CN118010536A - 一种用于汽车零部件检验的多轴冲击试验机及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于汽车零部件检验的多轴冲击试验机及方法，包括底座机构、零件放置平台和冲击机构，底座机构包括底座本体、左侧支架和右侧支架，左侧支架和右侧支架分别设置于底座本体两侧，零件放置平台设置于底座本体上方，且零件放置平台下端面与底座本体上端面之间安装缓冲组件，零件放置平台上端面安装对称设置的两组零件夹持组件，冲击机构设置于零件放置平台正上方，本发明结构设计新颖，操作方便，能够对汽车零部件进行冲击试验，且能够调节冲击力度，而且后台能够实时监测冲击试验机测量出来的数值；另外，能够对零部件进行全方位固定，避免了冲击试验时试样偏向位移，进一步提高测量精度。
Description
技术领域
本发明涉及冲击试验机技术领域，具体为一种用于汽车零部件检验的多轴冲击试验机及方法。
背景技术
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。在汽车制造过程中经常需要对汽车的零件进行冲击试验检测，以确定其力学性能和零件的耐冲击性能，在以往的汽车零部件的冲击试验中多采用重力作用下的落锤式冲击试验机，目前的冲击试验机试验效果差，试验过程中零件移动影响试验精度，因此，有必要进行改进。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于汽车零部件检验的多轴冲击试验机及方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车零部件检验的多轴冲击试验机，包括底座机构、零件放置平台和冲击机构，所述底座机构包括底座本体、左侧支架和右侧支架，所述左侧支架和右侧支架分别设置于底座本体两侧，所述零件放置平台设置于底座本体上方，且所述零件放置平台下端面与底座本体上端面之间安装缓冲组件，所述零件放置平台上端面安装对称设置的两组零件夹持组件，所述冲击机构设置于零件放置平台正上方。
优选的，本申请提供的一种用于汽车零部件检验的多轴冲击试验机，其中，所述冲击机构包括横梁、冲压油缸和冲压头，所述横梁两端分别与左侧支架、右侧支架顶端连接，所述冲压油缸尾端固定于横梁内侧，所述冲压油缸伸缩端与冲压头连接，所述冲压油缸与外部油缸控制器连接。
优选的，本申请提供的一种用于汽车零部件检验的多轴冲击试验机，其中，所述零件放置平台上端面内嵌多个压力传感器，所述多个压力传感器通过数据线与外部监测终端连接，所述外部监测终端上设置显示屏和报警器，所述外部监测终端内部安装控制器，所述压力传感器、显示屏和报警器分别连接控制器。
优选的，本申请提供的一种用于汽车零部件检验的多轴冲击试验机，其中，每组所述的零件夹持组件包括挡板、顶推液压缸和弧形夹块，所述挡板垂直于零件放置平台一侧，所述顶推液压缸尾端固定于挡板内侧，所述顶推液压缸伸缩端与弧形夹块连接，两块弧形夹块之间夹持固定汽车零部件。
优选的，本申请提供的一种用于汽车零部件检验的多轴冲击试验机，其中，所述缓冲组件包括第一抗压板、第二抗压板、第三抗压板、缓冲油缸组和缓冲弹簧组件，所述第二抗压板设置于第一抗压板和第三抗压板之间，所述缓冲油缸组安装于第一抗压板和第二抗压板之间，所述缓冲弹簧组件安装于第二抗压板和第三抗压板之间。
优选的，本申请提供的一种用于汽车零部件检验的多轴冲击试验机，其中，所述缓冲弹簧组件包括第一套筒、第二套筒、导向柱和减震弹簧，所述导向柱两端分别置于第一套筒和第二套筒内，所述减震弹簧套设于导向柱外部。
优选的，本申请提供的一种用于汽车零部件检验的多轴冲击试验机，其中，还包括防护组件，所述防护组件包括第一透明防护挡板和第二透明防护挡板，所述第一透明防护挡板固定于左侧支架、右侧支架和横梁前侧面，所述第二透明防护挡板固定于左侧支架、右侧支架和横梁后侧面。
优选的，本申请提供的一种用于汽车零部件检验的多轴冲击试验机，其中，所述冲压头采用矩形结构。
优选的，本申请提供的一种用于汽车零部件检验的多轴冲击试验机，其中，其使用方法包括以下步骤：
A、首先将汽车零部件放置于零件放置平台上；
B、控制顶推液压缸工作，顶推液压缸带动弧形夹块移动，两块弧形夹块将汽车零部件夹持固定；
C、之后通过外部油缸控制器控制冲压油缸工作，冲压油缸带动冲压头快速下移；
D、冲压头快速冲压汽车零部件，同时，零件放置平台上内嵌的压力传感器立即感应到压力信号并反馈至外部显示终端。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)本发明结构设计新颖，操作方便，能够对汽车零部件进行冲击试验，且能够调节冲击力度，而且后台能够实时监测冲击试验机测量出来的数值；另外，能够对零部件进行全方位固定，避免了冲击试验时试样偏向位移，进一步提高测量精度。
