CN213208978U - 一种汽车门铰链自动检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门铰链自动检测装置，包括固定装置和距离测量装置；固定装置用于支撑固定汽车门铰链；距离测量装置包括第一底板、基准面、固定架、位移传感器和第一驱动装置，基准面和固定架设置在第一底板上，基准面朝向汽车门铰链的侧面设置为平面且开设有不少于三个第一通孔，第一通孔与待检测面上的基准点相对应；第一驱动装置驱动基准面与待检测面相抵接，同时驱动设置在固定架上的位移传感器伸入第一通孔中，检测待检测面上对应的基准点与位移传感器之间的位移，并传输给处理器。本申请通过处理器获得待检测产品的面轮廓度公差，确定是否符合要求，可以实现装配线在线自动检测，提高检测效率，节省人力成本。

Description

一种汽车门铰链自动检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件面轮廓度检测技术领域，尤其涉及一种汽车门铰链自动检测装置。

背景技术

汽车门铰链在生产过程中，为了保证产品的质量，需要用检具检测汽车门铰链的面轮廓度，面轮廓度是限制实际曲面对理想曲面变动量的一项指标，它是对曲面的形状精度要求。

现有技术中一般采用专用的面轮廓度检测装置进行检测，正常情况下检验面轮廓度需要手工利用专用检具如间隙尺或者通止规测量，对于小批零件检验是没有问题，但如果出现大批量零件需要全检的时候，则检验效率就显得比较低，不能满足客户的要求。

因此，需要设计一种能够自动检测汽车门铰链面轮廓度的装置，以提高产品检测效率。

实用新型内容

本申请通过提供一种汽车门铰链自动检测装置，用于解决现有技术中需要手工利用专用检具检验汽车门铰链面轮廓度，检测效率较低的问题。

本申请提供了一种汽车门铰链自动检测装置，包括固定装置和距离测量装置；

所述固定装置设置有支撑架，所述汽车门铰链固定在支撑架上，所述汽车门铰链的待检测面远离所述固定装置；

所述距离测量装置包括第一底板、基准面、固定架、位移传感器和第一驱动装置，所述基准面和固定架设置在第一底板上；

所述基准面设置在所述第一底板的一端，所述基准面上开设有不少于三个第一通孔；所述基准面开设有第一通孔的一侧面正朝向所述汽车门铰链的待检测面，所述第一通孔与汽车门铰链的待检测面上的基准点相对应，所述基准面朝向带检测面的一侧面设置为平面；所述固定架平行于基准面设置，所述固定架上设置有与第一通孔相适配的第二通孔，所述第二通孔上安装有所述位移传感器，所述位移传感器贯穿所述固定架且位移传感器的探头朝向基准面设置，所述探头伸入基准面的长度小于或等于基准面的厚度，所述三个位移传感器的探头位于同一平面上；所述位移传感器通过数据线与处理器相连接；所述第一驱动装置驱动第一底板至基准面与汽车门铰链的待检测面相抵接。

本申请设计一个具有固定装置和距离测量装置的自动检测装置，固定装置用于固定汽车门铰链，汽车门铰链的待检测面朝向距离测量装置；在测量时，驱动装置驱动基准面与汽车门铰链的待检测面相抵接，固定在固定架上的位移传感器的探头伸入基准面的第一通孔中检测汽车门铰链的待检测面上的至少3 个基准点距离探头的位移。通过处理器分析测得的位移测算面轮廓度公差，当测算的面轮廓度公差在允许范围内即可判断产品合格，反之产品不合格，处理器分析的结果可通过屏幕显示或者测得不合格品时采用声音或灯光示警。

进一步的，本申请设计所述第一驱动装置设置在第二底板的一端，所述第二底板上沿第一驱动装置驱动方向设置两条平行的第一滚动导轨，所述第一滚动导轨上设置有相适配的第一滑块，所述第一底板设置在两个所述第一滑块上。

为进一步提高基准面和固定架的运动精度，将设置有基准面和固定架的第一底板设置在第一滑块上，由第一滚动导轨驱动第一滑块带动第一底板运动，减少摩擦阻力，提高了驱动精确度。

进一步的，本申请设计所述第一滚动导轨远离第一驱动装置的一端设置有限位块。为对基准面的位置进行限定，因此根据位移需求在第一滚动导轨远离第一驱动装置的一端设置限位块。

进一步的，本申请设计所述第一底板上设置有第三底板，所述固定架设置在第三底板上且靠近基准面的一端，所述第三底板上远离固定架的一端设置有第二驱动装置，所述第二驱动装置驱动所述固定架向基准面方向运动至位移传感器的探头伸入基准面的第一通孔中。

为进一步提高位移传感器检测的位移进度的控制，因此在第一底板上设置第三底板，将固定架设置在第三底板上，同时在第三底板设置第二驱动装置以控制固定架上的位移传感器的驱动距离。

进一步的，本申请设计所述第三底板上沿第二驱动装置驱动方向设置有两条平行的第二滚动导轨，所述第二滚动导轨上设置有相适配的第二滑块，所述固定架设置在两个所述第二滑块上。为减少摩擦阻力，提高固定块的滑动次数，在第三底板上设置第二滚动导轨和第二滑块，通过驱动第二滑块带动固定架的运动。

