CN118149037A - 一种自行车减震器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种自行车减震器，包括一个液压筒，所述液压筒内设有一个液压活塞，所述液压活塞把液压筒分为第一腔室和第二腔室，所述液压活塞向前连接一个空心活塞杆，所述空心活塞杆的头部设有一个活动接头，所述活动接头上设有第一弹簧压块，所述液压筒外侧设有第二弹簧压块，所述第一弹簧压块和第二弹簧压块之间设有减震弹簧；所述液压活塞中部设有过液孔，所述空心活塞杆靠近液压过液孔处设有流道孔。本发明的有益效果在于：在调节螺母上设置弹珠和弹珠槽的结构，设置档位，可以精确的感知调节螺母与阀杆的进度，从而精确的控制过液孔的流量，调节减震器阻尼大小。

Description

一种自行车减震器

技术领域

本发明涉及一种自行车减震器。

背景技术

自行车减震器是自行车的一个重要部件，主要用途如下：阻尼器可以帮助减少自行车在行驶过程中的震动和颠簸感，提高骑行的舒适性，减轻对骑手身体的冲击。

同时自行车减震器可以帮助自行车保持稳定性，减少在不平坦路面或高速骑行时的颠簸和晃动，提高骑行的安全性。

减震器分为固定阻尼，即固定阻尼减震器的阻尼度是固定的，无法通过调节来改变。这种减震器通常设定在一个中等的阻尼水平，适合大多数骑行场景和骑手。

可调阻尼减震器可以通过调节装置来改变阻尼的硬度或软度，使骑手可以根据路况和个人偏好来调整减震效果。这种减震器的优点是可以根据需要进行灵活调整，提供更加个性化的骑行体验。如现有的减震器如CN105179566A所公布的一种复原可调阻尼器，就是一种可调阻尼减震器，但是这种减震器在调节阻尼的时候，我们无法精确的控制调节阻尼的调节大小，只能凭借经验来调节阻尼值大小，并且在调节的时候，阀杆后端容易与调节螺钉卡住。

发明内容

为了克服现在自行车减震器无法精确调节阻尼大小的不足，本发明提供一种自行车减震器。

本发明解决其技术问题的技术方案是：一种自行车减震器，包括一个液压筒，所述液压筒内设有一个液压活塞，所述液压活塞把液压筒分为第一腔室和第二腔室，所述液压活塞向前连接一个空心活塞杆，所述空心活塞杆的头部设有一个活动接头，所述活动接头上设有第一弹簧压块，所述液压筒外侧设有第二弹簧压块，所述第一弹簧压块和第二弹簧压块之间设有减震弹簧；所述液压活塞中部设有过液孔，所述空心活塞杆靠近液压过液孔处设有流道孔；空心活塞杆内设有一根可以活动的阀杆，所述阀杆头端堵住过液孔或者活动调节过液孔的液流量大小；所述活动接头上横向螺设有一个调节螺母，所述调节螺母具有一个锥形部，所述阀杆尾端设有圆头，所述圆头与锥形部相抵接，受锥形部推动；所述调节螺母上环设有若干档槽，所述档槽是条形的且长度不小于调节螺母的行程；所述活动接头上还设有档位定位机构，所述档位定位机构包括一个开设在档槽对出位置的弹珠槽，所述弹珠槽内设有一个弹珠和驱使弹珠向外弹出的档位弹簧，所述弹珠卡入所述档槽内；所述液压筒的一端还设有一个气筒，所述气筒被气筒活塞分为第三腔室和第四腔室，所述液压筒的第一腔室与气筒的第三腔室相连通。

