CN118159434A - 物理量检测装置 - Google Patents
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Abstract
一种物理量检测装置，具备：应变检测元件(6a)；基座构件(6b)，其固定有所述应变检测元件(6a)；以及保持构件(7)，其能够将所述基座构件(6b)保持在内部，且将底面(7a)安装在轮胎(T)的内表面(T1)上，所述保持构件(7)具有相对于所述应变检测元件(6a)位于轮胎(T)中心方向侧的中空空间(7i)。
Description
技术领域
本发明涉及一种物理量检测装置。
背景技术
作为检测与轮胎的状态相关的物理量的装置(物理量检测装置)，在专利文献1中公开了一种具备收容部、壳体、筒状部(裙部)以及应变传感器的功能部件，该收容部为能够对轮胎内的信息进行获取的电子部件的收容部，该壳体具有与轮胎的内周面相对的底面，该筒状部从壳体底面的周缘向轮胎内周面延长，该应变传感器被安装在壳体的底面上。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利申请特开第2020-055402号公报
发明内容
发明要解决的问题
记载了专利文献1的壳体由合成树脂等构成，应变传感器被安装在该壳体的底面(轮胎内周面侧)。因此，应变传感器对从轮胎接地的路面向轮胎的中心方向作用的力的形变被壳体限制，应变传感器的灵敏度有可能下降。
本发明的目的在于提供一种能够灵敏度良好地检测轮胎的应变的物理量检测装置。
解决问题的技术手段
为了实现上述目的，本发明具备：应变检测元件；基座构件，其固定有所述应变检测元件；以及保持构件，其能够将所述基座构件保持在内部，且将底面安装在轮胎的内表面上，所述保持构件具有相对于所述应变检测元件位于轮胎中心方向侧的中空空间。
发明的效果
根据本发明，能够提供一种能够灵敏度良好地检测轮胎的应变的物理量检测装置。上述以外的问题、构成及效果通过以下的实施方式的说明而明确。
附图说明
图1为安装了本发明的第一实施方式的物理量检测装置的轮胎的截面图。
图2为图1的物理量检测装置的截面图。
图3为本发明的第一实施方式的应变传感器的俯视图。
图4为图3的A-A截面图。
图5为本发明的第一实施方式的保持构件的主视图。
图6为本发明的第一实施方式的保持构件的侧视图。
图7为本发明的第一实施方式的、安装应变传感器并通过粘接剂将其固定在轮胎的内表面上的保持构件的截面图。
图8为将本发明的第一实施方式的保持构件与比较例的保持构件的效果相比较的示意截面图。
图9为本发明的第二实施方式的保持构件的主视图。
图10为本发明的第二实施方式的保持构件的侧视图。
图11为本发明的第三实施方式的保持构件的主视图。
图12为本发明的第三实施方式的保持构件的侧视图。
图13为本发明的第四实施方式的保持构件的主视图。
图14为本发明的第四实施方式的保持构件的侧视图。
图15为本发明的第五实施方式的物理量检测装置的截面图。
具体实施方式
以下，利用附图对本发明第一～第五实施方式的物理量检测装置的构成及动作进行说明。另外，在各图中，相同符号表示相同部分。此外，截面图、主视图和侧视图分别通过相互正交的XYZ轴确定方向，将+X规定为“右”，将-X规定为“左”，将+Y规定为“上”，将-Y规定为“下”，将+Z规定为“前”，将-Z规定为“后”。
(第一实施方式)
图1为安装了物理量检测装置1的轮胎T的截面图。如图1所示，物理量检测装置1被安装于车辆的轮胎T的内表面T1，探测包含轮胎T的应变的物理量。
