CN118144517A - 遮阳帘导轨及其装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种遮阳帘导轨及其装配方法，该遮阳帘导轨包括：沿着纵向长度方向延伸的导轨本体，所述导轨本体的横截面上沿着第一方向具有相对的内侧和外侧，在靠近所述导轨本体外侧的位置，所述导轨本体设置有用于安装同步带的第一运行轨道和第二运行轨道；所述第一运行轨道和所述第二运行轨道沿着垂直于所述第一方向的第二方向上下间隔布置，在靠近所述导轨本体的内侧，所述导轨本体设置有用于安装遮阳帘边条的第三运行轨道，所述导轨本体内形成有用于安装滑块的导向结构，所述导向结构包括能对所述滑块在所述第一方向进行限位的限位部。本申请能适配直驱遮阳帘，整体结构简单，装配效率高，运行可靠性高。

Description

遮阳帘导轨及其装配方法

技术领域

本发明涉及天窗结构技术领域，特别涉及一种遮阳帘导轨及其装配方法。

背景技术

汽车天窗能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为乘员带来健康、舒适的享受，同时，汽车天窗还可以开阔视野。相对于传统的汽车天窗而言，时下兴起的全景天窗面积较大，其能够进一步提升汽车顶部视野的开阔度，但同时对车内的光照也会显著增加。为了达到解决遮阳的问题，现有的带开启功能的全景天窗一般都会自带遮阳帘。

目前，在现有的汽车后天窗遮阳帘中，导轨是重要的组成零件。如图1和图2所示，现有导轨的结构通常包含边条运行轨道、滑块运行轨道、软轴回收运行轨道，以及一块与螺栓锁付的安装面，利用上述结构实现滑块在导轨中滑动的功能。

现有导轨结构只能满足传统带软轴的遮阳帘的需求，不适配直驱遮阳帘的新应用结构。

为此，有必要提出一种遮阳帘导轨，以适配直驱遮阳帘。

发明内容

针对现有技术所存在的缺陷，本发明实施方式中提供了一种遮阳帘导轨及其装配方法，适配直驱遮阳帘，该遮阳帘导轨整体结构简单，装配效率高，运行可靠性高。

本发明实施方式的具体技术方案是：

一种遮阳帘导轨，所述遮阳帘导轨包括：沿着纵向长度方向延伸的导轨本体，所述导轨本体的横截面上沿着第一方向具有相对的内侧和外侧，在靠近所述导轨本体外侧的位置，所述导轨本体设置有用于安装同步带的第一运行轨道和第二运行轨道；所述第一运行轨道和所述第二运行轨道沿着垂直于所述第一方向的第二方向上下间隔布置，在靠近所述导轨本体的内侧，所述导轨本体设置有用于安装遮阳帘边条的第三运行轨道，所述导轨本体内形成有用于安装滑块的导向结构，所述导向结构包括能对所述滑块在所述第一方向进行限位的限位部。

在一个优选的实施方式中，所述导轨本体为一体成型结构。

在一个优选的实施方式中，在沿着所述第二方向上，所述第一运行轨道位于所述第二运行轨道上方，或者，所述第一运行轨道位于所述第二运行轨道下方；在所述第二方向上，所述第一运行轨道的轨道深度大于所述第二运行轨道的轨道深度，所述滑块上设置有与所述同步带配合的啮合部，所述啮合部与所述同步带在所述第一运行轨道内传动配合。

在一个优选的实施方式中，在沿着所述第二方向上，所述第一运行轨道位于所述第二运行轨道上方，所述导轨本体沿着所述第二方向包括相对的上导轨面和下导轨面，所述上导轨面与所述下导轨面之间设置有呈预定角度弯折的分隔部，部分所述分隔部与所述上导轨面配合形成所述第一运行轨道；部分所述分隔部与所述下导轨面配合形成所述第二运行轨道。

在一个优选的实施方式中，在沿着所述第二方向上，所述第一运行轨道位于所述第二运行轨道下方，所述导轨本体沿着所述第二方向包括相对的上导轨面和下导轨面，所述上导轨面和所述下导轨面之间设置有连接面，所述连接面上设置有分隔部，所述分隔部与部分所述连接面、部分所述下导轨面配合形成所述第一运行轨道，所述分隔部与部分所述连接面、部分所述上导轨面配合形成所述第二运行轨道。

