CN215104375U - 一种人防地下室新型车道板 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于人防工程技术领域，具体涉及一种人防地下室新型车道板，包括板块和安装在相邻两个所述板块之间的连接装置，所述板块的侧棱处设有斜切面，用于与所述连接装置相连，多个所述连接装置将多个所述板块拼合成一个具有坡度的可拆卸道面，所述连接装置连接在相邻两个所述板块相靠近的两个所述斜切面之间，每个所述连接装置分别与四个所述板块相连；所述连接装置包括上连接件和下连接件，所述斜切面的上部设有插接管，所述上连接件与所述插接管插接连接，所述斜切面的下部设有卡接槽，所述下连接件与所述卡接槽卡接连接，所述上连接件与所述下连接件卡接连接。在连接时，下连接件与板块、上连接件卡接连接，安装方便快捷，便于快速拆卸。

Description

一种人防地下室新型车道板

技术领域

本实用新型属于人防工程技术领域，具体而言，本实用新型涉及一种人防地下室新型车道板。

背景技术

人防工程中，主出入口为了在战时能使防护密闭门快速、顺利、可靠的关闭，一般在出入口的防护密闭门前留有让防护密闭门关闭的空间，但为了在平时也能方便的使用，故在防护密闭门前的空间里设置了可快速拆卸组装的车道板。现有的主出入口防护密闭门前的车道板的设计制造安装基本上都比较随意，传统的车道板类型主要有：混凝土固化出入口车道；钢板角钢焊接一体式车道；钢板角钢现场制作拼装式车道。

混凝土固化出入口车道和钢板角钢焊接一体式的车道，不能满足战时人防工程快速转换需求，不符合人防相关的法律法规要求，不符合人防地下室防洪抗灾需求。钢板角钢现场制作拼装式车道板的特点是结构简单、大小不一、制作成本低，平时车辆通行震动大，块与块碰撞噪音大，抽样测试约90 分贝，会对附近的营商环境或住户造成一定程度的噪声滋扰。另外，车道板规格形状不一，大小重量不一，艰难的拆装会造成平时维护保养困难，也不符合战时防空和平时防洪抗灾快速拆卸转换的要求。

针对以往人防主出入口防护密闭门前的车道板存在的问题，结合战时需要及平时使用要求，研制性能完善、满足战时需求，并且平时使用效果良好的低噪音人防工程主出入口防护密闭门前的车道板尤为重要。

申请号为201821640814.1、申请日为2018年10月10日、发明创造名称为一种用于人防工程主出入口的车道板的专利申请文件中，公开了一种用于人防工程主出入口的车道板，车道板包括多组相互拼接的模块以及多块连接模块的扣板；所述模块是由多组方管焊接而成的框架且设置在主出入口的预留空间内，每个所述模块的四条高所在的方管上均设置有上下并列的无缝管连接销孔；所述扣板安装在所述模块与模块相互拼接的连接处，所述扣板上设置有多根无缝管销子，所述无缝管销子插入所述无缝管连接销孔中将多组所述模块固定在一起。该用于人防工程主出入口的车道板通过采用模块化的设计，使得车道板可快速且容易拆卸安装，而且消除了车辆在行驶过车道板时，车道板所产生的噪音。但是，该车道板仍存在一定不足之处，即：在连接时，该车道板的下联接十字板是倒扣在模块上的，安装时很难进行对准。并且，上联接方板和下联接十字板通过螺栓进行紧固，车道板恶劣的使用环境很容易导致螺纹被锈蚀，因而在拆卸时不容易拆卸。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种人防地下室新型车道板，其技术方案如下：