物理量检测装置1例如固定在形成于轮胎T的胎面部T2内侧的内衬层的表面(内表面T1)上。
图2为图1的物理量检测装置1的截面图。如图2所示，物理量检测装置1具备收容壳体2、盖3、裙部4、电路部5、应变传感器6和保持构件7，且通过粘接剂8固定在轮胎T的内表面T1上。
收容壳体2具有向上方(+Y方向)开口的例如有底圆柱形，收容电路部5。为了轻量化和确保强度，收容壳体2例如优选由合成树脂形成。
盖3为封闭收容壳体2的开口并覆盖电路部5的盖，具备圆盘部3a和沿圆盘部的外周缘向下方(-Y方向)延伸的突条部3b。盖3也与收容壳体2同样，为了轻量化和确保强度，例如优选由合成树脂形成。
裙部4为覆盖并保护将收容壳体2与轮胎T的内表面T1接合的部分、并吸收轮胎T的内表面T1的振动的部件，例如由具备弹性的树脂形成。在裙部4上设置有与收容壳体2的下部的侧周面嵌合的筒部4a和从筒部4a向下方(-Y方向)以末端扩展状延伸的扩大部4b。
电路部5是检测物理量并将检测结果发送到外部的部件，具备安装有电子部件的电路基板5a、供给电力的电池5b、以及将电路基板5a和电池5b电连接的布线部5c。
电路基板5a具备：检测例如温度、气压，加速度等的传感器；将传感器的检测值发送到轮胎外部的发送部；以及控制它们的控制部。电池5b例如是钮扣电池，固定在收容壳体2的底部，通过配线部5c向电路基板5a供电。
应变传感器6是检测应变并将检测值传送至电路部5的部件。图3为应变传感器6的俯视图，图4为图3的A-A截面图。如图3所示，应变传感器6具备应变检测元件6a、基座构件6b、密封部6c和电线部6d。
应变检测元件6a为输出与电阻的变化相对应的应变量的半导体，例如是将传感器元件和控制电路单片化的半导体应变传感器。
半导体应变传感器是通过半导体工艺制造的IC芯片，例如是5mm×5mm左右大小的矩形的MOSFET型传感器芯片。另外，半导体应变传感器例如由通过CMOS工艺形成的半导体和微机电系统(MEMS)构成。另外，若应变传感器大，则轮胎在驶上异物时可能会破损，因此优选小于5mm×5mm。另外，应变检测元件6a不限于半导体应变传感器，例如也可以使用应变计。
基座构件6b是固定应变检测元件6a的构件，例如是线膨胀系数接近于形成应变检测元件6a的半导体材料(Si等)的金属制的薄板。作为线膨胀系数接近于半导体材料(Si等)的金属，例如，可以举出与硅(Si)的线膨胀系数约4ppm/℃的差为约1ppm/℃的约5ppm/℃的42合金(42Alloy：铁中配合了镍的合金)。
由此，通过在基座构件6b的材料中使用线膨胀系数接近于半导体材料的金属，能够提高应变检测元件6a的应变的探测精度。
另外，基座构件6b不限于上述金属。例如，也可以使用对从轮胎T产生的硫磺气体具备耐腐蚀性的金属(不锈钢、铝、铜、铁合金、或者进行了金、镍、锡等电镀处理的贱金属等)。
为了能够容易地保持保持构件7，并且将轮胎的应变高精度地传给应变检测元件6a，基座构件6b为长方形的薄板。另外，为了容易插入保持构件7，基座构件6b的+Z方向(前侧)的端部如图3所示为圆弧状。另外，基座构件6b的形状不限于上述形状，也可以是圆形、椭圆形以及其他多边形。
通过粘接剂，例如硬度高的环氧类粘接剂，在基座构件6b的表面(+Z侧面)上固定有应变检测元件6a。
密封部6c是涂敷在将应变检测元件6a和电线部6d电连接的接合线(未图示)和从应变检测元件6a上至基底构件6b的表面的树脂，例如环氧树脂。通过密封部6c，应变检测元件6a和接合线被密封而被保护不受外部环境的影响。另外，密封部6c不限于环氧树脂，也可以使用其他树脂，例如聚氨酯树脂、硅酮树脂。