在一个优选的实施方式中，所述下导轨面上设置有第一弯折部，部分所述下导轨面和所述第一弯折部配合，用于形成所述第三运行轨道。

在一个优选的实施方式中，所述限位部包括限位槽，当所述分隔部为呈预定角度弯折结构时，所述第一弯折部与所述分隔部与所述下导轨面相配合形成所述限位槽。

在一个优选的实施方式中，所述限位部包括限位槽，当所述分隔部设置在所述上导轨面和所述下导轨面之间的连接面上时，所述下导轨面上还设置有限位件，所述限位件与所述第一弯折部与所述下导轨面相配合形成所述限位槽。

在一个优选的实施方式中，当所述分隔部设置在所述上导轨面和所述下导轨面之间的连接面上时，所述分隔部远离所述连接面的端部与所述第一弯折部配合形成所述限位部。

在一个优选的实施方式中，所述滑块具有伸入所述第三运行轨道内的凸台，所述凸台上设置有卡爪，所述遮阳帘边条上设置有与所述卡爪配合的边条孔，所述卡爪至所述第三运行轨道的轨道平面的距离在0.1毫米-1.5毫米。

在一个优选的实施方式中，所述遮阳帘导轨还包括弹性卡合件，所述弹性卡合件设置在所述导轨本体与所述滑块之间，用于对所述滑块在所述第二方向进行限位。

在一个优选的实施方式中，所述弹性卡合件设置在所述上导轨面上，所述第一弯折部与所述弹性卡合件相配合，用于对所述滑块在沿着所述第二方向进行限位。

在一个优选的实施方式中，在沿着所述第二方向上，所述导轨本体具有面对所述滑块的上导轨面，所述上导轨面的末端形成有开口朝向外侧的第二弯折部。

在一个优选的实施方式中，所述第二弯折部上设置有预固定部。

在一个优选的实施方式中，在沿着所述第二方向上，所述导轨本体具有面对玻璃的外表面，所述外表面至所述玻璃之间设置有粘接结构，所述粘接结构包括整体沿着第一方向延伸的主体层和沿着所述第二方向延伸的延伸部。

一种遮阳帘导轨的装配方法，所述遮阳帘导轨的装配方法应用在权利要求1至13任一所述的遮阳帘导轨中；所述遮阳帘导轨的装配方法包括：

在所述遮阳帘导轨上的预定位置设置预固定部，将玻璃与所述遮阳帘导轨进行预装配；

在所述玻璃与所述遮阳帘导轨形成的预定装配间隙内注入粘接剂，所述粘接剂能形成预定的粘接结构。

本发明的技术方案具有以下显著有益效果：

本申请所提供一种全新的遮阳帘导轨，该遮阳帘导轨在与玻璃进行装配固定时，可以通过与固定部(例如双面胶)实现预固定，之后再进行粘接剂(例如PU胶)浇注，即完成导轨与玻璃的固定。相对于现有的通过螺钉锁付预埋螺母实现固定的方式而言，整体结构简单，装配效率高。

该遮阳帘导轨的导轨本体通过对结构的巧妙设计，形成了安装同步带的第一运行轨道和第二运行轨道、用于安装遮阳帘边条的第三运行轨道、用于安装所述滑块的导槽，能够满足直驱遮阳帘的功能需求。

参照后文的说明和附图，详细公开了本发明的特定实施方式，指明了本发明的原理可以被采用的方式。应该理解，本发明的实施方式在范围上并不因而受到限制。在所附权利要求的精神和条款的范围内，本发明的实施方式包括许多改变、修改和等同。针对一种实施方式描述和/或示出的特征可以以相同或类似的方式在一个或更多个其它实施方式中使用，与其它实施方式中的特征相组合，或替代其它实施方式中的特征。

附图说明

在此描述的附图仅用于解释目的，而不意图以任何方式来限制本发明公开的范围。另外，图中的各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本发明的理解，并不是具体限定本发明各部件的形状和比例尺寸。本领域的技术人员在本发明的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本发明。

