CN118219901A - 用于电动车辆充电访问控制的方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于电动车辆充电访问控制的计算机实现的方法，包括用于电动车辆的充电站检测可用于建立无线数据连接的电动车辆的存在、建立与电动车辆的无线数据连接、经由无线数据连接接收标识电动车辆的识别数据，并且响应于基于识别数据确定电动车辆被注册为有资格使用充电站而授权对电动车辆的充电。

Description

用于电动车辆充电访问控制的方法

技术领域

本发明涉及用于电动车辆充电访问控制的方法、包括充电站的系统、计算机程序产品以及一种计算机可读介质。

背景技术

本发明涉及电动车辆的充电，具体涉及对电动车辆开始充电的批准。

很显然，在充电站处的充电应该只对所选定的各方可用，即需要某种访问控制。至少应可识别各方以确定谁执行了充电，或者应要求各方获得授权才能使用所讨论的特定充电站。许多充电站通过用户在其希望开始为其电动车辆充电时必须使用智能卡或智能电话应用进行认证来解决这个问题。

这样麻烦且耗时。针对这些方案的即插即充功能要求完全停用认证，从而允许对充电站的不受控制的访问。以前对解决这个问题的尝试产生了复杂的方案，其要求付出很大努力才能实现。

事实上，在需要链接的不同设备之间进行授权和识别以便在充电之后允许安全且可靠的计费，是非常具有挑战性的。例如基于ISO15118，电力线通信已被使用。然而，在交流充电器的背景下，所需组件昂贵，并且很少设备配备有这些组件，这样可能会导致兼容性问题。在直流充电器的背景下，也存在类似的兼容性问题，例如在一些地区(例如，欧盟和美国)使用的CCS标准未在其他地区(例如，日本或中国)使用。

因此，本发明的目的是提供一种解决上述需求中的至少一些需求的方法，特别是提供用于控制对电动车辆的充电的访问的低复杂性的方案。

发明内容

挑战中的至少一些由独立权利要求的主题来解决。优选实施例被放在从属权利要求中。

本发明提供了一种用于电动车辆充电访问控制的计算机实现的方法。该方法包括由电动车辆的充电站检测可用于建立无线数据连接的电动车辆的存在。该方法还包括充电站发起建立与电动车辆的无线数据连接。该方法还包括充电站经由无线数据连接接收标识电动车辆的识别数据。该方法还包括充电站基于识别数据确定电动车辆被注册为有资格使用充电站，并且响应于确定电动车辆被注册为有资格使用充电站而授权对电动车辆的充电。

因此，该方法提供了一种用于控制电动车辆充电访问的简单的方案。

尽管存在未被授权使用充电站的一方也可能进行充电的风险，但是访问仍然仅限于可识别的各方，这允许对未被授权方采取追溯行动。

术语“电动车辆”，在下文中也被称为EV，应被广义地理解。电动车辆可以是电动汽车、混合动力汽车、电动踏板车、卡车、公共汽车、重型车辆、船舶、飞机等等。

根据本公开的电动车辆可以包括用于建立到充电站的连接的充电入口，例如用于充电电缆的插头或插座。汽车还可以包括电池系统，该电池系统电连接至充电入口，使得电池系统可经由充电入口充电。

电动车辆可以包括插座盖，该插座盖被配置为当没有插头被插入到插座中时覆盖电动车辆的插座。盖可以连接到驱动器，该驱动器被配置为在充电之前自动移除插座盖，特别地，响应于充电已被授权而自动移除插座盖。

电动车辆还可以包括被配置用于建立无线连接的无线连接模块，例如蓝牙模块或NFC模块。

例如，蓝牙模块可以包括蓝牙低功耗无线片上系统。

蓝牙的使用特别有利，因为它提供了一种简单且廉价的方法并且受到大多数设备的支持。因此，兼容性将很少成为问题。因此，蓝牙允许建立通信，通信随后可以对车辆进行授权和/或识别。