电线部6d是将应变检测元件6a与电路部5电连接的电线，例如为可挠性印刷布线板(Flexible printed circuits：FPC)。
保持构件7是将应变传感器6的基座构件6b保持在内部，且能够将底面7a安装在轮胎T的内表面T1上的部件。另外，保持构件7优选由例如具备与轮胎T的弹性模量大致相等以下的弹性模量的缓冲橡胶形成。保持构件7的上部例如通过粘接剂固定在收容壳体2的下部。
图5为本发明的第一实施方式的保持构件7的主视图。图6为本发明的第一实施方式的保持构件7的侧视图。如图5、6所示，保持构件7是前后(Z轴方向)较长的四棱柱状的构件，具备保持应变传感器6的基座构件6b的保持部7b和支承基座构件6b的脚部7g、7h。
保持部7b为设置在保持构件7的左右方向(X轴方向)的中央、在保持构件7的下方(-Y方向)开口、在保持构件7的前后(Z轴方向)延伸的槽。在保持部7b上具备多个保持槽部7cd，该保持槽部7cd具备插入基座构件6b的第一槽部7c和设置在第一槽部7c的上部并在应变检测元件6a的上方形成中空空间的第二槽部7d。
具体而言，第一槽部7c的X轴方向的宽度比基座构件6b的X轴方向的宽度长，以便插入应变传感器6的基座构件6b。另外，在第一槽部7c的上下，用于保持基座构件6b的突条7e、7f从左右脚部7g、7h的保持部7b侧的侧面向X轴方向突出，并向Z轴方向延伸。因此，第二槽部7d在X轴方向上比第一槽部7c短。而且，在保持部7b上，在Y轴方向上形成有多个(本实施方式为3个)保持槽部7cd，能够根据轮胎T的种类、车辆的型号选择适当的保持槽部7cd。
另外，保持构件7的保持部7b形成有第一槽部7c和突条7e、7f，以使底面7a与应变传感器6(具体而言是基座构件6b)之间的距离大致恒定。即，第一槽部7c和第二槽部7d(保持槽部7cd)沿着底面7a在Y轴方向上以规定的宽度形成。
另外，保持构件7在宽度方向(X轴方向)的两端的底面7a侧具有能够与轮胎T的内表面T1接触的脚部7g、7g。脚部7g、7h的形状优选为从底面7a向上方(换言之为安装在轮胎T上时的轮胎T的中心方向)大致垂直延伸的形状(例如，长方体状)。
另外，如图5所示，在由沿保持构件7的宽度方向延伸的X轴(第一轴)、与X轴正交且沿保持构件7的进深方向延伸的Z轴(第三轴)、沿与X轴及Z轴正交的方向延伸的Y轴(第二轴)规定正交坐标系时，脚部7g、7h的形状优选相对于面S1面对称，该面S1是由Y轴及Z轴规定的平面(YZ平面)平行移动到通过保持部7b的X轴方向上的中点M1的位置而得到的。
另外，如图6所示，在由沿保持构件7的宽度方向延伸的X轴(第一轴)、与X轴正交且沿保持构件7的进深方向延伸的Z轴(第三轴)、沿与X轴及Z轴正交的方向延伸的Y轴(第二轴)规定正交坐标系时，脚部7g、7h的形状优选相对于面S2面对称，该面S2是由X轴及Y轴规定的平面(XY平面)平行移动到通过保持部7b的Z轴方向上的中点M2的位置而得到的。
如图2所示，将基座构件6b保持在内部的保持构件7，其上部通过粘接剂固定在收容壳体2的下部，其底面7a安装在轮胎T的内表面T1上。
图7为本发明的实施方式的、安装应变传感器6并通过粘接剂8将其固定在轮胎T的内表面T1上的保持构件7的截面图。另外，在本实施方式中，应变传感器6安装在沿Y轴方向排列三个的保持槽部7cd中、中央的保持槽部7cd上。
