CN118088362A - 甲醇发动机及其喷射控制方法、装置、电子设备和介质 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种甲醇发动机及其喷射控制方法、装置、电子设备和介质，该甲醇发动机至少包括进气管路和燃烧室，还包括设置在进气管路上的第一甲醇喷嘴和设置在燃烧室上的第二甲醇喷嘴。在发动机所需的总甲醇喷射量超出预设的喷射量阈值时，利用第一甲醇喷嘴按总甲醇喷射量中的部分喷射量向进气管路内喷射甲醇燃料，同时按剩余喷射量控制第二甲醇喷嘴向燃烧室内喷射甲醇燃料；在总甲醇喷射量不超过该喷射量阈值仅通过第二甲醇喷嘴向燃烧室喷射甲醇燃料。这样一来，在需要喷射较大量甲醇燃料时，会部分喷射在进气管路内，另一部分喷射在燃烧室内，从解决了在实施大喷射量时存在喷射精度较低问题和湿壁问题，提高了甲醇发动机的燃烧效果。

Description

甲醇发动机及其喷射控制方法、装置、电子设备和介质

技术领域

本申请涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种甲醇发动机及其喷射控制方法、装置、电子设备和介质。

背景技术

能源安全与环境污染是目前内燃机面临的最大问题，迫使人们寻找可再生的清洁燃料。甲醇原料因其来源广泛、且在全生命周期内不会带来碳增量，还没有氢气目前存在的储存和流通问题，从而使其更适合作为可再生能源载体。因此，甲醇被认为是最有前景的石油替代能源，这就使得甲醇发动机成为一种极具前景的内燃发动机。

目前甲醇发动机按其燃料供应方式有两种，分别是进气道喷射和缸内直接喷射。然而，上述两种方式均存在一定的缺陷。对于采用进气道喷射方式的甲醇发动机来说，形成于进气道的甲醇与空气的混合气要在经过一段路程才能进入燃烧室，在大功率运行时由于需要的甲醇喷射量较大，而大喷射量的甲醇会再进气管内挂壁形成液膜，这不仅会对润滑油膜造成破坏，还会导致此时无法精确控制喷液量。对于采用缸内直喷方式的甲醇发动机来说，甲醇喷入缸内后蒸发混合时间短，难以保证缸内甲醇混合气均匀性；同时甲醇汽化潜热较大，会吸收周围大量热，因此很难保证缸内有足够时间、空间和热量来使甲醇喷雾全部汽化蒸发，而未蒸发的液滴很容易在缸内气流作用下附壁成膜，造成湿壁问题。

即若单独采用进气道喷射技术，则会在实施大喷射量时存在喷射精度较低问题，若单独采用缸内直喷技术，则存在湿壁问题，从而导致发动机的燃烧效果较差。

发明内容

有鉴于此，本申请提供一种甲醇发动机及其喷射控制方法、装置、电子设备和介质，用于解决甲醇发动机的喷射精度较低问题和湿壁问题，以提高甲醇发动机的燃烧效果。

为了实现上述目的，现提出的方案如下：

一种甲醇发动机，所述甲醇发动机至少包括进气管路和燃烧室，还包括第一甲醇喷嘴和第二甲醇喷嘴，其中：

所述第一甲醇喷嘴设置在所述进气管路上，仅用于在总甲醇喷射量大于预设的喷射量阈值时，按第一喷射量向所述进气管路内喷射甲醇燃料；

所述第二甲醇喷嘴在所述燃烧室上，用于在所述总甲醇喷射量大于所述喷射量阈值时，按第二喷射量向所述燃烧室内喷射甲醇燃料，所述第一喷射量与所述第二喷射量之和等于所述总甲醇喷射量；所述第二甲醇喷嘴还用于在所述总甲醇喷射量小于或等于所述喷射量阈值时，按所述总甲醇喷射量向所述燃烧室喷射甲醇燃料。

