CN1183661A - 一种接线器壳体的安装结构 - Google Patents

Abstract

一种接线器壳体的安装结构可以保证稳定的吸振功能。接线器壳体(10)的法兰(14)圆周上设有外环行保护壁(15)。橡胶片(20)嵌装于接线器壳体(10)内。通过螺栓(B)和螺母(N)把接线器壳体(10)安装于发动机机体(E)上。当拧紧螺栓(B)和螺母(N)时,橡胶片(20)受压。在传统的安装结构中,被压紧的橡胶片(20)侧向扩张,从法兰(14)突出来。但由于外环行保护壁(15)的作用,限制了橡胶片(20)的侧向扩张,使其不从法兰(14)中突出来,从而可以防止橡胶片(20)改变其物理和/或化学特性,并有效地保证了其吸振功能。

Description

一种接线器壳体的安装结构

本发明涉及一种安装结构，其适于把接线器壳体安装于另一元件上。

为了便于说明，下面参照附图10介绍一种传统的接线器壳体的安装结构。图10是该传统接线器壳体的立体图。如图10所示，接线器1包括阳接线器壳体2和阴接线器壳体3。阳接线器壳体2的连接部分的后端设置有椭圆形的法兰4，其上形成一对孔4a。

如图10所示，椭圆形法兰4直接安装在另一元件5的壁上，并通过孔4a将螺栓B拧入元件5的壁内而固定。

由于传统的接线器1的法兰4直接地安装并固定于另一元件5，在元件5振动的时候，接线器1会因振动受到不良影响。

为了降低振动，可以在法兰4和元件5之间设置橡胶片(未示出)。但是，橡胶片具有下述问题。为了尽可能吸收振动，橡胶片的大部分区域应该安装于接线器。即，橡胶片应该最好覆盖法兰的整个表面。但是，如果橡胶片与法兰外缘对齐的话，当用螺栓紧固时，橡胶片会受压而侧向延伸，从法兰向外突出。这样，橡胶片的突出部分会直接受到外界环境的影响。例如，与加工工具接触会损坏橡胶片，而一旦沾上油会改变橡胶片的性能。因此，降低了橡胶片的吸振作用。

本发明的目的是提供一种接线器壳体的安装结构，其可以保护吸振元件的侧缘并保持该元件稳定的吸振作用。

为了获得上述目的，根据本发明的接线器壳体的安装结构包括：设置于接线器壳体上的法兰，用于将接线器壳体安装于相配的元件上；吸振元件，位于壳体法兰和相配的元件之间；用于将壳体法兰紧固于相配元件上的元件；还有挡壁，其至少设置于壳体法兰和相配元件之一上，用于在把壳体紧固于相配元件上时，防止吸振元件从壳体法兰的外缘突出来。

对于上述结构，即使吸振元件被紧固力压在壳体法兰上，挡壁也能防止其从壳体法兰突出来。这就防止吸振元件由于物理或化学原因受到损坏或变性，从而强化了该元件的功能。

在接线器壳体的安装结构中，壳体法兰和吸振元件的两侧开有相互对齐的孔。每一孔中配有衬套，允许螺栓通过。当拧紧螺栓时，衬套抵靠在相配元件上，从而在一部件上的挡壁的端面和另一部件的相对表面之间形成间隙。

对于上述结构，当螺栓拧入螺母，压紧壳体法兰和相配元件之间的吸振元件，直到衬套的端面抵靠在相配元件上时，位于壳体法兰或相配元件上的挡壁与相对元件保持某一间隙。所以，作为保护吸振元件的挡壁在壳体法兰和相配元件之间不传递任何振动。

在接线器壳体的安装结构中，吸振元件可以环绕孔设置具有法兰的套环部件，其从壳体法兰的孔外侧凸出。该套环法兰位于壳体法兰和紧固的螺栓之间。

对于上述结构，由于带有法兰的套环位于壳体法兰和螺栓之间，可以消除上述后两者之间的振动，吸振元件可以执行其自己的功能。

在接线器壳体的安装结构中，衬套可以在螺栓侧端设置衬套法兰，该法兰通过套环法兰与壳体法兰相对。可以在衬套法兰或壳体法兰上形成挡壁，用于在紧固所述套环法兰时，防止其从衬套法兰的外缘突出来。

对于上述结构，通过挡壁，即使在套环法兰被紧固力压在壳体法兰上时，仍可以防止套环法兰从衬套法兰突出来。所以可以防止由于物理和化学原因造成的套环法兰的的损坏和变性，从而保持吸振元件的作用。

