CN118223429A - 一种防止滑坡的道路护坡结构 - Google Patents

Abstract

本发明属于道路护坡技术领域，具体的说是一种防止滑坡的道路护坡结构，包括阶梯护坡；阶梯护坡的阶梯面上均设有若干放置块，且上下相邻的阶梯面上的放置块交错设置；放置块靠近阶梯护坡的侧壁上开设有第一斜面；放置块顶端靠近第一斜面顶端的位置处铰接有缓冲板；放置块顶端开设有一对对分布的弧形槽；缓冲板底端固定连接有一对对称分布的弧形柱；弧形柱滑动连接在弧形槽内，且弧形柱底端通过弹簧固定连接在弧形槽槽底上；放置块顶端远离第一斜面位置处通过一对放置板转动连接有挡板，且挡板通过连接件和缓冲板相互连接；阶梯面通过固定件安装有放置块；以解决对未保护区域的下落土石缓冲力度小和保护力度较小的问题。

Description

一种防止滑坡的道路护坡结构

技术领域

本发明属于道路护坡技术领域，具体的说是一种防止滑坡的道路护坡结构。

背景技术

道路护坡是指对道路两侧坡面进行防护，通过对坡面直接加固，以抵抗水流的冲刷；道路护坡方式主要是通过修筑防护结构以及栽种绿植对坡面进行保护。

现有技术中，一般在道路两边的陡峭山壁设置多种护坡以避免出现滑坡等情况的产生，但是护坡一般是用以避免大面积的滑坡，且保护范围一般只在道路两侧标准高度处，但是一些山壁上方位置，有时候会因环境的变化导致土石的松动，一般的护坡只是稳固保护的部分，而对于未进行防护的区域，虽然护坡处会对掉落土石进行缓冲，但是其缓冲力度和保护力度较小，易出现土石掉落在道路上，造成对过往车辆和人员的损伤。

为此，本发明提供一种防止滑坡的道路护坡结构。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种防止滑坡的道路护坡结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防止滑坡的道路护坡结构，包括阶梯护坡，阶梯护坡的阶梯面上均等间距设有若干放置块，且上下相邻的阶梯面上的放置块交错设置，放置块靠近阶梯护坡的侧壁上开设有第一斜面，放置块顶端靠近第一斜面顶端的位置铰接有缓冲板，放置块上开设有一对对称分布的弧形槽，缓冲板的下表面固定连接有一对对称分布的弧形柱，弧形柱滑动连接在弧形槽内，且弧形柱底端通过弹簧固定连接在弧形槽槽底，放置块上部远离第一斜面位置通过一对放置板转动连接有挡板，挡板通过连接件和缓冲板相互连接，放置块通过固定件安装在阶梯面上，放置块两侧侧壁上均固定连接有把手；

固定件包括固定槽，放置块底端开设有一对对称分布的固定槽，阶梯面上相对于放置块底端位置处固定连接有一对对称分布的倒L形块，且一对倒L形块的开口朝外，固定槽相对于倒L形块的开口处的侧壁上开设有第一凹槽，第一凹槽内通过弹簧固定连接有倒直角梯形块，倒直角梯形块的斜面朝下设置，倒直角梯形块具有磁性；

连接件包括第二凹槽，缓冲板顶端侧壁上开设有一对对称分布的第二凹槽，第二凹槽呈凸型结构，第二凹槽槽底通过弹簧固定连接有凸形板，凸形板顶端的两侧侧壁上设有滑动柱，挡板靠近缓冲板的侧壁上开设有一对对称分布的T形滑槽，凸形板的端部伸入T形滑槽内，滑动柱滑动连接在T形滑槽内。

优选的，挡板顶端固定连接有弧形板，且弧形板朝挡板远离缓冲板的一侧弯曲，弧形板的外侧壁上设置有一组三角斜板。

优选的，放置块内开设有第一空腔，第一空腔内通过弹簧固定连接有下压板，下压板顶端固定连接有一组下压柱，下压柱顶端贯穿第一空腔并伸出至放置块上部，且下压柱顶端位于缓冲板下方。