术语“电动车辆充电”应被广义地理解。其可以包括经由电动车辆和充电站之间的插座插头连接而对存储用于驱动电动车辆的电力的蓄电装置进行充电的任何过程。

术语“用于电动车辆的充电站”，也被称为电动车辆供电装备EVSE，应当被广义地理解。充电站可以被配置为向电动车辆提供电力，特别是经由插座插头连接来提供电力。具体地，充电站可以被配置为提供适合于对电动车辆的蓄电装置进行充电的电力。

充电站可以包括AC充电器。

充电站可以包括插座，充电电缆可以经由插头而连接至该插座。充电站可以包括车辆连接器，该车辆连接器可以包括插座。

充电站可以被配置为提供即插即充充电，也就是说，其中在将电动车辆电连接到充电站时自动开始对电动车辆的充电的充电模式。这并不排除在将电动车辆电连接至充电站之后且在充电之前执行认证步骤。

充电站可以包括被配置为建立无线连接的无线连接模块，例如蓝牙模块或NFC模块。

此外，充电站和车辆中的每一个可以包括各自的控制单元。

术语“充电访问控制”应当被广义地理解并且可以指代选择性地提供对充电功能的访问的机制。

注意，充电功能和即插即充功能可以作为默认设置而被禁用，并且可以仅响应于授权电动车辆而被启用。

检测可用于建立无线数据连接的电动车辆的存在应被广义地理解。可能需要电动车辆本身或用户提供对电动车辆的存在的指示，并且充电站检测该指示和/或充电站监测其周围环境并且在不存在由电动车辆或用户提供指示的情况下识别电动车辆的存在。

发起建立与电动车辆的无线数据连接可以包括发起电动车辆和充电站之间的蓝牙连接。为此，充电站可以使其蓝牙功能激活并设置为检测可用的潜在伙伴设备，并且可以被配置为在检测到可用的潜在伙伴设备时尝试建立与所述潜在伙伴设备的蓝牙连接。

术语“识别数据”应被广义地理解。例如，识别数据可以包含允许充电站在不同电动车辆之间进行区分的任何信息。因此，识别数据不需要具有任何特定格式。作为示例，识别码或识别号可以被包括在识别数据中。识别数据可以包括车辆的唯一标识。

基于识别数据确定电动车辆是否被注册为有资格使用充电站可以包括检索识别合格电动车辆的数据并根据识别数据确定识别数据是否将电动车辆识别为合格电动车辆之一。例如，这可能需要将识别码或识别号以及识别数据与合格的识别码或识别号的列表相匹配。

“响应于确定”授权充电可能特别地需要仅在确定电动车辆被注册为有资格使用充电站的情况下才授权充电。

授权对电动车辆进行充电可以导致充电功能被自动激活或者即插即充功能被自动激活。它还可以导致对授权的指示被输出。

应当理解，授权可以至少最初仅响应于基于识别数据确定电动车辆被注册为有资格使用充电站而被执行。也就是说，如果基于识别数据确定电动车辆未被注册为有资格使用充电站，则授权可能至少最初被拒绝。然而，如下文将看到的，即使基于识别数据确定电动车辆未被注册为有资格使用充电站，即如果授权最初被拒绝，则也可以继续进一步的步骤，该进一步的步骤可能最终导致授权充电。

如下面将更详细地看到的，本公开尤其允许通过提供可以具有基于蓝牙自动认证的即插即充特征的充电站(例如EVSE)来解决上面提及的挑战。例如，可以从电动车辆向充电站传输VIN码，充电站然后可以将其与预先绑定的VIN信息进行比较，以核实电动车辆身份。一旦被插入并通过认证，充电过程便可以自动开始，而无需附加操作。同时，未被授权的用户无法使用充电器。

根据本公开，该方法可以包括响应于基于识别数据确定电动车辆未被注册为有资格使用充电站，充电站拒绝对电动车辆的充电。因此，可以可靠且有效地控制(特别地，限制)对充电的访问。