在接线器壳体的安装结构中，可在接线器壳体和相配元件之间设置密封元件。衬套法兰以指定间隙与壳体法兰相对。在更换接线器壳体时，衬套与壳体法兰接触，此时，衬套作为挡块元件限定接线器壳体位移的大小。

对于上述结构，由于挡块元件可以限定接线器壳体位移的大小，密封元件始终处于受压状态，所以可以防止漏油。

在接线器壳体的安装结构中，吸振元件可以与壳体法兰一起形成。

对于上述结构，可以降低部件数量，使装配程序简单。

在接线器壳体的安装结构中，吸振元件可以由软树脂材料制成，而壳体法兰可以由硬树脂材料制成。

对于上述结构，可以制造具有两种颜色的相应部件。

图1是根据本发明的接线器壳体的安装结构的第一实施例中接线器壳体和橡胶片的立体图；

图2是沿图1的II-II线的局部纵剖面图；

图3是安装于相配元件上的接线器壳体的局部纵剖面图；

图4是根据本发明的安装结构中接线器壳体和橡胶片的第二实施例的立体图；

图5是沿图4的V-V线的局部纵剖面图；

图6是图5所示的接线器壳体安装于相配元件上时的局部纵剖面图；

图7是根据本发明的安装结构中接线器壳体和橡胶片的第三实施例的立体图；

图8是发动机的侧视图；

图9是去掉前盖的汽缸盖的俯视图；

图10是传统的接线器壳体的立体图。

下面参照附图，描述根据本发明的接线器壳体的安装结构的第一至第三实施例。在这些实施例中，采用本发明的接线器C安装于汽车发动机的汽缸盖H的侧壁上。接线器C用于连接汽缸盖H内的注射线的汽车电气配线H和外部的线路。

图1至图3示出了根据本发明的接线器壳体的安装结构的第一实施例。

如图1所示，接线器壳体10在柱形体11的两端设有帽状的连接部分12和13，它们具有矩形横截面。接线器壳体10上的阳插舌适于和相配的接线器壳体(末示出)上的插座配合使用。

柱形体11后端的整个外圆周上设有环形的凸缘11a，在壳体10的外圆周围绕凸缘11a形成椭圆形法兰14。法兰14的外缘上设置外环行壁15，其向内，面向发动机伸出相同的长度。下面要描述的橡胶片20嵌装于由外环行壁15和凸缘11a之间所限定的空腔14a内。在法兰14的两个尺寸收敛的端部开有两个螺栓光孔16，并形成两个短的套环17，该套环的指向与外环行壁15的方向相同。连接短套环17和凸缘11a的肋18用于强化法兰14。

橡胶片20可以由能承受200℃温度的硅酮橡胶制成，并形成适于嵌入空腔14a的轮廓。在橡胶片20的中心部分形成大的插入孔21，让凸缘11a准确地通过，在其两端形成两个小的插入孔22，让短的套环17准确地通过。在橡胶片20的大的插入孔四周形成退让槽23，该槽与法兰14相对，避免橡胶片20和肋18干涉。

嵌入空腔14a的橡胶片20的厚度大于外环行壁15的高度。如图2所示，在接线器壳体10安装于发动机之前的正常状态下，橡胶片20从外环行壁15的侧端表面突出，指向发动机。在接线器壳体安装于发动机之后，如图3所示，橡胶片20受压，形成了发动机和外环行壁15的侧端表面之间的间隙。在把接线器壳体10固定于发动机之前，最好在外环行壁15的内圆周表面和橡胶片的外圆周表面之间形成间隙，用于把橡胶片20装入空腔14a。在把壳体10固定在发动机上而压紧橡胶片20时，橡胶片20径向扩张而与壳体法兰14的空腔14a内壁紧密接触。

为了把橡胶片20固定于接线器壳体10，在其两端外缘形成两个凸块24与法兰14上的槽19配合。

下面参照图3，介绍用于把接线器壳体10安装于发动机的壳体连接部分13。发动机机体E的与法兰14相对的部分具有扁平形状。扁平部分设有通孔E1，用于让接线器10的柱形体11准确通过，还设有一对螺栓光孔E2，用于让螺栓B准确通过。螺栓B穿过法兰14上的孔16进入螺栓光孔E2。当接线器10的柱形体11插入发动机机体上的通孔E1，使得法兰14的空腔14a内的橡胶片20抵靠在发动机机体E上，接线器10的连接部分12和13分别处于发动机机体E的外侧和内侧。然后，为了完成注射的电气连接，接线器壳体10准备接受相配的接线器(未示出)。

