CN118494029A - 一种适于宽幅面离散图案打印的打印方法及打印机 - Google Patents

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Abstract

本方案公开了一种适于宽幅面离散图案打印的打印方法及打印机，喷车定位到任一喷车位后，传送带带动打印介质沿X正向或反向移动，于此同时喷车开始打印；喷车切换定位到另一喷车位过程中喷车停止打印，切换到位后，传送带带动打印介质沿X反向或正向移动，于此同时喷车继续打印。相比于多PASS打印过程中对喷车移动的控制精度要求大大降低，相同尺寸的喷车能够打印的幅面是传统单PASS打印能够实现的幅面的n倍，既能够满足不同幅面的打印需求，尤其是宽幅面打印，又能够在控制精度上降低设备的制造成本，无论是打印过程还是打印间隙，打印介质与传送带的相对位置保持不变，相比多PASS对打印介质传送的控制精度大大降低，从而降低设备的制造成本。

Description

一种适于宽幅面离散图案打印的打印方法及打印机
技术领域
本方案涉及工业化打印机技术领域，更具体地，涉及一种适于宽幅面离散图案打印的打印方法及打印机。
背景技术
工业化打印机被广泛应用于瓷砖、木板、玻璃、瓦楞纸、扣板等尺寸较大的打印介质的打印，通过喷墨方式将各种颜色的墨水打印在打印介质上再经过进一步加工得到预想的图案，在打印过程中墨水通过腐蚀而渗入到打印介质的内部，使得喷绘得到的图案不容易掉色，具有防水、防紫外线、防刮等特性。
现有技术中，工业化打印机一般包括用于传送打印介质的传送平台和位于传送平台上方用于打印的装有喷头的喷车，根据打印过程的区别大致划分为两种类型：多PASS打印机和单PASS打印机。
早期的工业化打印机基本上都是多PASS打印机，多PASS打印机的打印过程是传送平台间断式地将打印介质传送至喷车的下方，传送平台每将打印介质向前推进一步，喷车就会从左至右或从右至左移动，移动过程中对打印介质进行打印，喷车每移动一个去程或回程，打印介质将会被向前推进一步。喷车在垂直传送方向上的长度小于打印幅面(即打印机在垂直传送方向上能够打印的距离)，因而喷车上需要装载的用于喷墨的喷头数量可以大幅度减少。但是，在传送方向上，由于传送平台对打印介质的传送是间断式的，每一次传送打印介质的进给量要求精准，否则相邻两次打印之间将会出现明显的接缝，出现接不上的现象，严重影响打印的效果；在垂直传送方向上，喷车打印的起始点要求和上一次打印严格一致，否则相邻两次打印之间也会出现明显的接缝，形成对不齐的现象，严重影响打印的质量；简而言之，多PASS打印机在传送方向及垂直传送方向上都有较高的控制精度要求，因而设备成本非常高。
随着工业化进程的推动，后来出现了单PASS打印机以弥补多PASS打印机的缺陷，该类型打印机的喷车固定于传送平台的上方，打印过程中，传送平台沿同一方向连续不断地将打印介质匀速地传送经过喷车的下方，与此同时，喷车不断地对经过其下方的打印介质进行打印。打印过程中喷车固定不动，因而不需要每次打印都考虑打印介质在垂直传送方向上的打印精度；而在传送方向上，由于打印介质始终沿着同一方向匀速前进，只要在最初做好定位就好，打印过程中不需要多次定位，精度控制要求上相对多PASS打印机大大降低，既方便使用者操作，打印质量稳定，又能在控制上降低设备成本。但是，由于打印介质一次过机，这就要求喷车在垂直传送方向上的长度必须覆盖整个打印幅面，即喷车在垂直传送方向上的长度必须大于打印幅面，如果要在大幅面打印介质上打印，就需要更多的喷头以满足大幅面打印介质的打印需求，而喷头属于高精密度的配件，价格昂贵，而且喷头数量越多对喷车的承重要求便越高，喷车的升降难度也随着提高，不利于设备成本的控制，因而目前的单PASS打印机的喷车在垂直传送方向上的长度是有限，其所能够打印的打印介质的幅面也是受限的。