根据本公开，该方法可以包括响应于基于识别数据确定电动车辆未被注册为有资格使用充电站，充电站提示电动车辆和/或用户证明使用充电站的资格并且响应于接收到资格证明而授权对电动车辆的充电。这样的提示可以由充电站本身和/或由用户设备上的应用输出。对资格的证明可以包括提供除了识别数据之外的允许验证资格的信息。例如，这样的信息可以包括访问密钥或密码。资格证明也可以通过硬件装置来提供，例如IC卡或应答器等等。因此，可以避免合格用户例如由于技术错误而被拒绝使用充电站。

根据本公开，该方法可以包括充电站响应于确定有效的资格证明未被接收到而拒绝对电动车辆的充电。这确保了正确的访问控制。

根据本公开，该方法可以包括充电站从数据存储装置中检索注册数据，该注册数据被配置为允许识别被注册为有资格使用该充电站的电动车辆。数据存储装置可以是访问控制的。例如，充电站可以具有对数据存储装置的有限访问，例如仅访问属于所述充电站的数据。

数据存储装置可以是内部数据存储器，即充电站内部的数据存储装置，或者是外部数据存储器，即充电站外部的数据存储装置。外部数据存储器可以例如包括但不限于基于云的数据存储装置或本地服务器或客户服务器。充电站然后可以经由通信网络(例如移动网络、LAN和/或WLAN)访问数据存储装置。

充电站可以从数据存储装置中检索数据并基于该数据确定给定车辆是否被注册为有资格使用充电站。这是一种可靠且省力的资格检查方式。

根据本公开，识别数据可以包括车辆识别号，并且注册数据可以包括被注册为有资格使用充电站的电动车辆的车辆识别号的列表。这是一种可靠且省力的确定资格的方法。它还允许在充电站可访问的数据方面采用须知访问(need-to-know)的数据方法，从而提高数据安全性。

根据本公开，基于识别数据确定电动车辆是否被注册为有资格使用充电站可以包括确定识别数据中包括的车辆识别号是否被包括在车辆识别号的列表中。这是一种确定资格的省力方法。

根据本公开，该方法可以包括：响应于充电站授权对电动车辆的充电，电动车辆启用电动车辆的插座与充电电缆的插头之间的连接。

特别地，电动车辆可以例如通过驱动器促使插座的插座盖自动打开，或者使阻止插座和插头之间的连接的阻挡元件脱离。

根据本公开，该方法可以包括：响应于授权对电动车辆的充电，充电站启用充电站的充电功能和/或启用充电站的即插即充功能。特别地，相应功能的启用可以自动执行，即不需要进一步的用户交互。

特别地，启用充电功能可以包括：由充电站向车辆提供充电电力。启用即插即充功能可以包括：以这样的方式配置充电站：一旦电动车辆被连接，即被插入到充电站中，充电便开始。启用充电功能或即插即充功能可以分别被视为激活充电功能或即插即充功能。

根据本公开，该方法可以包括充电站定期扫描可用于建立无线数据连接的电动车辆的存在。特别地，一旦扫描检测到车辆的存在，则可以自动发起本方法的其他步骤。这可以减少延迟，并且意味着用户或车辆不需要发信号通知车辆的存在。

根据本公开，该方法可以包括充电站经由无线数据连接从车辆接收充电模式设置信息，并根据充电模式设置信息设置用于充电功能的操作参数。充电模式设置信息可以与识别数据一起被发送，或者其可以在识别数据之后被发送。充电模式设置信息的至少一部分还可以被包括在识别数据中，例如，识别数据可以包括允许充电站例如基于车辆的类型等等来确定或导出一个或多个操作参数的信息。

根据本公开，该方法可以包括用户将充电站绑定到应用并向应用注册电动车辆，从而将该电动车辆注册为有资格使用该充电站。

应用应被理解为在计算设备(例如移动设备或桌面设备)上使用的软件应用。具体地，该应用可以是web应用。用户将充电站绑定到应用并向应用注册电动车辆可能需要用户经由用户界面向应用提供用户输入。

本公开的方法可以包括监测充电电缆插入信号。作为示例，可以使用以下信号触点中的至少一个：控制先导器(CP)或接近插头(PP)。这些信号可以分别被称为电缆插入信号CP或电缆插入信号PP。可以通过监测电缆插入信号CP和/或PP来减轻潜在的通信干扰。

