存储单元1304。处理单元1301、显示单元1302、通信单元1303、存储单元1304通过通信总线相连。
存储单元1304可以包括一个或者多个存储器，存储器可以是一个或者多个设备、电路中用于存储程序或者数据的器件。
存储单元1304可以独立存在，通过通信总线与行程提示装置具有的处理单元1301相连；存储单元1304也可以和处理单元1301集成在一起。
行程提示装置可以用于行程提示设备、电路、硬件组件或者芯片中。
示例性的，图14为本申请实施例提供的一种行程提示装置的结构示意图，如图14所示，该装置1400可以为第一终端，也可以为应用于第一终端中的芯片或芯片系统；该装置1400包括：处理单元1401、显示单元1402和通信单元1403，其中，处理单元1401用于支持行程提示装置执行信息处理的步骤，显示单元1402用于支持行程提示装置执行显示的步骤，通信单元1403用于支持行程提示装置执行信息接收或发送的步骤。
示例性的，处理单元，用于获取航班信息；其中，航班信息包括行程起始位置、行程标识、行程起始时间以及行程起始日期；处理单元，还用于在第一时间获取从第一终端的位置到达行程起始位置所需的第一时长；处理单元，还用于获取第二时间；第二时间与值机状态有关，值机状态是第一终端在第一时间基于行程标识、行程起始时间以及行程起始日期从订票应用获取的；处理单元，还用于计算第二时间与第三时间的第二差值；第三时间为第一时间经过第一时长后的时间，第二时间晚于第三时间；显示单元，用于在第二差值小于或等于第二阈值时，显示第一界面，第一界面包括用于提示出发的信息。
在一种可能的实现方式中，第一时间与行程起始日期的行程起始时间之间的差值小于预设值，处理单元，还用于：在第二差值大于第二阈值时，在第四时间重新判断是否在第一界面显示用于提示出发的信息；第四时间晚于第一时间。
在一种可能的实现方式中，第四时间满足下述公式：第四时间＝第一时间+(第二差值-第二阈值)/2。
在一种可能的实现方式中，处理单元，具体用于：当值机状态为未值机时，将从订票应用获取的值机关闭时间确定为第二时间。
在一种可能的实现方式中，处理单元，具体用于：当值机状态为已值机时，将从订票应用获取的登机口关闭时间确定为第二时间；登机口关闭时间为出发时间减去第一值后的时间，出发时间为行程起始日期的行程起始时间。
在一种可能的实现方式中，处理单元，具体用于：在第一时间从打车应用获取第二时长和第三时长；第二时长为打车等待时长，第三时长为第一终端在第一时间从第一终端的位置到行程起始位置所需耗费的路程时长；计算第二时长和第三时长的和， 得到第一时长。
在一种可能的实现方式中，通信单元用于：向第二终端发送提示信息，用于第二终端根据提示信息提示用户出发。
在一种可能的实施例中，行程提示装置还可以包括：存储单元1404。处理单元1401、显示单元1402、通信单元1403、存储单元1404通过通信总线相连。
存储单元1404可以包括一个或者多个存储器，存储器可以是一个或者多个设备、电路中用于存储程序或者数据的器件。
存储单元1404可以独立存在，通过通信总线与行程提示装置具有的处理单元1401相连；存储单元1404也可以和处理单元1401集成在一起。
行程提示装置可以用于行程提示设备、电路、硬件组件或者芯片中。
示例性的，图15为本申请实施例提供的一种芯片的结构示意图。芯片1500包括一个或两个以上(包括两个)处理器1510和通信接口1530。
在一些实施方式中，存储器1540存储了如下的元素：可执行模块或者数据结构，或者他们的子集，或者他们的扩展集。
本申请实施例中，存储器1540可以包括只读存储器和随机存取存储器，并向处理器1510提供指令和数据。存储器1540的一部分还可以包括非易失性随机存取存储器(non-volatile random access memory，NVRAM)。
本申请实施例中，存储器1540、通信接口1530以及存储器1540通过总线系统1520耦合在一起。其中，总线系统1520除包括数据总线之外，还可以包括电源总线、控制总线和状态信号总线等。为了便于描述，在图15中将各种总线都标为总线系统1520。
上述本申请实施例描述的方法可以应用于处理器1510中，或者由处理器1510实现。处理器1510可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器1510中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器1510可以是通用处理器(例如，微处理器或常规处理器)、数字信号处理器(digital signal processing，DSP)、专用集成电路(application specific integrated circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(field-programmable gate array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门、晶体管逻辑器件或分立硬件组件，处理器1510可以实现或者执行本发明实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。