为了更加方便于阀杆的活动性，所述阀杆尾端的圆头独立形成一个滚珠，所述滚珠在空心活塞杆的尾端活动且部分可伸出在外与锥形部抵接，所述滚珠的内侧与阀杆尾端抵接。

一种锥形部的优选，所述锥形部位于调节螺母的中部，且锥形部的上端还设有一个滚珠防脱槽。

一种调节螺母的优选，所述调节螺母包括一个旋拧头和一个螺母身，所述档槽和锥形部和滚珠防脱槽位于螺母身上。

为了便于向弹珠槽内安装弹珠，所述弹珠槽上还设有一个弹珠调节螺钉，所述弹珠调节螺钉的头部抵住所述档位弹簧。

这样调节螺母每转动一圈就会触发4个档位，方便使用者精准的旋转调节螺纹，所述档槽设有四个，且九十度一个环向设置在调节螺母上。

一种密封性的优选设计，所述调节螺母上设有调节螺母密封槽，所述调节螺母密封槽内设有调节螺母密封圈；所述阀杆与空心活塞杆之间设有阀杆密封圈。

为了方便控制液流量，所述阀杆的头端设有一个锥形头，所述过液孔的尾端设有一个喇叭口，所述锥形头可伸入所述喇叭口中。

对阀杆的安装进行优化，所述空心活塞杆靠近液压活塞的地方设有一个安装腔，所述阀杆上设有活动肩，所述活动肩滑设在安装腔内，所述安装腔内设有一个固定圈，所述固定圈与卡肩之间设有阀杆弹簧，所述阀杆弹簧驱使阀杆向尾端压迫。

所述固定圈与阀杆之间设有防渗透密封圈。

本发明在使用时具有以下动作，在减震器做压缩运动时，液压活塞杆和液压活塞往左运动产生阻尼力，第一腔室油液通过过液孔和液压活塞上的节流孔，油液进入第二腔室。

在减震器做拉伸运动时，液压活塞杆和液压活塞往右运动产生阻尼力，第二腔室油液通过过液孔和液压活塞上的节流孔，油液回到第一腔室。

阻尼调节大小可以通过调节螺母有十三档，逆时针方向拧，把阻回阀往下调一～十三挡，过液孔流量变小，可以产生较大阻尼力。

本发明的有益效果在于：1、在调节螺母上设置弹珠和弹珠槽的结构，设置档位，可以精确的感知调节螺母与阀杆的进度，从而精确的控制过液孔的流量，调节减震器阻尼大小。2、在阀杆的头部设置滚珠，可以防止阀杆与调节螺母之间不卡住，增加运动精准度和灵活性。3、阀杆与空心活塞杆之间的安装结构设置精巧，可以方便的将阀杆安装在空心活塞杆中实现灵活活动，从而精确控制锥形头与过液孔之间的流道截面大小。

附图说明

图1是一个实施例的示意图。

图2是一个实施例的剖视示意图。

图3是图2中的A处放大示意图。

图4是图2中的B处放大示意图。

图5是另一个实施例在图2的B处放大示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

结合附图1至3和5，一种自行车减震器，包括一个液压筒1，所述液压筒1内设有一个液压活塞2，所述液压活塞2把液压筒1分为第一腔室3和第二腔室4，所述液压活塞2向前连接一个空心活塞杆5，所述空心活塞杆5的头部设有一个活动接头6，所述活动接头6上设有第一弹簧压块7，所述液压筒1外侧设有第二弹簧压块8，所述第一弹簧压块7和第二弹簧压块8之间设有减震弹簧9；所述液压活塞2中部设有过液孔10，所述空心活塞杆靠近液压过液孔10处设有流道孔11；空心活塞杆5内设有一根可以活动的阀杆12，所述阀杆12头端堵住过液孔10或者活动调节过液孔10的液流量大小；所述活动接头6上横向螺设有一个调节螺母13，所述调节螺母13具有一个锥形部14，所述阀杆12尾端设有圆头15，所述圆头与锥形部14相抵接，受锥形部14推动；所述调节螺母13上环设有若干档槽16，所述档槽16是条形的且长度不小于调节螺母13的行程；所述活动接头6上还设有档位定位机构17，所述档位定位机构17包括一个开设在档槽16对出位置的弹珠槽18，所述弹珠槽18内设有一个弹珠19和驱使弹珠19向外弹出的档位弹簧20，所述弹珠19卡入所述档槽16内；所述液压筒1的一端还设有一个气筒21，所述气筒21被气筒活塞分为第三腔室22和第四腔室23，所述液压筒1的第一腔室3与气筒21的第三腔室22相连通。

为了便于向弹珠槽18内安装弹珠19，所述弹珠槽18上还设有一个弹珠调节螺钉24，所述弹珠调节螺钉24的头部抵住所述档位弹簧20。

这样调节螺母13每转动一圈就会触发4个档位，方便使用者精准的旋转调节螺纹，所述档槽16设有四个，且九十度一个环向设置在调节螺母13上。

一种密封性的优选设计，所述调节螺母13上设有调节螺母密封槽25，所述调节螺母密封槽25内设有调节螺母密封圈26；所述阀杆12与空心活塞杆5之间设有阀杆密封圈27。

