CN1182324C - 多缸点燃式内燃机气缸盖 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种多缸点燃式内燃机气缸盖，其顶面26设有火花塞室3，在火花塞室3底面设有与各个燃烧室2中心相通的火花塞螺孔4，火花塞5下端面的火花塞点火电极6固定在燃烧室2的中心；在火花塞室3的一侧设有一个进气门室7，进气门杆11从燃烧室2经进气门导管9装入进气门室7；在火花塞室3的另一侧设有一个排气门室16，排气门杆20从燃烧室2经排气门导管18装入排气门室16；其有益效果是便于将火花塞点火电极6设置到燃烧室2中心，有利于提高燃烧效率，并且进气门倾斜α1＝24°～30°角与排气门倾斜α2＝24°～31°角，进气道与排气道弯度减小，减小进气与排气阻力，提高内燃机性能。
Description
一、技术领域：
本发明涉及一种多缸点燃式内燃机气缸盖。
二、背景技术：
现有点燃式内燃机气缸盖的进气门杆及弹簧、排气门杆及弹簧、进气门与排气门的驱动机构都设置在同一个气门室内，由于现有气缸盖的结构限制，很难把火花塞的点火电极设置到燃烧室中心这一最佳点火位置，其有限的空间也限制了采用增大进气门与排气门倾斜角、减小进气道与排气道弯度的措施来减小进气与排气的阻力。
三、发明内容：
本发明所要解决的技术问题是避免现有气缸盖结构很难把火花塞点火电极设置在燃烧室中心这一最佳点火位置的问题及进气门与排气门倾斜角小、进气与排气的阻力大的问题。
本发明解决其技术问题的方案：本发明的多缸点燃式内燃机气缸盖包括燃烧室2、火花塞室3、火花塞螺孔4、进气门室7、进气门导管9、排气门室16、排气门导管18；气缸盖1的底面25设有向内凹进的沿气缸盖1纵向排列的各缸的燃烧室2；在气缸盖1顶面26设有向下凹进的与底面25纵向排列的燃烧室2相对应的从气缸盖1前端到后端的一个火花塞室3；在火花塞室3底面设有与各个燃烧室2中心相通的火花塞螺孔4，火花塞5下端的螺纹紧固在火花塞室3底面的火花塞螺孔4中，火花塞5下端面的点火电极6固定在燃烧室2的中心。在火花塞室3的一侧设有一个进气门室7，进气门室7底面设有与燃烧室进气门口8相通的上端向外侧端相对气缸中心线27向外侧倾斜α1＝24°～30°角的进气门导管9，进气门10的进气门杆11从燃烧室进气口8经进气门导管9装入进气门室7，进气门弹簧12的下端与进气门室7的底面连接，进气门弹簧座13与进气门弹簧12上端连接、进气门锁夹14将进气门弹簧座13固定在进气门10的进气门杆11上；在火花塞室3的另一侧设有一个排气门室16，排气门室16底面设有与燃烧室排气门口17相通的上端相对气缸中心线27向外测倾斜α2＝24°～31°角的排气门导管18，排气门19的排气门杆20从燃烧室排气口17经排气门导管18装入排气门室16，排气门弹簧21的下端与排气门室16的底面连接，排气门弹簧座22与排气门弹簧21上端连接，排气门锁夹23将排气门弹簧座22固定在排气门19的排气门杆20上。
本实用新型的有益效果是便于将火花塞点火电极设置到燃烧室中心，有利于点火、燃烧、提高点燃式内燃机燃烧效率；并且进气门倾斜α1＝24°～30°角、排气门倾斜α2＝24°～31°角，进气道与排气道弯度减小，进气与排气阻力减小，有利于提高内燃机性能。
四、附图说明：
附图1是本实用新型的仰视图
附图2是附图1中沿A-A剖面线的剖视图
附图3是附图1中沿B-B剖面线的剖视图
附图4是附图2中沿C-C剖面线的剖视图
附图5是附图3中沿D-D剖面线的剖视图
附图6是附图3中沿E-E剖面线的剖视图
五、具体实施方式：
现结合附图通过实施例对本实用新型作进一步说明：