结合本申请实施例的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。其中，软件模块可以位于随机存储器、只读存储器、可编程只读存储器或带电可擦写可编程存储器(electrically erasable programmable read only memory，EEPROM)等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器1540，处理器1510读取存储器1540中的信息，结合其硬件完成上述方法的步骤。
在上述实施例中，存储器存储的供处理器执行的指令可以以计算机程序产品的形式实现。其中，计算机程序产品可以是事先写入在存储器中，也可以是以软件形式下载并安装在存储器中。
计算机程序产品包括一个或多个计算机指令。在计算机上加载和执行计算机程序指令时，全部或部分地产生按照本申请实施例的流程或功能。计算机可以是通用计算 机、专用计算机、计算机网络或者其他可编程装置。计算机指令可以存储在计算机可读存储介质中，或者从一个计算机可读存储介质向另一计算机可读存储介质传输，例如，计算机指令可以从一个网站站点、计算机、服务器或数据中心通过有线(例如同轴电缆、光纤、数字用户线(digital subscriber line，DSL)或无线(例如红外、无线、微波等)方式向另一个网站站点、计算机、服务器或数据中心进行传输。计算机可读存储介质可以是计算机能够存储的任何可用介质或者是包括一个或多个可用介质集成的服务器、数据中心等数据存储设备。例如，可用介质可以包括磁性介质(例如，软盘、硬盘或磁带)、光介质(例如，数字通用光盘(digital versatile disc，DVD))、或者半导体介质(例如，固态硬盘(solid state disk，SSD))等。
本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质。上述实施例中描述的方法可以全部或部分地通过软件、硬件、固件或者其任意组合来实现。计算机可读介质可以包括计算机存储介质和通信介质，还可以包括任何可以将计算机程序从一个地方传送到另一个地方的介质。存储介质可以是可由计算机访问的任何目标介质。
作为一种可能的设计，计算机可读介质可以包括紧凑型光盘只读储存器(compact disc read-only memory，CD-ROM)、RAM、ROM、EEPROM或其它光盘存储器；计算机可读介质可以包括磁盘存储器或其它磁盘存储设备。而且，任何连接线也可以被适当地称为计算机可读介质。例如，如果使用同轴电缆，光纤电缆，双绞线，DSL或无线技术(如红外，无线电和微波)从网站，服务器或其它远程源传输软件，则同轴电缆，光纤电缆，双绞线，DSL或诸如红外，无线电和微波之类的无线技术包括在介质的定义中。如本文所使用的磁盘和光盘包括光盘(CD)，激光盘，光盘，数字通用光盘(digital versatile disc，DVD)，软盘和蓝光盘，其中磁盘通常以磁性方式再现数据，而光盘利用激光光学地再现数据。
上述的组合也应包括在计算机可读介质的范围内。以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (20)

  1. 一种行程提示方法，其特征在于，应用于第一终端，所述方法包括：
    所述第一终端获取行程信息，所述行程信息包括行程起始时间、行程起始位置和行程起始日期；
    所述第一终端获取与所述行程起始位置相关的第一时长；
    所述第一终端在第一时间获取从所述第一终端的位置到达所述行程起始位置所需的第二时长；
    所述第一终端计算出发时间与第二时间的第一差值，所述第二时间为所述第一时间经过所述第二时长之后的时间；所述出发时间为所述行程起始日期的所述行程起始时间；
    在所述第一差值小于或等于所述第一时长时，所述第一终端显示第一界面，所述第一界面包括用于提示出发的信息。
  2. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一时间与所述出发时间之间的差值小于预设值，所述方法还包括：
    在所述第一差值大于所述第一时长时，所述第一终端在第三时间重新判断是否在所述第一界面显示所述用于提示出发的信息；所述第三时间晚于所述第一时间。
  3. 根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第三时间满足下述公式：
    所述第三时间＝所述第一时间+(所述第一差值-所述第一时长)/2。
  4. 根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述第一终端获取与所述行程起始位置相关的第一时长，包括：
    所述第一终端从服务平台获取多个终端在所述行程起始位置对应的停留时长；其中，所述服务平台用于服务所述第一终端；
    所述第一终端聚类所述多个终端在所述行程起始位置对应的停留时长，得到多条第一曲线；
    所述第一终端将所述多条第一曲线拟合成第二曲线；
    所述第一终端分别计算所述多条第一曲线与所述第二曲线的面积占比；
    当所述多条第一曲线中的其中一条第一曲线与所述第二曲线的面积占比为最大值时，所述第一终端将所述多条第一曲线中的其中一条第一曲线对应的时长确定为所述第一时长。
  5. 根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述第一终端获取与所述行程起始位置相关的第一时长，包括：
    所述第一终端从服务平台获取多个终端在所述行程起始位置对应的停留时长；其中，所述服务平台用于服务所述第一终端；
    所述第一终端聚类所述多个终端在所述行程起始位置对应的停留时长，得到多个第三时长；