本公开的方法可以包括由电动车辆执行EV打开插座盖功能性。该功能性可以包括，在EV和EVSE之间的握手之后，致使EV的插座盖响应于握手而被自动打开。为此目的，可以采用EV的驱动模块，例如电机等等，EV的驱动模块被配置为响应于握手而将插座盖移动到打开位置。

本公开还提供了一种包括充电站的系统，该系统被配置为执行根据本公开的方法。特别地，系统的充电站可以被配置为执行上述由充电站执行的本公开的方法的任何步骤，特别是未被指定为由电动车辆或用户执行的任何步骤。

特别地，充电站可以被配置为检测可用于建立无线数据连接的电动车辆的存在、发起建立与电动车辆的无线数据连接、经由无线数据连接接收标识电动车辆的识别数据、基于识别数据确定电动车辆是否被注册为有资格使用充电站、并且响应于确定电动车辆被注册为有资格使用充电站而授权对电动车辆的充电。

如上面所概述的，应广义地理解术语“用于电动车辆的充电站”，其也被称为电动车辆供电装备，EVSE，。充电站可以被配置为向电动车辆提供电力，特别是经由插座插头连接来提供电力。具体地，充电站可以被配置为提供适合于对电动车辆的蓄电装置进行充电的电力。

充电站可以包括AC充电器。

充电站可以包括插座，充电电缆可以经由插头而连接至该插座。充电站可以包括车辆连接器，该车辆连接器可以包括插座。

充电站可以被配置为提供即插即充充电，也就是说，其中在将电动车辆电连接到充电站时自动开始对电动车辆的充电的充电模式。这并不排除在将电动车辆电连接至充电站之后且在充电之前执行认证步骤。

充电站可以包括被配置为建立无线连接的无线连接模块，例如蓝牙模块或NFC模块。

此外，每个充电站可以包括控制单元。

该系统还可以包括电动车辆，其被配置用于经由无线数据连接向充电站传输标识电动车辆的识别数据并用于响应于充电站授权对电动车辆的充电而由充电站充电，特别是通过即插即充充电。

如上面所概述的，术语“电动车辆”(也被称为EV)应被广义地理解。电动车辆可以是电动汽车、混合动力汽车、电动踏板车等。

根据本公开的电动车辆可以包括用于建立到充电站的连接的充电入口，例如用于充电电缆的插头或插座。汽车还可以包括电池系统，该电池系统电连接至充电入口，使得电池系统可经由充电入口充电。

电动车辆可以包括插座盖，该插座盖被配置为当没有插头被插入到插座中时覆盖电动车辆的插座。盖可以连接到驱动器，该驱动器被配置为在充电之前自动移除插座盖，特别地，响应于充电已被授权。

电动车辆还可以包括被配置用于建立无线连接的无线连接模块，例如蓝牙模块或NFC模块。

此外，车辆可以包括控制单元。

根据本公开的系统还可以包括用于在移动设备(例如移动电话)上使用的应用，例如web应用。应用可以被配置为将充电站绑定到应用并向应用注册电动车辆。特别地，应用可以被配置为经由用户界面接收用户输入，并且响应于用户输入并且至少部分地基于通过用户输入所提供的信息，将充电站绑定到应用并向应用注册电动车辆。

本公开还提供了一种包括指令的计算机程序产品，当该程序由计算系统执行时，该指令使计算系统执行本公开的任何方法。

计算系统可以包括一个或多个计算设备，并且特别地可以是分布式计算系统。

本发明还提供了一种包括指令的计算机可读介质，该指令在由计算系统执行时使计算系统执行本公开的任何方法。

在上面在方法的上下文中概述的特征和优点类似地适用于本文所描述的电动车辆、充电站、系统、计算机程序产品和计算机可读介质。

通过参考附图所做出的详细描述，另外的特征、示例和优点将变得显而易见。

附图说明

在附图中，

图1a至图1d是根据本公开的系统的示意图示；

图2是示意性地图示了根据本公开的方法的流程图；

图3是根据本公开的系统的示意图示；

图4是图示了根据本公开的示例性方法的流程图；和

图5是根据本公开的采用SMART EV的系统的示意图示。

具体实施方式

图1a至图1d是根据本公开的系统的示意图示。

图1a示出了根据本公开的系统1，其包括用于电动车辆的充电站2。图1a还图示了无线数据连接，例如蓝牙连接4，充电站可以建立与应用和/或电动车辆的该无线数据连接以用于数据传输。还示出了电连接5，例如用于将电动车辆连接到充电站。

