JP7338508B2 - 測定装置及び測定システム - Google Patents
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被測定物の面上に設ける第1センサと、
自身と前記被測定物との間に前記第1センサが位置するように設けられるケースと、
前記ケースと前記被測定物との間に介在する弾性体と、
前記ケース内に設けられた、前記第1センサの出力信号を処理する処理回路と、を備え、
前記弾性体は、前記第1センサを空間を隔てて囲む若しくは覆う、又は、自身と前記被測定物との間に前記第1センサを挟む。
被測定物の面上に設ける第1センサと、
自身と前記被測定物との間に前記第1センサが位置するように設けられるケースと、
前記ケースと前記被測定物との間に介在する弾性体と、
前記ケース内に設けられた、前記第1センサの出力信号を処理する処理回路と、を備え、
前記第1センサは、歪センサを含み、
前記歪センサは、薄膜の圧電素子を備えるチップであり、
前記チップは、フレキシブル基板上にワイヤボンディングにより実装され、
前記フレキシブル基板は、外部への配線が接続される配線接続部を有する。
被測定物の面上に設ける第1センサと、
自身と前記被測定物との間に前記第1センサが位置するように設けられるケースと、
前記ケースと前記被測定物との間に介在する弾性体と、
前記ケース内に設けられた、前記第1センサの出力信号を処理する処理回路と、を備え、
前記第1センサは、歪センサを含み、
前記歪センサは、薄膜の圧電素子を備えるチップであり、
前記チップは、フレキシブル基板上にフリップチップ実装されている。
前記温度センサは、前記弾性体と前記被測定物との間に位置してもよい。
前記弾性体は、EPDM又はシリコーンゴムを使用した発泡ゴムであり、
前記弾性体の厚さが、前記曲面のうち前記弾性体の直下に位置する部分の高低差以上であってもよい。
被測定物の面上に設ける第1センサと、
自身と前記被測定物との間に前記第1センサが位置するように設けられるケースと、
前記ケースと前記被測定物との間に介在する弾性体と、
前記ケース内に設けられた、前記第1センサの出力信号を処理する処理回路と、を備え、
前記弾性体の前記被測定物側の面に設けられた保護シートを備え、
前記保護シートの前記弾性体とは反対側の面が、前記被測定物との接触面となり、
前記第1センサは、前記弾性体及び前記保護シートの間に設けられている。
前記保護シートの厚さが、1mm以下であってもよい。
前記第2シートは、前記保護シートよりも前記被測定物に接着しやすい材質であり、
前記第2シートの前記弾性体とは反対側の面が、前記被測定物との接触面となってもよい。
前記測定装置と、
前記タイヤの空気圧調整に使用するバルブに設けられた中継装置と、を備え、
前記測定装置の測定結果信号を、前記中継装置を介して外部端末に送信する。
本発明の別の態様は、測定システムである。この測定システムは、
タイヤの内面上に設けられ、前記タイヤの状態又は前記タイヤが接触する路面の状況を推定するための測定結果を得る測定装置と、
前記タイヤの空気圧調整に使用するバルブに設けられた中継装置と、を備え、
前記測定装置の測定結果信号を、前記中継装置を介して外部端末に送信する、測定システムであって、
前記測定装置は、
前記タイヤの内面上に設ける第1センサと、
自身と前記タイヤとの間に前記第1センサが位置するように設けられるケースと、
前記ケースと前記タイヤとの間に介在する弾性体と、
前記ケース内に設けられた、前記第1センサの出力信号を処理する処理回路と、を備える。
前記ストレージサーバのデータに別の端末からアクセス可能であってもよい。
図1~図11を参照し、本発明の実施の形態1を説明する。本実施の形態は、測定装置1に関する。測定装置1は、被測定物11の面上に設置可能なセンサモジュールである。測定装置1を設置する被測定物11の面は、平面あるいは曲面である。図1は、平面の場合を示す。図2及び図3は、曲面の場合を示す。測定装置1は、被測定物11の歪データなど、被測定物11の状態を推定するための測定結果を得る。被測定物11は、経年劣化が生じるもの、断続的に機械的負荷がかかるもの、あるいは粘弾性材などの変形するものである。具体的には、タイヤ、橋脚などの構造物、ベルトコンベアなどに使用されるベルト、あるいは各種ダンパを構成するゴムが、被測定物11として例示される。
