CN118123745A - 一种电动车车架生产装配用翻转设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动车车架生产装配用翻转设备，涉及电动车生产装配技术领域，包括设备底座、边侧槽、转动齿、固定架和中间板，所述固定架焊接于两个转动齿之间，中间板焊接于固定架的内壁，所述中间板的中间开设有预留槽；本发明的接触杆可以与车架不同大小的缝隙接触，对电动车车架夹持的方式比较多且牢靠，在转动车架时接触杆不容易发生松动，可以将电动车车架连接在开口卡箍上，还可以根据车架钢管的角度来调整转动套和开口卡箍的位置，避免转动固定架上的车架时车架从开口卡箍处发生松脱，确保开口卡箍与车架钢管位置相对应，并且利用配合槽、紧固螺栓二和固定螺栓可以将开口卡箍调整到不同位置或者角度。

Description

一种电动车车架生产装配用翻转设备

技术领域

本发明涉及电动车生产装配技术领域，具体为一种电动车车架生产装配用翻转设备。

背景技术

电动车产业正处于快速发展的阶段，为了提高生产效率，电动车装配成为电动车生产效率的重要一环，其中电动车车架是整个电动车的支撑框架主体，是关乎到电动车质量的决定因素之一，将电动车装配时，需要将各种孔洞或者附件安装在车架上，需要将电动车车架进行翻转；

现有技术中，电动车车架生产装配用翻转设备存在一定的弊端，在对不同型号、尺寸或者形状的电动车车架进行翻转时需要将车架进行固定，仅仅采用较大的夹持板或者夹持面来与车架的侧壁进行接触，会导致车架的侧壁与夹持板或者夹持面接触太少，并且车架会沿着竖直方向发生松动，尤其对不同尺寸的车架之间存在差异，每次更换不同的尺寸、型号或者形状车架后夹持结构都需要与其相配合。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动车车架生产装配用翻转设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种电动车车架生产装配用翻转设备，包括设备底座、边侧槽、转动齿、固定架和中间板，所述固定架焊接于两个转动齿之间，中间板焊接于固定架的内壁，所述中间板的中间开设有预留槽，且两个转动齿分别位于设备底座的两端，所述中间板的表面且位于预留槽的边缘处设置有若干组夹持结构，所述夹持结构包括相对布置的连接架，连接架的下端与中间板滑动连接，连接架的侧面端部安装有连接块一，连接架的上端内部和连接块一的内部滑动连接有导向杆，导向杆的端部焊接有连接块二，连接架的顶端螺纹连接有紧固螺栓一，紧固螺栓一的端部与导向杆的位置相对应。

作为本发明优选的一种技术方案，所述连接架的上端内部和连接块一的内部均开设有导向槽，且导向杆与导向槽的内部滑动连接，且导向槽的形状呈十字状。

作为本发明优选的一种技术方案，所述导向杆呈水平状态或者竖直状态位于导向槽的内部，连接块一通过螺钉与连接架的侧壁端面相固定。

作为本发明优选的一种技术方案，所述连接块一的顶端和连接块二的顶端均一体设置有接触块，两个接触块之间连接有若干连接杆，连接杆的端部均连接有连接销，且连接杆之间呈平行四边形结构布置。

作为本发明优选的一种技术方案，各个所述连接杆的同一侧端部之间架设有接触杆，接触杆的内部开设有滑动槽，其中一个连接销与接触杆的端部滑动连接，且接触杆的滑动槽与其余连接销滑动连接。

作为本发明优选的一种技术方案，所述接触杆的外部套设有连接结构，所述连接结构包括相互套设的转动套和配合块，配合块的内部与接触杆滑动连接，转动套和配合块之间通过紧固螺栓二相固定，转动套的一侧设置有开口卡箍，且开口卡箍与转动套相贴合面开设有预留孔，且转动套和开口卡箍之间设置有固定螺栓，开口卡箍通过固定螺栓与配合块转动连接。

