CN117953720B - 一种服务区用危化品车位管理系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种服务区用危化品车位管理系统，车位登记单元：用于划定危化品专用车位区域，并在侦测到危化品车辆后，推送提醒信息至登记手机，然后对危化品车辆上前提醒并引导进入危化品专用车位区域；本发明涉及危化品车位管理技术领域。该服务区用危化品车位管理系统，通过针对危化品车辆能够及时预警，避免危化品车辆进入普通车位区域，引导危化品车辆停靠至指定位置，尽可能的将危化品车辆之间的位置错开，减少危化品车辆安全隐患造成的损失，及时记录危化品车辆停留的时间，并及时提醒驶离和询问，减少安全隐患，实现可视化管理，让安保人员对车位现状一目了然，使得整个服务区用危化品车位管理系统更加完善。

Description

一种服务区用危化品车位管理系统
技术领域
本发明涉及危化品车位管理技术领域，具体为一种服务区用危化品车位管理系统。
背景技术
服务区设立了专用的危化品车位，出于管理需要，保安必须对停靠车辆及时登记，保安室距离危化品车位较远（保安室出于服务区前广场，危化品车位位于服务区后广场货车停车区偏远位置）由于保安需要第一时间了解停车位状况，需要经常巡逻车位，大大增加保安工作量且容易出现纰漏，并且即便设立了专用的危化品车位，随意的停放过程，也会在原有的安全隐患中造成相邻车辆之间的安全隐患，为此，本发明提出了一种服务区用危化品车位管理系统，以解决上述提到的问题。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种服务区用危化品车位管理系统，解决了上述背景技术提到的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种服务区用危化品车位管理系统，包括：
车位登记单元：用于划定危化品专用车位区域，并在侦测到危化品车辆后，推送提醒信息至登记手机，然后对危化品车辆上前提醒并引导进入危化品专用车位区域，并将信息发送至车位引导单元，其中，登记手机为保安室后台，登记手机的数量可以是一个或者若干个；
车位引导单元：用于接收车位登记单元发送的信息，在到达危化品专用车位区域后，对剩余危化品专用车位数量进行分析后，引导危化品车辆停靠至指定位置，并将信息发送至时间管理单元，其中，危化品专用车位区域的每个车位地面设有发光引导牌；
时间管理单元：用于接收车位引导单元发送的信息，并在危化品车辆停靠完成后进行计时，在达到设定时间后，保安需对指定车位进行巡逻，然后根据危化品车辆状态进行分析，在将信息发送至地磁感应单元，其中，保安巡逻的状态需要进行实时录像；
地磁感应单元：用于接收车位引导单元发送的信息，并在车位地面安装地磁感应器，记录车辆停靠、驶离功能，实时保存车位状态数据，其中，对每个地磁感应设备进行对应设置，确保信息准确。
作为一种改进的技术方案，所述车位登记单元中划定危化品专用车位区域，并在侦测到危化品车辆后，推送提醒信息至登记手机的具体方式为：
S1：首先将普通车位的区域标记为SE，然后在选定的方向上划定危化品专用车位区域时，将其标记为SW，并设定普通车位区域与危化品专用车位区域之间的距离阈值，并标记为SY，其中，SY为SW和SE之间的最短距离；
S2：在服务区入口安装抓拍摄像机和定制设备模块，对进入的车辆进行识别，并在识别为危化品车辆后，定制设备模块将提醒信息发送至登记手机上，并在入口处安装音柱，在识别到危化品车辆时发出语音提醒。
作为一种改进的技术方案，所述S2中在识别到危化品车辆时发出语音提醒时，具体为：提醒司机危险品车辆应停靠在危险品专用车位，不可随意停靠。
作为一种改进的技术方案，所述车位引导单元中在到达危化品专用车位区域后，对剩余危化品专用车位数量进行分析后，引导危化品车辆停靠至指定位置的具体方式为：
P1：首先将危化品专用车位区域划分为若干个车位，按照顺序依次标记为Cj，j=1、2、...、n，然后在第一辆危化品车辆进入时，停车位置在C1和Cn之间随机，然后在第二辆危化品车辆进入时，停车位置为C1或Cn，此时形成了危化品专用车位区域的两个端点；
P2：然后按照二分法的原则，在第三辆危化品车辆进入时，选取C1和Cn之间的中点车位，直至第n辆危化品车辆进入时，车位之间仅存在2个车位，此时无法进行二分法的原则，那么后续的危化品车辆进入时则在区域内随机进行停放。