下面将介绍把接线器壳体10安装于发动机机体E的过程。

首先，保证橡胶片20处于接线器壳体10的空腔14a的同时，将柱形体11插入通孔E1。然后，把螺栓B插入法兰14上的螺栓光孔16，进入发动机机体E上的螺栓光孔E2，再用螺母N拧紧螺栓B。接着，继续拧紧螺母N，直到橡胶片20被压紧至一定程度。然后，接线器壳体10的安装就完成了。最好，为了保证橡胶片20恒定的压紧量，在外环行壁15和发动机机体相对端之间设置盘状垫片来分开它们。

在安装于发动机上的接线器壳体10中，由于橡胶片可以有效地吸收和释放振动，阴、阳接线器壳体的连接部分不会受到由于发动机的振动漏油的影响。

在这一实施例中，由于外环行壁15封闭了橡胶片20的圆周，使其不会因受压从法兰14突出来。因而加工工具不会碰到突出部分，而泄漏的油也几乎不能进入外环行壁与发动机机体之间的间隙，接触到橡胶片。所以，可以防止破坏橡胶片吸振的功能。

下面，参照图4至图6，介绍接线器壳体安装结构的第二实施例。

如图4所示，第二实施例与第一实施例的不同之处在于法兰14上的螺栓紧固件的结构。接线器壳体10通过一O形环40安装于发动机机体E。由于其它结构与第一实施例基本相同，相同的元件和部件由同一标号示出，并省略了对这些结构、操作和效果的介绍。

如图5所示，本实施例的接线器壳体10的法兰14上设置的螺栓光孔16与第一实施例中的孔16类似。橡胶片20设有带有法兰的套环，每一套环适于插入螺栓通孔16。即，橡胶片20的每一端部具有橡胶套环25，在其后端具有橡胶法兰26。橡胶套环25适于与螺栓光孔16的内圆周面和后端表面相接触。橡胶套环25的内圆周面上有几个轴向平行设置的凸块25a。当下述的衬套30被推入橡胶套环25时，凸块25a被衬套30弹性压紧，从而防止衬套30从套环25中脱离。

金属衬套30插入橡胶套环25。柱状的利套30的后端形成沿径向向外延伸的衬套法兰31。衬套30套住橡胶套环25的内圆周面和橡胶法兰26的后端表面，螺栓B可以穿过衬套30。

衬套法兰31的圆周形成指向法兰14的衬套侧壁32，用于包住橡胶法兰26的外圆周，从而象第一实施例中法兰14的外环行壁15一样，防止橡胶法兰从衬套30突出来。

衬套30的长度最好被设计成可完成下述操作。

首先，当衬套30插入橡胶套环25时，衬套30不从橡胶套环25的前端侧(发动机侧)表面伸出其顶端。当螺栓B插入衬套30，并与第一实施例相同的方式把接线器壳体10安装于发动机机体E时，橡胶片20被螺栓B压紧，使得衬套30的顶(前)端抵靠在发动机机体E上。同时，外环行壁15与发动机机体E隔开。同样，橡胶法兰26位于法兰14和衬套侧壁32之间并将两者隔开(参见图6)。

在该实施例中，O形环40被压紧于接线器壳体10的凸缘11a的端面和通孔E1的内圆周壁的肩部E3之间，从而防止发动机机体E内的油泄漏。另外，通过把第一实施例中的螺栓光孔E2变成只开于接线器壳体侧的螺纹孔E4，可以防止螺栓连接部分油的泄漏。

在这种结构的接线器壳体10中，橡胶片20的压紧量变得恒定，这与螺栓B的紧固程度无关，是因为螺栓B的紧固量已被抵靠于发动机机体E的金属衬套决定了。所以橡胶片20可以发挥其稳定的吸振功能。

橡胶套环25还可吸收由螺栓B传递的发动机的振动，从而保证接线器壳体10的连接部分免受振动。

下面，参照图7介绍根据本发明的接线器壳体安装结构的第三实施例。第三实施例在下述方面与第二实施例不同。第三实施例中与第二实施例相同的元件和部件由相同的标号示出。有关相同结构、操作和效果的说明这里就省略了。

在第三实施例中，法兰14环绕螺栓光孔16的开口设置台肩。台肩的内圆周壁33成为橡胶法兰26的保护壁。因此，金属衬套30仅设有衬套法兰31，而没有第二实施例中的作为伸出的保护壁的衬套侧壁32。衬套法兰31的外直径大于橡胶法兰26，并以其内侧表面与法兰14的外侧表面35之间的间隙S1与法兰14相对。当从接线器壳体10上卸下相配的接线器壳体36时，壳体36沿远离发动机机体E的分离方向拖动壳体10，同时压紧橡胶法兰26。壳体10的最大位移由表面35碰到衬套法兰31所限定。该最大位移量对应于间隙S1。即使壳体10从发动机机体E上移走，O形环仍保持密封功能。

