CN117984788A - 高压配电盒以及交通工具 - Google Patents

Abstract

本申请涉及电气设备技术领域，特别涉及一种高压配电盒以及交通工具，高压配电盒包括壳体、柔性电路板、多个电气元件模块以及电池管理系统。壳体设有容纳空间；柔性电路板设置于容纳空间中；多个电气元件模块排布设置于容纳空间中，并分别电连接于柔性电路板，多个电气元件模块至少包括预充模块和继电器模块；电池管理系统设置于容纳空间中，且与柔性电路板电连接，以使电池管理系统与多个电气元件模块分别电连接。上述高压配电盒将电池管理系统集成于壳体内，且通过柔性电路板实现多个电气元件模块与电池管理系统的电连接，可以省却传统连接方式中对线束或插头的使用，不仅可以缩小高压配电盒的体积，还能提高生产装配效率。

Description

高压配电盒以及交通工具

技术领域

本申请涉及电气设备技术领域，特别涉及一种高压配电盒以及交通工具。

背景技术

新能源汽车是近些年来迅速崛起的新兴产业。新能源汽车相对于传统燃油车具有环保、噪音小、用车成本低等多方面的优势，因此越来越受到消费者的青睐。

高压配电盒是新能源汽车中必不可少的电气设备，其作用是将电池包的高压电分配给电机控制器、驱动电机、电动空调压缩机等高压用电设备，同时将交流、直流充电接口的高压充电电流分配给电池包，以便为电池包充电。

当前，新能源汽车的电池包内的高压配电盒在使用时需要与电池管理系统(Battery Management System，BMS)电连接，高压配电盒与电池管理系统独立设置，高压配电盒与电池管理系统的连接需要通过线束转接，工艺复杂，成本较高，故上述问题亟待解决。

发明内容

本申请提供一种高压配电盒，本申请还提供一种交通工具。

第一方面，本申请提供一种高压配电盒，高压配电盒包括壳体、柔性电路板、多个电气元件模块以及电池管理系统。壳体设有容纳空间；柔性电路板设置于容纳空间中；多个电气元件模块排布设置于容纳空间中，多个电气元件模块至少包括预充模块和继电器模块；电池管理系统设置于容纳空间中，且与柔性电路板电连接，以使电池管理系统与多个电气元件模块分别电连接。

第二方面，本申请还提供一种交通工具，交通工具包括机体以及上述高压配电盒，高压配电盒设置于机体内。

本申请提供的高压配电盒，通过将电池管理系统集成设置于壳体中，并且将多个电气元件模块通过柔性电路板实现与电池管理系统的电连接，因此可以省却传统连接方式中对线束或插头的使用。由于柔性电路板大致呈板状，其相对线束或插头体积较小且重量较轻，故可以缩小配电盒的体积并且有利于实现轻量化；另外，由于一块柔性电路板可以连接多个电气元件模块，因此还能进一步节省空间，同时提高高压配电盒的生产装配效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请一些实施例中交通工具的结构示意图。

图2是本申请一些实施例中高压配电盒的结构示意图。

图3是图2中的高压配电盒的结构爆炸图。

图4是图3中的高压配电盒的在另一视角下的结构示意图。

标号说明：100、高压配电盒；11、壳体；111、第一壳体；1111、底板；112、第二壳体；113、分隔板；114、腔室；12、容纳空间；13、柔性电路板；131、本体部；132、搭接部；14、载流铜排；15、电气元件模块；151、预充模块；1511、预充高压控制接口；1512、预充低压控制接口；152、继电器模块；1521、继电器高压控制接口；1522、继电器低压控制接口；1523、继电器高压采样接口；153、智能熔断器模块；1531、熔断器高压控制接口；1532、熔断器低压控制接口；154、分流器模块；16、升压电容；161、电容高压接口；17、液冷板；18、电池管理系统；300、交通工具；31、机体；311、乘员舱；312、机身；32、动力系统；33、动力电池包。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“里”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请而简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