如附图1、附图2、附图3所示本实用新型的气缸盖1，它包括燃烧室2、火花塞室3、火花塞螺孔4、火花塞5、火花塞点火电极6、进气门室7、燃烧室进气口8、进气门导管9、进气门10、进气门的气门杆11、进气门弹簧12，、进气门弹簧座13、进气门锁夹14、进气道15、排气门室16、燃烧室排气口17、排气门导管18、排气门19、排气门的气门杆20、排气门弹簧21、排气门弹簧座22、排气门锁夹23、排气道24；如附图1、附图2、附图4所示在气缸盖1的底面25设有向内凹进的沿气缸盖1纵向排列的各缸的燃烧室2；如附图2、附图4所示在气缸盖1顶面26设有向下凹进的与底面25纵向排列的燃烧室3相对应的从气缸室1前端到后端的一个火花塞室3，在火花塞室3底面设有与各个燃烧室2中心相通的火花塞螺孔4，火花塞5下端的螺纹从火花塞室3底面的火花塞螺孔4旋进将火花塞5下端面的点火电极6固定在燃烧室2的中心；如附图3、附图5所示，在火花塞室3的一侧设有一个进气门室7，进气门室7底面设有与燃烧室2的燃烧室进气门口8相通的上端相对气缸中心线27向外侧倾斜α1＝26°角的进气门导管9，进气门10的进气门杆11从燃烧室2的燃烧室进气口8经进气门导管9装入进气门室7，进气门弹簧12的下端与进气门室7的底面连接，进气门弹簧座13与进气门弹簧12上端连接、进气门锁夹14将进气门弹簧座13固定在进气门10的进气门杆11上；如附图3、附图6所示在火花塞室3的另一侧设有一个排气门室16，排气门室16底面设有与燃烧室2的燃烧室排气门口17相通的上端相对气缸中心线27向外侧倾斜α2＝26°角的排气门导管18，排气门19的排气门杆20从燃烧室2的燃烧室排气口17经排气门导管18装入排气门室16，排气门弹簧21的下端与排气门室16的底面连接，排气门弹簧座22与排气门弹簧21上端连接，排气门锁夹23将排气门弹簧座22固定在排气门19的排气门杆20上。
Claims (1)
1.—种多缸点燃式内燃机气缸盖，它包括燃烧室(2)、火花塞室(3)、火花塞螺孔(4)、进气门室(7)、进气门导管(9)、排气门室(16)、排气门导管(18)；其特征是气缸盖(1)的底面(25)设有向内凹进的沿气缸盖(1)纵向排列的各缸的燃烧室(2)；在气缸盖(1)顶面(26)设有向下凹进的与底面(25)纵向排列的燃烧室(2)相对应的从气缸盖(1)前端到后端的一个火花塞室(3)；在火花塞室(3)底面设有与各个燃烧室(2)中心相通的火花塞螺孔(4)，火花塞(5)下端的螺纹紧固在火花塞室(3)底面的火花塞螺孔(4)中，火花塞(5)下端面的点火电极(6)固定燃烧室(2)的中心；在火花塞室(3)的—侧设有一个进气门室(7)，进气门室(7)底面设有与燃烧室进气门口(8)相通的上端相对气缸中心线(27)向外侧倾斜α1＝24°～30°角的进气门导管(9)，进气门(10)的进气门杆(11)从燃烧室进气口(8)经进气门导管(9)装入进气门室(7)，进气门弹簧(12)的下端与进气门室(7)的底面连接，进气门弹簧座(13)与进气门弹簧(12)上端连接、进气门锁夹(14)将进气门弹簧座(13)固定在进气门(10)的进气门杆(11)上；在火花塞室(3)的另一侧设有一个排气门室(16)，排气门室(16)底面设有与燃烧室排气门口(17)相通的上端相对气缸中心线(27)向外侧倾斜α2＝24°～31°角的排气门导管(18)，排气门(19)的排气门杆(20)从燃烧室排气口(17)经排气门导管(18)装入排气门室(16)，排气门弹簧(21)的下端与排气门室(16)的底面连接，排气门弹簧座(22)与排气门弹簧(21)上端连接，排气门锁夹(23)将排气门弹簧座(22)固定在排气门(19)的排气门杆(20)上。
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