一种喷射控制方法，应用于如上所述的甲醇发动机的电子设备，所述甲醇发动机至少包括进气管路和燃烧室，还包括第一甲醇喷嘴和第二甲醇喷嘴，所述喷射控制方法包括步骤：

基于用户的操控请求获取总甲醇喷射量；

基于预设的喷射量阈值对所述总甲醇喷射量进行判断；

当所述总甲醇喷射量大于预设的喷射量阈值时，控制所述第一甲醇喷嘴按第一喷射量向所述进气管路内喷射甲醇燃料，并控制所述第二甲醇喷嘴按第二喷射量向所燃烧室内喷射甲醇燃料，所述第一喷射量与所述第二喷射量之和等于所述总甲醇喷射量，所述第一喷射量不为零；

当所述总甲醇喷射量小于或等于所述喷射量阈值时，控制所述第一甲醇喷嘴按所述总甲醇喷射量向进气管路内喷射甲醇燃料。

可选的，所述基于用户的操控请求获取总甲醇喷射量，包括步骤：

接收用户的操控请求，所述操控请求包括油门开度指令或转速控制指令；

基于所述操控请求进行查表操作，得到所述总甲醇喷射量。

可选的，所述第一喷射量小于第二喷射量。

可选的，所述第二甲醇喷嘴的喷射时间为在压缩冲程结束前。

一种喷射控制装置，应用于如上所述的甲醇发动机的电子设备，所述甲醇发动机至少包括进气管路和燃烧室，还包括第一甲醇喷嘴和第二甲醇喷嘴，所述喷射控制装置包括：

喷射量确定模块，被配置为基于用户的操控请求获取总甲醇喷射量；

喷射量判断模块，被配置为基于预设的喷射量阈值对所述总甲醇喷射量进行判断；

第一控制模块，被配置为当所述总甲醇喷射量大于预设的喷射量阈值时，控制所述第一甲醇喷嘴按第一喷射量向所述进气管路内喷射甲醇燃料，并控制所述第二甲醇喷嘴按第二喷射量向所述燃烧内喷射甲醇燃料，所述第一喷射量与所述第二喷射量之和等于所述总甲醇喷射量，所述第一喷射量不为零；

第二控制模块，被配置为当所述总甲醇喷射量小于或等于所述喷射量阈值时，控制所述第一甲醇喷嘴按所述总甲醇喷射量向进气管路内喷射甲醇燃料。

可选的，所述喷射量确定模块包括：

请求接收单元，被配置为接收用户的操控请求，所述操控请求包括油门开度指令或转速控制指令；

查表操作单元，被配置为基于所述操控请求进行查表操作，得到所述总甲醇喷射量。

可选的，所述第一喷射量小于第二喷射量。

一种电子设备，应用于甲醇发动机，所述电子设备包括至少一个处理器和与所述处理器连接的存储器，其中：

所述存储器用于存储计算机程序或指令；

所述处理器用于执行所述计算机程序或指令，以使所述电子设备实现如上所述的喷射控制方法。

一种介质，应用于电子设备，所述介质承载有一个或多个计算机程序，所述一个或多个计算机程序能够被所述电子设备执行，从而使所述电子设备实现如上所述的喷射控制方法。

从上述的技术方案可以看出，本申请公开了一种甲醇发动机及其喷射控制方法、装置、电子设备和介质，该甲醇发动机至少包括进气管路和燃烧室，还包括设置在进气管路上的第一甲醇喷嘴和设置在燃烧室上的第二甲醇喷嘴。在发动机所需的总甲醇喷射量超出预设的喷射量阈值时，利用第一甲醇喷嘴按总甲醇喷射量中的部分喷射量向进气管路内喷射甲醇燃料，同时按剩余喷射量控制第二甲醇喷嘴向燃烧室内喷射甲醇燃料；在总甲醇喷射量不超过该喷射量阈值仅通过第二甲醇喷嘴向燃烧室喷射甲醇燃料。这样一来，在需要喷射较大量甲醇燃料时，会部分喷射在进气管路内，另一部分喷射在燃烧室内，从解决了在实施大喷射量时存在喷射精度较低问题和湿壁问题，提高了甲醇发动机的燃烧效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例的一种甲醇发动机的局部示意图；