此外，除非另有明确的规定或限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通，也可以是仅为表面接触。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件，本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一组件。说明书及权利要求并不以名称的差异作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包括”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”；“大致”是指本领域技术人员能够在一定误差范围内解决技术问题，基本达到技术效果。

请同时参阅图1和图2，本申请的实施例提供一种高压配电盒以及配置有该高压配电盒的交通工具，本说明书对交通工具300的具体类型不作限制，例如交通工具300可以为电动汽车、电动自行车、油电混动车等能够在陆地行驶的移动装置，其同样也可以为无人驾驶车辆；又如，交通工具300还可以为载人飞行器、无人飞行器、飞行汽车等能够在空中行驶的移动装置。在本说明书中，交通工具300以电动汽车为例进行说明。

交通工具300包括机体31、动力系统32以及高压配电盒200。机体31设有用于搭载乘员的乘员舱311，动力系统32设置于机体31，动力系统32用于为交通工具300提供行驶动力。

具体在本实施例中，机体31形成交通工具300的主要部分，其可以具备适应于交通工具300的性能的形状和结构。例如，机体31包括机身312，机身312可以具备普通车辆，如跑车、轿车、越野车、商务车等车辆的车身形态，又如，机身312可以具备普通飞行器，例如直升机、喷气机等飞行器的机体31形态。机身312还可以具备流线构型，以便于减少行驶过程中的空气阻力。乘员舱311位于机身312的内部，用于形成司乘空间或/及载物空间，以为司乘人员提供保护空间和生存环境，也能够具备一定的货舱能力。进一步地，机身312可以为独立承载的框架式车身结构，使机身312的结构稳定性较强。例如，机身312大致呈框架结构，其由钢制型材弯折冲压焊接而成，具有较低的重量且具备很强的抗扭强度，可以适用于多种机型，因此，本申请所提供的交通工具300的类型不受限制，例如，其在作为陆地交通工具300使用时，可以为轿车、城市越野车、商务车等等。

动力系统32连接于机身312，动力系统32的类型不受限制，其可以为陆地动力系统、飞行动力系统、水行动力系统等等。例如，动力系统32以陆地动力系统为例，其可以包括传动系、行驶系、转向系和制动系等结构的至少一者，还可以包括以下装置的至少一种：车轮、履带、机械足或者其他可以在驱动机构的驱使下为交通工具300提供陆地行驶动力的结构，使交通工具300能够满足陆地行驶的需求。

在一些实施例中，交通工具300还可以包括设置于机身312内的动力电池包33，动力电池包33用于为交通工具300提供能量来源，例如用于为动力系统32提供电能。高压配电盒200与动力电池包33电性连接，并用于控制动力电池包33，或/及用于监控动力电池包33的运行状态，以保证动力电池包33安全运行。

请同时参阅图2和图3，高压配电盒100包括壳体11、柔性电路板13、多个电气元件模块15以及电池管理系统18。壳体11形成高压配电盒100的主要部分，作为一种具体示例，在本实施例的说明书附图中，壳体11大致呈长方体状，在其他实施例中，壳体11的形状还可以呈正方体、圆柱体等任意立体形状。壳体11设有容纳空间12，容纳空间12即为壳体11所限定构成的内部空腔。柔性电路板13设置于容纳空间12中。多个电气元件模块15排布设置于容纳空间12中，并分别电连接于柔性电路板13，多个电气元件模块15至少包括预充模块151和继电器模块152。电池管理系统18设置于容纳空间12中，且与柔性电路板13电连接，以使电池管理系统18与多个电气元件模块15分别电连接。

因此，本申请实施例所提供的高压配电盒100通过将电池管理系统18集成设置于壳体11中，并且将多个电气元件模块15通过柔性电路板13实现与电池管理系统18的电连接，可以省却传统连接方式中对线束或插头的使用，尤其能避免多种线束(例如高压线束和低压线束)的复杂布局导致的交叉现象，能够降低高压配电盒100中电磁干扰的风险。由于柔性电路板13大致呈板状，其相对线束或插头体积较小且重量较轻，故可以缩小配电盒的体积并且有利于实现轻量化；另外，由于一块柔性电路板13可以连接多个电气元件模块15，其替代了相当一部分传统技术中的线束的功能，因此还能进一步节省空间，同时提高高压配电盒100的生产装配效率。