安装在轮胎T的内表面T1上的保持构件7具有相对于应变检测元件6a位于轮胎T的中心方向侧的中空空间7i。本实施方式的中空空间7i由插入了基座构件6b的第一槽部7c上方的第二槽部7d和在它们上方具备的一个保持槽部7cd形成。另外，在沿Y轴方向排列三个的保持槽部7cd中，在上端的保持槽部7cd上安装了应变传感器6的情况下，中空空间7i仅由插入了基座构件6b的第一槽部7c上方的第二槽部7d形成。另外，在沿Y轴方向排列三个的保持槽部7cd中，在下端的保持槽部7cd上安装了应变传感器6的情况下，中空空间7i由插入了基座构件6b的第一槽部7c上方的第二槽部7d和在它们上方具备的两个保持槽部7cd形成。因此，中空空间7i的大小根据插入了基座构件6b的第一槽部7c的位置而变化。
另外，在将底面7a安装在轮胎T的内表面T1上的状态下，优选在基座构件6b与轮胎T的内表面T1之间形成能够填充粘接剂的空间7j。因此，优选在比下端的保持槽部7cd靠上方的保持槽部7cd上安装应变传感器6。另外，填充在空间7j中的粘接剂8优选使用与轮胎T的弹性模量大致相等以上的粘接剂。
基座构件6b和保持构件7通过在空间7j中填充粘接剂8而固定在轮胎T的内表面T1上。另外，粘接剂8优选适合轮胎的粘接性和轮胎的硬度的橡胶类的弹性粘接剂，例如硅酮类、聚氨酯类粘接剂。
另外，大致相等、大致恒定、大致垂直、大致中央这样的表述，并不限定严格的相等、恒定、垂直，而是容许制造公差·设计公差、或它们的累积引起的误差等范围，也可以称为实质上相等、恒定、垂直、中央。
[效果]
图8为将本实施方式的保持构件7与比较例的保持构件107的效果相比较的示意截面图。
比较例的保持构件107在相对于应变检测元件6a位于轮胎T的中心方向侧的空间中填充有例如粘接剂等物体，不具备本实施方式的中空空间7i。在这种情况下，若从路面施加力，则作为应变检测元件6a的灵敏度下降的主要原因，力(图中从上向下的力)从轮胎中心方向侧向应变检测元件6a作用，妨碍基座构件6b的形变，因此存在应变检测元件6a的灵敏度下降的可能。
另一方面，本实施方式的保持构件7具有相对于应变检测元件6a位于轮胎T的中心方向侧的中空空间7i。这种情况下，由于排除了从轮胎中心方向侧作用于应变检测元件6a的力(灵敏度下降的主要原因)，所以与没有中空空间7i的情况相比，基座构件6b能够容易地形变，能够用应变检测元件6a灵敏度良好地检测从路面施加的力。
另外，保持构件7优选具备保持部7b，该保持部7b以底面7a(轮胎内表面T1)与基座构件6b之间的距离大致恒定的方式保持基座构件6b。这样，如果将具备保持部7b的保持构件7通过向基座构件6b下方的空间7j填充粘接剂而安装在轮胎内表面T1上，则能够抑制基座构件6b(应变检测元件6a)与轮胎内表面T1之间的距离产生偏差。由此，从轮胎T的形变应变经由粘接剂传递到应变检测元件6a的缓冲度恒定，能够高精度地对应变进行探测。
另外，保持构件7优选由具备与轮胎T的弹性模量大致相等以下的弹性模量的缓冲橡胶形成，填充在基座构件6b与轮胎T的内表面T1之间的空间7j中的粘接剂8的弹性模量相对于轮胎T的弹性模量为大致相等以上。这样，当调整保持构件7和粘接剂8的弹性模量时，从轮胎T(路面)施加在保持构件7上的力被该保持构件7吸收而被抑制传递到收容壳体2，另一方面，粘接剂8追随从轮胎T(路面)施加的力而容易形变，能够容易地将该形变传递到基座构件6b(应变检测元件6a)。即，能够降低由保持构件7对基座构件6b的约束所引起的应变检测元件6a的灵敏度下降，并且能够利用应变检测元件6a高精度地对粘接剂8的形变进行探测，因此能够高精度地对施加在轮胎T上的应变进行探测。