作为本发明优选的一种技术方案，所述配合块的内部开设有配合槽，且接触杆贯穿配合槽的内部，配合块的圆柱面开设有限位槽，且紧固螺栓二的端部位于限位槽的内部。

作为本发明优选的一种技术方案，所述中间板和连接架相交处设置有位置调整结构，所述位置调整结构包括固定块，固定块焊接于中间板的下表面，固定块和中间板的内部设置有固定框，固定框的内部贯穿有螺纹杆，且螺纹杆的中间螺纹连接有升降块，升降块位于固定框的内部，升降块与连接架的侧壁一体制造，固定框的底端安装有驱动电机，且驱动电机的输出端与螺纹杆相连接。

作为本发明优选的一种技术方案，所述螺纹杆的两端与固定框的两端转动连接，升降块的侧壁与固定框的内部滑动连接。

作为本发明优选的一种技术方案，所述中间板的表面设置有若干组辊轴，设备底座的两侧内部均设置有用于驱动转动齿转动的齿轮。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、设置有夹持结构，通过改变导向杆伸出的长度不仅可以将电动车车架两侧进行夹持，还可以将导向杆插入到电动车车架缝隙内部，从而可以有多种夹持方式，可以改变连接杆的形状使得车架的一些钢管限制在连接杆夹角处，也可以利用接触杆抵着车架缝隙内部，接触杆可以与车架不同大小的缝隙接触，对电动车车架夹持的方式比较多且牢靠，在转动车架时接触杆不容易发生松动；

2、设置有连接结构，将开口卡箍卡紧在电动车车架的一些钢管处，从而可以将电动车车架连接在开口卡箍上，还可以根据车架钢管的角度来调整转动套和开口卡箍的位置，避免转动固定架上的车架时车架从开口卡箍处发生松脱；

3、接触杆和配合块滑动连接，可以将接触杆上的连接结构移动到合适的位置，确保开口卡箍与车架钢管位置相对应，并且利用配合槽、紧固螺栓二和固定螺栓可以将开口卡箍调整到不同位置或者角度；

4、设置有位置调整结构，通过连接架的升降块与螺纹杆螺纹连接，从而可以将夹持结构、连接结构上下移动，可以固定不同形状、不同尺寸的电动车车架，使用范围比较广。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明的主体结构图；

图2为本发明的固定架和中间板翻转状态示意图；

图3为本发明的中间板和夹持结构连接结构图；

图4为本发明的夹持结构示意图；

图5为本发明的连接杆示意图；

图6为本发明的连接结构示意图；

图7为图6的A处放大图；

图8为本发明的固定螺栓和限位槽示意图；

图9为本发明的位置调整结构示意图。

图中：1、设备底座；2、边侧槽；3、转动齿；4、固定架；5、中间板；6、夹持结构；7、连接结构；8、位置调整结构；9、辊轴；10、预留槽；61、连接架；62、连接块一；63、连接块二；64、导向杆；65、导向槽；66、紧固螺栓一；67、连接杆；68、连接销；69、接触块；610、接触杆；611、滑动槽；71、转动套；72、配合块；73、开口卡箍；74、配合槽；75、紧固螺栓二；76、预留孔；77、固定螺栓；78、限位槽；81、固定块；82、固定框；83、升降块；84、螺纹杆；85、驱动电机。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