请继续参阅图3和图4，在本实施例中，壳体11包括第一壳体111和第二壳体112，第一壳体111与第二壳体112互相扣合连接以共同限定容纳空间12。作为一种具体示例，第一壳体111和第二壳体112可以通过在二者上分别设置卡槽与卡扣实现卡接连接，或者第一壳体111与第二壳体112还可以通过螺栓、螺钉等紧固件连接固定。多个电气元件模块15固定设置于第一壳体111上，柔性电路板13设置于多个电气元件模块15和第二壳体112之间，进一步地，柔性电路板13设置于多个电气元件模块15和电池管理系统18之间。通过上述设置，在装配上述高压配电盒100时，首先将多个电气元件模块15装配至第一壳体111内，再将柔性电路板13装配至多个电气元件模块15背离第一壳体111的一侧且与多个电气元件模块15分别电连接，然后将电池管理系统18装配至柔性电路板13背离多个电气元件模块15的一侧，并将电池管理系统18与柔性电路板13电连接，最后将第二壳体112与第一壳体111扣合连接，以完成装配。上述设置实现了电池管理系统18与多个电气元件模块15的集成布置，且通过柔性电路板13实现了电池管理系统18与多个电气元件模块15的电连接，并且电池管理系统18、柔性电路板13以及多个电气元件模块15相对集中设置在壳体11内，使得高压配电盒100所占的空间体积相对较小，从而实现较为高度集成的高压配电盒100装配结构。

在一些实施例中，高压配电盒100还包括多个载流铜排14。第一壳体111具有与多个电气元件模块15相对设置的底板1111，多个载流铜排14与多个电气元件模块15一一对应并嵌设于底板1111，载流铜排14与对应的电气元件模块15电连接。通过上述设置，生产制备第一壳体111时，载流铜排14与第一壳体111的底板1111可以通过一体注塑制成(例如通过嵌件注塑成型)。制备完成后，载流铜排14即嵌设于底板1111并暴露在底板1111的表面，以利于实现载流铜排14与对应的电气元件模块15的电连接。作为一种示例，载流铜排14与底板1111通过嵌件注塑的工艺成型后，底板1111的一侧暴露在第一壳体111的内表面(朝向电气元件模块15的一侧)，另一侧暴露于第一壳体111的外表面，因此，可以方便地在第一壳体111的外部操作实现电气元件模块15和载流铜排14之间的电连接，例如，通过金属紧固件从第一壳体111的外部穿设于载流铜排14并连接于对应的电气元件模块15从而形成回路，又如，在第一壳体111的外部对载流铜排14实施激光熔焊工艺或者其他的焊接工艺，使载流铜排14连接至电气元件模块15上的触点从而形成回路。

在一些实施例中，预充模块151具有预充高压控制接口1511以及预充低压控制接口1512，预充高压控制接口1511和预充低压控制接口1512分别设置于预充模块151上相互背离的两端，预充高压控制接口1511与对应的载流铜排14焊接连接，预充低压控制接口1512与柔性电路板13焊接连接。需要说明的是，本文中所出现的“焊接连接”包括直接焊接连接和间接焊接连接；直接焊接连接是指两个物体直接接触并焊接连接，例如，预充高压控制接口1511与对应的载流铜排14直接接触并焊接连接，或者，预充低压控制接口1512与柔性电路板13的对应触点直接接触并焊接连接；间接焊接连接是指两个物体互不接触但同时焊接连接于同一中间导体上，例如，预充高压控制接口1511与对应的载流铜排14互不接触且二者同时焊接连接于同一铜片，或者，预充低压控制接口1512与柔性电路板13的对应触点互不接触且二者同时焊接于同一铜片；此处的铜片即为中间导体，其仅作为一种示例，而并非对中间导体的类型的限定，中间导体可以是任意种类以及任意形态的导体。作为一种具体示例，在本实施例的说明书附图中，预充高压控制接口1511与对应的载流铜排14是直接焊接连接，预充低压控制接口1512与柔性板的对应触点是间接焊接连接(预充低压控制接口1512与柔性电路板13的对应触点焊接连接于同一中间导体上)。在其他实施例中，预充高压控制接口1511与对应的载流铜排14还可以间接焊接连接，预充低压控制接口1512与柔性板的对应触点还可以直接焊接连接，具体连接方式不做限定。

