CN215888321U - 一种水土保持用机车防护挡渣墙 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水土保持用机车防护挡渣墙，属于挡渣墙领域。包括底板，安装孔内设有固定杆，底板顶面中部固设有固定块，固定块前壁固设有组装挡板，组装挡板底面呈线性等间距结构开设有多个轨道槽，组装挡板内部开设有限位槽，组装挡板前壁开设有滑槽，组装挡板前壁设有缓冲组件。本实用新型在组装挡板后侧加设顶柱，当车辆撞击滚柱，滚柱挤压带动固定架向后挤压定位杆，定位杆后端与顶柱上端斜面发生挤压，使得顶柱向地内插入，对组装挡板进行加固，避免组装挡板受车辆撞击，而发生倒塌，影响使用效果。

Description

一种水土保持用机车防护挡渣墙

技术领域

本实用新型涉及挡渣墙，尤其是一种水土保持用机车防护挡渣墙。

背景技术

挡渣墙用于阻挡弃渣场丢弃的废渣渣体，现有挡渣墙多为浆砌石或者现浇混凝土挡板，然而传统浆砌石或者现浇混凝土挡板只有挡护水土作用，而在交通道路附近弃渣场等车流量大的地方，不仅容易损坏挡护不了水土，且无法对过往行驶的车辆起到防护作用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种水土保持用机车防护挡渣墙，对过往行驶的车辆起到防护作用。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种水土保持用机车防护挡渣墙，包括底板和组装挡板，在底板上呈左右对称结构开设有两个安装孔，安装孔内设有将底板固定到地面的固定杆，底板顶面中部固设有固定块，固定块呈楔体结构，固定块前壁固设有组装挡板，在组装挡板底面呈线性等间距结构开设有多个竖向轨道槽，轨道槽内壁呈左右对称开设有两条限位槽，组装挡板前壁呈线性等间距结构开设有多个水平的移动槽，组装挡板前壁相对于每个移动槽的位置呈上下对称结构分别开设有两个滑槽，组装挡板前壁设有多个缓冲组件，缓冲组件包括固定架，固定架后壁呈上下对称结构固设有与滑槽滑动配合的两个定位杆，两个定位杆之间固设有与移动槽滑动配合的定位柱，定位柱后端呈半球型结构，定位柱上套设有挡环，挡环后侧设有弹簧，弹簧内径略大与定位柱直径，固定架前侧套设有能水平方向转动的滚柱，滚柱竖直套设在固定架前侧轴杆外部，在轨道槽中安装有与轨道槽滑动配合的上下移动的顶柱，顶柱外部呈左右对称结构固设有两条与限位槽滑动配合的限位凸条，顶柱的顶部为坡面，在弹簧压缩时，定位柱挤压坡面使顶柱沿着竖向轨道槽下移。

所述滚柱为橡胶材质。

所述底板和组装挡板为聚丙烯材料。

所述挡环直径与弹簧外径相同。

所述顶柱的底面为圆锥形。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在组装挡板前侧加设缓冲组件，当车辆撞击缓冲组件内的滚柱，滚柱与车辆发生滚动摩擦接触，对车辆进行减速防护，撞击力度过大时，定位杆向组装挡板内收缩挤压弹簧，进一步对车辆降速缓冲防护，解决了传统浆砌石或者现浇混凝土组装挡板只有挡护水土作用，无法对过往行驶的车辆起到防护作用的问题。

2、本实用新型在组装挡板后侧加设顶柱，当车辆撞击滚柱，滚柱挤压带动固定架向后挤压定位杆，定位杆后端与顶柱上端斜面发生挤压，使得顶柱向地内插入，对组装挡板进行加固，避免组装挡板受车辆撞击，而发生倒塌，影响使用效果。