在实际生产过程中，不同批次的打印介质的尺寸往往不是固定不变的，无论选择上述哪一种类型的打印机都无法同时满足不同幅面打印与降低设备成本的要求。
发明内容
有鉴于此，本方案为克服上述现有技术所述的至少一种不足，提供一种适于宽幅面离散图案打印的打印方法，解决现有技术中打印需求日益多样化与成本控制之间的矛盾，在降低控制精度要求的同时满足不同幅面的打印需求，尤其是宽幅面离散图案的打印。
为了解决上述存在的技术问题，本方案采用下述技术方案：
一种适于宽幅面离散图案打印的打印方法，传送带带动打印介质在传送方向X上来回移动，喷车在垂直于X的Y方向上平移并在沿Y方向并列排布的n个喷车位W之间切换，包括如下步骤：
S1.喷车沿Y方向移动并切换到喷车位Wi后，传送带沿+X方向传送打印介质的同时喷车对打印介质进行打印；
S2.判断打印是否完成，若是则结束打印，若否则执行步骤S3；
S3.喷车沿Y方向移动并切换到喷车位Wi+1后，传送带沿-X方向传送打印介质的同时喷车对打印介质进行打印；
S4.判断打印是否完成，若是则结束打印，若否则令i＝i+2，并执行步骤S1和步骤S2。
本方案提出的打印方法，在打印过程中喷车的位置保持不变，在打印间隙喷车的移动仅限于喷车位之间的切换，对喷车移动的控制精度要求相比于多PASS打印过程中对喷车移动的控制精度要求大大降低；相同尺寸的喷车，采用本打印方法，喷车能够打印的幅面是传统单PASS打印能够实现的幅面的n倍，既能够满足不同幅面的打印需求，尤其是宽幅面打印，又能够在控制精度上降低设备的制造成本。无论是打印过程还是打印间隙，打印介质与传送带的相对位置保持不变，因此打印介质的定位上，本方法与单PASS打印一样，只需要在最开始对打印介质进行定位即可，相比多PASS需要控制每次传送的进给量不同，对打印介质传送的控制精度大大降低，从而降低设备的制造成本。
由于喷车需要在不同喷车位之间切换，喷车与喷车位之间的配合精度相比于单PASS打印中喷车固定设置而言有所提高，对于精度要求低的打印图案诸如离散图案而言，如6个面的图案不需要对接的瓦楞纸的打印图案，喷车与喷车位之间的配合精度要求可以忽略不计，可以通过多次打印来实现，因此本方法特别适合宽幅面离散图案的打印。当然，对于精度要求高的打印图案而言，可以通过提高喷车位的与喷车之间的配合精度来实现，机械配合精度的提高相比于控制精度的提高要简单得多，在设备的制造成本上依然比传统的多PASS打印低得多。此外，某些大幅面打印介质并不需要进行全幅面的打印，采用本方法打印时，使用者可以事先对喷车位的位置进行调整，使其与打印图案在Y方向的投影位置相适应，提高打印机的利用率，节省生产成本。
喷车位在Y方向上的长度不宜过大，否则即使喷车在相邻喷车位之间切换其所能够打印的区域也无法覆盖整个打印幅面。喷车位在Y方向上的长度也不宜过小，否则喷车的利用率将会成倍降低，所有喷车位在Y方向上的总长度相同的情况下，喷车位在Y方向上长度越小，喷车位的数量将会增加，喷车切换位置的次数也相应增加，生产效率降低，喷车与喷车位配合数量增加，制造成本也相应增加。为此，每个喷车位W在Y方向上的长度Lw与喷车在Y方向的长度L之间的关系优选满足：1/2L＜Lw≤L。