通过上述设置，预充模块151能够在高压变频器启动前，将电容能设备充满电能，以提高设备启动时电流和电压的稳定性。另外，由于预充模块151与载流铜排14和柔性电路板13焊接连接，相对于使用线束、螺栓或插头连接的传统连接方式，焊接连接的接触电阻较低，且结构上连接更加稳定，因此有利于实现预充模块151与其他电气元件的稳定连接；并且，由于省却了传统连接方式所需用到的线束、螺栓或插头等电连接件，因此还可以进一步降低生产成本、缩小高压配电盒100的体积；最后，上述预充模块151的焊接连接操作可利用全自动焊接设备进行自动焊接而实现，相对于传统连接方式需要人工手动操作，不仅节约人力成本，还能提高生产装配效率。

在一些实施例中，继电器模块152具有继电器高压控制接口1521、继电器低压控制接口1522以及继电器高压采样接口1523。继电器高压控制接口1521设置于继电器模块152朝向底板1111的一侧，并与对应的载流铜排14焊接连接。作为一种具体示例，在本实施例的说明书附图中，继电器高压控制接口1521与对应的载流铜排14是直接焊接连接，作为另一种示例，继电器高压控制接口1521与对应的载流铜排14还可以是间接焊接连接。

继电器高压采样接口1523、继电器低压控制接口1522设置在继电器模块152朝向柔性电路板13的一侧，并分别与柔性电路板13的对应触点焊接连接。作为一种示例，继电器高压采样接口1523、继电器低压控制接口1522分别与柔性电路板13的对应触点是间接焊接连接(继电器高压采样接口1523与柔性电路板13的对应触点焊接连接于同一个中间导体上，继电器低压控制接口1522与柔性电路板13的对应触点焊接连接于同一个中间导体上)。作为另一种示例，继电器高压采样接口1523、继电器低压控制接口1522分别与柔性电路板13的对应触点是还可以是直接焊接连接，具体连接方式不做限定。

通过上述设置，继电器模块152至少连接于两个不同的载流铜排14之间，电池管理系统18通过控制继电器模块152的通断，来实现不同载流铜排14的通断，从而实现电路模式的切换。另外，由于继电器模块152与载流铜排14和柔性电路板13焊接连接，相对于使用线束、螺栓或插头连接的传统连接方式，焊接连接的接触电阻较低，且结构上连接更加稳定，因此有利于实现继电器模块152与其他电气元件的稳定连接；并且，由于省却了传统连接方式所需用到的线束、螺栓或插头等电连接件，因此还可以进一步降低生产成本、缩小高压配电盒100的体积；最后，上述继电器模块152的焊接连接操作可利用全自动焊接设备进行自动焊接而实现，相对于传统连接方式需要人工手动操作，不仅节约人力成本，还能提高生产装配效率。

在一些实施例中，多个电气元件模块15还包括智能熔断器模块153。智能熔断器模块153具有熔断器高压控制接口1531以及熔断器低压控制接口1532，熔断器高压控制接口1531以及熔断器低压控制接口1532分别设置于智能熔断器模块153上相互背离的两端。熔断器高压控制接口1531与对应的载流铜排14焊接连接，熔断器低压控制接口1532与柔性电路板13的对应触点焊接连接。作为一种具体示例，在本实施例的说明书附图中，熔断器高压控制接口1531与对应的载流铜排14是直接焊接连接，熔断器低压控制接口1532与柔性电路板13的对应触点是间接焊接连接(熔断器低压控制接口1532与柔性电路板13的对应触点焊接连接于同一个中间导体上)。在其他实施例中，熔断器高压控制接口1531与对应的载流铜排14还可以是间接焊接连接，熔断器低压控制接口1532与柔性电路板13的对应触点是还可以是直接焊接连接，具体连接方式不做限定。