请参阅图1－图4所示，一种电动车车架生产装配用翻转设备，包括设备底座1、边侧槽2、转动齿3、固定架4和中间板5，固定架4焊接于两个转动齿3之间，中间板5焊接于固定架4的内壁，中间板5的中间开设有预留槽10，且两个转动齿3分别位于设备底座1的两端，中间板5的表面设置有若干组辊轴9，设备底座1的两侧内部均设置有用于驱动转动齿3转动的齿轮，辊轴9可以将电动车车架送到预留槽10处，设备底座1的两端与转动齿3相接触处设置有转动的齿轮，且设备底座1内部转动的齿轮与转动齿3相啮合，从而可以带动转动齿3进行转动，转动齿3之间的固定架4和中间板5均发生翻转，从而可以将车架另一面进行操作，中间板5的表面且位于预留槽10的边缘处设置有若干组夹持结构6，夹持结构6包括相对布置的连接架61，连接架61的下端与中间板5滑动连接，连接架61的侧面端部安装有连接块一62，连接架61的上端内部和连接块一62的内部滑动连接有导向杆64，导向杆64的端部焊接有连接块二63，连接架61的顶端螺纹连接有紧固螺栓一66，紧固螺栓一66的端部与导向杆64的位置相对应，将导向杆64沿着导向槽65内部进行移动，并通过紧固螺栓一66将导向杆64和连接架61相固定，可以改变导向杆64伸出的长度，利用连接块二63可以抵着车架侧壁的一些挡板，该挡板用于车架放置电瓶或者骨架组件。

请参阅图4和图5所示，连接架61的上端内部和连接块一62的内部均开设有导向槽65，且导向杆64与导向槽65的内部滑动连接，且导向槽65的形状呈十字状，根据连接块二63与电动车车架距离来调整导向杆64的长度；导向杆64呈水平状态或者竖直状态位于导向槽65的内部，连接块一62通过螺钉与连接架61的侧壁端面相固定，当连接杆67处于水平或者竖直的两种不同状态时，可以根据车架的具体结构来调整连接杆67的夹持方向，将车架钢架夹持在连接杆67的夹角处，避免钢管从连接杆67拐角处脱离。

请参阅图5和图6所示，连接块一62的顶端和连接块二63的顶端均一体设置有接触块69，两个接触块69之间连接有若干连接杆67，连接杆67的端部均连接有连接销68，且连接杆67之间呈平行四边形结构布置，可以利用接触杆610与车架钢管的挡板内壁进行接触，从而使得接触杆610与车架的挡板紧密接触，并且连接杆67可以改变接触杆610之间的间距，从而将导向杆64固定在车架钢管的不同间隙处，使用范围比较大。

请参阅图5所示，各个连接杆67的同一侧端部之间架设有接触杆610，接触杆610的内部开设有滑动槽611，其中一个连接销68与接触杆610的端部滑动连接，且接触杆610的滑动槽611与其余连接销68滑动连接，确保接触杆610的端部与一个连接销68相连接，其他的连接销68与接触杆610的滑动槽611滑动连接。

实施例二：

请参阅图3、图6和图7所示，接触杆610的外部套设有连接结构7，连接结构7包括相互套设的转动套71和配合块72，配合块72的内部与接触杆610滑动连接，可以接配合块72放置接触杆610处，从而配合块72和转动套71沿着接触杆610方向移动，调整夹持结构6的位置，转动套71和配合块72之间通过紧固螺栓二75相固定，当配合块72与转动套71相对角度确定后，可以通过导向槽65将配合块72和转动套71进行固定，转动套71的一侧设置有开口卡箍73，且开口卡箍73与转动套71相贴合面开设有预留孔76，且转动套71和开口卡箍73之间设置有固定螺栓77，开口卡箍73通过固定螺栓77与配合块72转动连接，开口卡箍73和转动套71之间可以通过固定螺栓77进行连接，从而转动套71可以开口卡箍73相对转动，将开口卡箍73卡合在车架钢管或者车架柱子处，进一步将车架钢管或者车架柱子固定。

请参阅图7和图8所示，配合块72的内部开设有配合槽74，且接触杆610贯穿配合槽74的内部，配合块72的圆柱面开设有限位槽78，且紧固螺栓二75的端部位于限位槽78的内部。

实施例三：

请参阅图3和图9所示，中间板5和连接架61相交处设置有位置调整结构8，位置调整结构8包括固定块81，固定块81焊接于中间板5的下表面，固定块81和中间板5的内部设置有固定框82，固定块81和中间板5均与固定框82相固定，固定框82的内部贯穿有螺纹杆84，且螺纹杆84的中间螺纹连接有升降块83，螺纹杆84转动可以带动升降块83进行升降，升降块83位于固定框82的内部，升降块83与连接架61的侧壁一体制造，固定框82的底端安装有驱动电机85，且驱动电机85的输出端与螺纹杆84相连接，升降的升降块83可以带动连接架61进行升降，从而夹持结构6和连接结构7之间可以根据车架的形状进行调整高度。