图1为本申请实施方式中提供的一种遮阳帘导轨的结构示意图；

图2为本申请实施方式中提供的一种遮阳帘导轨的导轨本体的结构示意图；

图3为图2中一种A-A剖视图；

图4为本申请实施方式中提供的一种遮阳帘导轨的截面示意图；

图5为图4中B-B剖视图；

图6为图2中另一种A-A剖视图；

图7为本申请实施方式中提供的一种遮阳帘导轨的截面示意图；

图8为本申请实施方式中提供的又一种遮阳帘导轨的截面示意图；

图9为图8中遮阳帘导轨与帘布等的配合截面示意图。

本申请的附图标记：

100、导轨本体；

101、第一运行轨道；

102、第二运行轨道；

103、第三运行轨道；

104、限位槽；

110、分隔部；

111、上导轨面；

112、下导轨面；

1121、第一弯折部；

113、第二弯折部；

122、限位件；

200、滑块；

201、卡爪；

202、卡合部；

300、同步带；

310、带轮；

401、预固定部；

403、缺口；

411、主体层；

412、延伸部；

500、弹性卡合件；

601、拉杆；

602、边条；

603、帘布；

Y、第一方向；

Z、第二方向；

X、车辆行进的方向。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施例，对本发明的技术方案作详细说明，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围内。

需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本发明提供一种遮阳帘导轨及其装配方法，适配直驱遮阳帘，该遮阳帘导轨整体结构简单，装配效率高，运行可靠性高。

请综合参阅图1至图9，申请说明书实施方式中提供了一种遮阳帘导轨，该遮阳帘导轨可以包括：纵长延伸的导轨本体100，所述导轨本体100的横截面上沿着第一方向Y具有相对的内侧和外侧，在靠近所述导轨本体100外侧的位置，所述导轨本体100设置有用于安装同步带300的第一运行轨道101和第二运行轨道102；所述第一运行轨道101和所述第二运行轨道102沿着垂直于所述第一方向Y的第二方向Z上下间隔布置，在靠近所述导轨本体100的内侧，所述导轨本体100设置有用于安装遮阳帘边条602的第三运行轨道103。

所述导轨本体100内设置形成有用于安装滑块200的导向结构，所述导向结构包括能对所述滑块200在所述第一方向Y进行限位的限位部。其中，该导向结构整体可以为导槽的形式；该限位部可以为限位槽104的形式，也可以为由导轨本体100内设置的内部结构配合形成。

在一些实施方式中，当该限位部为限位槽104的形式时，所述限位槽104可以至少与所述第三运行轨道103和所述第一运行轨道101相连通，所述限位槽104与所述第三运行轨道103和所述第一运行轨道101相配合形成用于安装所述滑块200的导槽。

该遮阳帘导轨的导轨本体100通过对结构的巧妙设计，形成了安装同步带300的第一运行轨道101和第二运行轨道102、用于安装遮阳帘边条602的第三运行轨道103、用于安装所述滑块200的导槽，能够满足直驱遮阳帘的功能需求。

在本申请实施方式中，该遮阳帘导轨可以包括纵向长度方向延伸的导轨本体100，该导轨本体100的延伸方向可以根据其所应用的车型的天窗弧度的不同而不同，本申请在此并不做具体的限定。一般的，该导轨本体100整体沿着车辆行进的方向X延伸。

所述导轨本体100为一体成型结构，具体的，该导轨本体100可以为采用注塑方式一体成型。当该导轨本体100采用注塑一体成型时，可以降低该导轨本体100的重量，降低该导轨本体100的制作成本和制作难度。

在本申请实施方式中，该导轨本体100通过分隔部110设置有上下间隔布置的第一运行轨道101和第二运行轨道102，其中第一运行轨道101用于安装滑块200后和同步带300传动配合，第二运行轨道102用于安装同步带300，上述导轨本体100的结构能够将同步带300上下巧妙地分隔开，使得同步带300能够互不干涉、分别满足遮阳帘上出布和下出布的两种出布方式。

其中，为了限制该滑块200在第一方向Y的运动，防止其在使用过程中，从导轨本体100内脱出，该导轨本体100内还设置有限位槽104。该滑块200上对应位置设置有与该限位槽104配合的卡合部202。当该滑块200的卡合部202卡入该限位槽104时，能够约束该滑块200在第一方向Y上的运动。

所述导轨本体100还设置有用于安装遮阳帘边条602的第三运行轨道103，该滑块200具有伸入该第三运行轨道103的挂钩，遮阳帘边条602上可以设置有边条孔，该挂钩与该遮阳帘通过边条孔相配合后，遮阳帘能够在滑块200的带动下进行移动。