综合考虑打印机整体占用空间及打印幅面需求的相互关系下，n个喷车位W在Y方向上的总长度nLw与喷车在Y方向的长度L之间的关系优选满足：L＜nLw≤4L。虽然打印介质尺寸不定，但是其在Y方向上的长度并非无限延长的，因此所有喷车位在Y方向上的总长没必要设计得很大，考虑到喷车与形成喷车位的机械结构的配合稳定性，喷车位在Y方向的总长也不宜过大，在满足宽幅面打印需求的情况下，喷车位在Y方向的总长最好不要超过4L。
在保证喷车与喷车位之间配合精度的前提下，为进一步降低应用本方法的打印机的制造成本，喷车位W的数量n＝2，2个喷车位W在Y方向上的总长度2Lw与喷车在Y方向的长度L之间的关系满足：L＜2Lw≤2L。当喷车位的数量为2时，喷车在这两个喷车位之间切换的时候只需要通过总喷车位的两端来定位即可，即喷车位来回切换时移动到尽头便可得到精确地定位。在这种情况下，大幅面非离散图案的打印也可以获得高打印精度，打印质量进一步提高的同时，由于定位方式简单，设备制造成本得到进一步的控制，性价比大大提高。
为进一步提高打印的效率，提高打印机的利用率，打印介质的长轴最好与传送方向X平行。
打印介质上任意两个位于图案上的点，在Y方向上的最大距离Lt与喷车在Y方向的长度L之间的关系满足：Lt>L。需要的打印图案满足上述关系的，尤其适合采用本方法进行打印，打印成本大大降低。
本方案还提供了一种适于宽幅面离散图案打印的打印机，包括
传送平台，具有带动打印介质在传送方向X上来回移动的传送带；
喷车导向架，位于传送平台上方，具有若干沿垂直于X的Y方向并列排布的喷车位；和
喷车，滑动连接于喷车导向架，并在不同喷车位之间切换；
喷车定位到任一喷车位后，传送带带动打印介质沿X正向或反向移动，于此同时喷车开始打印；喷车切换定位到另一喷车位过程中喷车停止打印，切换到位后，传送带带动打印介质沿X反向或正向移动，于此同时喷车继续打印。
上述打印机在打印过程中喷车的位置保持不变，在打印间隙喷车的移动仅限于喷车位之间的切换，对喷车移动的控制精度要求相比于多PASS打印过程中对喷车移动的控制精度要求大大降低；相同尺寸的喷车，在本打印机上能够打印的幅面是传统单PASS打印机能够实现的幅面的n倍，既能够满足不同幅面的打印需求，尤其是宽幅面打印，又能够在控制精度上降低设备的制造成本。无论是打印过程还是打印间隙，打印介质与传送带的相对位置保持不变，因此打印介质的定位上，本打印机与单PASS打印机一样，只需要在最开始对打印介质进行定位即可，相比多PASS打印机需要控制每次传送的进给量不同，对打印介质传送的控制精度大大降低，从而降低设备的制造成本。
由于喷车需要在不同喷车位之间切换，喷车与喷车位之间的配合精度相比于单PASS打印中喷车固定设置而言有所提高，对于精度要求低的打印图案诸如离散图案而言，如6个面的图案不需要对接的瓦楞纸的打印图案，喷车与喷车位之间的配合精度要求可以忽略不计，可以通过多次打印来实现，因此本方法特别适合宽幅面离散图案的打印。当然，对于精度要求高的打印图案而言，可以通过提高喷车位的与喷车之间的配合精度来实现，机械配合精度的提高相比于控制精度的提高要简单得多，在设备的制造成本上依然比传统的多PASS打印机低得多。此外，某些大幅面打印介质并不需要进行全幅面的打印，采用本打印机打印时，使用者可以事先对喷车位的位置进行调整，使其与打印图案在Y方向的投影位置相适应，提高打印机的利用率，节省生产成本。