请参阅图9所示，螺纹杆84的两端与固定框82的两端转动连接，升降块83的侧壁与固定框82的内部滑动连接，螺纹杆84位于固定框82的内部进行转动，从而升降块83可以在固定框82的内部升降，升降块83带动连接架61进行升降。

本发明在使用时，将电动车车架通过输送机送到设备底座1的端部处，电动车车架在通过预留槽10周围的辊轴9进行移动，直至将车架移动到夹持结构6处，然后通过夹持结构6将电动车车架进行固定，具体为，将电动车车架中挡板与连接块二63的位置相对齐，可以将两侧的导向杆64沿着各自连接架61和连接块一62的导向槽65内部进行移动，直至将两侧导向杆64端部的连接块二63抵着电动车车架的挡板侧壁，除了电动车车架的挡板处，可以通过导向杆64上的连接杆67夹角抵着车架钢管或者车架柱子，或者通过连接杆67端部的接触杆610可以将挡板内框或者车架柱子充分接触，避免电动车车架从导向杆64处脱落，由于夹持结构6有两对到四对，从而可以在合适的位置通过夹持结构6将电动车车架进行固定，可以将导向杆64和导向槽65的配合状态，调整连接销68处于水平状态或者竖直状态，使用范围比较广；

在翻转固定架4和中间板5时可以将电动车车架进行翻转，在翻转时电动车车架存在晃动，此时可以将配合块72沿着接触杆610进行滑动，配合块72沿着接触杆610移动到合适的位置，转动套71绕着配合块72进行转动，并且可以通过紧固螺栓二75绕着限位槽78内部进行滑动，使得转动套71在配合块72内部进行转动，然后将转动套71和开口卡箍73进行转动，固定螺栓77位于转动套71和开口卡箍73之间，将开口卡箍73卡入到电动车车架的钢管中或者与车架柱子上，金属材质的性能可以将电动车车架弹性卡合在一起，在翻转电动车车架利用多个开口卡箍73将电动车车架进一步固定；

由于不同的电动车车架型号的形状或者尺寸不同，此时可以将配合块72与接触杆610进行移动，移动到合适的位置后配合块72与接触杆610进行焊接，转动套71通过固定螺栓77相对开口卡箍73进行转动，通过紧固螺栓二75的端部在限位槽78内部，从而配合块72和转动套71相对转动，且配合块72相对转动套71不会发生脱落，从而可以将车架钢管或者车架柱子进行连接，由于中间板5上方设置有不少于两对的夹持结构6和连接结构7，从而可以通不同为在将电动车车架进行固定；

相同的，由于不同的电动车车架型号的形状或者尺寸不同，需要保证夹持结构6和连接结构7与电动车车架进行平齐，此时可以通过升降块83带动螺纹杆84进行转动，螺纹杆84与连接架61的升降块83进行螺纹连接，从而升降块83沿着固定框82内部上下滑动，此时夹持结构6和连接结构7调整到合适的位置，使得夹持结构6和连接结构7与电动车车架进行对齐，可以固定不同形状、不同尺寸的电动车车架，使用范围比较广，待将电动车车架转动到背面后，可以从车架正上方对车架背面进行操作，在翻转车架时会保证电动车车架同步随着翻转设备的中间板5进行翻转。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (10)