一种人防地下室新型车道板，包括板块和安装在相邻两个所述板块之间的连接装置，所述板块的侧棱处设有斜切面，用于与所述连接装置相连，多个所述连接装置将多个所述板块拼合成一个具有坡度的可拆卸道面，所述连接装置连接在相邻两个所述板块相靠近的两个所述斜切面之间，每个所述连接装置分别与四个所述板块相连；所述连接装置包括上连接件和下连接件，所述斜切面的上部设有插接管，所述上连接件与所述插接管插接连接，所述斜切面的下部设有卡接槽，所述下连接件与所述卡接槽卡接连接，所述上连接件与所述下连接件卡接连接。

如上所述的人防地下室新型车道板，进一步优选为：所述下连接件包括卡接主体和位于所述卡接主体上的卡片、连接柱；所述卡接主体为方形板，所述卡片、所述连接柱位于所述卡接主体的顶面上；所述卡片呈T型，包括横部和纵部，所述横部与所述卡接主体的边沿平行，用于卡接所述板块，所述纵部位于所述卡接主体的对称轴上；每个所述卡接主体上设有四个所述卡片，四个所述卡片的所述纵部相接，所述连接柱位于四个所述纵部的连接处；所述连接柱上设有卡环，用于与所述上连接件卡接连接。

如上所述的人防地下室新型车道板，进一步优选为：所述卡环上设有快拆孔，所述快拆孔用于拆卸所述卡环。

如上所述的人防地下室新型车道板，进一步优选为：所述卡片上设有止挡板，所述止挡板与所述横部平行，且与所述卡接主体的边沿齐平，用于限位所述板块。

如上所述的人防地下室新型车道板，进一步优选为：所述卡接主体上设有螺纹孔，所述连接柱上设有外螺纹，所述螺纹孔与所述外螺纹通过螺纹相连接。

如上所述的人防地下室新型车道板，进一步优选为：所述上连接件包括插接主体和位于所述插接主体上的插接柱、通孔；所述插接柱的数量为四个，在所述插接主体上呈对称分布，所述通孔位于所述插接主体的中心，用于穿插卡接所述连接柱。

如上所述的人防地下室新型车道板，进一步优选为：所述插接主体与所述卡环之间设有缓冲垫，所述缓冲垫用于受压以保持所述卡环卡接的牢固性。

如上所述的人防地下室新型车道板，进一步优选为：所述板块包括支架和包覆在所述支架上的蒙皮。

如上所述的人防地下室新型车道板，进一步优选为：所述支架与所述蒙皮均为不锈钢材质。

如上所述的人防地下室新型车道板，进一步优选为：单个所述板块的重量不大于50kg。

如上所述的人防地下室新型车道板，进一步优选为：还包括封堵条，所述封堵条的截面呈T型，安装在所述板块与所述板块之间的缝隙内，用于封堵缝隙。

如上所述的人防地下室新型车道板，进一步优选为：所述封堵条为橡胶材质。

如上所述的人防地下室新型车道板，进一步优选为：还包括防护板，所述防护板安装在所述板块的顶部，位于靠近所述斜切面处，与所述板块可转动的相连，用于防护所述连接装置并卡接所述封堵条。

分析可知，与现有技术相比，本实用新型的优点和有益效果在于：

1.本实用新型的人防地下室新型车道板在连接时，下连接件放置在地面上，四个板块放置在下连接件上，以此实现卡接连接，安装方便快捷；下连接件与上连接件卡接连接，在拆卸时通过撬动即可接触卡接，便于快速拆卸，能够减少拆卸时间，使板块快速拆卸搬离，进而使得防护密闭门能够快速地在限定的时间内关闭，转换时间小于15分钟。

2.在本实用新型中，每个卡接主体上设有四个卡片，四个卡片的纵部相接，能够提高下连接件整体的结构强度；卡片上设有止挡板，能够防止板块在使用时窜动，提高连接的牢固性；卡接主体与连接柱通过螺纹连接，能够降低卡接主体的造价；连接柱上通过卡环卡接上连接件，卡环上设有快拆孔，能够快速拆卸卡环。