如图1所示，本申请实施方式中所提供的导轨应用于直驱遮阳帘中，为一种遮阳帘导轨，具体安装时，将带轮310(齿轮)固定在遮阳帘导轨的前后两端，将同步带300(可为开口带、也可以为闭口带)一侧卡接到滑块200的开口槽(例如，C型)中，并安装在第一运行轨道101中，另一侧放入第二运行轨道102中。将遮阳帘边条602上的边条孔插入同步带300的固定柱中，再插入第三运行轨道103里。

请结合参阅图9，当需要打开或关闭遮阳帘时，驱动源带动齿轮运动，齿轮运动带动同步带300运动，同步带300带动滑块200运动，滑块200可以带动边条602移动，使得与边条602固定的帘布603发生移动，从而完成遮阳帘的开闭。其中，该驱动源可以为电机。当然该驱动源并不限于电机，也可以为通过人工手动实现。当通过人工手动实现时，该遮阳帘的开闭传动路径与上述电机的传动路径不同，主要是通过拉杆带动滑块200，滑块200带动同步带300，同步带300带动齿轮进行运动。

在本申请的实施方式中，该同步带300带动滑块200运动的具体方式可以为，该同步带300与滑块200之间设置有传动配合关系。具体的，所述滑块200上设置有与所述同步带300配合的卡合部202，所述卡合部202与所述同步带300在所述第一运行轨道101内传动配合。其中，该第一运行轨道101为安装有滑块200和同步带300，该第二运行轨道102内安装有同步带300。在沿着所述第二方向Z上，所述第一运行轨道101位于所述第二运行轨道102上方，或者，所述第一运行轨道101位于所述第二运行轨道102下方；在所述第二方向Z上，所述第一运行轨道101的轨道深度大于所述第二运行轨道102的轨道深度，所述滑块200上设置有与所述同步带300配合的啮合部，所述啮合部与所述同步带300在所述第一运行轨道101内传动配合。

在本申请的实施方式中，该用于安装滑块200的导槽可以由多个部分配合形成，从而实现对滑块200的限位。具体的，导槽可以由：限位槽104、第三运行轨道103、第一运行轨道101相配合形成。该滑块200的具体形状构造本申请在此并不做具体的限定。

整体上，本申请提供一种适配直驱遮阳帘的遮阳帘导轨，该遮阳帘导轨整体结构简单，装配效率高，运行可靠性高。

以下将结合具体的附图和实施方式详细说明本申请。

其中，请结合参阅图1、图3、图4和图5，本申请提供了一种直驱遮阳帘采用下出布方式的实施方式。请结合参阅图1、图2、图6和图7，本申请提供一种直驱遮阳帘采用上出布方式的实施方式。

如图3和图4所示，当遮阳帘为下出布的出布方式时，所述导轨本体100沿着第二方向Z包括相对的上导轨面111和下导轨面112，所述上导轨面111和所述下导轨面112之间设置有连接面，所述连接面上设置有分隔部110，所述分隔部110与部分所述连接面、部分所述下导轨面112配合形成所述第一运行轨道101，所述分隔部110与部分所述连接面、部分所述上导轨面111配合形成所述第二运行轨道102。

在本实施方式中，在沿着所述第二方向Z上，该第一运行轨道101和第二运行轨道102可以上下分布。其中，该第一运行轨道101可以位于第二运行轨道102的下方，两者通过分隔部110进行分隔，从而防止同步带300发生干涉。由于第一运行轨道101中需要安装滑块200和同步带300，该第二运行轨道102中仅用于安装同步带300，因此该第一运行轨道101的截面尺寸(特别是在沿着所述第二方向Z上的轨道深度尺寸)大于第二运行轨道102的截面尺寸。

整体上，该导轨本体100具有相对的上导轨面111和下导轨面112，以及连接在该上导轨面111和下导轨面112之间的连接面，三者配合可以形成轨道本体的主体部分，在该连接面上，且位于该上导轨面111和下导轨面112之间，设置有分隔部110。所述分隔部110能与部分所述连接面、部分所述下导轨面112配合形成所述第一运行轨道101，所述分隔部110还能与部分所述连接面、部分所述上导轨面111配合形成所述第二运行轨道102。

具体的，该分隔部110可以为沿着所述导轨本体100纵长延伸方向设置的具有一定厚度的挡板。在该导轨本体100的截面上，该挡板的一端与连接部衔接，另一端可以向上形成有一定的弯折，从而能够对上部位于第二运行轨道102内的同步带300进行限位。