(2)本发明采用的冲击机构冲击力度大，且冲击力度均匀性好，能够提高冲击试验效果。
(3)本发明采用的零件夹持组件能够对汽车零部件进行夹持固定，防止汽车零部件在试验过程中出现移动现象影响试验精度。
(4)本发明采用的缓冲组件能够对零件放置平台起到缓冲作用，防止冲击力过大造成平台变形。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明零件夹持组件安装示意图；
图3为本发明缓冲组件结构示意图；
图4为本发明防护组件安装主视图；
图5为本发明防护组件安装后视图；
图6为本发明使用流程图；
图中：零件放置平台1、底座本体2、左侧支架3、右侧支架4、缓冲组件5、横梁6、冲压油缸7、冲压头8、压力传感器9、挡板10、顶推液压缸11、弧形夹块12、汽车零部件13、第一抗压板14、第二抗压板15、第三抗压板16、缓冲油缸组17、第一套筒18、第二套筒19、导向柱20、减震弹簧21、第一透明防护挡板22和第二透明防护挡板23。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。
需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本申请可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本申请可实施的范畴。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种用于汽车零部件检验的多轴冲击试验机，包括底座机构、零件放置平台1和冲击机构，所述底座机构包括底座本体2、左侧支架3和右侧支架4，所述左侧支架3和右侧支架4分别设置于底座本体2两侧，所述零件放置平台1设置于底座本体2上方，且所述零件放置平台1下端面与底座本体2上端面之间安装缓冲组件5，所述零件放置平台1上端面安装对称设置的两组零件夹持组件，所述冲击机构设置于零件放置平台1正上方。
本发明中，冲击机构包括横梁6、冲压油缸7和冲压头8，所述横梁6两端分别与左侧支架3、右侧支架4顶端连接，所述冲压油缸7尾端固定于横梁6内侧，所述冲压油缸7伸缩端与冲压头8连接，所述冲压油缸7与外部油缸控制器连接，冲压头8采用矩形结构。本发明采用的冲击机构冲击力度大，且冲击力度均匀性好，能够提高冲击试验效果。
本发明中，零件放置平台1上端面内嵌多个压力传感器9，所述多个压力传感器9通过数据线与外部监测终端连接，所述外部监测终端上设置显示屏和报警器，所述外部监测终端内部安装控制器，所述压力传感器、显示屏和报警器分别连接控制器。压力传感器能够实时感测汽车零部件受到的冲击力，并反馈至显示终端显示。
本发明中，每组所述的零件夹持组件包括挡板10、顶推液压缸11和弧形夹块12，所述挡板10垂直于零件放置平台1一侧，所述顶推液压缸11尾端固定于挡板10内侧，所述顶推液压缸11伸缩端与弧形夹块12连接，两块弧形夹块12之间夹持固定汽车零部件13，本发明采用的零件夹持组件能够对汽车零部件进行夹持固定，防止汽车零部件在试验过程中出现移动现象影响试验精度。
本发明中，缓冲组件5包括第一抗压板14、第二抗压板15、第三抗压板16、缓冲油缸组17和缓冲弹簧组件，所述第二抗压板15设置于第一抗压板14和第三抗压板16之间，所述缓冲油缸组17安装于第一抗压板14和第二抗压板15之间，所述缓冲弹簧组件安装于第二抗压板15和第三抗压板16之间；缓冲弹簧组件包括第一套筒18、第二套筒19、导向柱20和减震弹簧21，所述导向柱20两端分别置于第一套筒18和第二套筒19内，所述减震弹簧21套设于导向柱20外部。本发明采用的缓冲组件能够对零件放置平台起到缓冲作用，防止冲击力过大造成平台变形。
另外，本发明还包括防护组件，所述防护组件包括第一透明防护挡板22和第二透明防护挡板23，所述第一透明防护挡板22固定于左侧支架3、右侧支架4和横梁6前侧面，所述第二透明防护挡板23固定于左侧支架3、右侧支架4和横梁6后侧面。本发明采用的防护组件具有保护作用，避免了冲击机构因意外而失去控制，也避免了对试验人员的人身伤害，使试验过程更加安全。
工作原理：本发明的使用方法包括以下步骤：
A、首先将汽车零部件放置于零件放置平台上；
B、控制顶推液压缸工作，顶推液压缸带动弧形夹块移动，两块弧形夹块将汽车零部件夹持固定；
C、之后通过外部油缸控制器控制冲压油缸工作，冲压油缸带动冲压头快速下移；
D、冲压头快速冲压汽车零部件，同时，零件放置平台上内嵌的压力传感器立即感应到压力信号并反馈至外部显示终端。