作为一种改进的技术方案，所述P2中按照二分法的原则进行危化品车辆引导停放时，当二分的区域选择为2个时，此时同样遵循随机原则进行停放。
作为一种改进的技术方案，所述还包括P3：在确认辆危化品车辆停放位置时，此时危化品专用车位区域的每个车位地面的发光引导牌发光，引导危化品车辆进行停放，在危化品车辆进入后发光引导牌发光停止。
作为一种改进的技术方案，所述在危化品车辆停靠完成后进行计时，在达到设定时间后，保安需对指定车位进行巡逻，然后根据危化品车辆状态进行分析的具体方式为：
M1：首先将车辆进入车位后计时，并将此时的时间点标记为TA，然后设定时间停留阈值，并将其标记为TY，TB=TA+TY，其中，TB为危化品车辆的提醒时刻，在达到提醒时刻TB后，保安达到指定车位进行巡逻；
M2：在达到指定车位后，对危化品车辆的车主进行询问，在得到询问的结果后，巡逻过程结束，若车辆此时处于车主不在的情况，那么需要根据预留的电话号码或者电话查询台联系车主，询问车主的驶离时间，并在得到询问的结果后，巡逻过程结束。
作为一种改进的技术方案，所述M2中需要根据预留的电话号码或者电话查询台联系车主时，若未联系到车主，需要在时间间隔t内进行重复联系，在达到24h未联系上后，此时需要进行报警处理。
本发明提供了一种服务区用危化品车位管理系统。与现有技术相比，具备以下有益效果：
该服务区用危化品车位管理系统，通过车位登记单元侦测到危化品车辆后，推送提醒信息至登记手机，针对危化品车辆能够及时预警，避免危化品车辆进入普通车位区域，然后在车位引导单元的作用下，引导危化品车辆停靠至指定位置，尽可能的将危化品车辆之间的位置错开，减少危化品车辆安全隐患造成的损失，配合时间管理单元及时记录危化品车辆停留的时间，并及时提醒驶离和询问，减少安全隐患，并在地磁感应单元的作用下实现可视化管理，让安保人员对车位现状一目了然，使得整个服务区用危化品车位管理系统更加完善。
附图说明
图1为本发明的服务区用危化品车位管理系统框图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明实施例提供四种技术方案：
实施例一：一种服务区用危化品车位管理系统，包括：
车位登记单元：用于划定危化品专用车位区域，并在侦测到危化品车辆后，推送提醒信息至登记手机，然后对危化品车辆上前提醒并引导进入危化品专用车位区域，并将信息发送至车位引导单元，其中，登记手机为保安室后台，登记手机的数量可以是一个或者若干个；车位登记单元中划定危化品专用车位区域，并在侦测到危化品车辆后，推送提醒信息至登记手机的具体方式为：S1：首先将普通车位的区域标记为SE，然后在选定的方向上划定危化品专用车位区域时，将其标记为SW，并设定普通车位区域与危化品专用车位区域之间的距离阈值，并标记为SY，其中，SY为SW和SE之间的最短距离；S2：在服务区入口安装抓拍摄像机和定制设备模块，对进入的车辆进行识别，并在识别为危化品车辆后，定制设备模块将提醒信息发送至登记手机上，并在入口处安装音柱，在识别到危化品车辆时发出语音提醒。S2中在识别到危化品车辆时发出语音提醒时，具体为：提醒司机危险品车辆应停靠在危险品专用车位，不可随意停靠。
结合实际分析，在危化品车辆进入服务区时，此时入口处的音柱发出语音提醒，提醒司机危险品车辆应停靠在危险品专用车位，不可随意停靠，持续时间5-10s，在进入服务区内部时，有划定的危化品专用车位区域，例如SE的范围为10m*100m的矩形区域，SY的范围为10m*20m的矩形区域，SY为200m。
车位引导单元：用于接收车位登记单元发送的信息，在到达危化品专用车位区域后，对剩余危化品专用车位数量进行分析后，引导危化品车辆停靠至指定位置，并将信息发送至时间管理单元，其中，危化品专用车位区域的每个车位地面设有发光引导牌；车位引导单元中在到达危化品专用车位区域后，对剩余危化品专用车位数量进行分析后，引导危化品车辆停靠至指定位置的具体方式为：P1：首先将危化品专用车位区域划分为若干个车位（仅针对一排进行排序的车位），按照顺序依次标记为Cj，j=1、2、...、n，然后在第一辆危化品车辆进入时，停车位置在C1和Cn之间随机，然后在第二辆危化品车辆进入时，停车位置为C1或Cn，此时形成了危化品专用车位区域的两个端点；P2：然后按照二分法的原则，在第三辆危化品车辆进入时，选取C1和Cn之间的中点车位，直至第n辆危化品车辆进入时，车位之间仅存在2个车位，此时无法进行二分法的原则，那么后续的危化品车辆进入时则在区域内随机进行停放。P2中按照二分法的原则进行危化品车辆引导停放时，当二分的区域选择为2个时，此时同样遵循随机原则进行停放。还包括P3：在确认辆危化品车辆停放位置时，此时危化品专用车位区域的每个车位地面的发光引导牌发光，引导危化品车辆进行停放，在危化品车辆进入后发光引导牌发光停止。