喷车位在Y方向上的长度不宜过大，否则即使喷车在相邻喷车位之间切换其所能够打印的区域也无法覆盖整个打印幅面。喷车位在Y方向上的长度也不宜过小，否则喷车的利用率将会成倍降低，所有喷车位在Y方向上的总长度相同的情况下，喷车位在Y方向上长度越小，喷车位的数量将会增加，喷车切换位置的次数也相应增加，生产效率降低，喷车与喷车位配合数量增加，制造成本也相应增加。为此，每个所述喷车位在Y方向上的长度Lw与喷车在Y方向的长度L之间的关系满足：1/2L＜Lw≤L。
综合考虑打印机整体占用空间及打印幅面需求的相互关系下，所有所述喷车位在Y方向上的总长度nLw与喷车在Y方向的长度L之间的关系满足：L＜nLw≤4L。虽然打印介质尺寸不定，但是其在Y方向上的长度并非无限延长的，因此所有喷车位在Y方向上的总长没必要设计得很大，考虑到喷车与形成喷车位的机械结构的配合稳定性，喷车位在Y方向的总长也不宜过大，在满足宽幅面打印需求的情况下，喷车位在Y方向的总长最好不要超过4L。
优选地，所述导向架上设有2～4个喷车位。
最优选地，所述导向架上设有2个喷车位。在保证喷车与喷车位之间配合精度的前提下，进一步降低打印机的制造成本。当喷车位的数量为2时，喷车在这两个喷车位之间切换的时候只需要通过总喷车位的两端来定位即可，即喷车位来回切换时移动到尽头便可得到精确地定位。在这种情况下，大幅面非离散图案的打印也可以获得高打印精度，打印质量进一步提高的同时，由于定位方式简单，设备制造成本得到进一步的控制，性价比大大提高。
由于打印过程中打印介质需要在传动带的带动下沿传送方向来回移动，当打印介质在传送方向上的长度较大时，对传送带的长度要求便会增加。诸如瓷砖、玻璃等密度较大的打印介质，其在传送方向上的尺寸往往不会太大，对传送带的长度的要求较小。诸如瓦楞纸、木板等打印介质在传送方向上的尺寸虽然较大，但是其密度相对较小、刚度相对较大，为了尽可能避免传送平台加长造成打印机占地面积增大，所述传送带上设有整列排布的通孔，所述传送平台还设有为传送带表面提供负压使打印介质吸附于传送带上的负压吸附装置。在通孔及负压吸附装置的协同作用下，幅面大、质轻且刚的打印介质，可以在部分悬空的情况下进行打印。
对皮带进行打孔时，如果通孔孔径较小，打孔难度将增加，出现打歪的概率升高，一旦通孔打歪，将会导致传送带各处受力不均，影响传送带的使用寿命，为此，所述通孔的孔径大于传送带的厚度。
传送带装配于传送平台时为了满足传送要求将始终处于绷紧的状态，通孔孔径的大小也会在很大程度上影响传送带的使用寿命，因此，所述通孔的孔径最好为2～20mm。
通过通孔与负压吸附装置的配合，传送带的宽度，即其在Y方向上的长度也不必太大，所述传送带的宽度不超过所有喷车位在Y方向上的总长度，有利于提高空间利用率，进一步降低设备制造成本。
所述喷车导向架上设有滑轨和与滑轨滑动连接的滑块，所述喷车连接于滑块上。
本方案与现有技术相比较有如下有益效果：
1、在打印过程中喷车的位置保持不变，在打印间隙喷车的移动仅限于喷车位之间的切换，对喷车移动的控制精度要求相比于多PASS打印过程中对喷车移动的控制精度要求大大降低；
2、相同尺寸的喷车，采用本打印方法，喷车能够打印的幅面是传统单PASS打印能够实现的幅面的n倍，既能够满足不同幅面的打印需求，尤其是宽幅面打印，又能够在控制精度上降低设备的制造成本；
3、无论是打印过程还是打印间隙，打印介质与传送带的相对位置保持不变，因此打印介质的定位上，本方法与单PASS打印一样，只需要在最开始对打印介质进行定位即可，相比多PASS需要控制每次传送的进给量不同，对打印介质传送的控制精度大大降低，从而降低设备的制造成本。
附图说明
图1是适于宽幅面离散图案打印的打印方法流程示意图；