综上所述，本发明结构设计新颖，操作方便，能够对汽车零部件进行冲击试验，且能够调节冲击力度，而且后台能够实时监测冲击试验机测量出来的数值；另外，能够对零部件进行全方位固定，避免了冲击试验时试样偏向位移，进一步提高测量精度。
涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本发明保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
还需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
Claims (9)
1.一种用于汽车零部件检验的多轴冲击试验机，其特征在于：包括底座机构、零件放置平台(1)和冲击机构，所述底座机构包括底座本体(2)、左侧支架(3)和右侧支架(4)，所述左侧支架(3)和右侧支架(4)分别设置于底座本体(2)两侧，所述零件放置平台(1)设置于底座本体(2)上方，且所述零件放置平台(1)下端面与底座本体(2)上端面之间安装缓冲组件(5)，所述零件放置平台(1)上端面安装对称设置的两组零件夹持组件，所述冲击机构设置于零件放置平台(1)正上方。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件检验的多轴冲击试验机，其特征在于：所述冲击机构包括横梁(6)、冲压油缸(7)和冲压头(8)，所述横梁(6)两端分别与左侧支架(3)、右侧支架(4)顶端连接，所述冲压油缸(7)尾端固定于横梁(6)内侧，所述冲压油缸(7)伸缩端与冲压头(8)连接，所述冲压油缸(7)与外部油缸控制器连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件检验的多轴冲击试验机，其特征在于：所述零件放置平台(1)上端面内嵌多个压力传感器(9)，所述多个压力传感器(9)通过数据线与外部监测终端连接，所述外部监测终端上设置显示屏和报警器，所述外部监测终端内部安装控制器，所述压力传感器、显示屏和报警器分别连接控制器。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件检验的多轴冲击试验机，其特征在于：每组所述的零件夹持组件包括挡板(10)、顶推液压缸(11)和弧形夹块(12)，所述挡板(10)垂直于零件放置平台(1)一侧，所述顶推液压缸(11)尾端固定于挡板(10)内侧，所述顶推液压缸(11)伸缩端与弧形夹块(12)连接，两块弧形夹块(12)之间夹持固定汽车零部件(13)。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件检验的多轴冲击试验机，其特征在于：所述缓冲组件(5)包括第一抗压板(14)、第二抗压板(15)、第三抗压板(16)、缓冲油缸组(17)和缓冲弹簧组件，所述第二抗压板(15)设置于第一抗压板(14)和第三抗压板(16)之间，所述缓冲油缸组(17)安装于第一抗压板(14)和第二抗压板(15)之间，所述缓冲弹簧组件安装于第二抗压板(15)和第三抗压板(16)之间。
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车零部件检验的多轴冲击试验机，其特征在于：所述缓冲弹簧组件包括第一套筒(18)、第二套筒(19)、导向柱(20)和减震弹簧(21)，所述导向柱(20)两端分别置于第一套筒(18)和第二套筒(19)内，所述减震弹簧(21)套设于导向柱(20)外部。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件检验的多轴冲击试验机，其特征在于：还包括防护组件，所述防护组件包括第一透明防护挡板(22)和第二透明防护挡板(23)，所述第一透明防护挡板(22)固定于左侧支架(3)、右侧支架(4)和横梁(6)前侧面，所述第二透明防护挡板(23)固定于左侧支架(3)、右侧支架(4)和横梁(6)后侧面。
8.根据权利要求2所述的一种用于汽车零部件检验的多轴冲击试验机，其特征在于：所述冲压头(8)采用矩形结构。
9.实现权利要求1所述的一种用于汽车零部件检验的多轴冲击试验机的使用方法，其特征在于：其使用方法包括以下步骤：
A、首先将汽车零部件放置于零件放置平台上；
B、控制顶推液压缸工作，顶推液压缸带动弧形夹块移动，两块弧形夹块将汽车零部件夹持固定；
C、之后通过外部油缸控制器控制冲压油缸工作，冲压油缸带动冲压头快速下移；
D、冲压头快速冲压汽车零部件，同时，零件放置平台上内嵌的压力传感器立即感应到压力信号并反馈至外部显示终端。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20240510 |