CN118180772A - 一种高速工程车底盘车架组焊方法及组焊夹具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高速工程车底盘车架组焊夹具，包括基础构件组焊夹具、底盘车架总组组焊夹具以及与各对焊零件匹配的夹具，与各对焊零件匹配的夹具包括基础构件单扇夹具、平衡支架夹具、反铲斗安装支架夹具、转向器支架夹具、横梁上支架夹具、横梁夹具、发动机安装支架夹具、散热器支架夹具。本发明针对各零件的结构，设计专用夹具对零件进行夹装组焊，保证了各零件结构的完整；同时采用依次焊接的加工顺序，保证了底盘车架各个零部件的组焊空间位置，提高组焊定位稳定性，操作简单，保证了产品质量。

Description

一种高速工程车底盘车架组焊方法及组焊夹具

技术领域

本发明属于机械制造技术领域，具体涉及一种高速工程车底盘车架组焊方法及组焊夹具。

背景技术

高速工程车是我国一款常见的车辆，底盘车架是高速工程车上重要部件，是高速工程车的重要连接承载构件，车架上需要安装各种各样的零部件，所以尺寸要求比较高，而且尺寸也比较多。高速工程车底盘车架具有结构复杂、组焊零件多、精度高等特点，但组焊空间狭小受限，组焊稳定性难以保证，加工非常困难。

发明内容

为了解决上述问题，本发明旨在提供一种高速工程车底盘车架组焊方法及组焊夹具。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种高速工程车底盘车架组焊夹具，包括基础构件组焊夹具、底盘车架总组组焊夹具以及与各对焊零件匹配的夹具，与各对焊零件匹配的夹具包括基础构件单扇夹具、平衡支架夹具、反铲斗安装支架夹具、转向器支架夹具、横梁上支架夹具、横梁夹具、发动机安装支架夹具、散热器支架夹具。

优选的，所述基础构件组焊夹具包括矩形框搭建的目字形底座，在底座的四根短柱上设置有支撑板，两外端的支撑板上设置有立板和三角板，在中间的支撑板上均设置有对称的倒J形固定架，倒J形固定架上配套有安装柱，还在中间的支撑板中部设置有与基础构件高度和底面适配的支撑架。

优选的，所述底盘车架总组组焊夹具包括底座，在底座的一端设置有固定架和若干支撑柱，所述固定架包括框架底座，底座两端设置有对称的三角立板，所述支撑柱由包括两个部分，一个部分为上端面设置有圆形立柱，另一个部分上端设置有三角架且设置有与三角架配合的安装柱；

底座上还设置有对称的两根立板，在两立板之间连接有圆柱，立板的下方还设置有高度逐渐降低的三对安装柱，各安装柱顶端的结构与待安装零件匹配；

底座的另一端设置有呈三角布置的支撑架。

优选的，所述基础构件单扇夹具包括底板，在底板的相对端设置有竖直设置的顶板，底板上端面布置有若干与基础构件单扇安装孔适配的安装柱；

所述平衡支架夹具包括设置在底部的矩形管，在矩形管上卡扣有竖直的底板，底板上设置有与平衡支架安装孔适配的安装柱。

优选的，所述反铲斗安装支架夹具包括两根并排矩形管构成的底座，在底座上设置有矩形管和底板，底板上配套有若干与反铲斗安装支架形状相适配的安装柱，底座上还设置有夹装板，夹装板、安装柱共同配合对反铲斗安装支架进行夹装；

所述转向器支架夹具包括底座，在底座上竖直设置有若干安装柱和安装板，安装柱穿过转向器支架的安装孔并通过安装板配合对转向器支架进行夹装；

所述横梁上支架夹具包括设置在底板上的矩形管和支撑管，矩形管低于支撑管，在其共同支撑面上设置有弧形支撑块，弧形支撑块与横梁上支架的形状嵌合；

所述横梁夹具包括底座，在底座中部设置有三根呈三角形的安装柱，底座的四个角设置有对称的支撑板和夹装结构，夹装结构包括穿插在两块垫板之间的定位柱，两块垫板夹持固定横梁；