図14は、本発明の実施の形態2に係る測定装置1Aを被測定物11の平面上に設置した状態の断面図である。測定装置1Aは、実施の形態1の測定装置1と比較して、温度センサ19が追加された点で相違し、その他の点で一致する。温度センサ19は、保護シート4を介して、被測定物11の面上に設けられる。温度センサ19は、弾性体3と保護シート4との間に挟まれる(弾性体3と保護シート4との間に位置する)。図示は省略したが、温度センサ19は、第1センサ2が実装されたフレキシブル基板12上に実装することができる。温度センサ19は、被測定物11の温度を検出する。温度センサ19の検出結果により、第1センサ2の温度特性や被測定物11の温度変化が検出結果に及ぼす影響を補正できる。
本実施の形態は、実施の形態2において第1センサ2とは別体で設けた温度センサ19を、第1センサ2と同じチップに設けたものである。具体的には、図15及び図16に示すように、第1センサ2を構成するチップの上面に、絶縁層21を介して温度センサとなる抵抗パターン22が設けられる。抵抗パターン22を成す導体は、例えば白金である。温度に応じた抵抗パターン22の抵抗値変化を基に、第1センサ2及び被測定物11の温度を検出できる。第1センサ2と同じチップに設けた抵抗パターン22を温度センサとすることで、測定装置1の部品点数を削減できると共に、温度の影響をより正確に補正できる。
図17は、本発明の実施の形態4に係る測定装置1Bを被測定物11の平面上に設置した状態の断面図である。測定装置1Bは、実施の形態1の測定装置1と比較して、保護シート4のうち第1センサ2の直下及びその近傍を除く部分が第2シート20に替わった点で相違し、その他の点で一致する。第2シート20は、弾性体3の被測定物11側の面に、保護シート4の周囲を囲むように設けられる。第2シート20は、保護シート4よりも被測定物11に接着しやすい材質である。第2シート20は、EPDM、シリコーンゴム又はオレフィン系エラストマーよりも被測定物11に接着しやすい材料からなる。第2シート20の厚さは、保護シート4の厚さと略等しい。第2シート20の弾性体3とは反対側の面が、被測定物11との接触面(接着面)となる。本実施の形態によれば、第2シート20を用いることで、測定装置1をより強固に被測定物11の面上に接着、固定できる。
図18は、本発明の実施の形態5に係る測定装置1Cを被測定物11の平面上に設置した状態の断面図である。図19は、図18のA-A断面図である。測定装置1Cは、実施の形態1の測定装置1と比較して、弾性体3が貫通穴3aを有し、貫通穴3aの内部に第1センサ2が位置する点で相違し、その他の点で一致する。第1センサ2とケース5は互いに空間を隔てて対向する。弾性体3は、第1センサ2を好ましくは空間を隔てて囲む。
図20は、本発明の実施の形態6に係る測定装置1Dを被測定物11の平面上に設置した状態の断面図である。測定装置1Dは、実施の形態5の測定装置1Cと比較して、弾性体3の貫通穴3aが凹部3bに替わった点で相違し、その他の点で一致する。凹部3bは、弾性体3の被測定物11側の面に設けられる。凹部3bの内部に第1センサ2が位置する。凹部3bは、第1センサ2の外形サイズ以上の大きさである。凹部3bは、第1センサ2を好ましくは空間を隔てて覆う。本実施の形態も、実施の形態5と同様の効果を奏することができる。実施の形態5のように弾性体3に貫通穴3aを設ける構成や、実施の形態6のように弾性体3に凹部3bを設ける構成は、実施の形態2~実施の形態4に適用してもよい。
本実施の形態は、タイヤの劣化状態を測定する測定システムに関する。この測定システムは、図21に示すように、実施の形態1の測定装置1と、中継装置(中継モジュール)25と、外部端末26と、を備える。被測定物11は、自動車のタイヤである。測定装置1は、被測定物11の内面上に設けられる。測定装置1は、被測定物11の状態又は被測定物11が接触する路面の状況を推定するための測定結果を得る。
本実施の形態は、測定システムに関する。この測定システムは、実施の形態7の測定システムと比較して、図24に示すように測定装置1と中継装置25とが互いに有線接続され、測定装置1が電池を有さない点で相違し、その他の点で一致する。図24において、外部端末26の図示を省略している。測定装置1の動作電力は、中継装置25の有する電池25aから有線で供給される。測定装置1の図1に示す電力供給手段10は、中継装置25から延びる電力配線を接続するコネクタである。中継装置25から測定装置1に電力を供給することで、測定装置1に電池が不要になり、測定装置1の電池交換が不要となる。測定装置1と中継装置25とが有線接続される場合、測定装置1から測定結果信号を中継装置25に有線送信してもよい。この場合、測定装置1の図1に示す通信手段7は、有線通信用の配線を接続するコネクタである。