图2为本申请实施例的一种喷射控制方法的流程图；

图3为本申请实施例的一种喷射控制装置的框图；

图4为本申请实施例的一种电子设备的框图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

图1为本申请实施例的一种甲醇发动机的局部示意图。

如图1所示，本实施例提供的甲醇发动机100至少包括进气管路101和燃烧室102，还包括设置在进气管路上的第一甲醇喷嘴103和设置在燃烧室上的第二甲醇喷嘴104。该甲醇发动机除去上述部件外，为保障其正常工作，包括其他部件，如燃料箱、燃料泵、滤清器、共轨管、节气门、中冷器、温度传感器、空气滤清器、涡轮增压器、ERG设备、电源设备以及控制器等，控制器包括但不限于MCU、ECU等。

在控制器的控制下，该控制器接收用户基于特定操作输入的控制指令计算满足该发动机所需工况的总甲醇喷射量。另外，该控制器还预置有至少一个喷射量阈值，该喷射量阈值通过对该甲醇发动机进行台架试验确定。

当该总甲醇喷射量超过该喷射量阈值时，控制该第一甲醇喷嘴按第一喷射量向进气管路内喷射甲醇，以使所喷射的雾状甲醇汽化与空气形成混合气体并进入到燃烧室内，并且在同一工作周期内，在发动机的对应燃烧室完成压缩冲程之前，控制该第二甲醇喷嘴按第二喷射量向燃烧室内喷射甲醇。该第一喷射量不为零，且该第一喷射量和第二喷射量之和等于该总甲醇喷射量。

当该总甲醇喷射量不超过该喷射量阈值时，第一甲醇喷嘴不工作，只控制第二甲醇喷嘴按该总甲醇喷射量向燃烧室喷射燃料，喷射时机同样为在该燃烧室的压缩冲程结束前。

从上述技术方案可以看出，本实施例提供了一种甲醇发动机，该甲醇发动机至少包括进气管路和燃烧室，还包括设置在进气管路上的第一甲醇喷嘴和设置在燃烧室上的第二甲醇喷嘴。在发动机所需的总甲醇喷射量超出预设的喷射量阈值时，利用第一甲醇喷嘴按总甲醇喷射量中的部分喷射量向进气管路内喷射甲醇燃料，同时按剩余喷射量控制第二甲醇喷嘴向燃烧室内喷射甲醇燃料；在总甲醇喷射量不超过该喷射量阈值仅通过第二甲醇喷嘴向燃烧室喷射甲醇燃料。这样一来，在需要喷射较大量甲醇燃料时，会部分喷射在进气管路内，另一部分喷射在燃烧室内，从解决了在实施大喷射量时存在喷射精度较低问题和湿壁问题，提高了甲醇发动机的燃烧效果。

图2为本申请实施例的一种喷射控制方法的流程图。

如图2所示，本实施例提供的喷射控制方法应用于上述甲醇发动机，用于对该甲醇发动机的甲醇喷射进行控制，具体来说应用于设置于该甲醇发动机的电子设备，如ECU（Electronic Control Unit，电子控制器单元）、VCU（Vehicle Control Unit，整车控制器）、MCU(Micro Controller Unit，微控制单元)、HCU（Hybrid Control Unit，混合控制系统）等。该喷射控制方法具体包括如下步骤：

S1、基于用户的操控请求获取总甲醇喷射量。

操控请求是指用户在驾驶设置有该甲醇发动机的车辆时，基于操控动作或者其他方式所发送的请求或指令，该请求其实时源于想要获得的驱动能力，该驱动能力与该发动机的甲醇喷射量直接相关。具体来说是通过如下方案获得该总甲醇喷射量。