通过上述设置，智能熔断器模块153能够在电路中的电流异常时中断电路，从而避免危险发生。另外，由于智能熔断器模块153与载流铜排14和柔性电路板13焊接连接，相对于使用线束、螺栓或插头连接的传统连接方式，焊接连接的接触电阻较低，且结构上连接更加稳定，因此有利于实现智能熔断器模块153与其他电气元件的稳定连接；并且，由于省却了传统连接方式所需用到的线束、螺栓或插头等电连接件，因此还可以进一步降低生产成本、缩小高压配电盒100的体积；最后，上述智能熔断器模块153的焊接连接操作可利用全自动焊接设备进行自动焊接而实现，相对于传统连接方式需要人工手动操作，不仅节约人力成本，还能提高生产装配效率。

在一些实施例中，多个电气元件模块15还包括分流器模块154。分流器模块154嵌设于底板1111，分流器模块154与对应的载流铜排14电连接，分流器模块154与柔性电路板13电连接。在本实施例中，分流器模块154以载流铜排14为基板进行设置，即通过在载流铜排14上设置相应的电气件而构成分流器模块154，因此分流器模块154与载流铜排14之间存在电连接关系。作为一种具体示例，上述的通过在载流铜排14上设置相应的电气件而构成的分流器模块154可以通过嵌件注塑成型设置于底板1111。进一步地，在本实施例中，分流器模块154与柔性电路板13通过电连接线以及连接器插接连接，在其他实施例中，分流器模块154与柔性电路板13之间还可以通过线束连接、螺栓连接或者通过任意中间导体间接焊接连接，连接方式不做限定。

通过上述设置，电池管理系统18在接收到电流信息后，可通过分流器模块154对电路中的电流进行分配的调节，从而对电路形成良好保护，以提高电力系统的稳定性和可靠性。另外，由于分流器模块154以载流铜排14为基板进行设置，因此可减少分流器模块154的占地空间，同时节约生产材料成本。当分流器模块154与电池管理系统18是通过电连接线插接连接时，通过人工进行插接即可完成连接；当分流器模块154与电池管理系统18通过中间导体焊接连接时，通过自动化焊接设备即可实现自动焊接，从而可省却人力成本，提高装配效率。

在一些实施例中，高压配电盒100还包括升压电容16，升压电容16具有电容高压接口161，电容高压接口161与对应的载流铜排14焊接连接。作为一种具体示例，在本实施例的说明书附图中，电容高压接口161与对应的载流铜排14直接焊接连接，在其他实施例中，电容高压接口161与对应的载流铜排14还可以通过中间导体间接焊接连接。

通过上述设置，升压电容16用于平滑输出电压、储存并释放能量、降低电压拨动以及调节电压。另外，由于升压电容16与对应的载流铜排14焊接连接，相对于使用线束、螺栓或插头连接的传统连接方式，焊接连接的接触电阻较低，且结构上连接更加稳定，因此有利于实现升压电容16与其他电气元件的稳定连接；并且，由于省却了传统连接方式所需用到的线束、螺栓或插头等电连接件，因此还可以进一步降低生产成本、缩小高压配电盒100的体积；最后，上述升压电容16的焊接连接操作可利用全自动焊接设备进行自动焊接而实现，相对于传统连接方式需要人工手动操作，不仅节约人力成本，还能提高生产装配效率。

在一些实施例中，高压配电盒100还包括液冷板17，液冷板17的内部设置有用于容纳冷媒的换热腔体，液冷板17的表面设置有与换热腔体连通的进液接口和出液接口。液冷板17设置于底板1111远离第二壳体112的一侧，并与第二壳体112相贴合。载流铜排14暴露在底板1111朝向液冷板17的一侧，并与液冷板17相对设置。需要说明的是，上述“相对设置”可以包括但不限于以下两种情况：液冷板17与底板1111贴合，或者液冷板17与底板1111相对间隔设置。