図25は、本発明の実施の形態9に係る測定システムの簡易ブロック図である。図25に示す多数の外部端末26の各々は、実施の形態7の測定システムにおける外部端末26と同様のものであり、図示を省略した測定装置及び中継装置と組み合わされる。各外部端末26は、自身と対応するタイヤの劣化状態の判定結果及び路面状況の推定結果、並びに自身と対応する測定装置のID(センサモジュールID)などのデータを、外部記憶装置(ストレージサーバ)27に蓄積(アップロード)する。外部記憶装置27には、外部端末26とは別の任意の端末28からアクセス可能である。任意の端末28は、外部記憶装置27から必要なデータをダウンロードできる。これによれば、外部端末26にデータを蓄積する必要がない。また、ユーザは、自由なタイミングで、通信が可能な任意の場所からタイヤに関するデータを確認できる。例えば、カーシェアリング会社の管理担当社員など、多数の車を管理するユーザは、ばらばらの場所に存在する車のタイヤの状態や走行した路面の履歴を一元管理できて便利である。
図26は、本発明の実施の形態10に係る測定システムの簡易ブロック図である。図26に示す外部端末26は、実施の形態7の測定システムにおける外部端末26と同様のものであり、図示を省略した測定装置及び中継装置と組み合わされる。外部端末26は、自身と対応する測定装置のID、並びに測定装置から得られるタイヤの歪データ及び歪以外のデータを定期的に外部記憶装置27に蓄積する。歪データ及び歪以外のデータは、センシング後にデジタル化したデータであり、デジタル化した後の演算処理を行っていない演算前データである。同時期に、タイヤデータ取得用専用端末29は、タイヤのトレッド厚、硬度、及びその他のデータを前記測定装置のIDと共に外部記憶装置27に蓄積する。タイヤデータ取得用専用端末29は、例えば整備工場にあり、タイヤのトレッド厚や硬度などの実測データを外部記憶装置27に蓄積する。蓄積の時期は、車検や定期点検のタイミングである。これによれば、外部記憶装置27には、測定装置で得られるタイヤの歪データや歪以外のデータと、同時期のタイヤの実際のトレッド厚や硬度が対応づけて保存される。任意の端末28では、タイヤの歪データや歪以外のデータと、タイヤの実際のトレッド厚や硬度とを基に、歪データや歪以外のデータからタイヤの状態や路面状況を推定するための演算処理に用いるプログラムを評価あるいは更新する。本実施の形態によれば、タイヤの歪データや歪以外のデータと、タイヤの実際のトレッド厚や硬度と、の関係を示す学習データが増え、タイヤの歪データや歪以外のデータからタイヤの実際のトレッド厚や硬度を推定する精度が高められる。
Claims (21)
- 被測定物の面上に設ける第1センサと、
自身と前記被測定物との間に前記第1センサが位置するように設けられるケースと、
前記ケースと前記被測定物との間に介在する弾性体と、
前記ケース内に設けられた、前記第1センサの出力信号を処理する処理回路と、を備え、
前記弾性体は、前記第1センサを空間を隔てて囲む若しくは覆う、又は、自身と前記被測定物との間に前記第1センサを挟む、測定装置。 - 前記第1センサは、歪センサを含む、請求項1に記載の測定装置。
- 被測定物の面上に設ける第1センサと、
自身と前記被測定物との間に前記第1センサが位置するように設けられるケースと、
前記ケースと前記被測定物との間に介在する弾性体と、
前記ケース内に設けられた、前記第1センサの出力信号を処理する処理回路と、を備え、
前記第1センサは、歪センサを含み、
前記歪センサは、薄膜の圧電素子を備えるチップであり、
前記チップは、フレキシブル基板上にワイヤボンディングにより実装され、
前記フレキシブル基板は、外部への配線が接続される配線接続部を有する、測定装置。 - 前記チップと前記フレキシブル基板とを接続する配線が、保護材で覆われている、請求項3に記載の測定装置。
- 被測定物の面上に設ける第1センサと、
自身と前記被測定物との間に前記第1センサが位置するように設けられるケースと、
前記ケースと前記被測定物との間に介在する弾性体と、