为了方便控制液流量，所述阀杆12的头端设有一个锥形头28，所述过液孔10的尾端设有一个喇叭口29，所述锥形头28可伸入所述喇叭口29中。

对阀杆12的安装进行优化，所述空心活塞杆5靠近液压活塞2的地方设有一个安装腔30，所述阀杆12上设有活动肩31，所述活动肩31滑设在安装腔30内，所述安装腔30内设有一个固定圈32，所述固定圈32与卡肩之间设有阀杆弹簧33，所述阀杆弹簧33驱使阀杆12向尾端压迫。

所述固定圈32与阀杆12之间设有防渗透密封圈34。

本实施例在使用时具有以下动作，在减震器做压缩运动时，液压活塞2杆和液压活塞2往左运动产生阻尼力，第一腔室3油液通过过液孔10和液压活塞2上的节流孔，油液进入第二腔室4。

在减震器做拉伸运动时，液压活塞2杆和液压活塞2往右运动产生阻尼力，第二腔室4油液通过过液孔10和液压活塞2上的节流孔，油液回到第一腔室3。

阻尼调节大小可以通过调节螺母13有十三档，逆时针方向拧，把阻回阀往下调一～十三挡，过液孔10流量变小，可以产生较大阻尼力。

结合附图1至4，一种自行车减震器，包括一个液压筒1，所述液压筒1内设有一个液压活塞2，所述液压活塞2把液压筒1分为第一腔室3和第二腔室4，所述液压活塞2向前连接一个空心活塞杆5，所述空心活塞杆5的头部设有一个活动接头6，所述活动接头6上设有第一弹簧压块7，所述液压筒1外侧设有第二弹簧压块8，所述第一弹簧压块7和第二弹簧压块8之间设有减震弹簧9；所述液压活塞2中部设有过液孔10；空心活塞杆内设有一根可以活动的阀杆12，所述阀杆12头端堵住过液孔10或者活动调节过液孔10的液流量大小；所述活动接头6上横向螺设有一个调节螺母13，所述调节螺母13具有一个锥形部14，所述阀杆12尾端设有圆头，所述圆头与锥形部14相抵接，受锥形部14推动；所述调节螺母13上环设有若干档槽16，所述档槽16是条形的且长度不小于调节螺母13的行程；所述活动接头6上还设有档位定位机构17，所述档位定位机构17包括一个开设在档槽16对出位置的弹珠槽18，所述弹珠槽18内设有一个弹珠19和驱使弹珠19向外弹出的档位弹簧20，所述弹珠19卡入所述档槽16内；所述液压筒1的一端还设有一个气筒21，所述气筒21被气筒活塞分为第三腔室22和第四腔室21，所述液压筒1的第一腔室3与气筒21的第三腔室22相连通。

为了更加方便于阀杆12的活动性，所述阀杆12尾端的圆头独立形成一个滚珠35，所述滚珠35在空心活塞杆5的尾端活动且部分可伸出在外与锥形部14抵接，所述滚珠35的内侧与阀杆12尾端抵接。

一种锥形部14的优选，所述锥形部14位于调节螺母13的中部，且锥形部14的上端还设有一个滚珠防脱槽36。

一种调节螺母13的优选，所述调节螺母13包括一个旋拧头37和一个螺母身38，所述档槽16和锥形部14和滚珠防脱槽36位于螺母身38上。

为了便于向弹珠槽18内安装弹珠19，所述弹珠槽18上还设有一个弹珠调节螺钉24，所述弹珠调节螺钉24的头部抵住所述档位弹簧20。

这样调节螺母13每转动一圈就会触发4个档位，方便使用者精准的旋转调节螺纹，所述档槽16设有四个，且九十度一个环向设置在调节螺母13上。

一种密封性的优选设计，所述调节螺母13上设有调节螺母密封槽25，所述调节螺母密封槽25内设有调节螺母密封圈26；所述阀杆12与空心活塞杆5之间设有阀杆密封圈27。

为了方便控制液流量，所述阀杆12的头端设有一个锥形头28，所述过液孔10的尾端设有一个喇叭口29，所述锥形头28可伸入所述喇叭口29中。

对阀杆12的安装进行优化，所述空心活塞杆5靠近液压活塞2的地方设有一个安装腔30，所述阀杆12上设有活动肩31，所述活动肩31滑设在安装腔30内，所述安装腔30内设有一个固定圈32，所述固定圈32与卡肩之间设有阀杆弹簧33，所述阀杆弹簧33驱使阀杆12向尾端压迫。