优选的，第一斜面上开设有第一斜槽，且第一斜槽和第一空腔侧壁连通，下压板贴合在第一空腔顶部时，第一斜槽和第一空腔的连通处位于下压板下方，放置块远离第一斜面的侧壁上开设有出水孔，出水孔和第一空腔顶端连通，出水孔呈L形，下压板上开设有若干第一通孔。

优选的，凸形板上端部内开设有一对对称分布的第二空腔，两个第二空腔的相对侧壁上均通过弹簧固定连接有推动块，滑动柱转动连接在推动块上，滑动柱贯穿第二空腔并伸出凸形板外部，凸形板顶端侧壁上开设有第一通槽，第一通槽位于两个第二空腔之间，缓冲板和挡板之间通过卡位件连接，推动块具有磁性，T形滑槽的开口两侧侧壁上均开设有第二斜面。

优选的，卡位件包括螺纹孔，缓冲板顶端开设有螺纹孔，挡板上螺纹连接有螺栓杆。

优选的，固定槽顶端靠近侧壁的位置处开设有第三凹槽，第三凹槽顶端侧壁部分部位和弧形槽相互连通，第三凹槽侧壁上开设有第四凹槽，第四凹槽槽底通过弹簧固定连接有卡位板，卡位板通过推动件推动，卡位板顶端开设有第三斜面，弧形柱侧壁上开设有卡位槽。

优选的，推动件包括第一滑槽，第三凹槽侧壁上开设有第一滑槽，第一滑槽滑动连接有第一滑块，第一滑块上固定连接有推板，第一滑块通过弹簧固定连接在第一滑槽底端，卡位板上开设有第二通槽，推板顶端贯穿有第二通槽，推板侧壁上开设有第四斜面。

本发明的有益效果如下：

1.本发明采用缓冲板首先进行阻拦，通过弧形柱上的弹簧初次缓冲，然后土石会被挡板阻拦，减缓高速下落土石的冲击力，再落回到阶梯护坡上，使得土石存留在阶梯护坡上，避免土石滚落在道路上，进而起到缓冲和反向下落的效果。

2.本发明通过设置弧形板，弧形板上设有一组三角斜板，该结构为了一些较大的土石无法进入缓冲板上，通过挡板上的弧形板对土石直接冲击，同时通过挡板进行缓冲，并利用三角斜板冲击破碎较大土石，避免土石脱离挡板的阻拦。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明的立体图；

图2是本发明中放置块的立体图一；

图3是本发明中放置块的立体图二；

图4是本发明中放置块的剖视图一；

图5是本发明中放置块的剖视图二；

图6是图5中A处局部放大图；

图7是本发明中放置块的局部剖视图；

图8是本发明中放置块的剖视图三；

图9是本发明中放置块的俯剖图一；

图10是图9中B处局部放大图；

图11是本发明中凸形板的剖视图。

图中：1、阶梯护坡；11、阶梯面；12、放置块；13、缓冲板；14、挡板；15、弧形槽；16、弧形柱；17、把手；18、第一斜面；2、固定槽；21、倒L形块；22、第一凹槽；23、倒直角梯形块；24、弧形板；25、三角斜板；3、第二凹槽；31、凸形板；32、T形滑槽；33、滑动柱；34、第一通槽；35、第二空腔；36、推动块；37、第二斜面；38、螺纹孔；39、螺栓杆；391、第三斜面；4、第一空腔；41、下压板；42、下压柱；43、第一通孔；44、第一斜槽；45、出水孔；5、第三凹槽；51、第四凹槽；52、卡位板；53、卡位槽；54、第一滑槽；55、第一滑块；56、推板；57、第四斜面；58、第二通槽。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1至图11所示，一种防止滑坡的道路护坡结构，包括阶梯护坡1；阶梯护坡1的阶梯面11上均等间距设有若干放置块12，且上下相邻的阶梯面11上的放置块12交错设置，放置块12靠近阶梯护坡1的侧壁上开设有第一斜面18，放置块12顶端靠近第一斜面18顶端的位置铰接有缓冲板13，放置块12上开设有一对对称分布的弧形槽15，缓冲板13下表面固定连接有一对对称分布的弧形柱16，弧形柱16滑动连接在弧形槽15内，且弧形柱16底端通过弹簧固定连接在弧形槽15内，放置块12上部远离第一斜面18位置通过一对放置板转动连接有挡板14，挡板14通过连接件和缓冲板13相互连接，放置块12通过固定件安装在阶梯面11上，放置块12两侧侧壁上均固定连接有把手17；将放置块12通过固定件放置在阶梯面11上，且上下相邻的阶梯面11上的放置块12交错设置，不会影响水流向下流动，也不会出现阻拦死角情况，同时土石从未保护的区域掉落时，先被缓冲板13阻拦，然后通过弧形柱16上的弹簧进行初次缓冲，土石被挡板14阻拦，减缓高速下落土石的冲击力，避免了高速碰撞导致土石破碎产生细小的颗粒迸溅并掉落；通过挡板14，让土石反向下落，将土石阻挡在阶梯护坡1上，避免土石滚落在道路上，实现对下落的土石缓冲和反向下落；挡板14倾斜设置，保证土石反向下落，通过缓冲板13和挡板14，有效避免土石滚落，对车辆或人员造成损伤。