充电站2可以包括无线数据通信接口2a，用于将充电站无线连接到其他设备，例如电动车辆或移动设备。充电站可以包括充电单元2b，充电单元2b可选地包括插头或插座。充电单元可以被配置为经由电连接5(例如，包括充电电缆)而连接到电动车辆。

充电站可以被配置为检测可用于建立无线数据连接的电动车辆的存在、发起建立与电动车辆的无线数据连接、经由无线数据连接接收标识电动车辆的识别数据、基于识别数据确定电动车辆是否被注册为有资格使用充电站、并且响应于确定电动车辆被注册为有资格使用充电站而授权对电动车辆的充电。

图1b示出了如图1a中所示的系统，并且另外还包括电动车辆3，其处于经由电连接5电连接到充电站2的状态。电动车辆可以经由电气连接由充电站充电。此外，在电动车辆和充电站之间建立无线数据连接4，例如蓝牙连接。

电动车辆还可以包括无线数据通信接口3a，其被配置为允许与其他设备、特别是充电站建立无线数据连接。

电动车辆还可以包括电源模块3b，电源模块3b包括电池和电源入口，例如插头或插座，用于经由电连接5从充电站2例如经由充电电缆接收电力。

电动车辆还可以包括处理单元3c，用于控制电动车辆的功能性，例如控制经由无线数据连接的数据流和/或控制电动车辆的硬件组件的功能性，例如被配置为自动打开插座盖准备充电的驱动器3d的功能性。

电动车辆可以被配置为响应于数据连接被建立或者响应于经由数据连接从充电站接收到的请求而将识别数据传输到充电站。

电动车辆还可以被配置为经由数据连接将充电模式设置数据传输到充电站，并且充电站可以被配置为基于充电模式设置数据来设置用于对电动车辆进行充电的操作参数。

图1c示出了如图1a中所示的系统，并且还包括应用6。

该应用例如可以是移动电话应用。可以在应用和充电站之间建立无线数据连接4，例如蓝牙连接。电动车辆可以通过应用而被注册为有资格使用充电站。为此，应用可以被配置为将充电站绑定到应用并且向应用注册电动车辆。然后应用可以将注册信息传输到充电站以通知充电站有资格使用该充电站的电动车辆。充电站可以被配置为本地和/或远程地存储注册信息。该应用可以例如在移动设备的显示屏上提供图形用户界面以供用户执行绑定和注册，用户界面特别是用于接收用户输入以提示绑定和注册的用户界面。

图1d示出了如图1a中所示的系统，并且包括电动车辆3和应用6，例如分别图1b和图1c中所示的应用。

可以看出，无线数据连接可以将应用与充电站连接，也可以将电动车辆与充电站连接。充电站可能具有不同的角色，具体取决于它是与应用连接还是与电动车辆连接。当它连接到应用时，它可以在主从关系中扮演从站的角色。当它与电动车辆连接时，它可以在主从关系中扮演主站的角色。因此，充电站可以被配置为实现角色反转，例如针对蓝牙连接。

图2是图示了根据本公开的方法的流程图。

该方法包括由电动车辆充电站检测可用于建立无线数据连接的电动车辆的存在的步骤S11。

在可选步骤S11a中，充电站定期扫描可用于建立无线数据连接的电动车辆的存在。如此，步骤S11a可以在步骤S11之前执行，步骤S11是针对存在的扫描的结果。

该方法还包括步骤S12，充电站发起建立与电动车辆的无线数据连接。该步骤可以响应于在步骤S11中检测到电动车辆的存在而自动执行。

该方法还包括步骤S13，充电站经由无线数据连接接收标识电动车辆的识别数据。该步骤可以在步骤S12之后执行，特别是在步骤S12中建立数据连接后自动执行。可以响应于充电站在建立无线数据连接时请求识别数据而将识别数据提供给充电站，或者可以响应于无线数据连接被建立而将识别数据自动传输到充电站。