图2是喷车位与喷车的关系示意图一；
图3是喷车位与喷车的关系示意图二；
图4是打印图案与喷车的关系示意图；
图5是适于宽幅面离散图案打印的打印机的结构示意图一；
图6是适于宽幅面离散图案打印的打印机的结构示意图二；
附图标记说明：传送带110，通孔111，喷车导向架200，滑轨210，滑块220，喷车300。
具体实施方式
附图仅用于示例性说明，不能理解为对本方案的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的；附图中描述位置关系的用于仅用于示例性说明，不能理解为对本方案的限制。下面结合具体实施例对本方案做进一步详细说明。
方法实施例1
如图1所示，一种适于宽幅面离散图案打印的打印方法，传送带带动打印介质在传送方向X上来回移动，喷车在垂直于X的Y方向上平移并在沿Y方向并列排布的n个喷车位W之间切换，包括如下步骤：
S1.喷车沿Y方向移动并切换到喷车位Wi后，传送带沿+X方向传送打印介质的同时喷车对打印介质进行打印；
S2.判断打印是否完成，若是则结束打印，若否则执行步骤S3；
S3.喷车沿Y方向移动并切换到喷车位Wi+1后，传送带沿-X方向传送打印介质的同时喷车对打印介质进行打印；
S4.判断打印是否完成，若是则结束打印，若否则令i＝i+2，并执行步骤S1和步骤S2。
本实施例所述的打印方法，在打印过程中喷车的位置保持不变，在打印间隙喷车的移动仅限于喷车位之间的切换，对喷车移动的控制精度要求相比于多PASS打印过程中对喷车移动的控制精度要求大大降低；相同尺寸的喷车，采用本打印方法，喷车能够打印的幅面是传统单PASS打印能够实现的幅面的n倍，既能够满足不同幅面的打印需求，尤其是宽幅面打印，又能够在控制精度上降低设备的制造成本。无论是打印过程还是打印间隙，打印介质与传送带的相对位置保持不变，因此打印介质的定位上，本方法与单PASS打印一样，只需要在最开始对打印介质进行定位即可，相比多PASS需要控制每次传送的进给量不同，对打印介质传送的控制精度大大降低，从而降低设备的制造成本。
由于喷车需要在不同喷车位之间切换，喷车与喷车位之间的配合精度相比于单PASS打印中喷车固定设置而言有所提高，对于精度要求低的打印图案诸如离散图案而言，如6个面的图案不需要对接的瓦楞纸的打印图案，喷车与喷车位之间的配合精度要求可以忽略不计，可以通过多次打印来实现，因此本方法特别适合宽幅面离散图案的打印。当然，对于精度要求高的打印图案而言，可以通过提高喷车位的与喷车之间的配合精度来实现，机械配合精度的提高相比于控制精度的提高要简单得多，在设备的制造成本上依然比传统的多PASS打印低得多。此外，某些大幅面打印介质并不需要进行全幅面的打印，采用本方法打印时，使用者可以事先对喷车位的位置进行调整，使其与打印图案在Y方向的投影位置相适应，提高打印机的利用率，节省生产成本。
方法实施例2
作为上述方法实施例的优选方案，如图2所示，喷车位在Y方向上的长度不宜过大，否则即使喷车300在相邻喷车位之间切换其所能够打印的区域也无法覆盖整个打印幅面。喷车位在Y方向上的长度也不宜过小，否则喷车300的利用率将会成倍降低，所有喷车位在Y方向上的总长度相同的情况下，喷车位在Y方向上长度越小，喷车位的数量将会增加，喷车300切换位置的次数也相应增加，生产效率降低，喷车300与喷车位配合数量增加，制造成本也相应增加。为此，每个喷车位W在Y方向上的长度Lw与喷车300在Y方向的长度L之间的关系优选满足：1/2L＜Lw≤L。
方法实施例3