通过上述上设置，高压配电盒100工作时，载流铜排14由于电流经过会产生大量热量，此时冷媒从液冷板17的进液接口进入换热腔体中，能够吸收载流铜排14所产生的热量，吸热后的冷媒从出液接口排出换热腔体，上述过程不断进行，可对载流铜排14进行持续降温，以保护电气元件的安全以及电路系统的稳定。进一步地，当载流铜排14与液冷板17贴合时，能够大幅度地提高液冷板17的换热效率，从而大幅度地提高对载流铜排14的散热效果。

在一些实施例中，柔性电路板13包括本体部131和搭接部132。本体部131位于电池管理系统18和电气元件模块15之间，搭接部132连接于本体部131的一端并相对于本体部131弯折。搭接部132连接电池管理系统18背离本体部131的一侧，且与电池管理系统18焊接连接。作为一种具体示例，在本实施例的说明书附图中，本体部131大致呈长条状，本体部131的表面设置若干触点，上述触点用于与对应的电气元件模块15电连接；搭接部132由本体部131的一端弯折延伸所构成，搭接部132与电池管理系统18的一侧电连接，搭接部132与电池管理系统18的连接节点位于电池管理系统18背离多个电气元件模块15的一侧，二者的连接具有较充足的操作空间，有利于实现自动化连接和组装。通过上述设置，搭接部132能够提高柔性电路板13与电池管理系统18的接触面积，从而提高二者连接的稳定性与可靠性。另外，在本实施例中，柔性电路板13的数量为两个，在其他实施例中，柔性电路板13的数量还可以是一个、三个、四个等任意数量，柔性电路板13的具体数量可根据所需连接的电气元件模块15的数量决定。

在一些实施例中，壳体11内部设有多个分隔板113，多个分隔板113将容纳空间12分隔形成多个腔室114，多个电气元件模块15与多个腔室114一一对应，电气元件模块15固定设置于对应的腔室114中。作为一种具体示例，多个分隔板113与第一壳体111一体成型设置，多个分隔板113包括多个第一隔板以及多个第二隔板，多个第一隔板大致互相平行且间隔分布，多个第二隔板大致互相平行且间隔分布，第一隔板与第二隔板大致互相垂直以形成多个大致呈长方体状的腔室114。在其他实施例中，多个分隔板113还可以将容纳空间12分割成大致呈正方体状、圆柱状等其他任意形状的腔室114。进一步地，在本实施例中，每个电气元件模块15能够被固定在对应的一个腔室114中，以保证电气元件模块15的定位牢固可靠，因此，液冷板17、第一壳体111、多个电气元件模块15、柔性电路板13、电池管理系统18和第二壳体112沿着组装方向依次叠置，可以实现高效组装。对应地，每个电气元件15、柔性电路板13上对应于该电气元件模块15上的触点、对应于该电气元件15的载流铜排14在该组装方向上也基本依次排布，能够缩短各个触点之间电连接的路径，减小连接电阻避免不必要的能耗和发热。

通过上述设置，各个腔室114能够对多个电器元件模块进行固定与形成保护，同时，由于多个电气元件模块15与柔性电路板13(的本体部131)焊接连接，柔性电路板13(的搭接部132)与电池管理系统18焊接连接，且多个电气元件模块15被分隔板113定位后，利用电气元件模块15和底板111上的载流铜排14之间的焊接连接来辅助固定电气元件模块15，因此电池管理系统18、柔性电路板13以及多个电气元件之间不仅能够实现电性连接，还能够实现机械机构上的固定连接，所以可省却布置柔性电路板13和电池管理系统18的固定结构，从而进一步节省安装空间、缩小高压配电盒100的体积。