附图说明

图1为本实用新型的水土保持用机车防护挡渣墙整体结构前侧示意图；

图2为本实用新型的水土保持用机车防护挡渣墙整体结构后侧示意图；

图3为本实用新型的水土保持用机车防护挡渣墙整体结构剖切前侧示意图；

图4为本实用新型的水土保持用机车防护挡渣墙缓冲组件结构拆分示意图；

图5为本实用新型的水土保持用机车防护挡渣墙组装挡板结构内部示意图；

图6为本实用新型的水土保持用机车防护挡渣墙弹簧结构原始状态示意图；

图7为本实用新型的水土保持用机车防护挡渣墙弹簧结构压缩状态示意图；

图中：1、底板；2、固定杆；3、固定块；4、组装挡板；5、缓冲组件；401、移动槽；402、滑槽；403、轨道槽；404、限位槽；501、固定架；502、定位柱；503、挡环；504、弹簧；505、定位杆；506、滚柱；507、顶柱；508、限位凸条。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-7所示，本实用新型的水土保持用机车防护挡渣墙，包括底板1和组装挡板4，在底板1上呈左右对称结构开设有两个安装孔，安装孔内设有将底板固定到地面的固定杆2，底板1顶面中部固设有固定块3，固定块3呈楔体结构，固定块3前壁固设有组装挡板4，在组装挡板4底面呈线性等间距结构开设有多个竖向轨道槽403，轨道槽403内壁呈左右对称开设有两条限位槽404，组装挡板4前壁呈线性等间距结构开设有多个水平的移动槽401，组装挡板4前壁相对于每个移动槽401的位置呈上下对称结构分别开设有两个滑槽402，组装挡板4前壁设有多个缓冲组件5，缓冲组件5包括固定架501，固定架501后壁呈上下对称结构固设有与滑槽402滑动配合的两个定位杆505，两个定位杆505之间固设有与移动槽401滑动配合的定位柱502，定位柱502后端呈半球型结构，定位柱502上套设有挡环503，挡环503后侧设有弹簧504，弹簧内径略大与定位柱直径，固定架501前侧套设有能水平方向转动的滚柱506，滚柱竖直套设在固定架前侧轴杆外部，在轨道槽403中安装有与轨道槽滑动配合的上下移动的顶柱507，顶柱507外部呈左右对称结构固设有两条与限位槽404滑动配合的限位凸条508，顶柱507的顶部为坡面，在弹簧504压缩时，定位柱502挤压坡面使顶柱507沿着竖向轨道槽403下移。

所述滚柱506为橡胶材质。所述底板1和组装挡板4为聚丙烯材料。所述挡环503直径与弹簧504外径相同。所述顶柱507的底面为圆锥形。

具体的，定位柱502与移动槽401滑动配合，便于定位柱502受撞击，顶动顶柱507下移。挡环503直径与弹簧504直径相同，便于挡环503挤压弹簧504在移动槽401内收缩。定位杆505与滑槽402滑动配合，便于车辆撞击，固定架501起到缓冲效果。顶柱507与轨道槽403滑动配合，便于顶柱507下移。限位凸条508与限位槽404滑动配合，便于顶柱507沿限位轨迹下移。

工作原理：安装时，在需要挡渣的路边开挖安装坑，接着将底板1放入坑中，通过固定杆2使得底板1与地面固定连接在一起，因组装挡板4由两块板通过螺栓螺结配合安装使用，进而在组装挡板4通过螺栓安装时，先将定位柱502一端穿过组装挡板4开设的移动槽401，然后再将弹簧504套设在定位柱502外部，最后通过螺栓将两块板螺结固定，然后将定位柱前端通过螺栓与固定架501螺结固定，因组装挡板4通过固定块3与底板1固定连接，然后向通过固定杆2固定连接的底板1上方填上泥土进行进一步固定，当本装置安装完成后，如遇到车辆撞击时，车辆先与缓冲组件5前侧滚柱506发生滚动摩擦，与此同时，车辆因撞击滚柱506，滚柱506顶动后端固定连接的定位杆505向滑槽402内收缩，其后壁中部固定连接的定位柱502外部套设的挡环503挤压弹簧504，弹簧504在移动槽401内收缩，同时定位柱502后端挤压顶柱507上端斜面，顶柱507受到定位柱502挤压，使得顶柱507沿着轨道槽403下移钻入地中，对装置进一步固定，撞击滚柱506的车辆在与滚柱506滚动摩擦下，减缓车速。