首先，接收用户的操控请求或者操控指令，该请求或指令带有一定的操控参数。

然后，基于该操控请求执行查表操作或者进行计算，具体来说是基于该操控参数执行查表操作，或者基于一定的计算规则对操控参数计算，从而得到该总甲醇喷射量。总甲醇喷射量是对标于用户所需要的输出功率。

S2、基于喷射阈值对总甲醇喷射量进行判断。

即在确定用户所需的总甲醇喷射量后，基于通过台架试验进行标定所得到的喷射阈值对总甲醇喷射量进行判断，具体为判断该总甲醇喷射量是否超过该喷射阈值。如果超过该喷射阈值则执行后续的步骤S3，相反，如果不超过该喷射阈值在执行后续的步骤S4。

S3、同时向进气管路和燃烧室喷射甲醇燃料。

即当总甲醇喷射量超过该喷射量阈值时，控制第一甲醇喷嘴和第二甲醇喷嘴均执行甲醇燃料的喷射，第一甲醇喷嘴以第一喷射量向进气管路内喷射甲醇燃料，第二甲醇喷嘴在对应的燃烧室在进行压缩冲程的末段时间内，即将要完成压缩冲程时按第二喷射量向燃烧室喷射甲醇燃料。第一喷射量和第二喷射量的总和等于该总甲醇喷射量。特别强调，该第一喷射量不为零。

S4、仅控制第二甲醇喷嘴向燃烧室喷射甲醇燃料。

即当总甲醇喷射量未超过该喷射量阈值时，仅控制第二甲醇喷嘴向燃烧室喷射甲醇燃料，具体喷射时间同样在压缩冲程的末段时间内，即将要完成压缩冲程时。值得指出的是，此种工况下第一甲醇喷嘴不工作。

另外，本申请中的第一喷射量小于第二喷射量。

从上述技术方案可以看出，本实施例提供了一种喷射控制方法，该方法应用于上述甲醇发动机的电子设备，该甲醇发动机至少包括进气管路和燃烧室，还包括第一甲醇喷嘴和第二甲醇喷嘴，具体为基于用户的操控请求获取总甲醇喷射量；基于预设的喷射量阈值对所述总甲醇喷射量进行判断；当所述总甲醇喷射量大于预设的喷射量阈值时，控制所述第一甲醇喷嘴按第一喷射量向所述进气管路内喷射甲醇燃料，并控制所述第二甲醇喷嘴按第二喷射量向所燃烧室内喷射甲醇燃料，所述第一喷射量与所述第二喷射量之和等于所述总甲醇喷射量，所述第一喷射量不为零；当所述总甲醇喷射量小于或等于所述喷射量阈值时，控制所述第一甲醇喷嘴按所述总甲醇喷射量向进气管路内喷射甲醇燃料。通过本方案，在需要喷射较大量甲醇燃料时，会使得该甲醇发动机部分喷射在进气管路内，另一部分喷射在燃烧室内，从解决了在实施大喷射量时存在喷射精度较低问题和湿壁问题，提高了甲醇发动机的燃烧效果。

附图中的流程图和框图，图示了按照本公开各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，该模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

虽然采用特定次序描绘了各操作，但是这不应当理解为要求这些操作以所示出的特定次序或以顺序次序执行来执行。在一定环境下，多任务和并行处理可能是有利的。

应当理解，本公开的方法实施方式中记载的各个步骤可以按照不同的顺序执行，和/或并行执行。此外，方法实施方式可以包括附加的步骤和/或省略执行示出的步骤。本公开的范围在此方面不受限制。

可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本公开的操作的计算机程序代码，上述程序设计语言包括但不限于面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如C语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机。

图3为本申请实施例的一种喷射控制装置的框图。

如图3所示，本实施例提供的喷射控制装置应用于上述甲醇发动机，用于对该甲醇发动机的甲醇喷射进行控制，具体来说应用于设置于该甲醇发动机的电子设备，如ECU（Electronic Control Unit，电子控制器单元）、VCU（Vehicle Control Unit，整车控制器）、MCU(Micro Controller Unit，微控制单元)、HCU（Hybrid Control Unit，混合控制系统）等。该喷射控制装置具体包括喷射量确定模块10、喷射量判断模块20、第一控制模块30和第二控制模块40。