该方法还包括步骤S14，充电站基于识别数据确定电动车辆是否被注册为有资格使用充电站。该步骤可以响应于接收到识别数据而自动执行，或者仅响应于经由数据连接接收到相应的识别数据而自动执行。

该方法还包括步骤S15，充电站响应于基于识别数据确定电动车辆被注册为有资格使用充电站而授权对电动车辆的充电。

该方法还可以包括充电站从数据存储装置、特别是内部数据存储器或外部数据存储器(例如，基于云的数据存储装置)检索注册数据的可选步骤S14a，该注册数据被配置为允许识别被注册为有资格使用充电站的电动车辆。可以仅响应于数据连接被建立或者识别数据被充电站接收来检索数据，或者可以备选地或附加地在其他时间例如以规则的间隔来检索数据。

该方法还可以包括可选步骤S16，响应于授权对电动车辆的充电，充电站启用充电站的充电功能和/或启用充电站的即插即充功能。因此，原则上，在车辆已经连接到充电站的情况下或者一旦车辆连接到充电站，充电可以在授权后立即开始。

注意，充电功能和即插即充功能可以作为默认设置而被禁用并且可以仅响应于授权电动车辆而被启用。然后，在充电终止之后，充电站可以返回到禁用充电功能的默认设置。

该方法还可以包括可选步骤S17，响应于基于识别数据确定电动车辆未被注册为有资格使用充电站，充电站拒绝对电动车辆的充电。特别地，这意味着在充电功能和即插即充功能作为默认设置被禁用的情况下，在充电被拒绝的情况下，即，在充电未被授权的情况下，根本不会发生充电。

该方法还可以包括可选步骤S18，响应于基于识别数据确定电动车辆未被注册为有资格使用充电站，充电站提示电动车辆和/或用户证明使用充电站的资格。例如，该提示可以由充电站本身输出，或者充电站可以使应用输出该提示。

该方法还可以包括可选步骤S19，充电站响应于接收到资格证明而授权对电动车辆的充电。

该方法还可以包括可选步骤S20，充电站响应于确定有效的资格证明未被接收到而拒绝对电动车辆的充电。

该方法还可以包括将充电站绑定到应用的可选步骤S21。可以执行该步骤以便能够经由应用将电动车辆注册为有资格利用充电站充电。

该方法还可以包括向应用注册电动车辆的可选步骤S22，从而将电动车辆注册为有资格使用充电站。该步骤可以在将充电站绑定到应用之后被执行。

备选地，可以向应用注册电动车辆，随后将充电站绑定到应用，然后可以通过应用将车辆注册到充电站。

该方法还可以包括可选步骤S23，充电站经由无线数据连接从车辆接收充电模式设置信息。充电模式设置信息可以与识别数据一起被获得或者至少部分地被包括在识别数据中，或者可以与识别数据分开提供，特别是在识别数据之后被提供。

该方法还可以包括可选步骤S24，充电站根据充电模式设置信息设置用于充电功能的操作参数。操作参数可以在接收到充电模式设置信息之后且在开始对电动车辆充电之前的任意时刻进行设置，特别地，可以在步骤S14和S15之前、同时或之后被设置。通过在步骤S14和S15之前设置操作参数，一旦授权完成，可以更快地开始充电。

该方法还可以包括可选步骤S25，响应于充电站授权对电动车辆的充电，电动车辆启用电动车辆的插座与充电电缆的插头之间的连接，特别地，促使插座的插座盖的自动打开。

下面将概述本公开的一些另外的方面和示例。

具有充电站(在这里是EVSE)和电动车辆(EV)的示例性系统在图3中被示出并在下面进行描述。

在此示例中，以系统框图的形式示意性地示出了具有基于蓝牙自动认证的即插即充特征的EVSE。

该系统包含EVSE和EV。EVSE包括车辆连接器、EVSE控制单元、蓝牙模块和存储器单元。EV包括车辆插口、车载充电器、电池系统、EV控制单元、蓝牙模块、驱动单元和插座盖。