前記ケース内に設けられた、前記第1センサの出力信号を処理する処理回路と、を備え、
前記第1センサは、歪センサを含み、
前記歪センサは、薄膜の圧電素子を備えるチップであり、
前記チップは、フレキシブル基板上にフリップチップ実装されている、測定装置。 - 前記チップが、保護材で覆われている、請求項3から5のいずれか一項に記載の測定装置。
- 前記フレキシブル基板上に、前記チップの実装部分を避けて設けられたレジストを有する、請求項3から6のいずれか一項に記載の測定装置。
- 前記フレキシブル基板の前記チップとは反対側の面の、前記チップの真裏を含む少なくとも一部に、厚さ20μm以下の金属箔が設けられている、請求項3から7のいずれか一項に記載の測定装置。
- 前記チップに温度センサが設けられている、請求項3から8のいずれか一項に記載の測定装置。
- 被測定物の面上に設ける温度センサを備え、
前記温度センサは、前記弾性体と前記被測定物との間に位置する、請求項1から9のいずれか一項に記載の測定装置。 - 前記第1センサは、前記被測定物の曲面上に設けられ、
前記弾性体は、EPDM又はシリコーンゴムを使用した発泡ゴムであり、
前記弾性体の厚さが、前記曲面のうち前記弾性体の直下に位置する部分の高低差以上である、請求項1から10のいずれか一項に記載の測定装置。 - 被測定物の面上に設ける第1センサと、
自身と前記被測定物との間に前記第1センサが位置するように設けられるケースと、
前記ケースと前記被測定物との間に介在する弾性体と、
前記ケース内に設けられた、前記第1センサの出力信号を処理する処理回路と、を備え、
前記弾性体の前記被測定物側の面に設けられた保護シートを備え、
前記保護シートの前記弾性体とは反対側の面が、前記被測定物との接触面となり、
前記第1センサは、前記弾性体及び前記保護シートの間に設けられている、測定装置。 - 前記保護シートは、EPDM、シリコーンゴム又はオレフィン系エラストマーであり、
前記保護シートの厚さが、1mm以下である、請求項12に記載の測定装置。 - 前記弾性体の前記被測定物側の面に設けられた第2シートを備え、
前記第2シートは、前記保護シートよりも前記被測定物に接着しやすい材質であり、
前記第2シートの前記弾性体とは反対側の面が、前記被測定物との接触面となる、請求項12又は13に記載の測定装置。 - 前記被測定物がタイヤであり、前記タイヤの内面上に設けられ、前記タイヤの状態又は前記タイヤが接触する路面の状況を推定するための測定結果を得る、請求項1から14のいずれか一項に記載の測定装置。
- 請求項15に記載の測定装置と、
前記タイヤの空気圧調整に使用するバルブに設けられた中継装置と、を備え、
前記測定装置の測定結果信号を、前記中継装置を介して外部端末に送信する、測定システム。 - タイヤの内面上に設けられ、前記タイヤの状態又は前記タイヤが接触する路面の状況を推定するための測定結果を得る測定装置と、
前記タイヤの空気圧調整に使用するバルブに設けられた中継装置と、を備え、
前記測定装置の測定結果信号を、前記中継装置を介して外部端末に送信する、測定システムであって、
前記測定装置は、
前記タイヤの内面上に設ける第1センサと、
自身と前記タイヤとの間に前記第1センサが位置するように設けられるケースと、
前記ケースと前記タイヤとの間に介在する弾性体と、
前記ケース内に設けられた、前記第1センサの出力信号を処理する処理回路と、を備える、測定システム。 - 前記中継装置と前記測定装置とが有線接続され、前記中継装置から前記測定装置に電力が供給される、請求項16又は17に記載の測定システム。
- 前記測定装置及び前記中継装置ではセンシング信号のデジタル化を行い、前記外部端末によりデジタル化の後の演算処理を行う、請求項16から18のいずれか一項に記載の測定システム。
- 前記外部端末は、外部に設置されたストレージサーバにデータを蓄積し、
前記ストレージサーバのデータに別の端末からアクセス可能である、請求項16から19のいずれか一項に記載の測定システム。 - 前記ストレージサーバに、センシング信号をデジタル化した後の演算処理を行っていない演算前データを保存すると共に、同時期の前記タイヤの状態の実測データを保存し、前記演算前データ及び前記実測データを基に、前記演算処理に用いるプログラムを評価あるいは更新する、請求項20に記載の測定システム。
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