基于上述内容，本实施例提供了一种高压配电盒100，其通过将电池管理系统18集成设置于壳体11中，并且通过焊接连接的方式将多个电气元件模块15通过柔性电路板13实现与电池管理系统18的电连接，可以省却传统连接方式中对线束或插头的使用。由于柔性电路板13大致呈板状，其相对线束或插头体积较小且重量较轻，故可以缩小配电盒的体积并且有利于实现轻量化；并且，焊接连接的方式能够减少接触电阻、保证连接结构更加稳定，还可通过自动化焊接设备自动焊接装配以提高生产装配效率，以起到减少人力成本的效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。而这些修改或者替换，并不驱使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (12)

1.一种高压配电盒，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体设有容纳空间；

柔性电路板，设置于所述容纳空间中；

多个电气元件模块，多个所述电气元件模块排布设置于所述容纳空间中，并分别电连接于所述柔性电路板，多个所述电气元件模块至少包括预充模块和继电器模块；以及

电池管理系统，设置于所述容纳空间中，且与所述柔性电路板电连接，以使所述电池管理系统与多个所述电气元件模块分别电连接。

2.如权利要求1所述的高压配电盒，其特征在于，所述壳体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体互相扣合连接以共同限定所述容纳空间，所述柔性电路板设置于多个所述电气元件模块和所述第二壳体之间。

3.如权利要求2所述的高压配电盒，其特征在于，所述高压配电盒还包括多个载流铜排，所述第一壳体具有与多个所述电气元件模块相对设置的底板，多个所述载流铜排与多个电气元件模块一一对应并嵌设于所述底板，所述载流铜排与对应的所述电气元件模块电连接。

4.如权利要求3所述的高压配电盒，其特征在于，多个所述电气元件模块还包括智能熔断器模块，所述智能熔断器模块具有熔断器高压控制接口以及熔断器低压控制接口，所述熔断器高压控制接口与对应的所述载流铜排焊接连接，所述熔断器低压控制接口与所述柔性电路板焊接连接。

5.如权利要求3所述的高压配电盒，其特征在于，所述预充模块具有预充高压控制接口以及预充低压控制接口，所述预充高压控制接口与对应的所述载流铜排焊接连接，所述预充低压控制接口与所述柔性电路板焊接连接。

6.如权利要求3所述的高压配电盒，其特征在于，所述继电器模块具有继电器高压控制接口、继电器低压控制接口以及继电器高压采样接口，所述继电器高压控制接口与对应的所述载流铜排焊接连接，所述继电器高压采样接口、所述继电器低压控制接口分别与所述柔性电路板焊接连接。

7.如权利要求3所述的高压配电盒，其特征在于，所述高压配电盒还包括升压电容，所述升压电容具有电容高压接口，所述电容高压接口与对应的所述载流铜排焊接连接。

8.如权利要求3所述的高压配电盒，其特征在于，多个所述电气元件模块还包括分流器模块，所述分流器模块嵌设于所述底板，所述分流器模块与对应的所述载流铜排电连接，所述分流器模块与所述电池管理系统电连接。

9.如权利要求3所述的高压配电盒，其特征在于，所述高压配电盒还包括液冷板，所述液冷板设置于所述底板远离所述第二壳体的一侧，并与所述第二壳体相贴合；所述载流铜排暴露在所述底板朝向所述液冷板的一侧，并与所述液冷板相对设置。

10.如权利要求1至9中任意一项所述的高压配电盒，其特征在于，所述柔性电路板包括本体部和搭接部，所述本体部位于所述电池管理系统和所述电气元件模块之间，所述搭接部连接于所述本体部的一端并相对于所述本体部弯折，所述搭接部连接所述电池管理系统背离所述本体部的一侧，且与所述电池管理系统焊接连接。

11.如权利要求1至9中任意一项所述的高压配电盒，其特征在于，所述壳体内部设有多个分隔板，多个所述分隔板将所述容纳空间分隔形成多个腔室，多个所述电气元件模块与多个所述腔室一一对应，所述电气元件模块固定设置于对应的所述腔室中。

12.一种交通工具，其特征在于，包括：机体以及如权利要求1至11中任意一项所述的高压配电盒，所述高压配电盒设置于所述机体内。