固定件包括固定槽2，放置块12底端开设有一对对称分布的固定槽2，阶梯面11上相对于放置块12底端位置处固定连接有一对对称分布的倒L形块21，且一对倒L形块21的开口朝外，固定槽2相对于倒L形块21的开口处的侧壁上开设有第一凹槽22，第一凹槽22内通过弹簧固定连接有倒直角梯形块23，倒直角梯形块23的斜面朝下设置，倒直角梯形块23具有磁性；倒L形块21是混凝土浇筑在阶梯面11上，在安装放置块12时，将倒L形块21位置对准固定槽2，将放置块12放下，利用倒直角梯形块23，让倒直角梯形块23卡入倒L形块21的开口处，实现对放置块12的固定，放置块12只是保证不脱离倒L形块21即可，出现晃动并不影响使用效果，该结构安装简单方便，倒直角梯形块23具有磁性，需要更换放置块12时，利用外在工具如电磁板等，将倒直角梯形块23吸附脱离倒L形块21，取出放置块12。

连接件包括第二凹槽3，缓冲板13顶端侧壁上开设有一对对称分布的第二凹槽3，第二凹槽3呈凸型结构，第二凹槽3槽底通过弹簧固定连接有凸形板31，凸形板31顶端的两侧侧壁上设有滑动柱33，挡板14靠近缓冲板13的侧壁上开设有一对对称分布的T形滑槽32，凸形板31的端部伸入T形滑槽32内，滑动柱33滑动连接在T形滑槽32内；使用中，在缓冲板13受到冲击时，会挤压弧形柱16的弹簧，带动挡板14向缓冲板13的方向转动，冲击力越大，转动幅度越大；下落的土石对挡板14冲击时，凸形板31滑动设置，能够让挡板14进行二次缓冲，同时挡板14的放置角度小于九十度，防止土石脱离挡板14。

挡板14顶端固定连接有弧形板24，且弧形板24朝挡板14远离缓冲板13的一侧弯曲，弧形板24的外侧壁上设置有一组三角斜板25；通过弧形板24，较大的土石无法滚落到缓冲板13上，挡板14进行缓冲阻拦，利用三角斜板25通过冲击对较大的土石进行破碎，同时避免土石的脱离挡板14的阻拦。

放置块12内开设有第一空腔4，第一空腔4内通过弹簧固定连接有下压板41，下压板41顶端固定连接有一组下压柱42，下压柱42顶端贯穿第一空腔4并伸出至放置块12上部，且下压柱42顶端位于缓冲板13下方；在缓冲板13进行初次缓冲时，是利用弧形柱16上弹簧进行缓冲，在弧形柱16缓冲到一定程度后，缓冲板13会通过下压柱42下压下压板41，然后利用下压板41的弹簧增大缓冲力度，下压板41的缓冲能够应对不同冲击速度的土石。

第一斜面18上开设有第一斜槽44，且第一斜槽44和第一空腔4侧壁连通，下压板41贴合在第一空腔4顶部时，第一斜槽44和第一空腔4的连通处位于下压板41下方，放置块12远离第一斜面18的侧壁上开设有出水孔45，出水孔45和第一空腔4顶端连通，出水孔45呈L形，下压板41上开设有若干第一通孔43；下雨天气时，雨水会通过第一斜槽44（具有过滤网）流入第一空腔4内，第一空腔4中的水流和第一通孔43，能够有效增大缓冲力度，避免瞬时碰撞力，在缓冲结束后，水流会通过出水孔45处挤出，不会影响后续下压板41的缓冲效果。