进一步的，本申请设计所述位移传感器伸入基准面的长度等于基准面的厚度。为进一步提高位移传感器的检测精度，设置位移传感器伸入基准面的长度等于基准面的厚度，此时探头与基准面远离固定架的一侧面位于同一平面上，探头的检测端距离待检测面距离最小，检测精度最高。

进一步的，本申请设计所述固定架和和基准面之间设置有缓冲块。为防止固定架在第二滚动导轨上运动直接撞到基准面对基准面造成损坏，因此在固定架和和基准面之间设置缓冲块以缓解冲力。

进一步的，本申请设计所述第一驱动装置和第二驱动装置均为气缸，结构简单，成本低廉。

有益效果

本申请中提供了一种汽车门铰链自动检测装置，有效解决了目前现有技术中需要手工利用专用检具检验汽车门铰链面轮廓度，检测效率较低的问题。进而达到了如下技术效果：

1、本申请中通过固定装置固定住汽车门铰链，驱动装置驱动基准面设置为平面的一侧面与汽车门铰链待检测面相抵接，利用设置在固定架上的位移传感器检测待检测面上三个基准面距离位移传感器的位移，通过处理器即可获得面轮廓度公差，确定产品是否符合要求，可以实现装配线在线检测。

2、本申请结构简单，能大幅提高检测效率，节省人力成本。

应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的实用新型主题的一部分。

结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本实用新型教导的前述和其他方面、实施例和特征。本实用新型的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见，或通过根据本实用新型教导的具体实施方式的实践中得知。

附图说明

附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本实用新型的各个方面的实施例，其中：

图1为本申请中距离测量装置结构示意图；

图2为本申请中固定装置示意图。

1、第一底板；2、基准面；201、第一通孔；3、固定架；4、位移传感器； 5、第一驱动装置；6、第二底板；7、第二驱动装置；8、第一滚动导轨；9、第一滑块；10、第三底板；11、第二滚动导轨；12、支撑架。

具体实施方式

在本公开中参照附图来描述本实用新型的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。本公开的实施例不必定义在包括本实用新型的所有方面。应当理解，上面介绍的多种构思和实施例，以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意一种来实施，这是因为本实用新型所公开的构思和实施例并不限于任何实施方式。另外，本实用新型公开的一些方面可以单独使用，或者与本实用新型公开的其他方面的任何适当组合来使用。

为解决目前现有技术中需要手工利用专用检具检验汽车门铰链面轮廓度，检测效率较低的问题，本申请通过通过固定装置固定住汽车门铰链，驱动装置驱动基准面2设置为平面的一侧面与汽车门铰链待检测面相抵接，利用设置在固定架3上的位移传感器4检测待检测面上三个基准面2距离位移传感器4的位移，通过处理器即可获得面轮廓度公差，确定产品是否符合要求，实现了装配线在线检测，提高检测效率，节省人力成本的效果。

具体实施时，本申请设计了一种汽车门铰链自动检测装置，包括固定装置和距离测量装置；

所述固定装置设置有支撑架12，所述汽车门铰链固定在支撑架12上，所述汽车门铰链的待检测面远离所述固定装置；

所述距离测量装置包括第一底板1、基准面2、固定架3、位移传感器4 和第一驱动装置5，所述基准面2和固定架3设置在第一底板1上；

所述基准面2设置在所述第一底板1的一端，所述基准面2上开设有不少于三个第一通孔201；所述基准面2开设有第一通孔201的一侧面正朝向所述汽车门铰链的待检测面，所述第一通孔201与汽车门铰链的待检测面上的基准点相对应，所述基准面2朝向带检测面的一侧面设置为平面；所述固定架3平行于基准面2设置，所述固定架3上设置有与第一通孔201相适配的第二通孔，所述第二通孔上安装有所述位移传感器4，所述位移传感器4贯穿所述固定架 3且位移传感器4的探头朝向基准面2设置，所述探头伸入基准面2的长度小于或等于基准面2的厚度，所述三个位移传感器4的探头位于同一平面上；所述位移传感器4通过数据线与处理器相连接；所述第一驱动装置5驱动第一底板1至基准面2与汽车门铰链的待检测面相抵接。

本申请设计一个具有固定装置和距离测量装置的自动检测装置，固定装置用于固定汽车门铰链，汽车门铰链的待检测面朝向距离测量装置；在测量时，驱动装置驱动基准面2与汽车门铰链的待检测面相抵接，固定在固定架3上的位移传感器4的探头伸入基准面2的第一通孔201中检测汽车门铰链的待检测面上的至少3个基准点距离探头的位移。通过处理器分析测得的位移测算面轮廓度公差，当测算的面轮廓度公差在允许范围内即可判断产品合格，反之产品不合格，处理器分析的结果可通过屏幕显示或者测得不合格品时采用声音或灯光示警。

具体实施时，本申请设计所述第一驱动装置5设置在第二底板6的一端，所述第二底板6上沿第一驱动装置5驱动方向设置两条平行的第一滚动导轨8，所述第一滚动导轨8上设置有相适配的第一滑块9，所述第一底板1设置在两个所述第一滑块9上。