所述发动机安装支架夹具包括竖直设置在底板上的两块立板，两立板之间垂直布置，在两立板的顶端还设置有顶板，顶板上设置有安装柱，夹具的外观结构与发动机安装支架适配，发动机安装支架套设在夹具上进行固定；

所述散热器支架夹具包括两底板，在底板上布置有若干支撑柱和支撑架，支撑柱和支撑架按照散热器支架的平面结构布置，对散热器支架进行夹装。

一种组焊夹具对车底盘车架进行组焊的方法，包括以下步骤，

步骤一：在组焊前，准备好所有对焊零件；

步骤二：将所有对焊零件在其对应的组焊夹具上完成定位装夹独立进行组焊；

步骤三：将单扇、平衡支架以及一些基础构件相关零件通过基础构件组焊夹具定位装夹，组焊成基础构件；

步骤四：以基础构件为底盘车架主体，通过底盘车架总组组焊夹具，将反铲斗安装支架、转向器支架、横梁上支架、横梁、发动机安装支架、散热器支架依次与基础构件组焊成底盘车架。

优选的，所述步骤1的对焊零件包括基础构件单扇、反铲斗安装支架、转向器支架、横梁上支架、横梁、平衡支架、发动机安装支架及散热器支架。

优选的，各组件完成组焊后，各焊缝需进行去焊刺处理。

优选的，各组件在组焊过程中，各焊缝按设计的顺序进行施焊，在组焊夹具上遮挡无法施焊焊缝，需在吊离组焊夹具后按设计的组焊顺序补焊。

与现有技术相比，本发明具有以下优势：本发明针对各零件的结构，设计专用夹具对零件进行夹装组焊，保证了各零件结构的完整；同时采用依次焊接的加工顺序，保证了底盘车架各个零部件的组焊空间位置，提高组焊定位稳定性，操作简单，保证了产品质量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明中基础构件组焊夹具结构图；

图2为本发明中基础构件组焊夹具夹装基础构件的示意图；

图3为本发明中底盘车架总组组焊夹具示意图；

图4为本发明中底盘车架总组组焊夹具夹装各零件示意图；

图5为本发明中基础构件单扇夹具示意图；

图6为本发明中基础构件单扇夹具夹装基础构件单扇的示意图；

图7为本发明平衡支架夹具示意图；

图8为本发明中平衡支架夹具夹装平衡支架的示意图；

图9为本发明中反铲斗安装支架夹具示意图；

图10为本发明中反铲斗安装支架夹具夹装反铲斗安装支架的示意图；

图11为本发明中转向器支架夹具示意图；

图12为本发明中转向器支架夹具夹装转向器支架的示意图；

图13为本发明中横梁上支架夹具示意图；

图14为本发明中横梁上支架夹具夹装横梁上支架的示意图；

图15为本发明中横梁夹具示意图；

图16为本发明中横梁夹具夹装横梁的示意图；

图17为本发明中发动机安装支架夹具示意图；

图18为本发明中发动机安装支架夹具夹装发动机安装支架的示意图；

图19为本发明中散热器支架夹具示意图；

图20为本发明中散热器支架夹具夹装散热器支架的示意图；

图中，1-基础构件单扇、2-反铲斗安装支架、3-转向器支架、4-横梁上支架、5-横梁、6-平衡支架、7-发动机安装支架、8-散热器支架8；

1-1-基础构件单扇夹具、2-2-反铲斗安装支架夹具、3-3-转向器支架夹具、4-4横梁上支架夹具、5-5横梁夹具、6-6-平衡支架夹具、7-7-发动机安装支架夹具、8-8散热器支架夹具；