喷射量确定模块用于基于用户的操控请求获取总甲醇喷射量。

操控请求是指用户在驾驶设置有该甲醇发动机的车辆时，基于操控动作或者其他方式所发送的请求或指令，该请求其实时源于想要获得的驱动能力，该驱动能力与该发动机的甲醇喷射量直接相关。该模块具体包括请求接收单元和查表操作单元。

请求接收单元用于接收用户的操控请求或者操控指令，该请求或指令带有一定的操控参数。

查表操作单元用于基于该操控请求执行查表操作或者进行计算，具体来说是基于该操控参数执行查表操作，或者基于一定的计算规则对操控参数计算，从而得到该总甲醇喷射量。总甲醇喷射量是对标于用户所需要的输出功率。

喷射量判断模块用于基于喷射阈值对总甲醇喷射量进行判断。

即在确定用户所需的总甲醇喷射量后，基于通过台架试验进行标定所得到的喷射阈值对总甲醇喷射量进行判断，具体为判断该总甲醇喷射量是否超过该喷射阈值。

第一控制单元用于在总甲醇喷射量超过该喷射量阈值时，控制两个甲醇喷嘴同时向进气管路和燃烧室喷射甲醇燃料。

即当总甲醇喷射量超过该喷射量阈值时，控制第一甲醇喷嘴和第二甲醇喷嘴均执行甲醇燃料的喷射，第一甲醇喷嘴以第一喷射量向进气管路内喷射甲醇燃料，第二甲醇喷嘴在对应的燃烧室在进行压缩冲程的末段时间内，即将要完成压缩冲程时按第二喷射量向燃烧室喷射甲醇燃料。第一喷射量和第二喷射量的总和等于该总甲醇喷射量。特别强调，该第一喷射量不为零。

第二控制模块用于当总甲醇喷射量未超过该喷射量阈值时仅控制第二甲醇喷嘴向燃烧室喷射甲醇燃料。

即当总甲醇喷射量未超过该喷射量阈值时，仅控制第二甲醇喷嘴向燃烧室喷射甲醇燃料，具体喷射时间同样在压缩冲程的末段时间内，即将要完成压缩冲程时。值得指出的是，此种工况下第一甲醇喷嘴不工作。

另外，本申请中的第一喷射量小于第二喷射量。

从上述技术方案可以看出，本实施例提供了一种喷射控制装置，该装置应用于上述甲醇发动机的电子设备，该甲醇发动机至少包括进气管路和燃烧室，还包括第一甲醇喷嘴和第二甲醇喷嘴，具体为基于用户的操控请求获取总甲醇喷射量；基于预设的喷射量阈值对所述总甲醇喷射量进行判断；当所述总甲醇喷射量大于预设的喷射量阈值时，控制所述第一甲醇喷嘴按第一喷射量向所述进气管路内喷射甲醇燃料，并控制所述第二甲醇喷嘴按第二喷射量向所燃烧室内喷射甲醇燃料，所述第一喷射量与所述第二喷射量之和等于所述总甲醇喷射量，所述第一喷射量不为零；当所述总甲醇喷射量小于或等于所述喷射量阈值时，控制所述第一甲醇喷嘴按所述总甲醇喷射量向进气管路内喷射甲醇燃料。通过本方案，在需要喷射较大量甲醇燃料时，会使得该甲醇发动机部分喷射在进气管路内，另一部分喷射在燃烧室内，从解决了在实施大喷射量时存在喷射精度较低问题和湿壁问题，提高了甲醇发动机的燃烧效果。

描述于本公开实施例中所涉及到的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。其中，单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定，例如，第一获取单元还可以被描述为“获取至少两个网际协议地址的单元”。