凸形板31上端部内开设有一对对称分布的第二空腔35，两个第二空腔35的相对侧壁上均通过弹簧固定连接有推动块36，滑动柱33转动连接在推动块36上，滑动柱33贯穿第二空腔35并伸出凸形板31外部，凸形板31顶端侧壁上开设有第一通槽34，第一通槽34位于两个第二空腔35之间，缓冲板13和挡板14之间通过卡位件连接，推动块36具有磁性，T形滑槽32的开口两侧侧壁上均开设有第二斜面37；卡位件包括螺纹孔38，缓冲板13顶端开设有螺纹孔38，挡板14上螺纹连接有螺栓杆39；放置块12未安装时，为了避免在运输过程中或者搬运过程中占地面积过大或出现晃动异响的情况，通过外在工具磁板，放置在第一通槽34内，将推动块36吸附，滑动柱33吸入第二空腔35内，让其能够脱离T形滑槽32，此时可以大力压持缓冲板13，让缓冲板13保持平面状态，同时挡板14呈平面状态，螺栓杆39安装在螺纹孔38内，进而实现对缓冲板13和挡板14的收纳，方便运输或者搬运。

固定槽2顶端靠近侧壁的位置处开设有第三凹槽5，第三凹槽5顶端侧壁部分部位和弧形槽15相互连通，第三凹槽5侧壁上开设有第四凹槽51，第四凹槽51槽底通过弹簧固定连接有卡位板52，卡位板52通过推动件推动，卡位板52顶端开设有第三斜面391，弧形柱16侧壁上开设有卡位槽53；

推动件包括第一滑槽54，第三凹槽5侧壁上开设有第一滑槽54，第一滑槽54滑动连接有第一滑块55，第一滑块55上固定连接有推板56，第一滑块55通过弹簧固定连接在第一滑槽54底端，卡位板52上开设有第二通槽58，推板56顶端贯穿有第二通槽58，推板56侧壁上开设有第四斜面57；因弧形柱16和下压板41的缓冲力度大，在将螺栓杆39脱离螺纹孔38时，易造成较大反向冲击（弹簧压缩后释放产生的冲击力），设置卡位槽53和卡位板52，卡位板52卡在卡位槽53内，能够固定缓冲板13处于水平的状态；需要将放置块12放置在阶梯面11上时，先通过螺栓杆39打开挡板14，将放置块12的固定槽2安装在倒L形块21上，推板56的第四斜面57推动卡位板52脱离卡位槽53，解除缓冲板13的固定，然后将缓冲板13上的滑动柱33通过第二斜面37安装在T形滑槽32内，完成其安装操作，安装操作便捷，方便放置块12的运输和搬运。

上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图1为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种防止滑坡的道路护坡结构，其特征在于：包括阶梯护坡(1)，阶梯护坡(1)的阶梯面(11)上均等间距设有若干放置块(12)，且上下相邻的阶梯面(11)上的放置块(12)交错设置，放置块(12)靠近阶梯护坡(1)的侧壁上开设有第一斜面(18)，放置块(12)顶端靠近第一斜面(18)顶端的位置铰接有缓冲板(13)，放置块(12)上开设有一对对称分布的弧形槽(15)，缓冲板(13)的下表面固定连接有一对对称分布的弧形柱(16)，弧形柱(16)滑动连接在弧形槽(15)内，且弧形柱(16)底端通过弹簧固定连接在弧形槽(15)槽底，放置块(12)上部远离第一斜面(18)位置通过一对放置板转动连接有挡板(14)，挡板(14)通过连接件和缓冲板(13)相互连接，放置块(12)通过固定件安装在阶梯面(11)上，放置块(12)两侧侧壁上均固定连接有把手(17)；