为进一步提高基准面2和固定架3的运动精度，将设置有基准面2和固定架3的第一底板1设置在第一滑块9上，由第一滚动导轨8驱动第一滑块9带动第一底板1运动，减少摩擦阻力，提高了驱动精确度。

具体实施时，本申请设计所述第一滚动导轨8远离第一驱动装置5的一端设置有限位块。为对基准面2的位置进行限定，因此根据位移需求在第一滚动导轨8远离第一驱动装置5的一端设置限位块。

具体实施时，本申请设计所述第一底板1上设置有第三底板10，固定架3 设置在第三底板10上且靠近基准面2的一端，第三底板10上远离固定架3的一端设置有第二驱动装置7，所述第二驱动装置7驱动所述固定架3向基准面 2方向运动至位移传感器4的探头伸入基准面2的第一通孔201中。

为进一步提高位移传感器4检测的位移进度的控制，因此在第三底板10 上设置第二驱动装置7以控制对位移传感器4的驱动距离。

具体实施时，本申请设计所述第三底板10上沿第二驱动装置7驱动方向设置有两条平行的第二滚动导轨11，所述第二滚动导轨11上设置有相适配的第二滑块，所述固定架3设置在两个所述第二滑块上。为减少摩擦阻力，提高固定块的滑动次数，在第三底板10上设置第二滚动导轨11和第二滑块，通过驱动第二滑块带动固定架3的运动。

具体实施时，本申请设计所述位移传感器4伸入基准面2的长度等于基准面2的厚度。为进一步提高位移传感器4的检测精度，设置位移传感器4伸入基准面2的长度等于基准面2的厚度，此时探头与基准面2远离固定架3的一侧面位于同一平面上，探头的检测端距离待检测面距离最小，检测精度最高。

具体实施时，本申请设计所述固定架3和和基准面2之间设置有缓冲块。为防止固定架3在第二滚动导轨11上运动直接撞到基准面2对基准面2造成损坏，因此在固定架3和和基准面2之间设置缓冲块以缓解冲力。

具体实施时，本申请设计所述第一驱动装置5和第二驱动装置7均为气缸，结构简单，成本低廉。

显然所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。

本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一个”“一”或者“该”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。

Claims (8)

1.一种汽车门铰链自动检测装置，其特征在于：包括固定装置和距离测量装置；

所述固定装置设置有支撑架，所述支撑架支撑所述汽车门铰链，所述汽车门铰链的待检测面远离所述固定装置；

所述距离测量装置包括第一底板、基准面、固定架、位移传感器和第一驱动装置，所述基准面和固定架设置在第一底板上；

所述基准面设置在所述第一底板的一端，所述基准面上开设有不少于三个第一通孔；所述基准面开设有第一通孔的一侧面正朝向所述汽车门铰链的待检测面，所述第一通孔与汽车门铰链的待检测面上的基准点相对应，所述基准面朝向带检测面的一侧面设置为平面；所述固定架平行于基准面设置，所述固定架上设置有与第一通孔相适配的第二通孔，所述第二通孔上安装有所述位移传感器，所述位移传感器贯穿所述固定架且位移传感器的探头朝向基准面设置，所述位移传感器伸入基准面的长度小于或等于基准面的厚度，所述三个位移传感器的探头位于同一平面上；所述位移传感器通过数据线与处理器相连接；所述第一驱动装置驱动第一底板至基准面与汽车门铰链的待检测面相抵接。

2.如权利要求1所述的汽车门铰链自动检测装置，其特征在于：所述第一驱动装置设置在第二底板的一端，所述第二底板上沿第一驱动装置驱动方向设置两条平行的第一滚动导轨，所述第一滚动导轨上设置有相适配的第一滑块，所述第一底板设置在两个所述第一滑块上。

3.如权利要求2所述的汽车门铰链自动检测装置，其特征在于：所述第一滚动导轨远离第一驱动装置的一端设置有限位块。

4.如权利要求2所述的汽车门铰链自动检测装置，其特征在于：所述第一底板上设置有第三底板，所述固定架设置在第三底板上且靠近基准面的一端，所述第三底板上远离固定架的一端设置有第二驱动装置，所述第二驱动装置驱动所述固定架向基准面方向运动至位移传感器的探头伸入基准面的第一通孔中。

5.如权利要求4所述的汽车门铰链自动检测装置，其特征在于：所述第三底板上沿第二驱动装置驱动方向设置有两条平行的第二滚动导轨，所述第二滚动导轨上设置有相适配的第二滑块，所述固定架设置在两个所述第二滑块上。

6.如权利要求5所述的汽车门铰链自动检测装置，其特征在于：所述位移传感器伸入基准面的长度等于基准面的厚度。

7.如权利要求6所述的汽车门铰链自动检测装置，其特征在于：所述固定架和和基准面之间设置有缓冲块。

8.如权利要求1-7所述的任意一种汽车门铰链自动检测装置，其特征在于：所述第一驱动装置和第二驱动装置均为气缸。

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