    所述第一终端获取所述第一终端在所述行程起始位置历史停留的多个历史时长；
    所述第一终端得到所述多个历史时长的平均时长；
    当所述平均时长与所述多个第三时长中的其中一个时长的差值的绝对值小于或等于第一阈值时，所述第一终端将所述多个第三时长中的其中一个时长确定为所述第一 时长。
  6. 根据权利要求4或5所述的方法，其特征在于，所述第一时长还与行程起始位置对应的类型、行程起始时间对应的类型、行程信息对应的行程票类型中的一个或多个相关，所述第一终端从服务平台获取多个终端在所述行程起始位置对应的停留时长，包括：
    所述第一终端从所述服务平台查询所述行程起始位置对应的类型、所行程起始时间对应的类型和/或所述行程信息对应的行程票类型对应的信息，得到所述多个终端在所述行程起始位置对应的停留时长。
  7. 根据权利要求6所述的方法，其特征在于，当所述行程信息为航班信息时，所述行程起始位置对应的类型包括大型机场或小型机场，所述行程起始时间对应的类型包括早航班、午航班或晚航班，所述行程信息对应的行程票类型包括国内航班或国际航班。
  8. 根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述第一终端获取与所述行程起始位置相关的第一时长，包括：
    所述第一终端从服务平台获取所述第一时长；所述服务平台用于服务所述第一终端，所述第一时长为所述服务平台根据多个终端在所述行程起始位置对应的停留时长计算得到的。
  9. 根据权利要求1-8任一项所述的方法，其特征在于，所述第一终端在第一时间获取从所述第一终端的位置到达所述行程起始位置所需的第二时长，包括：
    所述第一终端在所述第一时间从打车应用获取第四时长和第五时长；其中，第四时长为打车等待时长，所述第五时长为所述第一终端在所述第一时间从所述第一终端的位置到所述行程起始位置所需耗费的路程时长；
    所述第一终端计算所述第四时长和所述第五时长的和，得到所述第二时长。
  10. 根据权利要求1-9任一项所述的方法，其特征在于，还包括：
    所述第一终端向第二终端发送提示信息，用于所述第二终端根据所述提示信息提示用户出发。
  11. 一种行程提示方法，其特征在于，应用于第一终端，所述方法包括：
    所述第一终端获取航班信息；其中，所述航班信息包括行程起始位置、行程标识、行程起始时间以及行程起始日期；
    所述第一终端在第一时间获取从所述第一终端的位置到达所述行程起始位置所需的第一时长；
    所述第一终端获取第二时间；所述第二时间与值机状态有关，所述值机状态是所述第一终端在所述第一时间基于所述行程标识、所述行程起始时间以及所述行程起始日期从订票应用获取的；
    所述第一终端计算所述第二时间与第三时间的第二差值；所述第三时间为所述第一时间经过所述第一时长后的时间，所述第二时间晚于所述第三时间；
    在所述第二差值小于或等于第二阈值时，所述第一终端显示第一界面，所述第一界面包括用于提示出发的信息。
  12. 根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述第一时间与所述行程起始日 期的所述行程起始时间之间的差值小于预设值，所述方法还包括：
    在所述第二差值大于所述第二阈值时，所述第一终端在第四时间重新判断是否在所述第一界面显示所述用于提示出发的信息；所述第四时间晚于所述第一时间。
  13. 根据权利要求12所述的方法，其特征在于，所述第四时间满足下述公式：
    所述第四时间＝所述第一时间+(所述第二差值-所述第二阈值)/2。
  14. 根据权利要求11-13任一项所述的方法，其特征在于，所述第一终端获取第二时间，包括：
    当所述值机状态为未值机时，所述第一终端将从所述订票应用获取的值机关闭时间确定为所述第二时间。
  15. 根据权利要求11-13任一项所述的方法，其特征在于，所述第一终端获取第二时间，包括：
    当所述值机状态为已值机时，所述第一终端将从所述订票应用获取的登机口关闭时间确定为所述第二时间；所述登机口关闭时间为出发时间减去第一值后的时间，所述出发时间为所述行程起始日期的所述行程起始时间。
  16. 根据权利要求11-15任一项所述的方法，其特征在于，所述第一终端在第一时间获取从所述第一终端的位置到达所述行程起始位置所需的第一时长，包括：
    所述第一终端在所述第一时间从打车应用获取第二时长和第三时长；所述第二时长为打车等待时长，所述第三时长为所述第一终端在所述第一时间从所述第一终端的位置到所述行程起始位置所需耗费的路程时长；
    所述第一终端计算所述第二时长和所述第三时长的和，得到所述第一时长。
  17. 根据权利要求11-16任一项所述的方法，其特征在于，还包括：
    所述第一终端向第二终端发送提示信息，用于所述第二终端根据所述提示信息提示用户出发。
  18. 一种电子设备，其特征在于，包括处理器和存储器，所述存储器用于存储代码指令；所述处理器用于运行所述代码指令，以执行如权利要求1-17中任一项所述的方法。
  19. 一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有指令，当所述指令被执行时，使得计算机执行如权利要求1-17中任一项所述的方法。
  20. 一种计算机程序产品，其特征在于，包括计算机程序，当所述计算机程序被运行时，使得计算机执行如权利要求1-17中任一项所述的方法。
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