CN1182395A - 传递推力的装置 - Google Patents

Abstract

在一台发动机特别是柴油机和船底(15)之间的传递推力的固定装置(1)包括一个推力套筒(16),该套筒穿过发动机壳体内的孔(130,120)和船底(15)上的孔(150),该孔(150)具有过大尺寸,即大于推力套筒(16)的横截面。船底(15)这个孔(150)的边缘和推力套筒(16)的外侧之间的空间(1516)在尺寸过大的孔(150)的范围内用一种浇注物(19)浇注。一根螺栓(14)窗过推力套筒(16),且一端支撑在发动机壳(11,13)上,另一端则支撑在船底(15)上,并在预应力作用下拧紧。

Description

传递推力的装置

本发明涉及一种按独立权利要求1前序部分所述的推力传递装置。船的螺旋浆或船的螺旋浆的传动轴不是由推力轴承支承在船体上时，推力便由发动机，更精确地说，由发动机的机壳传递到船上。

推力首先由发动机壳内的一推力轴承来承受，然后便从发动机壳传递到船体上，通常是传递到发动机所在的船底上。

例如在发动机壳和船底之间的推力轴承范围内设置有所谓推力叶片或止动器，它用螺丝连接和/或焊接在发动机壳和船底上。这种推力叶片或止动器的任务一般是用来固定和支撑船内的发动机。但它也可作成特殊结构来把推力从发动机壳传递到船体。这种推力叶片或止动器在船的纵向内能承受特别大的推力和拉力。

对重量可达几百吨和功率可达几万马力的大型船用柴油机来说，这种推力叶片或止动器乃是必须与船内具体环境适配的重达几百公斤的铁板。各个适配很麻烦，而且一般都需要一至多次运送这些铁板到车间，而后又运回发动机房。

本发明改进了这种固定装置，不需要把它麻烦地运来运去。

根据本发明，这种固定装置具有独立权利要求1特征部分的特征，而各项从属权利要求则是关于各种有利结构型式。

本发明的固定装置无需任何辅助工具，也不用把固定装置的重而难于处理的件从发动机房沿着不便的道路运送到车间，再从那里运回发动机房。

船底为固定装置准备一或多个超尺寸的孔，固定装置的部件即固定套筒或推力套筒贯穿此孔，并注入此孔中。推力套筒可以是一件或多件。该孔不需要特别精确并可用激光烧嘴在船底上轻易切割而成。然后用套筒与船底浇注成一体来实现推力套筒的精确的外形连接的配合。一根螺栓穿过该套筒，它的一端支撑在发动机壳体上，而其另一端的螺母则直接或间接即通过一个垫圈支撑在船底上。该垫圈可以是球形止推垫圈，作成球形螺母的螺母支撑在该垫圈上。螺栓作成所谓膨胀螺栓，即用钢作成并进行预应力，所以发动机的振动不可能引起螺母松动。

浇注物可用任一种可浇注的材料，这种材料能承受产生的推力和交变荷载而不引起材料流变、分解、损坏或别的变化，以致不可能保证推力的传递和发动机固定在它的位置上。适用的浇注物例如有纯的或合金的铅、锡、锌、黄铜、青铜，但也可用浇注树脂例如加强或不加强的浇注树脂，如环氧浇注、堵塞灵(Chockfast)等等，即用浇注发动机的相同材料。

下面结合固定装置的一个例子的局剖示意图来说明本发明。

固定装置1布置在发动机壳体侧壁11上，发动机壳的底12从侧面延伸出壁11。在底的延伸段12上设置有一个台阶13，该台阶13附加地用支撑臂11′支撑在延伸段12′上。台阶13和延伸段12′具有重合的孔130、120′。发动机立着放在位于发动机底12和船底15之间的机座1215上。在船底15上开有一个孔150，该孔例如用激光烧嘴或气割烧嘴烧穿，并位于由孔130，120′确定的圆筒的延长段上。该孔150的尺寸能使穿过孔130、120′的套筒16也能通过船底15的孔150。在所示例子中，套筒16具有一个环套161，它支撑在台阶13上。

一根螺栓14穿过套筒16并穿过船底15的孔150伸出，其上端用一个螺母141拧紧，而该螺母则通过环套161支撑在发动机壳体的台阶13上。螺栓14作成膨胀螺栓，所以它可弹性补偿船体在扭转运动时产生的巨大的力和防止振动引起的松动。螺栓14的下端通过螺栓14的端部和套筒16的端部放入一个垫圈或环形垫圈17并支撑在船底15的下边上。在所示的例子中，环形垫圈17为球形止推垫圈17。球形螺母142通过球形垫圈17支撑在船底15的下边上。当然也可不用特另适合的球形止推垫圈17和自定心的球形螺母142，而采用别的垫圈-螺母结构，或套筒16的长度选择或不伸出船底15的下边。这样可将一个普通螺母，例如直接或通过一个垫圈支撑到船底15的下边。

为了用固定装置把大的推力从发动机壳体传递到船底上即船体上，套筒16在孔150的范围内与船底15应进行外形连接，即用浇注物19沿套筒16浇入船底15的孔150中，即空间1516中。在套筒16和球形止推垫圈17的端面之间可设置一个密封18，用来阻止液态的浇注物流入套筒16和膨胀螺栓14之间的空间中。

在发动机特别是柴油机和船底15之间的传递推力的固定装置包括一个推力套筒16，该套筒穿过发动机壳体上的孔130，120和船底15的一个孔150，后一个孔的尺寸大于推力套筒16的横截面。船底15的孔150的边缘和推力套筒16的外侧之间的空间1516在超尺寸的孔150的范围内用一种浇注物19浇注。一根螺栓14穿过推力套筒16，且一端支撑在发动机壳体11，13上，而另一端则支撑在船底15上，该螺栓在预应力作用下拧紧。

Claims (8)

1.在发动机特别是柴油机和船底(15)之间传递推力的固定装置(1)，其特征是：

一个推力套筒(16)穿过发动机壳(12，12′，13)的一个孔(120，130)和船底(15)的一个孔(150)；

在船底(15)的孔(150)的边缘和推力套筒(16)穿过船底(15)的孔(150)的推力套筒的那部分外侧之间用浇注物(19)浇注；

一根螺栓(14)穿过推力套筒(16)，且一端支撑在发动机壳(11，13)上或发动机底座(12，12′)上，而另一端则支撑在船底(15)上。

2.按权利要求1的固定装置(1)，该装置的螺栓(14，141)一端支撑在推力套筒(16)的环套(161)上，该螺栓自身支撑在发动机壳(11，13)和船底(15)上。

3.按权利要求1或2的固定装置(1)，该装置的螺栓(14，141)分别通过一个螺母(142)和垫圈(17)支撑在推力套筒(16)的一端上和船底(15)上或发动机壳(11，11′，13)上。

4.按权利要求1至3任一项的固定装置，该装置的螺母是一个支撑在球形止推垫圈(17)上的球形螺母(142)。

5.按权利要求1至4任一项的固定装置(1)，该装置的浇注物(19)是一种塑料或金属。

6.按权利要求1至5任一项的固定装置(1)，该装置的螺栓是一根膨胀螺栓(14)。

7.按权利要求3至5任一项的固定装置(1)，带有一个套筒装置，该装置的第一套筒(16)凸进一个垫圈(17)，最好一个球形止推垫圈(17)。

8.带有发动机的船，该发动机用一个按权利要求1至7任一项的固定装置(1)固定在船底(15)上。

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