当然，该分隔部110的具体形状和构造并不限于上述举例，所属领域技术人员在本申请的技术精髓启示下，还可能做出其他的变更，但只要其实现的功能和效果与本申请相同或相似，均应涵盖于本申请保护范围内。

请参阅图6和图7，当遮阳帘为上出布的出布方式时，所述导轨本体100沿着所述第二方向Z包括相对的上导轨面111和下导轨面112，所述上导轨面111与所述下导轨面112之间设置有呈预定角度弯折的分隔部110，部分所述分隔部110与所述上导轨面111配合形成所述第一运行轨道101；部分所述分隔部110与所述下导轨面112配合形成所述第二运行轨道102。

在本实施方式中，与上述实施方式主要不同之处在于：该第一运行轨道101可以位于第二运行轨道102的上方，两者通过分隔部110进行分隔，从而防止同步带300发生干涉。

整体上，该导轨本体100具有相对的上导轨面111和下导轨面112，所述上导轨面111与所述下导轨面112之间设置有呈预定角度弯折的分隔部110。如图6所示，具体的，该分隔部110包括两段折弯。位于上部的第一折弯与上导轨面111配合形成第一运行轨道101，位于下部的第二折弯与下导轨面112匹配合形成第二运行轨道102。

具体的，该第一折弯和第二折弯的形状、构造和折弯角度等可以根据与其配合的上导轨面111、下导轨面112、同步带300、滑块200等构造而适应性设计，从而与上导轨面111和下导轨面112配合形成与同步带300、滑块200相适配的运行轨道。当然，该分隔部110的具体形状和构造并不限于上述举例，所属领域技术人员在本申请的技术精髓启示下，还可能做出其他的变更，但只要其实现的功能和效果与本申请相同或相似，均应涵盖于本申请保护范围内。

在本实施方式中，为了对位于第二运行轨道102内的同步带300进行限位，可以将下导轨面112用于配合形成第二运行轨道102的部分的末端向上形成有一定的弯折。

请参阅图3或图6，在本申请实施方式中，所述下导轨面112上设置有第一弯折部1121，部分所述下导轨面112和所述第一弯折部1121配合，用于形成所述第三运行轨道103。

该第一弯折部1121和部分下导轨面112可以相对设置，用于形成安装遮阳帘边条602的第三运行轨道103，该第三运行轨道103和第一运行轨道101、第二运行轨道102均沿着轨道本体的纵长方向延伸。

请参阅图3或图6，在不同的实施方式中，所述限位槽104所形成的方式不同。

如图6所示，在一个实施方式中，例如，对于上出布的场景，当所述分隔部110为呈预定角度弯折结构时，所述第一弯折部1121与所述分隔部110与所述下导轨面112相配合形成所述限位槽104。

也就是说，对于上出布的场景，该分隔部110靠近下导轨面112的部分可以与第一弯折部1121相对设置。该第一弯折部1121与部分分隔部110以及位于两者之间的下导轨面112相配合形成限位槽104。当滑块200卡入该限位槽104中时，该滑块200在第一方向Y上被限位。

如图3所示，在另一个实施方式中，例如，对于下出布的场景，当所述分隔部110设置在所述上导轨面111和所述下导轨面112之间的连接面上时，所述下导轨面112上还设置有限位件122，所述限位件122与所述第一弯折部1121与所述下导轨面112相配合形成所述限位槽104。

也就是说，对于下出布的场景，在下导轨面112上还设置了一个限位件122，该限位件122具体可以为沿着导轨本体100纵长延伸方向延伸的挡板，该挡板与该第一弯折部1121相对设置。该第一弯折部1121与该限位件122以及位于两者之间的下导轨面112相配合形成限位槽104。当滑块200卡入该限位槽104中时，该滑块200在第一方向Y上被限位。

请结合参阅图8，在一个实施方式中，当所述分隔部110设置在所述上导轨面111和所述下导轨面112之间的连接面上时，所述分隔部110远离所述连接面的端部与所述第一弯折部1121配合形成所述限位部。