法兰14的外侧表面35上还设有环形壁34，用于以间隙S2封闭衬套法兰31。衬套法兰31和环形壁34限定了由发动机振动造成的接线器壳体10相对于发动机机体E的最大位移。间隙S2对应于作为限定通孔E1和柱形体11之间的间隙的最大位移量，从而防止O形环40脱落。

上述结构的第三实施例保持了O形环40的密封功能，对应于第一和第二实施例中获得的效果，可以防止油的泄漏。因此，即使有大的力作用于接线器壳体10，如把相配的壳体36从壳体10上卸下，也不会有油泄漏的问题。对于上述结构，可以通过限定橡胶片20的位移量来防止其过度受压，从而使其免于损坏。

应该指出，本发明并不限于上述实施例。例如，本发明的技术范围还包括下述实施例。在本发明的范围内，可以进行多种改变。

(1)虽然在第一和第二实施例中，接线器壳体10被安装于发动机机体E，但壳体10也可以安装于汽车、机床等上面。

(2)虽然在第一和第二实施例中，在法兰14的圆周上形成外环行壁15，用于封闭橡胶片20的侧面，但外环行壁15并不一定位于接线器壳体10上。例如，为了封闭橡胶片20的侧面，壁15可以设置于发动机机体E上。

但是，象第一和第二实施例所述的，外环行壁位于接线器壳体上可以降低生产成本，这是由于外环行壁可以与接线器壳体一起形成。

(3)为了封闭橡胶法兰26侧壁，可以在法兰14上设置侧壁，也可以如第二实施例所述，设置衬套侧壁32。

(4)虽然可以如第一和第二实施例所述，用于吸振的橡胶片20独立于法兰14制成，橡胶片20也可以与法兰14形成于一体。例如，法兰可以由硫化橡胶制成，或法兰具有多层结构，其中芯层由硬树脂材料制成，外覆有用于吸振的由软树脂材料制成的覆盖层(如硬质尿脘树脂等)。

当吸振元件和法兰一起形成时，可以减少部件数量，提高装配质量。

传统的双色注射模压方法可以制造软树脂材料的吸振元件和硬树脂材料的法兰。

(5)虽然在第一至第三实施例中把橡胶片20用作吸振元件，但也可以用其它软树脂材料替代橡胶材料作为吸振元件。吸振元件可以由适于吸收任何振动的任何材料制成。

本发明可以参照1996年11月22日申请的日本专利JP-平-8-312281的整个公开文本，包括说明书、权利要求书、附图和摘要。

Claims (7)

1.一种接线器壳体的安装结构，包括：

设置于该接线器壳体上的法兰，用于将该接线器壳体安装于相配的元件上；

吸振元件，位于所述壳体法兰和所述相配的元件之间；

用于将所述壳体法兰紧固于所述相配元件上的元件；

还有挡壁，其至少设置于所述壳体法兰和所述相配元件之一上，用于在把所述壳体紧固于所述相配元件上时，防止所述吸振元件从所述壳体法兰的外缘突出来。

2.一种如权利要求1所述的接线器壳体的安装结构，其特征在于所述壳体法兰和所述吸振元件的两侧开有相互对齐的孔，每一孔中配有衬套，允许螺栓通过，当拧紧螺栓时，衬套抵靠在相配元件上，从而在一部件上的挡壁的端面和另一部件的相对表而之间形成间隙。

3.一种如权利要求2所述的接线器壳体的安装结构，其特征在于所述吸振元件可以环绕所述孔设置具有法兰的套环部件，其从所述壳体法兰的孔外侧凸出，该套环法兰位于所述壳体法兰和所述紧固的螺栓之间。

4.一种如权利要求3所述的接线器壳体的安装结构，其特征在于所述衬套可以在螺栓侧端设置衬套法兰，该衬套法兰通过所述套环法兰与所述壳体法兰相对，可以在该衬套法兰或所述壳体法兰上形成挡壁，用于在紧固所述套环法兰时，防止其从该衬套法兰的外缘突出来。

5.一种如权利要求4所述的接线器壳体的安装结构，其特征在于可在所述接线器壳体和所述相配元件之间设置密封元件，所述衬套法兰以指定间隙与所述壳体法兰相对，在更换所述接线器壳体时，所述衬套与所述壳体法兰接触，此时，所述衬套作为挡块元件限定所述接线器壳体位移的大小。

6.一种如权利要求1至5之一所述的接线器壳体的安装结构，其特征在于所述吸振元件可以与所述壳体法兰一起形成。

7.一种如权利要求6所述的接线器壳体的安装结构，其特征在于所述吸振元件可以由软树脂材料制成，而所述壳体法兰可以由硬树脂材料制成。

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