A-基础构件组焊夹具、A-1-目字形底座、A-2-支撑板、A-3-立板、A-4-三角板、A-5-倒J形固定架、A-6-安装柱、A-7-支撑架、B-底盘车架总组组焊夹具、B-1-固定架、B-2-底座、B-3-三角立板、B-4-支撑柱、B-5-立板、B-6-圆柱、B-7-安装柱、B-8-支撑架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的说明，但不应就此理解为本发明所述主题的范围仅限于以下的实施例，在不脱离本发明上述技术思想情况下，凡根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种修改、替换和变更，均包括在本发明的范围内。

一种高速工程车底盘车架组焊夹具，包括基础构件组焊夹具A、底盘车架总组组焊夹具B以及与各对焊零件匹配的夹具，与各对焊零件匹配的夹具包括基础构件单扇夹具1-1、平衡支架夹具6-6、反铲斗安装支架夹具2-2、转向器支架夹具3-3、横梁上支架夹具4-4、横梁夹具5-5、发动机安装支架夹具7-7、散热器支架夹具8-8。

参照图1和图2，所述基础构件组焊夹具A包括矩形框搭建的目字形底座A-1，在底座的四根短柱上设置有支撑板A-2，两外端的支撑板上设置有立板A-3和三角板A-4，在中间的支撑板上均设置有对称的倒J形固定架A-5，倒J形固定架A-5上配套有安装柱A-6，还在中间的支撑板中部设置有与基础构件单扇1和平衡支架6构成的基础构件高度和底面适配的支撑架A-7。

参照图3和图4，所述底盘车架总组组焊夹具B包括底座，在底座的一端设置有固定架B-1和若干支撑柱B-4，所述固定架B-1包括框架底座B-2，底座B-2两端设置有对称的三角立板B-3，所述支撑柱由包括两个部分，一个部分为上端面设置有圆形立柱，另一个部分上端设置有三角架且设置有与三角架配合的安装柱；底座上还设置有对称的两根立板B-5，在两立板之间连接有圆柱B-6，立板的下方还设置有高度逐渐降低的三对安装柱B-7，各安装柱顶端的结构与待安装零件匹配；底座的另一端设置有呈三角布置的支撑架B-8。

参照图5和图6，所述基础构件单扇夹具1-1包括底板，在底板的相对端设置有竖直设置的顶板，底板上端面布置有若干与基础构件单扇1安装孔适配的安装柱；

参照图7和图8，所述平衡支架夹具6-6包括设置在底部的矩形管，在矩形管上卡扣有竖直的底板，底板上设置有与平衡支架6安装孔适配的安装柱。

参照图9和图10，所述反铲斗安装支架夹具2-2包括两根并排矩形管构成的底座，在底座上设置有矩形管和底板，底板上配套有若干与反铲斗安装支架2形状相适配的安装柱，底座上还设置有夹装板，夹装板、安装柱共同配合对反铲斗安装支架2进行夹装；

参照图11和图12，所述转向器支架夹具3-3包括底座，在底座上竖直设置有若干安装柱和安装板，安装柱穿过转向器支架3的安装孔并通过安装板配合对转向器支架3进行夹装；

参照图13和图14，所述横梁上支架夹具4-4包括设置在底板上的矩形管和支撑管，矩形管低于支撑管，在其共同支撑面上设置有弧形支撑块，弧形支撑块与横梁上支架4的形状嵌合；

参照图15和图16，所述横梁夹具5-5包括底座，在底座中部设置有三根呈三角形的安装柱，底座的四个角设置有对称的支撑板和夹装结构，夹装结构包括穿插在两块垫板之间的定位柱，两块垫板夹持固定横梁5；

参照图17和图18，所述发动机安装支架夹具7-7包括竖直设置在底板上的两块立板，两立板之间垂直布置，在两立板的顶端还设置有顶板，顶板上设置有安装柱，夹具的外观结构与发动机安装支架7适配，发动机安装支架7套设在夹具上进行固定；