在本实施方式中，与上述图4所示的实施方式主要不同之处在于，该限位部的具体形式。在本实施方式中，该限位部通过利用分隔部110和第一弯折部1121配合形成。

具体的，该第一弯折部1121具有沿着第二方向Z延伸的第一部分和沿着第一方向Y延伸的第二部分，其中，该第一部分的一端与该下导轨面112相接，另一端与该第二部分相接。当滑块200安装在该导轨本体100中后，该分隔部110的端部可以与滑块200相抵接，该第一弯折部1121的第一部分可以与滑块200相抵靠，从而能够使得该滑块200在第一方向Y上被限位。

在一些实施方式中，所述滑块200具有伸入所述第三运行轨道103内的凸台，所述凸台上设置有卡爪201，所述遮阳帘边条602上设置有与所述卡爪201配合的边条孔。

具体的，该滑块200具有伸入第三运行轨道103内的凸台，该卡爪201可以为凸台下表面设置的两个挂钩的形式，该边条602可以通过边条孔套在挂钩上，利用上述配合结构不仅可以将边条602引导进导轨内，还能够对边条602进行限位，降低边条602脱出的可能性。

该卡爪201可以与该第三运行轨道103的轨道平面间隙配合，具体的，所述卡爪201至所述第三运行轨道103的轨道平面的距离在0.1毫米-1.5毫米，从而保证该边条602被滑块200带动运动时，该卡爪201不会与导轨本体100发生接触，而产生磨损和异响。

如图8所示，帘布(图8中未示出)的一端可以设置有拉杆601。该拉杆601可以与该滑块200固定。当需要打开或关闭遮阳帘时，驱动源带动齿轮运动，齿轮运动带动同步带300运动，同步带300带动滑块200、拉杆601移动，使得与滑块200配合的边条602发生移动，当拉杆601移动时带动帘布发生移动，从而完成遮阳帘的开闭。其中，该驱动源可以为电机。当然该驱动源并不限于电机，也可以为通过人工手动实现。

如图4所示，在一些实施方式中，所述遮阳帘导轨还包括弹性卡合件500，所述弹性卡合件500设置在所述导轨本体100与所述滑块200之间，用于对所述滑块200在所述第二方向Z进行限位。

在本实施方式中，为了对该滑块200进行第二方向Z的限位，可以在该导轨本体100与滑块200之间设置弹性卡合件500，通过该弹性卡合件500，可以保证该滑块200与上导轨面111和下导轨面112之间为过盈配合。具体的，该弹性卡合件500可以设置在该滑块200与上导轨面111之间。该弹性卡合件500具体可以为具有一定弧度的金属弹片的形式，当然，该弹性卡合件500的具体形式并不限于上述描述，所属领域技术人员在本申请的技术精髓启示下，还可能做出其他的变更，但只要其实现的功能和效果与本申请相同或相似，均应涵盖于本申请保护范围内。

进一步的，所述弹性卡合件500可以设置在所述上导轨面111上，所述第一弯折部1121与所述弹性卡合件500相配合，用于对所述滑块200在沿着所述第二方向Z进行限位。

具体的，该第一弯折部1121具有沿着第二方向Z延伸的第一部分和沿着第一方向Y延伸的第二部分，其中，该第一部分的一端与该下导轨面112相接，另一端与该第二部分相接。具体的，可以利用该第一弯折部1121的第二部分与该弹性卡合件500相配合，对所述滑块200在第二方向Z上进行限位。该第一弯折部1121与设置有弹性卡合件500的上导轨面111之间除了滑块200之外，没有其他装配部件，没有装配误差影响配合精度，从而能够更加可靠地实现对滑块200的限位。

在一些实施方式中，在沿着所述第二方向Z上，所述导轨本体100具有面对所述滑块200的上导轨面111，所述上导轨面111的末端形成有开口朝下外侧的第二弯折部113。

在本实施方式中，在该上导轨面111上可以设置有第二弯折部113，该第二弯折部113的形成一方面可以用于形成玻璃与导轨本体100之间的注胶间隙，另一方面也可以用于为后续装配提供安装定位的参考位置。

例如，所述第二弯折部113上设置有预固定部401。具体的，该预固定部401可以双面胶的形式。当然，该预固定部401还可以为其他形式，本申请以双面胶为例进行举例说明。

当该第二弯折部113上设置有双面胶后，在后续注胶时，利用该双面胶形成了注胶边界，能够避免注胶时，胶水溢出，甚至溢到导轨运动面上。

在沿着所述第二方向Z上，所述导轨本体100具有面对玻璃的外表面，所述外表面至所述玻璃之间设置有粘接结构，所述粘接结构包括整体沿着第一方向Y延伸的主体层411和沿着所述第二方向Z延伸的延伸部412。