1.一种电动车车架生产装配用翻转设备，包括设备底座(1)、边侧槽(2)、转动齿(3)、固定架(4)和中间板(5)，所述固定架(4)焊接于两个转动齿(3)之间，中间板(5)焊接于固定架(4)的内壁，所述中间板(5)的中间开设有预留槽(10)，且两个转动齿(3)分别位于设备底座(1)的两端；其特征在于，所述中间板(5)的表面且位于预留槽(10)的边缘处设置有若干组夹持结构(6)，所述夹持结构(6)包括相对布置的连接架(61)，连接架(61)的下端与中间板(5)滑动连接，连接架(61)的侧面端部安装有连接块一(62)，连接架(61)的上端内部和连接块一(62)的内部滑动连接有导向杆(64)，导向杆(64)的端部焊接有连接块二(63)，连接架(61)的顶端螺纹连接有紧固螺栓一(66)，紧固螺栓一(66)的端部与导向杆(64)的位置相对应。

2.根据权利要求1所述的一种电动车车架生产装配用翻转设备，其特征在于，所述连接架(61)的上端内部和连接块一(62)的内部均开设有导向槽(65)，且导向杆(64)与导向槽(65)的内部滑动连接，且导向槽(65)的形状呈十字状。

3.根据权利要求2所述的一种电动车车架生产装配用翻转设备，其特征在于，所述导向杆(64)呈水平状态或者竖直状态位于导向槽(65)的内部，连接块一(62)通过螺钉与连接架(61)的侧壁端面相固定。

4.根据权利要求2所述的一种电动车车架生产装配用翻转设备，其特征在于，所述连接块一(62)的顶端和连接块二(63)的顶端均一体设置有接触块(69)，两个接触块(69)之间连接有若干连接杆(67)，连接杆(67)的端部均连接有连接销(68)，且连接杆(67)之间呈平行四边形结构布置。

5.根据权利要求4所述的一种电动车车架生产装配用翻转设备，其特征在于，各个所述连接杆(67)的同一侧端部之间架设有接触杆(610)，接触杆(610)的内部开设有滑动槽(611)，其中一个连接销(68)与接触杆(610)的端部滑动连接，且接触杆(610)的滑动槽(611)与其余连接销(68)滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种电动车车架生产装配用翻转设备，其特征在于，所述接触杆(610)的外部套设有连接结构(7)，所述连接结构(7)包括相互套设的转动套(71)和配合块(72)，配合块(72)的内部与接触杆(610)滑动连接，转动套(71)和配合块(72)之间通过紧固螺栓二(75)相固定，转动套(71)的一侧设置有开口卡箍(73)，且开口卡箍(73)与转动套(71)相贴合面开设有预留孔(76)，且转动套(71)和开口卡箍(73)之间设置有固定螺栓(77)，开口卡箍(73)通过固定螺栓(77)与配合块(72)转动连接。

7.根据权利要求6所述的一种电动车车架生产装配用翻转设备，其特征在于，所述配合块(72)的内部开设有配合槽(74)，且接触杆(610)贯穿配合槽(74)的内部，配合块(72)的圆柱面开设有限位槽(78)，且紧固螺栓二(75)的端部位于限位槽(78)的内部。

8.根据权利要求4或6所述的一种电动车车架生产装配用翻转设备，其特征在于，所述中间板(5)和连接架(61)相交处设置有位置调整结构(8)，所述位置调整结构(8)包括固定块(81)，固定块(81)焊接于中间板(5)的下表面，固定块(81)和中间板(5)的内部设置有固定框(82)，固定框(82)的内部贯穿有螺纹杆(84)，且螺纹杆(84)的中间螺纹连接有升降块(83)，升降块(83)位于固定框(82)的内部，升降块(83)与连接架(61)的侧壁一体制造，固定框(82)的底端安装有驱动电机(85)，且驱动电机(85)的输出端与螺纹杆(84)相连接。

9.根据权利要求8所述的一种电动车车架生产装配用翻转设备，其特征在于，所述螺纹杆(84)的两端与固定框(82)的两端转动连接，升降块(83)的侧壁与固定框(82)的内部滑动连接。

10.根据权利要求1所述的一种电动车车架生产装配用翻转设备，其特征在于，所述中间板(5)的表面设置有若干组辊轴(9)，设备底座(1)的两侧内部均设置有用于驱动转动齿(3)转动的齿轮。