3.在本实用新型中，插接主体与卡环之间设有缓冲垫，能够确保卡环卡接的牢固性；板块之间设有封堵条，能够降低灰尘、杂物的侵入，以及避免板块之间直接接触产生噪音；板块的顶部设有防护板，能够为连接装置提供防护，并能够防止封堵条脱落。

4.在本实用新型中，单个板块的重量控制在五十公斤以内，拆装方便，能够满足人防工程的平战转换要求。

附图说明

图1为本实用新型的人防地下室新型车道板的结构示意图。

图2为本实用新型的连接装置与板块的连接示意图。

图3为本实用新型的卡环的拆卸示意图。

图4为本实用新型的封堵条的截面图。

图中：1-板块；2-封堵条；3-连接装置；4-插接主体；5-防护板；6-连接柱；7-横部；8-止挡板；9-插接管；10-插接柱；11-卡环；12-缓冲垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型中使用的术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间部件间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

请参考图1至图4，其中，图1为本实用新型的人防地下室新型车道板的结构示意图；图2为本实用新型的连接装置与板块的连接示意图；图3为本实用新型的卡环的拆卸示意图；图4为本实用新型的封堵条的截面图。

本实用新型提供了一种人防地下室新型车道板，主要包括板块1和安装在相邻两个板块1之间的连接装置3。使用时，多个连接装置3将多个板块1 拼合成一个具有坡度的可拆卸道面，平时用于行车，在战时或其他紧急情况 (例如洪水)需要关闭防护密闭门时可以快速拆卸，以便防护密闭门可以快速关闭。具体的，在板块1的侧棱处设有斜切面，用来与连接装置3连接。连接装置3连接在相邻两个板块1相靠近的两个斜切面之间，每个连接装置 3分别与四个板块1相连，位于四个斜切面围成的立方体型空间内。

在本实用新型中，连接装置3包括上连接件和下连接件，斜切面的上部设有插接管9，上连接件与插接管9插接连接，从板块1的上方扣在板块1 上；斜切面的下部设有卡接槽，下连接件与卡接槽卡接连接，板块1放置在下连接件上，在紧固时，上连接件与下连接件卡接连接，从而一个连接装置 3可以将四个相邻的板块1由上下两端紧固在一起。本实用新型在连接时，下连接件放置在地面上，四个板块1放置在下连接件上，以此实现卡接连接，安装方便快捷；上连接件由板块1的上方扣在板块1的插接管9内，以此实现插接连接；下连接件与上连接件卡接连接，在拆卸时通过撬动即可接触卡接，便于快速拆卸，能够减少拆卸时间，使板块1快速拆卸搬离，进而使得防护密闭门能够快速地在限定的时间内关闭，转换时间小于15分钟。

进一步的，在本实用新型中，下连接件包括卡接主体和位于卡接主体上的卡片、连接柱6。卡接主体为方形板，卡片、连接柱6位于卡接主体的顶面上。卡片呈T型，焊接在卡接主体的顶面上，包括横部7和纵部，横部7 与卡接主体的边沿平行，用来卡接板块1，纵部位于卡接主体的对称轴上，用来与卡接槽配合。每个卡接主体上设有四个卡片，四个卡片的纵部相接，能够提高下连接件整体的结构强度。连接柱6位于四个纵部的连接处，也即卡接主体的中线点处，用来穿过上连接件后卡接在上连接件的上表面，在卡接时，连接柱6上设有卡环11，在卡接连接后与上连接件贴合，通过卡接连接的方式实现上连接件与下连接件的紧固，拆装方便，连接可靠。作为优选方案，为了便于连接装置3的拆卸，在本实用新型中，卡环11上设有快拆孔，用来快速拆卸卡环11。具体的，如图3所示，在拆卸时，将拆卸工具伸入到卡环11的快拆孔内，然后拆卸工具的一处表面与上连接件的表面贴合，手持拆卸工具的手柄，利用杠杆原理即可撬下卡环11，从而实现板块1的快速分离。