本文中以上描述的功能可以至少部分地由一个或多个硬件逻辑部件来执行。例如，非限制性地，可以使用的示范类型的硬件逻辑部件包括：现场可编程门阵列（FPGA）、专用集成电路（ASIC）、专用标准产品（ASSP）、片上系统（SOC）、复杂可编程逻辑设备（CPLD）等等。

图4为本申请实施例的一种电子设备的框图。

下面参考图4，其示出了适于用来实现本公开实施例中的电子设备的结构示意图。本公开实施例中的终端设备可以包括但不限于诸如移动电话、笔记本电脑、数字广播接收器、PDA（个人数字助理）、PAD（平板电脑）、PMP（便携式多媒体播放器）、车载终端（例如车载导航终端）等等的移动终端以及诸如数字TV、台式计算机等等的固定终端。该电子设备仅仅是一个示例，不应对本公开实施例的功能和使用范围带来任何限制。

电子设备可以包括处理装置（例如中央处理器、图形处理器等）401，其可以根据存储在只读存储器ROM402中的程序或者从输入装置406加载到随机访问存储器RAM403中的程序而执行各种适当的动作和处理。在RAM中，还存储有电子设备操作所需的各种程序和数据。处理装置、ROM以及RAM通过总线404彼此相连。输入/输出（I/O）接口405也连接至总线404。

通常，以下装置可以连接至I/O接口：包括例如触摸屏、触摸板、键盘、鼠标、摄像头、麦克风、加速度计、陀螺仪等的输入装置；包括例如液晶显示器（LCD）、扬声器、振动器等的输出装置407；包括例如磁带、硬盘等的存储装置408；以及通信装置409。通信装置409可以允许电子设备与其他设备进行无线或有线通信以交换数据。虽然图中示出了具有各种装置的电子设备，但是应理解的是，并不要求实施或具备所有示出的装置。可以替代地实施或具备更多或更少的装置。

本申请实施例还提供了一种计算机可读的介质的实施例。

上述计算机可读的介质应用于电子设备，并承载有一个或者多个计算机程序，当上述一个或者多个计算机程序被该电子设备执行时，使得该电子设备基于用户的操控请求获取总甲醇喷射量；基于预设的喷射量阈值对所述总甲醇喷射量进行判断；当所述总甲醇喷射量大于预设的喷射量阈值时，控制所述第一甲醇喷嘴按第一喷射量向所述进气管路内喷射甲醇燃料，并控制所述第二甲醇喷嘴按第二喷射量向所燃烧室内喷射甲醇燃料，所述第一喷射量与所述第二喷射量之和等于所述总甲醇喷射量，所述第一喷射量不为零；当所述总甲醇喷射量小于或等于所述喷射量阈值时，控制所述第一甲醇喷嘴按所述总甲醇喷射量向进气管路内喷射甲醇燃料。通过本方案，在需要喷射较大量甲醇燃料时，会使得该甲醇发动机部分喷射在进气管路内，另一部分喷射在燃烧室内，从解决了在实施大喷射量时存在喷射精度较低问题和湿壁问题，提高了甲醇发动机的燃烧效果。

需要说明的是，本公开上述的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器（RAM）、只读存储器（ROM）、可擦式可编程只读存储器（EPROM或闪存）、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器（CD-ROM）、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本公开中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本公开中，计算机可读信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读信号介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：电线、光缆、RF（射频）等等，或者上述的任意合适的组合。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

尽管已描述了本发明实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对本发明所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种甲醇发动机，其特征在于，所述甲醇发动机至少包括进气管路和燃烧室，还包括第一甲醇喷嘴和第二甲醇喷嘴，其中：

所述第一甲醇喷嘴设置在所述进气管路上，仅用于在总甲醇喷射量大于预设的喷射量阈值时，按第一喷射量向所述进气管路内喷射甲醇燃料；

所述第二甲醇喷嘴在所述燃烧室上，用于在所述总甲醇喷射量大于所述喷射量阈值时，按第二喷射量向所述燃烧室内喷射甲醇燃料，所述第一喷射量与所述第二喷射量之和等于所述总甲醇喷射量；所述第二甲醇喷嘴还用于在所述总甲醇喷射量小于或等于所述喷射量阈值时，按所述总甲醇喷射量向所述燃烧室喷射甲醇燃料。