例如，根据本公开的方法可以例如通过上述系统被执行如下。在调试时，EV的VIN码被注册并被存储在EVSE的存储器单元中，并且在调试完成时启用即插即充模式。

在操作中，EVSE可以定期扫描设备，并且如果在扫描期间检测到EV，则可以在EVSE和EV之间自动建立蓝牙通信连接。

EV可以将EV的VIN码传输到EVSE。EVSE可以检查VIN码是否在已注册的VIN码列表中。如果该VIN码在已注册的VIN码列表中，则认证成功，即认证通过。

成功认证的指示可以被传输到EV。响应于成功认证，EV控制单元可以向驱动器单元发出命令以打开插座盖。用户可以将车辆连接器插入到车辆插口中。

一旦EV被认证并且充电器被插入，充电过程就可以自动开始。因此，不需要另外的用户动作并且提供了自动的即插即充功能。

同时，未被授权的用户无法使用EVSE。

根据本公开的系统包括具有基于蓝牙自动认证的即插即充特征的EVSE，例如如图3的上下文中所描述的那样进行配置，除了EVSE和EV之外，还包括智能电话app。在这种情况下，EVSE中可以采用蓝牙模块的主从一体化。该方法然后可以涉及蓝牙(例如BLE)角色切换机制。

也就是说，在智能电话APP与EVSE之间的蓝牙通信连接中，智能电话的蓝牙模块为主站，而EVSE中的蓝牙模块为从站。在EVSE与EV之间的蓝牙通信连接中，特别地也是在扫描EV时，EVSE中的蓝牙模块为主站，而EV中的蓝牙模块为从站。

下面将参考图4描述根据本公开的详细示例性方法。

用户将EVSE与智能电话APP绑定，并且在智能电话APP与EVSE之间建立蓝牙通信连接。用户在智能电话APP中注册EV的VIN码并启用即插即充模式。VIN码和即插即充模式设置信息被传输到EVSE。已注册的VIN码被存储在EVSE的存储器单元中，并且即插即充模式被启用。

EVSE定期地扫描设备。如果扫描到EV，在EVSE和EV之间将建立蓝牙通信连接，EV的VIN码将被传输到EVSE。EVSE检查传输的VIN码是否在已注册的VIN码列表中。如果是，则将认证通过信息传输到EV，否则用户需要卡或app进行认证。

EV中的控制单元将向驱动器单元发出命令以打开插座盖。然后用户可以连接车辆和EV。随后，特别是在即插即充功能的情况下，充电过程自动开始。可选地，用户能够监测或终止充电过程。充电可以继续，直到充电会话完成。

应当理解，上述步骤中的至少一些步骤是可选的并且可以被省略。

下面将提供根据本公开的系统和方法的另一个示例，在下文中被称为“SMARTEV”。其也在图5中被图示。

1.AC充电器和EV上(预)安装了BLE应用。当这样的AC充电器和EV相互靠近时，它们将根据所定义的协议自动配对并通信，可选择地以加密方式通信。

2.当AC充电器被安装并调试后，用户将使用移动APP将其EV身份(例如VIN)发送到AC充电器，该身份将被本地保存在充电器上的“授权列表”中。

3.然后，将支持以下场景：

a.用户可以将已授权的EV停放在AC充电器附近。

b.然后，用户可以从充电器上取下连接器并将其插入到EV中。

c.之后，充电将自动开始。

这种SMART实现特别适合于住宅环境，但是也可以被扩展到商业情形。

由于上述系统和方法，计费可以在后端自动完成，因为EV/EVSE能够彼此识别。

根据本公开，除了使用蓝牙之外，该方法还可以包括监测电缆插入信号CP/PP。可以通过监测电缆插入信号CP/PP来减轻潜在的通信干扰。

根据本公开，在EC与EVSE之间握手之后，EV“打开插座盖”功能可以在EV侧实现。也就是说，插座盖可以响应于握手而被自动打开。

尽管已经在附图和前面的描述中详细图示和描述了本发明，但是这样的图示和描述应当被认为是示例性的而非限制性的。本发明不限于所公开的实施例。鉴于前面的描述和附图，对于本领域技术人员来说显而易见的是，可以在权利要求所限定的本发明范围内做出各种修改。