参照图19和图20，所述散热器支架夹具8-8包括两底板，在底板上布置有若干支撑柱和支撑架，支撑柱和支撑架按照散热器支架8的平面结构布置，对散热器支架8进行夹装。

一种采用组焊夹具对车底盘车架进行组焊的方法，包括以下步骤，

步骤一：在组焊前，准备好所有对焊零件；

步骤二：将所有对焊零件在其对应的组焊夹具上完成定位装夹独立进行组焊；

步骤三：将单扇1、平衡支架6以及一些基础构件相关零件通过基础构件组焊夹具A定位装夹，组焊成基础构件；

步骤四：以基础构件为底盘车架主体，通过底盘车架总组组焊夹具B，将反铲斗安装支架2、转向器支架3、横梁上支架4、横梁5、发动机安装支架7、散热器支架8依次与基础构件组焊成底盘车架。

所述步骤1的对焊零件包括基础构件单扇1、反铲斗安装支架2、转向器支架3、横梁上支架4、横梁5、平衡支架6、发动机安装支架7及散热器支架8。各组件完成组焊后，各焊缝需进行去焊刺处理。各组件在组焊过程中，各焊缝按设计的顺序进行施焊，在组焊夹具上遮挡无法施焊焊缝，需在吊离组焊夹具后按设计的组焊顺序补焊。

采用各零件分开组焊是因为各个部件精度都要求较高，分开组焊是确保有定位空间，同时可以在部件组焊完成后对部件精度进行检测，检测合格再进再进去总组，过程检测，确保车架总组质量更加稳定可靠，不合格品不进入下一道工序，降低不必要加工成本，且确保每个零部件的精度都达要求后再进行总组，需要定位部件组焊位置尺寸正确就可以确保车架整体各尺寸正确，定位尺寸数量减少，对焊可靠性更高，所以采用夹具装夹是保证对焊尺寸精度合格。

本发明一种高速工程车底盘车架组焊方法及组焊夹具，该发明介绍了高速工程车底盘车架组焊方法过程及组焊夹具。加工方法及工装设计巧妙，保证了底盘车架各个零部件的组焊空间位置，提高组焊定位稳定性，操作简单，保证了产品质量。

以上对本发明所提供的一种高速工程车底盘车架组焊方法及组焊夹具进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的结构及工作原理进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求保护的范围内。

Claims (9)

1.一种高速工程车底盘车架组焊夹具，其特征在于：包括基础构件组焊夹具(A)、底盘车架总组组焊夹具(B)以及与各对焊零件匹配的夹具，与各对焊零件匹配的夹具包括基础构件单扇夹具(1-1)、平衡支架夹具(6-6)、反铲斗安装支架夹具(2-2)、转向器支架夹具(3-3)、横梁上支架夹具(4-4)、横梁夹具(5-5)、发动机安装支架夹具(7-7)以及散热器支架夹具(8-8)。

2.根据权利要求1所述的高速工程车底盘车架组焊夹具，其特征在于：所述基础构件组焊夹具(A)包括矩形框搭建的目字形底座(A-1)，在底座的四根短柱上设置有支撑板(A-2)，两外端的支撑板上设置有立板(A-3)和三角板(A-4)，在中间的支撑板上均设置有对称的倒J形固定架(A-5)，倒J形固定架(A-5)上配套有安装柱(A-6)，还在中间的支撑板中部设置有与基础构件单扇(1)和平衡支架(6)构成的基础构件高度和底面适配的支撑架(A-7)。

3.根据权利要求1所述的高速工程车底盘车架组焊夹具，其特征在于：所述底盘车架总组组焊夹具(B)包括底座，在底座的一端设置有固定架(B-1)和若干支撑柱(B-4)，所述固定架(B-1)包括框架底座(B-2)，底座(B-2)两端设置有对称的三角立板(B-3)，所述支撑柱由包括两个部分，一个部分为上端面设置有圆形立柱，另一个部分上端设置有三角架且设置有与三角架配合的安装柱；