挡环503直径大于定位柱502直径，挡环503与定位柱502都需要在移动槽401内滑动，移动槽401满足定位柱外部套设有挡环，定位柱与挡环均在移动槽内滑动配合，且将挡环限定在移动槽内，不随车辆撞击而脱离移动轨迹。滚柱竖直套设在固定架前侧轴杆外部，进而滚柱转动方向取决于车辆撞击的摩擦方向。当车辆撞击滚柱，滚柱挤压带动固定架向后挤压定位杆，定位杆后端与顶柱上端斜面发生挤压，使得顶柱向地内插入，顶柱则留在地内。

弹簧504套设在定位柱502外部，定位柱502与固定架501固定连接，进而当车辆撞击固定架501时，弹簧504随固定架501移动而发生收缩。弹簧在初始状态下未发生弹性形变，长度不发生改变，当弹簧受到撞击后，发生弹性形变，长度变短，具体缩短长度取决于车辆撞击力度大小。

本实施例中，弹簧504放在挡环503右侧，弹簧504初始长度跟挡环503右侧部分的定位柱502长度关系是，弹簧504长度相当于移动槽401减去挡环503宽度后的长度。而移动槽401外侧设置有挡头，弹簧504左侧有挡环503拦挡，弹簧504右侧有移动槽401右端抵住。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种水土保持用机车防护挡渣墙，包括底板(1)和组装挡板(4)，其特征在于，在底板(1)上呈左右对称结构开设有两个安装孔，安装孔内设有将底板固定到地面的固定杆(2)，底板(1)顶面中部固设有固定块(3)，固定块(3)呈楔体结构，固定块(3)前壁固设有组装挡板(4)，在组装挡板(4)底面呈线性等间距结构开设有多个竖向轨道槽(403)，轨道槽(403)内壁呈左右对称开设有两条限位槽(404)，组装挡板(4)前壁呈线性等间距结构开设有多个水平的移动槽(401)，组装挡板(4)前壁相对于每个移动槽(401)的位置呈上下对称结构分别开设有两个滑槽(402)，组装挡板(4)前壁设有多个缓冲组件(5)，缓冲组件(5)包括固定架(501)，固定架(501)后壁呈上下对称结构固设有与滑槽(402)滑动配合的两个定位杆(505)，两个定位杆(505)之间固设有与移动槽(401)滑动配合的定位柱(502)，定位柱(502)后端呈半球型结构，定位柱(502)上套设有挡环(503)，挡环(503)后侧设有弹簧(504)，弹簧内径略大与定位柱直径，固定架(501)前侧套设有能水平方向转动的滚柱(506)，滚柱竖直套设在固定架前侧轴杆外部，在轨道槽(403)中安装有与轨道槽滑动配合的上下移动的顶柱(507)，顶柱(507)外部呈左右对称结构固设有两条与限位槽(404)滑动配合的限位凸条(508)，顶柱(507)的顶部为坡面，在弹簧(504)压缩时，定位柱(502)挤压坡面使顶柱(507)沿着竖向轨道槽(403)下移。

2.根据权利要求1所述水土保持用机车防护挡渣墙，其特征在于，所述滚柱(506)为橡胶材质。

3.根据权利要求1所述水土保持用机车防护挡渣墙，其特征在于，所述底板(1)和组装挡板(4)为聚丙烯材料。

4.根据权利要求1所述水土保持用机车防护挡渣墙，其特征在于，所述挡环(503)直径与弹簧(504)外径相同。

5.根据权利要求1所述水土保持用机车防护挡渣墙，其特征在于，所述顶柱(507)的底面为圆锥形。

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