CN117996501A - 外壳、连接器组件、控制器及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种外壳、连接器组件、控制器及车辆。外壳包括用于安装连接器的安装口，安装口包括沿第一方向相对的第一壁面和第二壁面，第一壁面设置有第一凸台和与第一插接部相匹配的第一槽道，第二壁面设置有第二凸台和与第二插接部相匹配的第二槽道，第一凸台位于第一槽道的两端且靠近第二槽道的一侧，第二凸台位于第二槽道的两端且靠近第一槽道的一侧，第一凸台与第二槽道相匹配，第二凸台与第一槽道相匹配。第一槽道用于供第一插接部和第二凸台插接以形成第一密封结构，第二槽道用于供第二插接部与第一凸台插接以形成第二密封结构，第一密封结构与第二密封结构相互连接以形成连续的密封路径。根据本申请能够提高外壳与连接器之间的密封性能。

Description

外壳、连接器组件、控制器及车辆

技术领域

本申请涉及连接器密封技术领域，特别涉及一种外壳、连接器组件、控制器及车辆。

背景技术

新能源汽车处于快速发展中，连接器作为新能源汽车的核心部件，其主作用为连接整车的高压系统。新能源汽车由于存在高压系统，对连接器安全和高效的要求比传统汽车要高。

连接器通常与相关电子设备的外壳连接，并在连接处形成密封结构以防止水汽或者粉尘进入。目前现有的连接器具有沿自身厚度方向相背的上密封凸台和下密封凸台，且上密封凸台和下密封凸台沿连接器长度方向上错位设置。其密封原理是将其上密封凸台与外壳的上壳体的槽道配合以形成上密封结构，下密封凸台与密封外壳的下壳体的槽道配合以形成下密封结构，进而完成密封。由于连接器的上密封凸台和下密封凸台沿连接器长度方向上是错位设置的，因此，连接器与外壳配合后，上密封结构与下密封结构之间也会存在沿连接器长度方向上的错位，从而无法形成连续的密封路径，导致密封性较差，存在水汽或者粉尘进入的风险。有鉴于此，亟需对外壳进行改进。

发明内容

鉴于上述问题，本申请提供了一外壳、连接器组件、控制器及车辆，能够有效提高外壳与连接器之间的密封性能。

第一方面，本申请实施例提供了一种外壳，用于连接器，连接器包括第一插接部和第二插接部，外壳包括安装口，安装口用于安装连接器，安装口包括沿第一方向相对的第一壁面和第二壁面，第一壁面设置有第一凸台和与第一插接部相匹配的第一槽道，第二壁面设置有第二凸台和与第二插接部相匹配的第二槽道，第一凸台位于第一槽道的两端且靠近第二槽道的一侧，第二凸台位于第二槽道的两端且靠近第一槽道的一侧，第一凸台与第二槽道相匹配，第二凸台与第一槽道相匹配。第一槽道用于供第一插接部和第二凸台插接以形成第一密封结构，第二槽道用于供第二插接部与第一凸台插接以形成第二密封结构，第一密封结构与第二密封结构相互连接以形成连续的密封路径。

在第一方面的一些实施方式中，外壳包括沿第一方向扣合连接的第一壳体和第二壳体，第一壁面位于第一壳体，第二壁面位于第二壳体。

在第一方面的一些实施方式中，第一壳体的第三壁面设置有沿第一方向凸出的第三插接部，第三壁面为第一壳体的周向侧壁靠近第二壳体的一侧表面，第二壳体的第四壁面设置有与第三插接部相匹配的第三槽道，第四壁面为第二壳体的周向侧壁靠近第一壳体的一侧表面，第三插接部插接于第三槽道以形成第三密封结构。

在第一方面的一些实施方式中，第一密封结构、第二密封结构和第三密封结构之间相互连接以形成连续的密封路径。

在第一方面的一些实施方式中，第一壳体与第二壳体可拆卸连接。

在第一方面的一些实施方式中，第一壳体设置有第一定位孔，第二壳体设置有与第一定位孔对应的第二定位孔，第一定位孔与第二定位孔配合以限制第一壳体与第二壳体连接的自由度。