进一步的，为了提高连接的牢固性，在本实用新型中，卡片上设有止挡板8，止挡板8与横部7平行，且与卡接主体的边沿齐平，从而能够将板块1 的边沿卡接在限位板块1与横部7之间，防止板块1在使用时窜动，提高连接的牢固性。

进一步的，为了降低造价，在本实用新型中，卡接主体为组装式结构，具体的，连接柱6与卡接主体并非一体成型，而是通过螺纹进行连接，卡接主体上设有螺纹孔，连接柱6上设有外螺纹，螺纹孔与外螺纹通过螺纹相连接，从而能够降低卡接主体的造价，便于卡接主体的更换，且不会降低卡接主体的结构强度。

进一步的，在本实用新型中，上连接件包括插接主体4和位于插接主体 4上的插接柱10、通孔。插接柱10的数量为四个，采用满焊的方式焊接在插接主体4上，四个插接柱10在插接主体4上呈对称分布，便于均衡受力。通孔开设在插接主体4上，用来供连接柱6穿过。通孔位于插接主体4的中心，直径大于连接柱6的外径但小于卡环11的外径，能够通过卡环11卡接连接下连接件。

进一步的，为了防止卡环11在使用过程中松动，在本实用新型中，插接主体4与卡环11之间设有缓冲垫12，缓冲垫12为弹簧垫圈，在使用过程中始终处于受压状态，能够为卡环11提供一个向上的力，从而防止卡环11在使用过程中松动，确保卡环11卡接的牢固性。

进一步的，在本实用新型中，板块1包括支架和包覆在支架上的蒙皮。支架形成梯形台状的框架，蒙皮包覆在支架的外侧，从而能够降低单个板块 1的重量，将单个板块1的重量限制在不超过50kg，便于工人搬运。作为优选方案，板块1的顶面面积可以为1000mm×600mm，在本实用新型中，支架与蒙皮均为不锈钢材质。支架可以由角钢、方管等拼焊而成，蒙皮焊接在支架的外侧，可以由Q235花纹钢板支撑，蒙皮的厚度依使用场景而定，能经受3.5T以下汽车在上面长期行走、碾压而不发生结构失效的变形即可。

进一步的，为了改善板块1的使用环境，并避免板块1之间相接触而产生噪音，在本实用新型中，还包括封堵条2，封堵条2的截面呈T型，安装在板块1与板块1之间的缝隙内，能够封堵板块1之间的缝隙，降低灰尘、杂物的侵入，还能够避免板块1之间直接接触产生噪音，使得噪音不超过 65dB，避免扰民。作为可实施方案，在本实用新型中，封堵条2为橡胶材质，作为优选方案，封堵条2可以选择具有良好耐磨性的EPDM(三元乙丙橡胶)。

进一步的，在本实用新型中，还包括防护板5，防护板5安装在板块1 的顶部，位于靠近斜切面处，与板块1可转动的相连，防护板5的形状为等腰直角梯形，能够防护在连接装置3的上方，并能够卡接封堵条2，防止封堵条2脱落。

综上所述，本实用新型的人防地下室新型车道板具有如下优点：

1.本实用新型的人防地下室新型车道板在连接时，下连接件放置在地面上，四个板块1放置在下连接件上，以此实现卡接连接，安装方便快捷；下连接件与上连接件卡接连接，在拆卸时通过撬动即可接触卡接，便于快速拆卸，能够减少拆卸时间，使板块1快速拆卸搬离，进而使得防护密闭门能够快速地在限定的时间内关闭，转换时间小于15分钟。

2.在本实用新型中，每个卡接主体上设有四个卡片，四个卡片的纵部相接，能够提高下连接件整体的结构强度；卡片上设有止挡板8，能够防止板块1在使用时窜动，提高连接的牢固性；卡接主体与连接柱6通过螺纹连接，能够降低卡接主体的造价；连接柱6上通过卡环11卡接上连接件，卡环11 上设有快拆孔，能够快速拆卸卡环11。