作为上述方法实施例的优选方案，结合图2所示，综合考虑打印机整体占用空间及打印幅面需求的相互关系下，n个喷车位W在Y方向上的总长度nLw与喷车300在Y方向的长度L之间的关系优选满足：L＜nLw≤4L。虽然打印介质尺寸不定，但是其在Y方向上的长度并非无限延长的，因此所有喷车位在Y方向上的总长没必要设计得很大，考虑到喷车300与形成喷车位的机械结构的配合稳定性，喷车位在Y方向的总长也不宜过大，在满足宽幅面打印需求的情况下，喷车位在Y方向的总长最好不要超过4L。
方法实施例4
作为上述方法实施例的优选方案，如图3所示，保证喷车300与喷车位之间配合精度的前提下，为进一步降低应用本方法的打印机的制造成本，喷车位W的数量n＝2，2个喷车位W在Y方向上的总长度2Lw与喷车300在Y方向的长度L之间的关系满足：L＜2Lw≤2L。当喷车位的数量为2时，喷车300在这两个喷车位之间切换的时候只需要通过总喷车位的两端来定位即可，即喷车位来回切换时移动到尽头便可得到精确地定位。在这种情况下，大幅面非离散图案的打印也可以获得高打印精度，打印质量进一步提高的同时，由于定位方式简单，设备制造成本得到进一步的控制，性价比大大提高。
方法实施例5
作为上述方法实施例的优选方案，如图4所示，为进一步提高打印的效率，提高打印机的利用率，打印介质的长轴最好与传送方向X平行。打印介质上任意两个位于图案上的点，在Y方向上的最大距离Lt与喷车300在Y方向的长度L之间的关系满足：Lt>L。需要的打印图案满足上述关系的，尤其适合采用本方法进行打印，打印成本大大降低。
设备实施例1
如图5所示，一种适于宽幅面离散图案打印的打印机，包括
传送平台，具有带动打印介质在传送方向X上来回移动的传送带110；
喷车导向架200，位于传送平台上方，具有若干沿垂直于X的Y方向并列排布的喷车位；和
喷车300，滑动连接于喷车导向架200，并在不同喷车位之间切换；
喷车300定位到任一喷车位后，传送带110带动打印介质沿X正向或反向移动，于此同时喷车300开始打印；喷车300切换定位到另一喷车位过程中喷车300停止打印，切换到位后，传送带110带动打印介质沿X反向或正向移动，于此同时喷车300继续打印。
上述打印机在打印过程中喷车300的位置保持不变，在打印间隙喷车300的移动仅限于喷车位之间的切换，对喷车300移动的控制精度要求相比于多PASS打印过程中对移动的控制精度要求大大降低；相同尺寸的喷车300，在本打印机上能够打印的幅面是传统单PASS打印机能够实现的幅面的n倍，既能够满足不同幅面的打印需求，尤其是宽幅面打印，又能够在控制精度上降低设备的制造成本。无论是打印过程还是打印间隙，打印介质与传送带110的相对位置保持不变，因此打印介质的定位上，本打印机与单PASS打印机一样，只需要在最开始对打印介质进行定位即可，相比多PASS打印机需要控制每次传送的进给量不同，对打印介质传送的控制精度大大降低，从而降低设备的制造成本。
由于喷车300需要在不同喷车位之间切换，喷车300与喷车位之间的配合精度相比于单PASS打印中喷车300固定设置而言有所提高，对于精度要求低的打印图案诸如离散图案而言，喷车300与喷车位之间的配合精度要求可以忽略不计，因此本方法特别适合宽幅面离散图案的打印。当然，对于精度要求高的打印图案而言，可以通过提高喷车位的与喷车300之间的配合精度来实现，机械配合精度的提高相比于控制精度的提高要简单得多，在设备的制造成本上依然比传统的多PASS打印机低得多。此外，某些大幅面打印介质并不需要进行全幅面的打印，采用本打印机打印时，使用者可以事先对喷车位的位置进行调整，使其与打印图案在Y方向的投影位置相适应，提高打印机的利用率，节省生产成本。