在第一方面的一些实施方式中，外壳还包括缓冲层，缓冲层设置于第一壳体与第二壳体的连接处。

在第一方面的一些实施方式中，第一凸台与外壳为一体成型结构，第二凸台与外壳为一体成型结构。

第二方面，本申请实施例提供了一种连接器组件，连接器组件包括第一方面任一实施方式提供的外壳。

第三方面，本申请实施例提供了一种控制器，控制器包括第二方面任一实施方式提供的连接器组件。

第四方面，本申请实施例提供了一种车辆，车辆包括第三方面实施方式提供的控制器。

本申请实施例提供的外壳、连接器组件、控制器及车辆，通过在外壳安装口的第一壁面的第一槽道两端设置第一凸台，在外壳安装口的第二壁面的第二槽道两端设置第二凸台，第一凸台与第二槽道相匹配，第二凸台与第一槽道相匹配。在连接器安装于外壳的安装口的状态下，连接器的第一插接部与外壳的第二凸台共同插接于外壳的第一槽道中以形成第一密封结构，连接器的第二插接部与外壳的第一凸台共同插接于外壳的第二槽道中以形成第二密封结构，第一凸台与第二凸台相互接触连接以使第一密封结构与第二密封结构相互连接，进而使连接器与外壳的连接处形成连续的密封路径，有效地提高了外壳与连接器之间的密封性能。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本申请的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本申请一些实施例所提供的一种连接器组件的结构示意图；

图2为本申请一些实施例所提供的一种连接器组件的连接器的结构示意图；

图3为本申请一些实施例所提供的一种外壳的第一视角结构示意图；

图4为本申请一些实施例所提供的一种外壳的第二视角结构示意图；

图5为本申请一些实施例所提供的一种外壳的第一壳体的结构示意图；

图6为本申请一些实施例所提供的一种外壳的第一壳体与连接器配合的结构示意图；

图7为本申请一些实施例所提供的一种外壳的第二壳体的结构示意图；

图8为本申请一些实施例所提供的一种外壳的第二壳体与连接器配合的结构示意图。

具体实施方式中的附图标号如下：

10、连接器；11、第一插接部；12、第二插接部；13、第一表面；14、第二表面；20、外壳；20a、第一壳体；20b、第二壳体；21、安装口；22、第一壁面；221、第一凸台；222、第一槽道；23、第二壁面；231、第二凸台；232、第二槽道；24、第三壁面；241、第三插接部；25、第四壁面；251、第三槽道；30、第一定位孔；40、第二定位孔；50、缓冲层；X、第一方向；Y、第二方向。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本申请实施例所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请实施例的描述中，技术术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”

“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。

此外，技术术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

新能源汽车处于快速发展中，连接器作为新能源汽车的核心部件，其主作用为连接整车的高压系统。新能源汽车由于存在高压系统，对连接器安全和高效的要求比传统汽车要高。

连接器通常与相关电子设备的外壳连接，并在连接处形成密封结构以防止水汽或者粉尘进入。目前现有的连接器具有沿自身厚度方向上相背的上密封凸台和下密封凸台，且上密封凸台和下密封凸台沿连接器长度方向上错位设置。其密封原理是将其上密封凸台与外壳的上壳体的槽道配合以形成上密封结构，下密封凸台与密封外壳的下壳体的槽道配合以形成下密封结构，进而完成密封。本申请的申请人注意到，由于连接器的上密封凸台和下密封凸台沿连接器长度方向上是错位设置的，因此，连接器与外壳配合后，上密封结构与下密封结构之间也会存在沿连接器长度方向上的错位，从而无法形成连续的密封路径，导致密封性较差，存在水汽或者粉尘进入的风险。

本申请的申请人研究发现，可以通过在外壳的上壳体槽道的两端和下壳体槽道的两端分别设置凸台结构。在连接器安装于外壳的安装口的状态下，连接器的上密封凸台与位于下壳体槽道两端的凸台结构共同插接于上壳体的槽道以形成第一密封结构，连接器的下密封凸台与位于上壳体槽道两端的凸台结构共同插接于下壳体的槽道以形成第二密封结构，第一密封结构与第二密封结构相互连接以形成连续的密封路径，进而能够有效提高外壳与连接器之间的密封性能。