所述固定圈32与阀杆12之间设有防渗透密封圈34。

本实施例在使用时具有以下动作，在减震器做压缩运动时，液压活塞2杆和液压活塞2往左运动产生阻尼力，第一腔室3油液通过过液孔10和液压活塞2上的节流孔，油液进入第二腔室4。

在减震器做拉伸运动时，液压活塞2杆和液压活塞2往右运动产生阻尼力，第二腔室4油液通过过液孔10和液压活塞2上的节流孔，油液回到第一腔室3。

阻尼调节大小可以通过调节螺母13有十三档，逆时针方向拧，把阻回阀往下调一～十三挡，过液孔10流量变小，可以产生较大阻尼力。

本发明的有益效果在于：1、在调节螺母上设置弹珠和弹珠槽的结构，设置档位，可以精确的感知调节螺母与阀杆的进度，从而精确的控制过液孔的流量，调节减震器阻尼大小。2、在阀杆的头部设置滚珠，可以防止阀杆与调节螺母之间不卡住，增加运动精准度和灵活性。3、阀杆与空心活塞杆之间的安装结构设置精巧，可以方便的将阀杆安装在空心活塞杆中实现灵活活动，从而精确控制锥形头与过液孔之间的流道截面大小。

Claims (9)

1.一种自行车减震器，包括一个液压筒，所述液压筒内设有一个液压活塞，所述液压活塞把液压筒分为第一腔室和第二腔室，所述液压活塞向前连接一个空心活塞杆，所述空心活塞杆的头部设有一个活动接头，所述活动接头上设有第一弹簧压块，所述液压筒外侧设有第二弹簧压块，所述第一弹簧压块和第二弹簧压块之间设有减震弹簧；所述液压活塞中部设有过液孔，所述空心活塞杆靠近液压过液孔处设有流道孔；空心活塞杆内设有一根可以活动的阀杆，所述阀杆头端堵住过液孔或者活动调节过液孔的液流量大小；其特征在于：所述活动接头上横向螺设有一个调节螺母，所述调节螺母具有一个锥形部，所述阀杆尾端设有圆头，所述圆头与锥形部相抵接，受锥形部推动；所述调节螺母上环设有若干档槽，所述档槽是条形的且长度不小于调节螺母的行程；所述活动接头上还设有档位定位机构，所述档位定位机构包括一个开设在档槽对出位置的弹珠槽，所述弹珠槽内设有一个弹珠和驱使弹珠向外弹出的档位弹簧，所述弹珠卡入所述档槽内；所述液压筒的一端还设有一个气筒，所述气筒被气筒活塞分为第三腔室和第四腔室，所述液压筒的第一腔室与气筒的第三腔室相连通。

2.根据权利要求1所述的自行车减震器，其特征在于：所述阀杆尾端的圆头独立形成一个滚珠，所述滚珠在空心活塞杆的尾端活动且部分可伸出在外与锥形部抵接，所述滚珠的内侧与阀杆尾端抵接。

3.根据权利要求2所述的自行车减震器，其特征在于：所述锥形部位于调节螺母的中部，且锥形部的上端还设有一个滚珠防脱槽。

根据权利要求3所述的自行车减震器，其特征在于：所述调节螺母包括一个旋拧头和一个螺母身，所述档槽和锥形部和滚珠防脱槽位于螺母身上。

4.根据权利要求1所述的自行车减震器，其特征在于：所述弹珠槽上还设有一个弹珠调节螺钉，所述弹珠调节螺钉的头部抵住所述档位弹簧。

5.根据权利要求1所述的自行车减震器，其特征在于：所述档槽设有四个，且九十度一个环向设置在调节螺母上。

6.根据权利要求1所述的自行车减震器，其特征在于：所述调节螺母上设有调节螺母密封槽，所述调节螺母密封槽内设有调节螺母密封圈；所述阀杆与空心活塞杆之间设有阀杆密封圈。

7.根据权利要求1所述的自行车减震器，其特征在于：所述阀杆的头端设有一个锥形头，所述过液孔的尾端设有一个喇叭口，所述锥形头可伸入所述喇叭口中。

8.根据权利要求1所述的自行车减震器，其特征在于：所述空心活塞杆靠近液压活塞的地方设有一个安装腔，所述阀杆上设有活动肩，所述活动肩滑设在安装腔内，所述安装腔内设有一个固定圈，所述固定圈与卡肩之间设有阀杆弹簧，所述阀杆弹簧驱使阀杆向尾端压迫。

9.根据权利要求9所述的自行车减震器，其特征在于：所述固定圈与阀杆之间设有防渗透密封圈。