固定件包括固定槽(2)，放置块(12)底端开设有一对对称分布的固定槽(2)，阶梯面(11)上相对于放置块(12)底端位置处固定连接有一对对称分布的倒L形块(21)，且一对倒L形块(21)的开口朝外，固定槽(2)相对于倒L形块(21)的开口处的侧壁上开设有第一凹槽(22)，第一凹槽(22)内通过弹簧固定连接有倒直角梯形块(23)，倒直角梯形块(23)的斜面朝下设置，倒直角梯形块(23)具有磁性；

连接件包括第二凹槽(3)，缓冲板(13)顶端侧壁上开设有一对对称分布的第二凹槽(3)，第二凹槽(3)呈凸型结构，第二凹槽(3)槽底通过弹簧固定连接有凸形板(31)，凸形板(31)顶端的两侧侧壁上设有滑动柱(33)，挡板(14)靠近缓冲板(13)的侧壁上开设有一对对称分布的T形滑槽(32)，凸形板(31)的端部伸入T形滑槽(32)内，滑动柱(33)滑动连接在T形滑槽(32)内。

2.根据权利要求1所述的一种防止滑坡的道路护坡结构，其特征在于：挡板(14)顶端固定连接有弧形板(24)，且弧形板(24)朝挡板(14)远离缓冲板(13)的一侧弯曲，弧形板(24)的外侧壁上设置有一组三角斜板(25)。

3.根据权利要求2所述的一种防止滑坡的道路护坡结构，其特征在于：放置块(12)内开设有第一空腔(4)，第一空腔(4)内通过弹簧固定连接有下压板(41)，下压板(41)顶端固定连接有一组下压柱(42)，下压柱(42)顶端贯穿第一空腔(4)并伸出至放置块(12)上部，且下压柱(42)顶端位于缓冲板(13)下方。

4.根据权利要求3所述的一种防止滑坡的道路护坡结构，其特征在于：第一斜面(18)上开设有第一斜槽(44)，且第一斜槽(44)和第一空腔(4)侧壁连通，下压板(41)贴合在第一空腔(4)顶部时，第一斜槽(44)和第一空腔(4)的连通处位于下压板(41)下方，放置块(12)远离第一斜面(18)的侧壁上开设有出水孔(45)，出水孔(45)和第一空腔(4)顶端连通，出水孔(45)呈L形，下压板(41)上开设有若干第一通孔(43)。

5.根据权利要求4所述的一种防止滑坡的道路护坡结构，其特征在于：凸形板(31)上端部内开设有一对对称分布的第二空腔(35)，两个第二空腔(35)的相对侧壁上均通过弹簧固定连接有推动块(36)，滑动柱(33)转动连接在推动块(36)上，滑动柱(33)贯穿第二空腔(35)并伸出凸形板(31)外部，凸形板(31)顶端侧壁上开设有第一通槽(34)，第一通槽(34)位于两个第二空腔(35)之间，缓冲板(13)和挡板(14)之间通过卡位件连接，推动块(36)具有磁性，T形滑槽(32)的开口两侧侧壁上均开设有第二斜面(37)。

6.根据权利要求5所述的一种防止滑坡的道路护坡结构，其特征在于：卡位件包括螺纹孔(38)，缓冲板(13)顶端开设有螺纹孔(38)，挡板(14)上螺纹连接有螺栓杆(39)。

7.根据权利要求6所述的一种防止滑坡的道路护坡结构，其特征在于：固定槽(2)顶端靠近侧壁的位置处开设有第三凹槽(5)，第三凹槽(5)顶端侧壁部分部位和弧形槽(15)相互连通，第三凹槽(5)侧壁上开设有第四凹槽(51)，第四凹槽(51)槽底通过弹簧固定连接有卡位板(52)，卡位板(52)通过推动件推动，卡位板(52)顶端开设有第三斜面(391)，弧形柱(16)侧壁上开设有卡位槽(53)。

8.根据权利要求7所述的一种防止滑坡的道路护坡结构，其特征在于：推动件包括第一滑槽(54)，第三凹槽(5)侧壁上开设有第一滑槽(54)，第一滑槽(54)滑动连接有第一滑块(55)，第一滑块(55)上固定连接有推板(56)，第一滑块(55)通过弹簧固定连接在第一滑槽(54)底端，卡位板(52)上开设有第二通槽(58)，推板(56)顶端贯穿有第二通槽(58)，推板(56)侧壁上开设有第四斜面(57)。