3.在本实用新型中，插接主体4与卡环11之间设有缓冲垫12，能够确保卡环11卡接的牢固性；板块1之间设有封堵条2，能够降低灰尘、杂物的侵入，以及避免板块1之间直接接触产生噪音；板块1的顶部设有防护板5，能够为连接装置3提供防护，并能够防止封堵条2脱落。

4.在本实用新型中，单个板块1的重量控制在五十公斤以内，拆装方便，能够满足人防工程的平战转换要求。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。

Claims (10)

1.一种人防地下室新型车道板，包括板块和安装在相邻两个所述板块之间的连接装置，所述板块的侧棱处设有斜切面，用于与所述连接装置相连，多个所述连接装置将多个所述板块拼合成一个具有坡度的可拆卸道面，其特征在于：

所述连接装置连接在相邻两个所述板块相靠近的两个所述斜切面之间，每个所述连接装置分别与四个所述板块相连；

所述连接装置包括上连接件和下连接件，所述斜切面的上部设有插接管，所述上连接件与所述插接管插接连接，所述斜切面的下部设有卡接槽，所述下连接件与所述卡接槽卡接连接，所述上连接件与所述下连接件卡接连接。

2.根据权利要求1所述的人防地下室新型车道板，其特征在于：

所述下连接件包括卡接主体和位于所述卡接主体上的卡片、连接柱；

所述卡接主体为方形板，所述卡片、所述连接柱位于所述卡接主体的顶面上；

所述卡片呈T型，包括横部和纵部，所述横部与所述卡接主体的边沿平行，用于卡接所述板块，所述纵部位于所述卡接主体的对称轴上；

每个所述卡接主体上设有四个所述卡片，四个所述卡片的所述纵部相接，所述连接柱位于四个所述纵部的连接处；

所述连接柱上设有卡环，用于与所述上连接件卡接连接。

3.根据权利要求2所述的人防地下室新型车道板，其特征在于：

所述卡环上设有快拆孔，所述快拆孔用于拆卸所述卡环。

4.根据权利要求2所述的人防地下室新型车道板，其特征在于：

所述卡片上设有止挡板，所述止挡板与所述横部平行，且与所述卡接主体的边沿齐平，用于限位所述板块。

5.根据权利要求2所述的人防地下室新型车道板，其特征在于：

所述卡接主体上设有螺纹孔，所述连接柱上设有外螺纹，所述螺纹孔与所述外螺纹通过螺纹相连接。

6.根据权利要求2所述的人防地下室新型车道板，其特征在于：

所述上连接件包括插接主体和位于所述插接主体上的插接柱、通孔；

所述插接柱的数量为四个，在所述插接主体上呈对称分布，所述通孔位于所述插接主体的中心，用于穿插卡接所述连接柱。

7.根据权利要求6所述的人防地下室新型车道板，其特征在于：

所述插接主体与所述卡环之间设有缓冲垫，所述缓冲垫用于受压以保持所述卡环卡接的牢固性。

8.根据权利要求1所述的人防地下室新型车道板，其特征在于：

所述板块包括支架和包覆在所述支架上的蒙皮，所述支架与所述蒙皮均为不锈钢材质；

单个所述板块的重量不大于50kg。

9.根据权利要求1所述的人防地下室新型车道板，其特征在于：

还包括封堵条，所述封堵条的截面呈T型，安装在所述板块与所述板块之间的缝隙内，用于封堵缝隙；

所述封堵条为橡胶材质。

10.根据权利要求9所述的人防地下室新型车道板，其特征在于：

还包括防护板，所述防护板安装在所述板块的顶部，位于靠近所述斜切面处，与所述板块可转动的相连，用于防护所述连接装置并卡接所述封堵条。

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