整体上，该粘接结构呈L型，呈L型的粘接结构不仅能限制导轨沿着第一方向Y移动，同时也能起到保护塑料导轨的作用。

目前，现有的导轨与玻璃的固定方式通常是通过螺钉锁付预埋螺母实现固定，由于与预埋螺母锁付的螺栓数量多，在工位上所耗费的时间多。

如图4所示，在沿着所述第二方向Z上，所述弹性卡合件500朝下的投影至少部分覆盖所述第一弯折部1121，所述弹性卡合件500朝上的投影至少覆盖所述第二弯折部113，从而使得弹性卡合件500能够被可靠地压紧在该滑块200和导轨本体100之间，同时能够保证滑块200在第二方向Z上被可靠地限位，并且还能够使得整个导轨结构受力平衡，不会出现局部受力不均影响结构强度等问题。

本申请所提供的遮阳帘导轨采用一体成型的方式，在进行装配时，将玻璃和导轨先进行预装配，然后注入PU包边直接进行固定。使用PU包边结构，在保证导轨与玻璃装配强度的情况下，极大地提高了装配的效率。

如图3所示，其中，该PU包边结构上还可以设置有卸胶口，该卸胶口的位置与图3中的缺口403位置相对应，利用该卸胶口和双面胶配合，在进行注胶时，能够提高注胶效率的同时，保证胶水在预定位置高效成型。

基于上述实施方式中所提供的遮阳帘导轨，本申请中还提供一种遮阳帘导轨的装配方法，所述遮阳帘导轨的装配方法可以包括：

步骤S11：在所述遮阳帘导轨上的预定位置设置预固定部401，将玻璃与所述遮阳帘导轨进行预装配；

步骤S12：在所述玻璃与所述遮阳帘导轨形成的预定装配间隙内注入粘接剂，所述粘接剂能形成预定的粘接结构。

本申请所提供的遮阳帘导轨在与玻璃进行装配固定时，可以通过在预定位置(例如第二弯折部113处)设置预固定部401(例如双面胶)实现预固定，之后再进行粘接剂(例如PU胶)浇注，即完成导轨与玻璃的固定。相对于现有的通过螺钉锁付预埋螺母实现固定的方式而言，整体结构简单，装配效率高。

此外，通过设置预固定部401(例如双面胶)可以避免PU胶溢到导轨运动面上。

在PU包边注塑结构中增加卸胶口，能够使PU包边多余的胶通过卸胶口流出。该粘接结构呈L型结构，不仅限制了导轨沿着第一方向Y移动，同时也能起到保护塑料导轨的作用。

需要说明的是，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的和区别类似的对象，两者之间并不存在先后顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

本说明书中的上述各个实施方式均采用递进的方式描述，各个实施方式之间相同相似部分相互参照即可，每个实施方式重点说明的都是与其他实施方式不同之处。

以上仅为本发明的几个实施方式，虽然本发明所揭露的实施方式如上，但内容只是为了便于理解本发明而采用的实施方式，并非用于限定本发明。任何本发明所属技术领域的技术人员，在不脱离本发明所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施方式的形式上及细节上作任何的修改与变化，但本发明的专利保护范围，仍须以所附权利要求书所界定的范围为准。

Claims (16)

1.一种遮阳帘导轨，其特征在于，所述遮阳帘导轨包括：沿着纵向长度方向延伸的导轨本体，所述导轨本体的横截面上沿着第一方向具有相对的内侧和外侧，在靠近所述导轨本体外侧的位置，所述导轨本体设置有用于安装同步带的第一运行轨道和第二运行轨道；所述第一运行轨道和所述第二运行轨道沿着垂直于所述第一方向的第二方向上下间隔布置，在靠近所述导轨本体的内侧，所述导轨本体设置有用于安装遮阳帘边条的第三运行轨道，

