CN118205841A - 一种垃圾车用垃圾挤压装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种垃圾车用垃圾挤压装置，属于垃圾挤压技术领域，包括：基板，基板固定连接在垃圾车的车厢内，基板能够起到支撑的作用，挤压盖板，挤压盖板滑动连接在垃圾车的车厢侧壁上侧面的开口处，挤压盖板盖在车厢的上方，挤压侧板，挤压侧板滑动连接在垃圾车的车厢的内部，挤压侧板在滑动的时候能够完成对垃圾的挤压，驱动部，驱动部安装在基板上，能够提供挤压垃圾的驱动力，传动部，传动部能够在驱动部的作用下驱动挤压盖板和挤压侧板先后运动，与垃圾车的车厢相互配合，对车厢内的垃圾进行挤压，且传动部能够在挤压侧板运动的时候带动挤压侧板不断的振动，从而使挤压侧板从多个角度施加挤压力。

Description

一种垃圾车用垃圾挤压装置

技术领域

本发明涉及垃圾挤压技术领域，具体涉及一种垃圾车用垃圾挤压装置。

背景技术

目前为了使垃圾车在使用的时候能够盛放更多的垃圾，通常都会在垃圾车的内部加入能够压缩垃圾的挤压装置，可以对收集在车厢内部的垃圾进行挤压，压缩垃圾的体积，目前大部分的挤压装置仅仅是通过驱动部件带动一块垃圾压缩板挤压垃圾，垃圾压缩板在挤压的时候仅仅进行直线往复运动，导致压缩效果不好，为了解决上述问题本发明提供了一种垃圾车用垃圾挤压装置。

发明内容

针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种垃圾车用垃圾挤压装置，设置了挤压盖板和挤压侧板，在挤压垃圾的时候挤压盖板先运动对垃圾的上方进行限定，之后挤压侧板运动与挤压盖板相互配合完成对垃圾的挤压，而且挤压侧板在运动的时候会不断的震动，从而可以进一步的提高挤压的效果。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：本发明提供一种垃圾车用垃圾挤压装置，包括：基板，基板固定连接在垃圾车的车厢内，基板能够起到支撑的作用；

挤压盖板，挤压盖板滑动连接在垃圾车的车厢侧壁上侧面的开口处，挤压盖板盖在车厢的上方；

挤压侧板，挤压侧板滑动连接在垃圾车的车厢的内部，挤压侧板在滑动的时候能够完成对垃圾的挤压；

驱动部，驱动部安装在基板上，能够提供挤压垃圾的驱动力；

传动部，传动部能够在驱动部的作用下驱动挤压盖板和挤压侧板先后运动，与垃圾车的车厢相互配合，对车厢内的垃圾进行挤压，且传动部能够在挤压侧板运动的时候带动挤压侧板不断的振动，从而使挤压侧板从多个角度施加挤压力。

优选地，挤压盖板上设有：

连接板，连接板固定连接在挤压盖板的内端，且连接板与传动部相互连接；

固定杆，固定杆位于挤压盖板远离连接板的一端下侧面。

优选地，传动部包括多个传动杆；

传动杆的一端与驱动部固定连接，另一端穿过连接板上开设的贯穿口；

凸起，凸起呈多列在传动杆上圆周分布，且多个对应的凸起形成的圆形尺寸大于贯穿口的尺寸。

优选地，相邻两列的多个凸起之间相互错位。

优选地，凸起能够控制其伸出传动杆外侧面的长度。

优选地，传动杆的内部开设有空腔，空腔的内部设有：

基杆，基杆滑动安装在空腔的内部，且基杆的中线与传动杆的轴线处于同一位置；

多个滑板；

其中，凸起固定连接在对应的滑板上，且滑板与基杆之间铰接有连杆，通过控制基杆的滑动控制滑板在传动杆内部的径向位置。

优选地，多个传动杆穿过贯穿口的一端固定连接有顶板。

优选地，挤压侧板上固定连接有与顶板相适配的固定框。

优选地，挤压侧板包括：

主板，主板的四周侧面上开设有安装槽；

侧框，侧框套接在安装槽的内部，且侧框的内框尺寸小于主板的尺寸；

多个弹性部，弹性部位于安装槽的拐角处与侧框之间，能够从多个角度对侧框起到缓冲作用。

优选地，挤压盖板的外端面为向上翘起的弧形，垃圾车的车厢上固定连接有限位块，挤压盖板上开设有与限位块相适配的限位槽。

本发明的有益效果在于：

本发明设置了挤压盖板和挤压侧板，工作时，挤压盖板先运动，盖在垃圾的上方，之后挤压侧板运动，挤压盖板、挤压侧板和车厢侧壁相互配合，能够更好的限定垃圾，使垃圾的挤压效果更好。

本发明通过传动杆和凸起的设置，实现了传动杆在运动的时候能够先带动挤压盖板运动，当限位块阻挡挤压盖板的时候，凸起会越过贯穿口，贯穿口挤压凸起，从而可以使传动杆带动挤压侧板不断的振动。