另外，保持构件7优选具有位于宽度方向(X轴方向)的两端且从底面7a大致垂直地延伸的脚部7g、7h。在这种情况下，在使保持构件7粘接在轮胎T的内表面T1上时，能够抑制将保持构件7按压在内表面T1上的力在内表面T1的切线方向上分散，能够抑制轮胎T的内表面T1与基座构件6b的距离不均。由此，能够抑制粘接剂8的厚度的偏差，减少因粘接剂8的厚度的偏差而产生的应变的检测误差，因此能够高精度地检测轮胎T的应变。
在由沿保持构件7的宽度方向延伸的X轴(第一轴)、与X轴正交且沿保持构件7的进深方向延伸的Z轴(第三轴)、沿与X轴及Z轴正交的方向延伸的Y轴(第二轴)规定正交坐标系时，脚部7g、7h的形状优选相对于面S1面对称，该面S1是由Y轴及Z轴规定的平面(YZ平面)平行移动到通过保持部7b的X轴方向上的中点M1的位置而得到的。
若将脚部7g、7h做成这样的形状，则能够抑制轮胎T的内表面T1与基座构件6b的距离在保持构件7的宽度方向上的偏差。即，由于抑制了粘接剂8的厚度的偏差而减少了应变的检测误差，所以能够高精度地检测轮胎T的应变。
另外，在由沿保持构件7的宽度方向延伸的X轴(第一轴)、与X轴正交且沿保持构件7的进深方向延伸的Z轴(第三轴)、沿与X轴及Z轴正交的方向延伸的Y轴(第二轴)规定正交坐标系时，脚部7g、7h的形状也可以相对于面S2面对称，该面S2是由X轴及Y轴规定的平面(XY平面)平行移动到通过保持部7b的Z轴方向上的中点M2的位置而得到的。
若将脚部7g、7h做成这样的形状，则能够抑制轮胎T的内表面T1与基座构件6b之间的距离在保持构件7的进深方向上的偏差。即，由于抑制了粘接剂8的厚度的偏差而减少了应变的检测误差，所以能够高精度地检测轮胎T的应变。
另外，应变检测元件6a为输出与电阻的变化相对应的应变量的半导体，例如半导体应变传感器。由此，与应变计相比，能够以低功耗(例如约1/1，000)进行高灵敏度(例如约25，000倍)的测量。
(第二实施方式)
图9为本发明的第二实施方式的保持构件的主视图。另外，图10为本发明的第二实施方式的保持构件的侧视图。
本实施方式的保持构件27与第一实施方式的保持构件7的不同点在于，在保持构件27的底面27a上具有连通空间7j(参照图7)的内侧和外侧的狭缝27k。
狭缝27k为例如设置在脚部27g、27h的Z轴方向的中央，在脚部27g、27h的下方开口，在脚部27g、27h的X轴方向上延伸，Y轴方向的宽度与第二槽部7d相同的凹部。
[效果]
在保持构件27的底面27a上设置有连通空间7j的内侧和外侧(例如保持构件27的侧面)的狭缝27k。因此，在为了将物理量检测装置21安装在轮胎T的内表面T1上而在保持构件27的空间7j中填充粘接剂8并将保持构件27按压在轮胎T的内表面T1上时，能够使多余的粘接剂8从空间7j溢出到狭缝27k中。由此，能够不对基座构件6b施加必要以上的力地将保持构件27粘接在轮胎上，并且能够抑制基座构件6b与轮胎内表面T1之间的距离产生偏差，因此能够高精度地探测应变。另外，能够扩大保持构件27相对于轮胎T的内表面T1的粘接面积。
另外，在本实施方式中将狭缝27k设置在保持构件27的底面27a上作为多余的粘接剂8的溢出部，但也可以代替狭缝27k而在保持构件27的侧面设置连通空间7j的内侧和外侧的贯通孔。但是，在这种情况下，在保持构件27的侧面的贯通孔中填充弹性模量比保持构件27低的粘接剂，有可能抑制保持构件27的弹性模量。另外，不能扩大保持构件27相对于轮胎T的内表面T1的粘接面积。
(第三实施方式)
图11为本发明的第三实施方式的保持构件的主视图。另外，图12为本发明的第三实施方式的保持构件的侧视图。