设备实施例2
作为上述设备实施例的优选方案，结合图2，喷车位在Y方向上的长度不宜过大，否则即使喷车300在相邻喷车位之间切换其所能够打印的区域也无法覆盖整个打印幅面。喷车位在Y方向上的长度也不宜过小，否则喷车300的利用率将会成倍降低，所有喷车位在Y方向上的总长度相同的情况下，喷车位在Y方向上长度越小，喷车位的数量将会增加，喷车300切换位置的次数也相应增加，生产效率降低，喷车300与喷车位配合数量增加，制造成本也相应增加。为此，每个所述喷车位在Y方向上的长度Lw与喷车300在Y方向的长度L之间的关系满足：1/2L＜Lw≤L。
设备实施例3
作为上述设备实施例的优选方案，结合图2，综合考虑打印机整体占用空间及打印幅面需求的相互关系下，所有所述喷车位在Y方向上的总长度nLw与喷车300在Y方向的长度L之间的关系满足：L＜nLw≤4L。虽然打印介质尺寸不定，但是其在Y方向上的长度并非无限延长的，因此所有喷车位在Y方向上的总长没必要设计得很大，考虑到喷车300与形成喷车位的机械结构的配合稳定性，喷车位在Y方向的总长也不宜过大，在满足宽幅面打印需求的情况下，喷车位在Y方向的总长最好不要超过4L。所述导向架上设有2～4个喷车位。
设备实施例4
作为上述设备实施例的优选方案，结合图3，所述导向架上设有2个喷车位。在保证喷车300与喷车位之间配合精度的前提下，进一步降低打印机的制造成本。当喷车位的数量为2时，喷车300在这两个喷车位之间切换的时候只需要通过总喷车位的两端来定位即可，即喷车位来回切换时移动到尽头便可得到精确地定位。在这种情况下，大幅面非离散图案的打印也可以获得高打印精度，打印质量进一步提高的同时，由于定位方式简单，设备制造成本得到进一步的控制，性价比大大提高。
设备实施例5
作为上述设备实施例的优选方案，如图6所示，由于打印过程中打印介质需要在传动带的带动下沿传送方向来回移动，当打印介质在传送方向上的长度较大时，对传送带110的长度要求便会增加。诸如瓷砖、玻璃等密度较大的打印介质，其在传送方向上的尺寸往往不会太大，对传送带110的长度的要求较小。诸如瓦楞纸、木板等打印介质在传送方向上的尺寸虽然较大，但是其密度相对较小、刚度相对较大，为了尽可能避免传送平台加长造成打印机占地面积增大，所述传送带110上设有整列排布的通孔111，所述传送平台还设有为传送带110表面提供负压使打印介质吸附于传送带110上的负压吸附装置。在通孔及负压吸附装置的协同作用下，幅面大、质轻且刚的打印介质，可以在部分悬空的情况下进行打印。
对皮带进行打孔时，如果通孔111孔径较小，打孔难度将增加，出现打歪的概率升高，一旦通孔111打歪，将会导致传送带110各处受力不均，影响传送带110的使用寿命，为此，所述通孔111的孔径大于传送带110的厚度。
传送带110装配于传送平台时为了满足传送要求将始终处于绷紧的状态，通孔111孔径的大小也会在很大程度上影响传送带110的使用寿命，因此，所述通孔111的孔径最好为2～20mm。
结合图3，通过通孔111与负压吸附装置的配合，传送带110的宽度，即其在Y方向上的长度也不必太大，所述传送带110的宽度不超过所有喷车位在Y方向上的总长度，有利于提高空间利用率，进一步降低设备制造成本。
所述喷车导向架200上设有滑轨210和与滑轨210滑动连接的滑块220，所述喷车300连接于滑块220上。