Claims (15)

1.一种用于电动车辆充电访问控制的计算机实现的方法，所述方法包括：

由用于电动车辆的充电站检测(S11)能够用于建立无线数据连接的电动车辆的存在；

所述充电站发起(S12)建立与所述电动车辆的无线数据连接；

所述充电站经由所述无线数据连接接收(S13)标识所述电动车辆的识别数据；

所述充电站基于所述识别数据确定(S14)所述电动车辆是否被注册为有资格使用所述充电站；以及

所述充电站响应于确定所述电动车辆被注册为有资格使用所述充电站而授权(S15)对所述电动车辆的所述充电。

2.根据权利要求1所述的方法，其中响应于基于所述识别数据确定所述电动车辆未被注册为有资格使用所述充电站，所述充电站拒绝(S17)对所述电动车辆的所述充电。

3.根据权利要求1或2所述的方法，

其中响应于基于所述识别数据确定所述电动车辆未被注册为有资格使用所述充电站，所述充电站提示(S18)所述电动车辆和/或用户证明使用所述充电站的资格；以及

其中所述充电站响应于接收到使用所述充电站的资格证明而授权(S19)对所述电动车辆的所述充电。

4.根据权利要求3所述的方法，其中所述充电站响应于确定有效的资格证明未被接收到而拒绝(S20)对所述电动车辆的所述充电。

5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述充电站从数据存储装置、特别是内部数据存储器或外部数据存储器检索(S14a)注册数据，所述注册数据被配置为允许识别被注册为有资格使用所述充电站的电动车辆。

6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，

其中所述识别数据包括车辆识别号码，并且所述注册数据包括被注册为有资格使用所述充电站的电动车辆的车辆识别号码列表，并且

其中基于所述识别数据确定所述电动车辆是否被注册为有资格使用所述充电站包括确定所述识别数据中所包括的所述车辆识别号码是否被包括在所述车辆识别号码列表中。

7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中响应于所述充电站授权对所述电动车辆的所述充电，所述电动车辆启用所述电动车辆的插座与充电电缆的插头之间的连接(S25)，特别地，促使所述插座的插座盖的自动打开。

8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中响应于授权对所述电动车辆的所述充电，所述充电站启用(S16)所述充电站的充电功能和/或启用所述充电站的即插即充功能。

9.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述充电站定期扫描(S11a)能够用于建立无线数据连接的电动车辆的存在。

10.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述充电站经由所述无线数据连接从所述车辆接收(S23)充电模式设置信息，并且根据所述充电模式设置信息设置用于充电功能的操作参数(S24)。

11.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述方法包括用户将所述充电站绑定(S21)到应用并向所述应用注册(S22)所述电动车辆，从而将所述电动车辆注册为有资格使用所述充电站。

12.一种包括充电站(2)的系统(1)，所述系统被配置为执行前述权利要求中任一项所述的方法，特别地，所述充电站被配置为执行根据权利要求1至10中任一项所述的方法。

13.根据权利要求12所述的系统，还包括电动车辆(3)，所述电动车辆(3)被配置用于经由所述无线数据连接(4)向所述充电站传输标识所述电动车辆的识别数据，并且用于响应于所述充电站(2)授权对所述电动车辆(3)的所述充电而被充电站充电，特别是通过即插即充充电。

14.一种包括指令的计算机程序产品，当所述程序由计算系统执行时，所述指令引起所述计算系统执行根据权利要求1至11中任一项所述的方法。

15.一种包括指令的计算机可读介质，所述指令在由计算系统执行时引起所述计算系统执行根据权利要求1至11中任一项所述的方法。