本实施方式的保持构件37与第二实施方式的保持构件27的不同点在于，保持构件37的底面37a连通空间7j(参照图7)的内侧和外侧的狭缝由一个以上(本实施方式中，在脚部37g、37h的底面37a各3个)的凹部37k形成。
另外，本实施方式的各凹部37k的Z轴方向的宽度比第二实施方式的狭缝27k的Z轴方向的宽度窄，在相邻的两个凹部37k之间形成有凸部37l。
[效果]
保持构件37的底面37a连通空间7j(参照图2)的内侧和外侧的狭缝由1个以上(本实施方式中，在脚部37g、37h的底面37a上各3个)的凹部37k形成。因此，例如在沿着排列多个凹部37k的方向的力(例如应力)作用于保持部件37的情况下，能够利用多个凹部37k分散支承该力。由此，与没有凹部37k的情况相比，能够分散由轮胎T的反复形变、驶上突起物时的冲击所引起的作用于应变传感器6的负荷，能够提高应变传感器6的耐久性。另外，能够进一步扩大保持构件37相对于轮胎T的内表面T1的粘接面积。
(第四实施方式)
图13为本发明的第四实施方式的保持构件的主视图。另外，图14为本发明的第四实施方式的保持构件的侧视图。
本实施方式的保持构件47与第三实施方式的保持构件37的不同点在于，在位于构成狭缝的一个以上的凹部47k的底部的角部形成有曲面。
[效果]
在位于构成狭缝的一个以上的凹部47k的底部的角部形成有曲面。因此，能够进一步分散支承从轮胎T的内表面T1经由粘接剂8作用于保持构件37的力。由此，能够分散由轮胎T的反复形变、驶上突起物时的冲击所引起的对应变传感器6的负荷，能够进一步提高耐久性。
(第五实施方式)
图15为本发明的第五实施方式的物理量检测装置的截面图。本实施方式的物理量检测装置51与第一实施方式的物理量检测装置1的不同点在于，在与保持构件57接合的收容壳体52和保持构件57的与收容壳体52接合的部分57n上，设置有使保持构件57的中空空间57i与轮胎T的内部连通的贯通孔57m、52a以及52c。
具体而言，在中空空间57i上方的保持构件57的与收容壳体52接合的部分57n上设置有贯通孔57m。另外，在收容壳体52的与保持构件57接合的下部，设置有连通保持构件57的贯通孔57m和收容壳体52的内部的贯通孔52a。进而，在收容壳体52的侧面52b上，设置有连通收容壳体52的内部和轮胎T的内部的贯通孔52c。由此，中空空间57i和轮胎T的内部通过贯通孔57m、52a、52c连通。
另外，本实施方式的保持构件57比第一～第四实施方式的保持构件7～47大，保持部57b前后(Z方向)不贯通而被堵塞。另外，保持构件57的保持部57b的最下方的保持槽部57cd的第一槽部57c的上方的保持槽部57cd的第一槽部57c的XZ面的面积变宽。
[效果]
保持构件57和收容壳体52具有连通中空空间57i和轮胎T的内部的贯通孔57m、52a、52c。因此，能够抑制在中空空间57i和轮胎的内部产生压力差，能够抑制因压力差而在应变传感器6上作用力而产生检测误差。
具体而言，如果将应变传感器6配置在密闭空间中，则由于温度变化等引起的轮胎T的气压的变化，在轮胎T的内部和中空空间57i中产生压力差，有可能对应变传感器6施加力，使检测精度下降。在本实施方式中，在与保持构件57接合的收容壳体52和保持构件57的与收容壳体52接合的部分57n上，设置有使保持构件57的中空空间57i与轮胎T的内部连通的贯通孔57m、52a、52c。由此，能够消除轮胎T的内部与中空空间57i的压力差，消除因压力差而施加在应变传感器6上的力，能够高精度地检测应变。