显然，本方案的上述实施例仅仅是为清楚地说明本方案所作的举例，而并非是对本方案的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本方案的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本方案权利要求的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种适于宽幅面离散图案打印的打印方法，其特征在于，传送带带动打印介质在传送方向X上来回移动，喷车在垂直于X的Y方向上平移并在沿Y方向并列排布的n个喷车位W之间切换，每个喷车位W在Y方向上的长度Lw与喷车在Y方向的长度L之间的关系满足：1/2L＜Lw≤L，n个喷车位W在Y方向上的总长度nLw与喷车在Y方向的长度L之间的关系满足：L＜nLw≤4L，打印介质的长轴与传送方向X平行，包括如下步骤：
S1.喷车沿Y方向移动并切换到喷车位Wi后，传送带沿+X方向传送打印介质的同时喷车对打印介质进行打印；
S2.判断打印是否完成，若是则结束打印，若否则执行步骤S3；
S3.喷车沿Y方向移动并切换到喷车位Wi+1后，传送带沿-X方向传送打印介质的同时喷车对打印介质进行打印；
S4.判断打印是否完成，若是则结束打印，若否则令i＝i+2，并执行步骤S1和步骤S2。
2.根据权利要求1所述的适于宽幅面离散图案打印的打印方法，其特征在于，喷车位W的数量n＝2，2个喷车位W在Y方向上的总长度2Lw与喷车在Y方向的长度L之间的关系满足：L＜2Lw≤2L。
3.根据权利要求1或2所述的适于宽幅面离散图案打印的打印方法，其特征在于，打印介质上任意两个位于图案上的点，在Y方向上的最大距离Lt与喷车在Y方向的长度L之间的关系满足：Lt>L。
4.一种适于宽幅面离散图案打印的打印机，其特征在于，包括
传送平台，具有带动打印介质在传送方向X上来回移动的传送带；
喷车导向架，位于传送平台上方，具有若干沿垂直于X的Y方向并列排布的喷车位，每个喷车位W在Y方向上的长度Lw与喷车在Y方向的长度L之间的关系满足：1/2L＜Lw≤L，所有所述喷车位在Y方向上的总长度nLw与喷车在Y方向的长度L之间的关系满足：L＜nLw≤4L，所述传送带的宽度不超过所有喷车位在Y方向上的总长度；所述喷车导向架上设有滑轨和与滑轨滑动连接的滑块；和
喷车，连接于滑块上，通过所述滑块滑动连接于喷车导向架，并在不同喷车位之间切换；
喷车定位到任一喷车位后，传送带带动打印介质沿X正向或反向移动，于此同时喷车开始打印；喷车切换定位到另一喷车位过程中喷车停止打印，切换到位后，传送带带动打印介质沿X反向或正向移动，于此同时喷车继续打印。
5.根据权利要求4所述的适于宽幅面离散图案打印的打印机，其特征在于，所述导向架上设有2～4个喷车位。
6.根据权利要求5所述的适于宽幅面离散图案打印的打印机，其特征在于，所述导向架上设有2个喷车位。
7.根据权利要求4～6任一项所述的适于宽幅面离散图案打印的打印机，其特征在于，所述传送带上设有整列排布的通孔，所述传送平台还设有为传送带表面提供负压使打印介质吸附于传送带上的负压吸附装置。
8.根据权利要求7所述的适于宽幅面离散图案打印的打印机，其特征在于，所述通孔的孔径大于传送带的厚度。
9.根据权利要求8所述的适于宽幅面离散图案打印的打印机，其特征在于，所述通孔的孔径为2～20mm。
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