为了解决现有技术问题，本申请实施例提供了一种外壳、连接器组件、控制器及车辆。下面首先对本申请实施例所提供的外壳进行介绍。

图1为本申请一些实施例所提供的一种连接器组件的结构示意图。图2为本申请一些实施例所提供的一种连接器组件的连接器的结构示意图。

图3为本申请一些实施例所提供的一种外壳的第一视角结构示意图。图4为本申请一些实施例所提供的一种外壳的第二视角结构示意图。

如图1和图4所示，本申请实施例提供了一种外壳20，用于连接器10，连接器10包括第一插接部11和第二插接部12，外壳20设置有用于安装连接器10的安装口21，安装口21包括沿第一方向X相对的第一壁面22和第二壁面23，第一壁面22设置有第一凸台221和与第一插接部11相匹配的第一槽道222，第二壁面23设置有第二凸台231和与第二插接部12相匹配的第二槽道232，第一凸台221位于第一槽道222的两端且靠近第二槽道232的一侧，第二凸台231位于第二槽道232的两端且靠近第一槽道222的一侧，第一凸台221与第二槽道232相匹配，第二凸台231与第一槽道222相匹配。第一槽道222用于供第一插接部11和第二凸台231插接以形成第一密封结构，第二槽道232用于供第二插接部12与第一凸台221插接以形成第二密封结构，第一密封结构与第二密封结构相互连接以形成连续的密封路径。

在本申请实施例中，连接器10包括第一插接部11、第二插接部12以及沿第一方向X相背的第一表面13和第二表面14，第一插接部11沿第一方向X凸出于第一表面13，第二插接部12沿第一方向X凸出于第二表面14，第一插接部11和第二插接部12沿第二方向Y错位设置。

可选地，第一方向X为连接器10的厚度方向，第二方向Y为连接器10的长度方向。连接器10具有沿第一方向X相背的第一表面13和第二表面14，示例性地，当第一表面13为上表面时，第二表面14即为下表面；或者，当第一表面13为下表面时，第二表面14即为上表面。上述的上表面和下表面仅做示例性说明，本申请实施例中不对第一表面13和第二表面14具体地位置方向进行限定。

第一插接部11沿第一方向X凸出于第一表面13，第二插接部12沿第一方向X凸出于第二表面14。可以理解的是，由于第一表面13和第二表面14相背，第一插接部11和第二插接部12的凸出方向也是相背的。第一插接部11和第二插接部12的可以是但不局限于呈条状或者片板状等。

在本申请实施例中，外壳20可以是与连接器10相配合使用的相关电子设备的外壳20，也可以是专门对连接器10进行封装的外壳20。外壳20设置有用于安装连接器10的安装口21，安装口21包括沿第一方向X相对的第一壁面22和第二壁面23，示例性地，当第一壁面22为上壁面时，第二壁面23即为下壁面；或者，当第一壁面22为上壁面时，第二壁面23即为下壁面。上述的上壁面和下壁面仅做示例性说明，本申请实施例中不对第一壁面22和第二壁面23具体地位置方向进行限定。需要说明的是，外壳20的第一壁面22与连接器10的第一表面13相对应，即外壳20的第一壁面22朝向连接器10的第一表面13；外壳20的第二壁面23与连接器10的第二表面14相对应，即外壳20的第二壁面23朝向连接器10的第二表面14。

第一壁面22设置有第一凸台221和第一槽道222，第二壁面23设置有第二凸台231和第二槽道232。可选地，第一凸台221沿第一方向X凸出于第一壁面22设置，第一凸台221位于第一槽道222的两端且靠近第二槽道232的一侧，第一凸台221的形状尺寸与第二槽道232相匹配。第一槽道222沿第一方向X凹陷于第一壁面22设置，第一槽道222与第一插接部11的形状尺寸相匹配。第二凸台231沿第一方向X凸出于第二壁面23设置，第二凸台231位于第二槽道232的两端且靠近第一槽道222的一侧，第二凸台231的形状尺寸与第一槽道222相匹配。第一槽道222沿第一方向X凹陷于第二壁面23设置，第二槽道232与第二插接部12的形状尺寸相匹配。