另外，本发明不限于上述实施方式，包括各种变形例。例如，上述实施方式是为了容易理解地说明本发明而详细说明的，并不一定限定于具备说明的全部的构成。此外，某些实施方式的构成的一部分可以被替换为其他实施方式的构成，并且某些实施方式的构成可以被添加到其他实施方式的构成。另外，对于各实施方式的构成的一部分，可以进行其他构成的追加、删除、置换。
符号说明
1、21、51…物理量检测装置，2…收容壳体，6…应变传感器，6a…应变检测元件，6b…基座构件，7、27、37、47、57…保持构件，7a、27a、37a…底面，7b、57b…保持部，7c…第一槽部，7d…第二槽部，7e、7f…突条，7g、7h、27g、27h、37g、37h…脚部，7i，57i…中空空间，7j…空间，8…粘接剂，27k…狭缝，37k，47k…凹部，52…收容壳体，52a、52c、57m…贯通孔。
Claims (11)
1.一种物理量检测装置，其特征在于，具备：
应变检测元件；
基座构件，其固定有所述应变检测元件；以及
保持构件，其能够将所述基座构件保持在内部，且将底面安装在轮胎的内表面上，
所述保持构件具有相对于所述应变检测元件位于轮胎中心方向侧的中空空间。
2.根据权利要求1所述的物理量检测装置，其特征在于，
所述保持构件具备以使所述底面与所述基座构件的距离大致恒定的方式保持所述基座构件的保持槽部。
3.根据权利要求1所述的物理量检测装置，其特征在于，
在将所述底面安装于所述轮胎的内表面的状态下，
在所述保持构件的所述基座构件与所述轮胎的内表面之间形成有能够填充粘接剂的空间，
在所述底面上设置有连通所述空间和所述保持构件的外侧的狭缝。
4.根据权利要求1所述的物理量检测装置，其特征在于，
所述保持构件由具备与所述轮胎的弹性模量大致相等以下的弹性模量的缓冲橡胶形成，
填充在所述保持构件的所述基座构件与所述轮胎的内表面之间的空间中的粘接剂的弹性模量与所述轮胎的弹性模量大致相等以上。
5.根据权利要求1所述的物理量检测装置，其特征在于，
所述保持构件具有位于宽度方向的两端且从所述底面大致垂直延伸的脚部。
6.根据权利要求5所述的物理量检测装置，其特征在于，
由沿所述保持构件的宽度方向延伸的第一轴、与所述第一轴正交且沿所述保持构件的进深方向延伸的第三轴、沿与所述第一轴及所述第三轴正交的方向延伸的第二轴规定正交坐标系时，
所述脚部的形状相对于由所述第二轴及所述第三轴规定的平面平行移动到通过所述保持构件的第一轴方向的中点的位置而成的面呈面对称。
7.根据权利要求5所述的物理量检测装置，其特征在于，
由沿所述保持构件的宽度方向延伸的第一轴、与所述第一轴正交且沿所述保持构件的进深方向延伸的第三轴、沿与所述第一轴及所述第三轴正交的方向延伸的第二轴规定正交坐标系时，
所述脚部的形状相对于由所述第一轴及所述第二轴规定的平面平行移动到通过所述保持构件的第三轴方向的中点的位置而成的面呈面对称。
8.根据权利要求3所述的物理量检测装置，其特征在于，
所述狭缝由一个以上的凹部形成。
9.根据权利要求8所述的物理量检测装置，其特征在于，
在位于所述一个以上的凹部的底部的角部形成有曲面。
10.根据权利要求1所述的物理量检测装置，其特征在于，
在与所述保持构件接合的收容壳体和所述保持构件的与所述收容壳体接合的部分上，设置有使所述中空空间与所述轮胎的内部相连通的贯通孔。
11.根据权利要求1所述的物理量检测装置，其特征在于，
所述应变检测元件是半导体，输出与电阻的变化相对应的应变量。
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