底座上还设置有对称的两根立板(B-5)，在两立板之间连接有圆柱(B-6)，立板的下方还设置有高度逐渐降低的三对安装柱(B-7)，各安装柱顶端的结构与待安装零件匹配；

底座的另一端设置有呈三角布置的支撑架(B-8)。

4.根据权利要求1所述的高速工程车底盘车架组焊夹具，其特征在于：所述基础构件单扇夹具(1-1)包括底板，在底板的相对端设置有竖直设置的顶板，底板上端面布置有若干与基础构件单扇(1)安装孔适配的安装柱；

所述平衡支架夹具(6-6)包括设置在底部的矩形管，在矩形管上卡扣有竖直的底板，底板上设置有与平衡支架(6)安装孔适配的安装柱。

5.根据权利要求1所述的高速工程车底盘车架组焊夹具，其特征在于：所述反铲斗安装支架夹具(2-2)包括两根并排矩形管构成的底座，在底座上设置有矩形管和底板，底板上配套有若干与反铲斗安装支架(2)形状相适配的安装柱，底座上还设置有夹装板，夹装板、安装柱共同配合对反铲斗安装支架(2)进行夹装；

所述转向器支架夹具(3-3)包括底座，在底座上竖直设置有若干安装柱和安装板，安装柱穿过转向器支架(3)的安装孔并通过安装板配合对转向器支架(3)进行夹装；

所述横梁上支架夹具(4-4)包括设置在底板上的矩形管和支撑管，矩形管低于支撑管，在其共同支撑面上设置有弧形支撑块，弧形支撑块与横梁上支架(4)的形状嵌合；

所述横梁夹具(5-5)包括底座，在底座中部设置有三根呈三角形的安装柱，底座的四个角设置有对称的支撑板和夹装结构，夹装结构包括穿插在两块垫板之间的定位柱，两块垫板夹持固定横梁(5)；

所述发动机安装支架夹具(7-7)包括竖直设置在底板上的两块立板，两立板之间垂直布置，在两立板的顶端还设置有顶板，顶板上设置有安装柱，夹具的外观结构与发动机安装支架(7)适配，发动机安装支架(7)套设在夹具上进行固定；

所述散热器支架夹具(8-8)包括两底板，在底板上布置有若干支撑柱和支撑架，支撑柱和支撑架按照散热器支架(8)的平面结构布置，对散热器支架(8)进行夹装。

6.一种采用权利要求1-5任一项组焊夹具对车底盘车架进行组焊的方法，其特征在于：包括以下步骤，

步骤一：在组焊前，准备好所有对焊零件；

步骤二：将所有对焊零件在其对应的组焊夹具上完成定位装夹独立进行组焊；

步骤三：将单扇(1)、平衡支架(6)以及一些基础构件相关零件通过基础构件组焊夹具(A)定位装夹，组焊成基础构件；

步骤四：以基础构件为底盘车架主体，通过底盘车架总组组焊夹具(B)，将反铲斗安装支架(2)、转向器支架(3)、横梁上支架(4)、横梁(5)、发动机安装支架(7)、散热器支架(8)依次与基础构件组焊成底盘车架。

7.根据权利要求6所述的高速工程车底盘车架组焊方法，其特征在于：所述步骤1的对焊零件包括基础构件单扇(1)、反铲斗安装支架(2)、转向器支架(3)、横梁上支架(4)、横梁(5)、平衡支架(6)、发动机安装支架(7)及散热器支架(8)。

8.根据权利要求6所述的高速工程车底盘车架组焊方法，其特征在于：各组件完成组焊后，各焊缝需进行去焊刺处理。

9.根据权利要求6所述的高速工程车底盘车架组焊方法，其特征在于：各组件在组焊过程中，各焊缝按设计的顺序进行施焊，在组焊夹具上遮挡无法施焊焊缝，需在吊离组焊夹具后按设计的组焊顺序补焊。