本发明设置了主板、侧框和弹性部，可以使挤压侧板在不断振动的过程中可以推动所有的垃圾运动，对所有的垃圾进行挤压。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种垃圾车用垃圾挤压装置的结构示意图。

图2为本发明挤压盖板的结构示意图。

图3为本发明连接板与传动杆的爆炸图。

图4为本发明侧框与主板的爆炸图。

图5为本发明传动杆的剖视图。

图6为本发明凸起的分布示意图。

图7为本发明凸台的结构示意图。

附图标记说明：

1、基板，2、挤压盖板，3、挤压侧板，301、主板，302、安装槽，303、侧框，304、弹性部，4、驱动部，5、连接板，6、固定杆，7、限位块，8、限位槽，9、传动杆，10、贯穿口，11、凸起，12、空腔，13、基杆，14、滑板，15、连杆，16、顶板，17、固定框，18、电动推杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

如图1至图7所示，本发明提供了一种垃圾车用垃圾挤压装置，包括固定连接在垃圾车的车厢内部的基板1，基板1上安装有驱动部4，驱动部4可以采用电机驱动的叉剪机构，驱动部4在启动时能够通过传动部先带动挤压盖板2运动，当挤压盖板2的外端盖在垃圾车的车厢的一端上方时，驱动部4继续工作，能够使挤压侧板3开始运动，此时挤压盖板2、挤压侧板3与垃圾车的车厢形成的空间会不断的缩小，从而可以对垃圾进行挤压（如图1所示挤压盖板2的左端为外端，挤压盖板2、挤压侧板3与垃圾车的车厢相互配合会形成一个完整的空间），挤压盖板2滑动连接在垃圾车的车厢侧壁的上侧面，挤压侧板3滑动连接垃圾车的车厢的内部。

垃圾车的车厢侧壁的一端上侧面固定连接有限位块7，挤压盖板2上开设有与限位块7相适配的限位槽8，当限位块7插入限位槽8内部并与限位槽8的槽壁相互接触之后，挤压盖板2会受到阻力，此时即代表挤压盖板2已经盖在垃圾车的车厢的一端上方。

实施例二：

在实施例一的基础上为了使挤压侧板3的挤压效果更好，使驱动部4在驱动挤压侧板3运动的时候，使挤压侧板3不断的振动。

传动部包括多个传动杆9，传动杆9的外端穿过开设在连接板5上的贯穿口10，连接板5固定连接在挤压盖板2上，连接板5与挤压盖板2相互垂直，传动杆9的内部开设有空腔12，空腔12的内部滑动连接有多个滑板14，多个滑板14在空腔12的内部呈圆周阵列，每个滑板14上均固定连接有多个凸起11，凸起11贯穿传动杆9并延伸至传动杆9的外部，对应的多个凸起11形成的圆形的尺寸大于贯穿口10的尺寸，在传动杆9运动的时候能够通过凸起11推动连接板5，从而带动挤压盖板2运动，当挤压盖板2的外端盖在垃圾车的车厢的一端上方时，挤压盖板2受到阻力，此时凸起11会越过贯穿口10，此时传动杆9会与挤压侧板3相互接触，并带动挤压侧板3运动，在多个凸起11不断的越过贯穿口10的时候，传动杆9会不断的振动，从而可以带动挤压侧板3在挤压垃圾的时候不断的振动，继而可以提高挤压效果。

传动杆9穿过贯穿口10的一端固定连接有顶板16，顶板16的设置，可以在传动杆9向如图2所示的右方运动的时候，能够顺利的带动连接板5一起运动，从而带动挤压盖板2运动，继而可以在完成挤压工作之后，使挤压盖板2运动回原来的位置，挤压盖板2远离连接板5的一端固定连接有固定杆6，固定杆6的设置可以使挤压盖板2在运动回原来的位置的时候，能够带动挤压侧板3一起运动回原来的位置。

实施例三：

在实施例二的基础上，为了进一步的提高挤压侧板3的振动效果，凸起11可以采用下述方式分布，具体如下：

位于相邻的两个滑板14上的凸起11相互错位，可以在不同的滑板14上的凸起11在越过贯穿口10的时候，使传动杆9向不同的方向振动，从而可以使振动的方向更加复杂，继而可以在振动的过程中能够从多个角度施加挤压力，可以打破垃圾中的结块和粘连，使垃圾更易于流动和重新分布，可以减小垃圾在挤压过程中的堵塞和停滞，能够提高挤压的效果，同时振动能够在增加短时间内对垃圾的冲击力，能够增加挤压的效果，振动挤压还能有助于垃圾颗粒之间的重新排列，使其之间更加紧密，能够增加垃圾挤压后的压实密度。

挤压侧板3上固定连接有与顶板16相适配的固定框17，顶板16在与挤压侧板3相互接触的时候，顶板16会插入固定框17的内部，从而可以使顶板16能够通过固定框17带动挤压侧板3一起振动。