在连接器10安装于外壳20的安装口21的状态下，连接器10的第一插接部11与外壳20的第二凸台231共同插接于外壳20的第一槽道222中以形成第一密封结构，连接器10的第二插接部12与外壳20的第一凸台221共同插接于外壳20的第二槽道232中以形成第二密封结构。在第一密封结构中，第二凸台231位于第一插接部11的两端，第一凸台221位于第二插接部12的两端，第一凸台221与第二凸台231相互接触连接以使第一密封结构与第二密封结构相互连接，进而使连接器10与外壳20的连接处形成连续的密封路径。其中，连续的密封路径可以理解为，第一密封结构与第二密封结构之间呈闭环连接状态，即第一密封结构与第二密封结构为一个整体，不彼此独立。

可选地，在第一槽道222和第二槽道232中填充有密封胶，以提高第一密封结构和第二密封结构的密封性能。示例性地，密封胶可以是但不限于橡胶型密封胶、树脂型密封胶或者油基型密封胶等。

上述技术方案中，通过在外壳20安装口21的第一壁面22的第一槽道222两端设置第一凸台221，在外壳20安装口21的第二壁面23的第二槽道232两端设置第二凸台231，第一凸台221与第二槽道232相匹配，第二凸台231与第一槽道222相匹配。在连接器10安装于外壳20的安装口21的状态下，连接器10的第一插接部11与外壳20的第二凸台231共同插接于外壳20的第一槽道222中以形成第一密封结构，连接器10的第二插接部12与外壳20的第一凸台221共同插接于外壳20的第二槽道232中以形成第二密封结构，第一凸台221与第二凸台231相互接触连接以使第一密封结构与第二密封结构相互连接，进而使连接器10与外壳20的连接处形成连续的密封路径，有效地提高了外壳20与连接器10之间的密封性能。

图5为本申请一些实施例所提供的一种外壳的第一壳体的结构示意图。图6为本申请一些实施例所提供的一种外壳的第一壳体与连接器配合的结构示意图。图7为本申请一些实施例所提供的一种外壳的第二壳体的结构示意图。图8为本申请一些实施例所提供的一种外壳的第二壳体与连接器配合的结构示意图。

结合上述图1至图4，继续参考图5至图8，在一些实施例中，外壳20包括沿第一方向X扣合连接的第一壳体20a和第二壳体20b，第一壁面22位于第一壳体20a，第二壁面23位于第二壳体20b。

外壳20包括沿第一方向X扣合连接的第一壳体20a和第二壳体20b。示例性地，当第一壳体20a为上壳体时，第二壳体20b即为下壳体；或者，当第一壳体20a为下壳体时，第二壳体20b即为上壳体。上述的上壳体和下壳体仅做示例性说明，本申请实施例中不对第一壳体20a和第二壳体20b具体地位置方向进行限定。第一壳体20a与第二壳体20b可以是由金属材料制成的，也可以是由非金属材料制成的。其中，金属材料可以是但不局限于铜、铝或者不锈钢等，非金属材料可以是但不局限于聚乙烯或者聚丙烯等。

第一壁面22位于第一壳体20a，第二壁面23位于第二壳体20b。可以理解的是，第一壁面22位于第一壳体20a，相应的第一槽道222和第一凸台221也均设置于第一壳体20a上。第二壁面23位于第二壳体20b，相应的第二槽道232和第二凸台231也均设置于第二壳体20b上。

可选地，第一壳体20a与第二壳体20b可拆卸连接。第一壳体20a与第二壳体20b具体的可拆卸连接方式可以是卡接、螺栓连接或者插接等。本申请不对第一壳体20a与第二壳体20b具体的可拆卸连接方式进行限定，可根据实际情况进行选择

上述技术方案中，通过将外壳20设置为可拆卸连接的第一壳体20a的第二壳体20b，能够降低连接器10与外壳20之间的安装复杂度，能够有效提高连接器10与外壳20的装配效率。

在一些实施例中，第一壳体20a的第三壁面24设置有沿第一方向X凸出的第三插接部241，第三壁面24为第一壳体20a的周向侧壁靠近第二壳体20b的一侧表面，第二壳体20b的第四壁面25设置有与第三插接部241相匹配的第三槽道251，第四壁面25为第二壳体20b的周向侧壁靠近第一壳体20a的一侧表面，第三插接部241插接于第三槽道251以形成第三密封结构。