所述导轨本体内形成有用于安装滑块的导向结构，所述导向结构包括能对所述滑块在所述第一方向进行限位的限位部。

2.如权利要求1所述的遮阳帘导轨，其特征在于，所述导轨本体为一体成型结构。

3.如权利要求2所述的遮阳帘导轨，其特征在于，在沿着所述第二方向上，所述第一运行轨道位于所述第二运行轨道上方，或者，所述第一运行轨道位于所述第二运行轨道下方；

在所述第二方向上，所述第一运行轨道的轨道深度大于所述第二运行轨道的轨道深度，所述滑块上设置有与所述同步带配合的啮合部，所述啮合部与所述同步带在所述第一运行轨道内传动配合。

4.如权利要求3所述的遮阳帘导轨，其特征在于，在沿着所述第二方向上，所述第一运行轨道位于所述第二运行轨道上方，所述导轨本体沿着所述第二方向包括相对的上导轨面和下导轨面，所述上导轨面与所述下导轨面之间设置有呈预定角度弯折的分隔部，部分所述分隔部与所述上导轨面配合形成所述第一运行轨道；部分所述分隔部与所述下导轨面配合形成所述第二运行轨道。

5.如权利要求3所述的遮阳帘导轨，其特征在于，在沿着所述第二方向上，所述第一运行轨道位于所述第二运行轨道下方，所述导轨本体沿着所述第二方向包括相对的上导轨面和下导轨面，所述上导轨面和所述下导轨面之间设置有连接面，所述连接面上设置有分隔部，所述分隔部与部分所述连接面、部分所述下导轨面配合形成所述第一运行轨道，所述分隔部与部分所述连接面、部分所述上导轨面配合形成所述第二运行轨道。

6.如权利要求4或5所述的遮阳帘导轨，其特征在于，所述下导轨面上设置有第一弯折部，部分所述下导轨面和所述第一弯折部配合，用于形成所述第三运行轨道。

7.如权利要求6所述的遮阳帘导轨，其特征在于，所述限位部包括限位槽，当所述分隔部为呈预定角度弯折结构时，所述第一弯折部与所述分隔部与所述下导轨面相配合形成所述限位槽。

8.如权利要求6所述的遮阳帘导轨，其特征在于，所述限位部包括限位槽，当所述分隔部设置在所述上导轨面和所述下导轨面之间的连接面上时，所述下导轨面上还设置有限位件，所述限位件与所述第一弯折部与所述下导轨面相配合形成所述限位槽。

9.如权利要求6所述的遮阳帘导轨，其特征在于，当所述分隔部设置在所述上导轨面和所述下导轨面之间的连接面上时，所述分隔部远离所述连接面的端部与所述第一弯折部配合形成所述限位部。

10.如权利要求6所述的遮阳帘导轨，其特征在于，所述滑块具有伸入所述第三运行轨道内的凸台，所述凸台上设置有卡爪，所述遮阳帘边条上设置有与所述卡爪配合的边条孔，所述卡爪至所述第三运行轨道的轨道平面的距离在0.1毫米-1.5毫米。

11.如权利要求6所述的遮阳帘导轨，其特征在于，所述遮阳帘导轨还包括弹性卡合件，所述弹性卡合件设置在所述导轨本体与所述滑块之间，用于对所述滑块在所述第二方向进行限位。

12.如权利要求11所述的遮阳帘导轨，其特征在于，所述弹性卡合件设置在所述上导轨面上，所述第一弯折部与所述弹性卡合件相配合，用于对所述滑块在沿着所述第二方向进行限位。

13.如权利要求1所述的遮阳帘导轨，其特征在于，在沿着所述第二方向上，所述导轨本体具有面对所述滑块的上导轨面，所述上导轨面的末端形成有开口朝向外侧的第二弯折部。

14.如权利要求13所述的遮阳帘导轨，其特征在于，所述第二弯折部上设置有预固定部。

15.如权利要求14所述的遮阳帘导轨，其特征在于，在沿着所述第二方向上，所述导轨本体具有面对玻璃的外表面，所述外表面至所述玻璃之间设置有粘接结构，所述粘接结构包括整体沿着第一方向延伸的主体层和沿着所述第二方向延伸的延伸部。

16.一种遮阳帘导轨的装配方法，其特征在于，所述遮阳帘导轨的装配方法应用在权利要求1至13任一所述的遮阳帘导轨中；所述遮阳帘导轨的装配方法包括：

在所述遮阳帘导轨上的预定位置设置预固定部，将玻璃与所述遮阳帘导轨进行预装配；

在所述玻璃与所述遮阳帘导轨形成的预定装配间隙内注入粘接剂，所述粘接剂能形成预定的粘接结构。