挤压侧板3包括主板301，主板301通过其侧面上开设有的安装槽302安装有侧框303，侧框303与安装槽302四角处的槽壁之间安装有弹性部304，弹性部304呈圆弧形的弹片，弹性部304的开口处套接在安装槽302角部，且弹性部304的端部与安装槽302的槽壁固定连接，弹性部304的侧边与侧框303的侧壁固定连接，在挤压侧板3振动的时候弹性部304能够产生多种角度的形变，使挤压侧板3能够在振动的时候不会影响其挤压垃圾。

实施例四：

在实施例三的基础上，为了使传动杆9在完成挤压工作之后能够更加顺畅的回到原来的位置，将凸起11伸出传动杆9外部的长度设为能够调节，具体而言，如下：

滑板14能够在空腔12的内部沿着传动杆9的径向方向滑动，滑板14通过连杆15与基杆13相互连接，基杆13能够在空腔12的内部沿着传动杆9的轴向方向滑动，连杆15的一端与基杆13相互铰接，另一端与滑板14相互铰接，通过控制基杆13在空腔12的内部滑动即可控制滑板14的位置，从而控制凸起11伸出传动杆9外部的长度，基杆13由安装在空腔12内部的电动推杆18的输出杆相互连接，通过控制电动推杆18输出杆的伸缩即可控制基杆13的滑动。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种垃圾车用垃圾挤压装置，其特征在于，包括：

基板（1），所述基板（1）固定连接在垃圾车的车厢内；

挤压盖板（2），所述挤压盖板（2）滑动连接在垃圾车的车厢侧壁上侧面的开口处；

挤压侧板（3），所述挤压侧板（3）滑动连接在垃圾车的车厢的内部；

驱动部（4），所述驱动部（4）安装在基板（1）上，能够提供挤压垃圾的驱动力；

传动部，所述传动部能够在驱动部（4）的作用下驱动挤压盖板（2）和挤压侧板（3）先后运动，与垃圾车的车厢相互配合，对车厢内的垃圾进行挤压，且传动部能够在挤压侧板（3）运动的时候带动挤压侧板（3）不断的振动，从而使挤压侧板（3）从多个角度施加挤压力。

2.如权利要求1所述的一种垃圾车用垃圾挤压装置，其特征在于，所述挤压盖板（2）上设有：

连接板（5），所述连接板（5）固定连接在挤压盖板（2）的内端，且连接板（5）与传动部相互连接；

固定杆（6），所述固定杆（6）位于挤压盖板（2）远离连接板（5）的一端下侧面。

3.如权利要求2所述的一种垃圾车用垃圾挤压装置，其特征在于，所述传动部包括多个传动杆（9）；

传动杆（9）的一端与驱动部（4）固定连接，另一端穿过连接板（5）上开设的贯穿口（10）；

凸起（11），所述凸起（11）呈多列在传动杆（9）上圆周分布，且多个对应的凸起（11）形成的圆形尺寸大于贯穿口（10）的尺寸。

4.如权利要求3所述的一种垃圾车用垃圾挤压装置，其特征在于，相邻两列的多个所述凸起（11）之间相互错位。

5.如权利要求4所述的一种垃圾车用垃圾挤压装置，其特征在于，所述凸起（11）能够控制其伸出传动杆（9）外侧面的长度。

6.如权利要求5所述的一种垃圾车用垃圾挤压装置，其特征在于，所述传动杆（9）的内部开设有空腔（12），所述空腔（12）的内部设有：

基杆（13），所述基杆（13）滑动安装在空腔（12）的内部，且基杆（13）的中线与传动杆（9）的轴线处于同一位置；

多个滑板（14）；

其中，所述凸起（11）固定连接在对应的滑板（14）上，且滑板（14）与基杆（13）之间铰接有连杆（15），通过控制基杆（13）的滑动控制滑板（14）在传动杆（9）内部的径向位置。

7.如权利要求3所述的一种垃圾车用垃圾挤压装置，其特征在于，所述多个传动杆（9）穿过贯穿口（10）的一端固定连接有顶板（16）。

8.如权利要求7所述的一种垃圾车用垃圾挤压装置，其特征在于，所述挤压侧板（3）上固定连接有与顶板（16）相适配的固定框（17）。

9.如权利要求4所述的一种垃圾车用垃圾挤压装置，其特征在于，所述挤压侧板（3）包括：

主板（301），所述主板（301）的四周侧面上开设有安装槽（302）；

侧框（303），所述侧框（303）套接在安装槽（302）的内部，且侧框（303）的内框尺寸小于主板（301）的尺寸；

多个弹性部（304），所述弹性部（304）位于安装槽（302）的拐角处与侧框（303）之间，能够从多个角度对侧框（303）起到缓冲作用。

10.如权利要求1所述的一种垃圾车用垃圾挤压装置，其特征在于，所述挤压盖板（2）的外端面为向上翘起的弧形，垃圾车的车厢上固定连接有限位块（7），所述挤压盖板（2）上开设有与限位块（7）相适配的限位槽（8）。