可选地，第一壳体20a具有第三壁面24，第二壳体20b具有第四壁面25，由于第一壳体20a与第二壳体20b为沿第一方向X扣合连接，使得第三壁面24与第四壁面25沿第一方向X相对。可以理解的是，第三壁面24为第一壳体20a的周向侧壁靠近第二壳体20b的一侧表面，第四壁面25为第二壳体20b的周向侧壁靠近第一壳体20a的一侧表面。

第一壳体20a的第三壁面24设置有沿第一方向X凸出的第三插接部241，第二壳体20b的第四壁面25设置有与第三插接部241相匹配的第三槽道251。在一个示例中，第三插接部241沿第一壳体20a的外周边缘延伸分布，第三槽道251沿第二壳体20b的外周边缘延伸分布。第三插接部241的可以是但不局限于呈条状或者片板状等，第三槽道251的形状尺寸与第三插接部241相匹配。在第一壳体20a与第二壳体20b扣合连接的状态下，第三插接部241插接于第三槽道251以形成第三密封结构。

上述技术方案中，通过在第一壳体20a上设置第三插接部241，在第二壳体20b上设置第三槽道251，第三插接部241插接于第三槽道251以形成第三密封结构，能够进一步提高外壳20的密封性能。

在一些可选地实施例中，第一密封结构、第二密封结构和第三密封结构之间相互连接以形成连续的密封路径。第一密封结构、第二密封结构和第三密封结构之间呈闭环连接状态，即第一密封结构、第二密封结构和第三密封结构为一个整体，不彼此独立，能够进一步提高外壳20的密封性能。

在一些实施例中，第一壳体20a设置有第一定位孔30，第二壳体20b设置有与第一定位孔30对应的第二定位孔40，第一定位孔30与第二定位孔40配合以限制第一壳体20a与第二壳体20b连接的自由度。

可选地，第一壳体20a设置有第一定位孔30。第一定位孔30可以设置在第一壳体20a靠近连接器10的侧壁上，也可以设置在第一壳体20a远离连接器10的侧壁上。第二壳体20b设置有第二定位孔40，第二定位孔40与第一定位孔30相对应。可以理解的是，第二定位孔40可以设置在第二壳体20b靠近连接器10的侧壁上，也可以设置在第二壳体20b远离连接器10的侧壁上。

在第一壳体20a与第二壳体20b扣合连接时，第一定位孔30与第二定位孔40通过定位销配合能够预先将第一壳体20a和第二壳体20b的相对位置进行固定，以限制第一壳体20a与第二壳体20b连接时的自由度，防止出现装配偏差。其中，定位孔可以是圆孔或椭圆孔，定位销可以是圆销或菱形销，本申请不对定位孔和定位销的具体形状尺寸进行限定，可以根据实际情况选择。

上述技术方案中，通过在第一壳体20a上设置第一定位孔30，在第二壳体20b上设置第二定位孔40，在第一壳体20a与第二壳体20b扣合连接时，第一定位孔30与第二定位孔40通过定位销配合能够限制第一壳体20a与第二壳体20b连接时的自由度，进而有效地提高了第一壳体20a与第二壳体20b的装配精度。

在一些实施例中，外壳20还包括缓冲层50，缓冲层50设置于第一壳体20a与第二壳体20b的连接处。

可选地，缓冲层50可以设置在第一壳体20a的第三壁面24上，也可以设置在第二壳体20b的第四壁面25上，也可以在第一壳体20a的第三壁面24和第二壳体20b的第四壁面25上均有设置。缓冲层50能够减小第一壳体20a和第二壳体20b之间的震动。本申请实施例中的缓冲层50所采用的材料具有良好的耐老化性和多次变形下的耐疲劳性。缓冲层50在高温下能够保持一定的物理机械性能，例如，缓冲层50可以是天然橡胶制成的胶片，也可以是合成橡胶制成的胶片。

上述技术方案中，通过在第一壳体20a与第二壳体20b的连接处设置缓冲层50，能够减小第一壳体20a和第二壳体20b之间的震动，能够减小或者避免第一壳体20a与第二壳体20b之间的连接因震动而产生松动导致密封失效，进而能够进一步提高外壳20的密封性能。