2.一种喷射控制方法，应用于如权利要求1所述的甲醇发动机的电子设备，所述甲醇发动机至少包括进气管路和燃烧室，还包括第一甲醇喷嘴和第二甲醇喷嘴，其特征在于，所述喷射控制方法包括步骤：

基于用户的操控请求获取总甲醇喷射量；

基于预设的喷射量阈值对所述总甲醇喷射量进行判断；

当所述总甲醇喷射量大于预设的喷射量阈值时，控制所述第一甲醇喷嘴按第一喷射量向所述进气管路内喷射甲醇燃料，并控制所述第二甲醇喷嘴按第二喷射量向所燃烧室内喷射甲醇燃料，所述第一喷射量与所述第二喷射量之和等于所述总甲醇喷射量，所述第一喷射量不为零；

当所述总甲醇喷射量小于或等于所述喷射量阈值时，控制所述第一甲醇喷嘴按所述总甲醇喷射量向进气管路内喷射甲醇燃料。

3.如权利要求2所述的喷射控制方法，其特征在于，所述基于用户的操控请求获取总甲醇喷射量，包括步骤：

接收用户的操控请求，所述操控请求包括油门开度指令或转速控制指令；

基于所述操控请求进行查表操作，得到所述总甲醇喷射量。

4.如权利要求2所述的喷射控制方法，其特征在于，所述第一喷射量小于第二喷射量。

5.如权利要求2所述的喷射控制方法，其特征在于，所述第二甲醇喷嘴的喷射时间为在压缩冲程结束前。

6.一种喷射控制装置，应用于如权利要求1所述的甲醇发动机的电子设备，所述甲醇发动机至少包括进气管路和燃烧室，还包括第一甲醇喷嘴和第二甲醇喷嘴，其特征在于，所述喷射控制装置包括：

喷射量确定模块，被配置为基于用户的操控请求获取总甲醇喷射量；

喷射量判断模块，被配置为基于预设的喷射量阈值对所述总甲醇喷射量进行判断；

第一控制模块，被配置为当所述总甲醇喷射量大于预设的喷射量阈值时，控制所述第一甲醇喷嘴按第一喷射量向所述进气管路内喷射甲醇燃料，并控制所述第二甲醇喷嘴按第二喷射量向所述燃烧室内喷射甲醇燃料，所述第一喷射量与所述第二喷射量之和等于所述总甲醇喷射量，所述第一喷射量不为零；

第二控制模块，被配置为当所述总甲醇喷射量小于或等于所述喷射量阈值时，控制所述第一甲醇喷嘴按所述总甲醇喷射量向进气管路内喷射甲醇燃料。

7.如权利要求6所述的喷射控制装置，其特征在于，所述喷射量确定模块包括：

请求接收单元，被配置为接收用户的操控请求，所述操控请求包括油门开度指令或转速控制指令；

查表操作单元，被配置为基于所述操控请求进行查表操作，得到所述总甲醇喷射量。

8.如权利要求6所述的喷射控制装置，其特征在于，所述第一喷射量小于第二喷射量。

9.一种电子设备，应用于甲醇发动机，其特征在于，所述电子设备包括至少一个处理器和与所述处理器连接的存储器，其中：

所述存储器用于存储计算机程序或指令；

所述处理器用于执行所述计算机程序或指令，以使所述电子设备实现如权利要求2~5任一项所述的喷射控制方法。

10.一种介质，应用于电子设备，其特征在于，所述介质承载有一个或多个计算机程序，所述一个或多个计算机程序能够被所述电子设备执行，从而使所述电子设备实现如权利要求2~5任一项所述的喷射控制方法。