在一些实施例中，第一凸台221与外壳20为一体成型结构，第二凸台231与外壳20为一体成型结构。

外壳20通过冲压或者铸造工艺一体成型第一凸台221和第二凸台231，使得第一凸台221与外壳20之间呈一体式结构，以及第二凸台231与外壳20之间呈一体式结构。一方面，无需通过额外的焊接或粘接等连接工艺将第一凸台221和第二凸台231与外壳20进行连接，简化了制作工艺流程。同时，相比于通过焊接或粘接等连接工艺将第一凸台221和第二凸台231与外壳20进行连接，呈一体式结构的第一凸台221与外壳20之间，以及第二凸台231与外壳20之间具有更高的连接牢固度。

上述技术方案中，通过将第一凸台221与外壳20，以及第二凸台231与外壳20一体成型，不仅能够简化制作工艺流程，还能够提升第一凸台221与外壳20之间，以及第二凸台231与外壳20之间的连接牢固度。

基于上述本申请实施例提供的外壳，本申请实施例还提供一种连接器组件，连接器组件包括上述任一项实施例提供的外壳。

可以理解的是，连接器组件包括本申请实施例提供的外壳，外壳的具体细节可以参见上述本申请实施例描述的外壳中的相应部分的描述，为了简洁，在此不再赘述。

基于上述本申请实施例提供的连接器组件，本申请实施例还提供一种控制器，控制器包括上述任一项实施例提供的连接器组件。

基于上述本申请实施例提供的控制器，本申请实施例还提供一种车辆，车辆包括上述任一项实施例提供的控制器。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本申请的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本申请并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.一种外壳，用于连接器，所述连接器包括第一插接部和第二插接部，其特征在于，所述外壳包括：

安装口，用于安装所述连接器，所述安装口包括沿第一方向相对的第一壁面和第二壁面，所述第一壁面设置有第一凸台和与所述第一插接部相匹配的第一槽道，所述第二壁面设置有第二凸台和与所述第二插接部相匹配的第二槽道，所述第一凸台位于所述第一槽道的两端且靠近所述第二槽道的一侧，所述第二凸台位于所述第二槽道的两端且靠近所述第一槽道的一侧，所述第一凸台与所述第二槽道相匹配，所述第二凸台与所述第一槽道相匹配；

所述第一槽道用于供所述第一插接部和所述第二凸台插接以形成第一密封结构，所述第二槽道用于供所述第二插接部与所述第一凸台插接以形成第二密封结构，所述第一密封结构与所述第二密封结构相互连接以形成连续的密封路径。

2.根据权利要求1所述的外壳，其特征在于，所述外壳包括沿所述第一方向扣合连接的第一壳体和第二壳体，所述第一壁面位于所述第一壳体，所述第二壁面位于所述第二壳体。

3.根据权利要求2所述的外壳，其特征在于，所述第一壳体的第三壁面设置有沿第一方向凸出的第三插接部，所述第三壁面为所述第一壳体的周向侧壁靠近所述第二壳体的一侧表面，所述第二壳体的第四壁面设置有与所述第三插接部相匹配的第三槽道，所述第四壁面为所述第二壳体的周向侧壁靠近所述第一壳体的一侧表面，所述第三插接部插接于所述第三槽道以形成第三密封结构。

4.根据权利要求3所述的外壳，其特征在于，所述第一密封结构、所述第二密封结构和所述第三密封结构之间相互连接以形成连续的密封路径。

5.根据权利要求2所述的外壳，其特征在于，所述第一壳体与所述第二壳体可拆卸连接。

6.根据权利要求2所述的外壳，其特征在于，所述第一壳体设置有第一定位孔，所述第二壳体设置有与所述第一定位孔对应的第二定位孔，所述第一定位孔与所述第二定位孔配合以限制所述第一壳体与所述第二壳体连接的自由度。

7.根据权利要求1所述的外壳，其特征在于，所述第一凸台与所述外壳为一体成型结构，所述第二凸台与所述外壳为一体成型结构。

8.一种连接器组件，其特征在于，包括如权利要求1-7任一所述的外壳。

9.一种控制器，其特征在于，包括如权利要求8所述的连接器组件。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的控制器。