结合实际分析，将车位的顺序标记为C1、C2、C3、C4、C5、C6、C7、C8、C9，第一辆危化品车辆进入时，假设停在了C1，那么在第二辆危化品车辆进入时，停车位置为C9，在第三辆危化品车辆进入时，和按照二分法的原则，选取C1和停车位置为C5，在第四和五辆危化品车辆进入时，停在C3和C7，第六辆危化品车辆进入时，就可以根据剩下的随便停，如果车位的顺序标记为C1、C2、C3、C4，当C1和C4都停靠后，那么C2和C3之间的位置随机选取，在危化品车辆进入后发光引导牌发光停止发光，可以根据重量传感器控制。
时间管理单元：用于接收车位引导单元发送的信息，并在危化品车辆停靠完成后进行计时，在达到设定时间后，保安需对指定车位进行巡逻，然后根据危化品车辆状态进行分析，在将信息发送至地磁感应单元，其中，保安巡逻的状态需要进行实时录像；在危化品车辆停靠完成后进行计时，在达到设定时间后，保安需对指定车位进行巡逻，然后根据危化品车辆状态进行分析的具体方式为：M1：首先将车辆进入车位后计时，并将此时的时间点标记为TA，然后设定时间停留阈值，并将其标记为TY，TB=TA+TY，其中，TB为危化品车辆的提醒时刻，在达到提醒时刻TB后，保安达到指定车位进行巡逻；M2：在达到指定车位后，对危化品车辆的车主进行询问，在得到询问的结果后，巡逻过程结束，若车辆此时处于车主不在的情况，那么需要根据预留的电话号码或者电话查询台联系车主，询问车主的驶离时间，并在得到询问的结果后，巡逻过程结束。M2中需要根据预留的电话号码或者电话查询台联系车主时，若未联系到车主，需要在时间间隔t内进行重复联系，在达到24h未联系上后，此时需要进行报警处理。
结合实际分析，车辆进入车位后计时，例如此时的时间点TA为12：00，时间停留阈值TY为2h，那么此时的提醒时刻TB为14：00，在达到提醒时刻TB后，保安达到指定车位进行巡逻，在达到指定车位后，对危化品车辆的车主进行询问后，无异常的情况下，此时从14：00重新计时，若车辆此时处于车主不在的情况，那么需要根据预留的电话号码或者电话查询台联系车主，无异常的情况下，此时从14：00重新计时，在达到24h未联系上后，此时需要进行报警处理。
实施例二：在实施例一的基础上实施例，且与实施例一的区别之处在于，还包括地磁感应单元：用于接收车位引导单元发送的信息，并在车位地面安装地磁感应器，记录车辆停靠、驶离功能，实时保存车位状态数据，其中，对每个地磁感应设备进行对应设置，确保信息准确。能够实时记录地磁感应设备信息，有车辆停靠发出信息提醒及时通知保安，并设置登记车牌页面。该感应器具有以下特点：基于微功率地磁感应，对车位检测准确率达到99%以上；水覆盖检测；低功耗、电池供电，电池寿命长；外胆抗挤压结构，易于安装维护，电池可更换；电弧放电12KV，接触放电3KV等级防静电；故障自检、低电压报警等诸多有点。对接地磁感应器开发对应的软件支撑，实现可视化管理，让安保人员对车位现状一目了然，有危化品车辆停靠及时发出语音提示，保安可及时作出登记，对于停靠时间较长车辆也可设置语音提醒，让保安对长时间停靠的危化品车辆司机作出沟通和提醒。
实施例三：相较于实施例一和实施例二，本实施例的技术方案是在于将上述实施例一和实施例二的方案进行组合实施。
实施例四：一种服务区用危化品车位管理系统，包括：
车位登记单元：用于划定危化品专用车位区域，并在侦测到危化品车辆后，推送提醒信息至登记手机，然后对危化品车辆上前提醒并引导进入危化品专用车位区域，并将信息发送至车位引导单元，其中，登记手机为保安室后台，登记手机的数量可以是一个或者若干个；
车位引导单元：用于接收车位登记单元发送的信息，在到达危化品专用车位区域后，对剩余危化品专用车位数量进行分析后，引导危化品车辆停靠至指定位置，并将信息发送至时间管理单元，其中，危化品专用车位区域的每个车位地面设有发光引导牌；
时间管理单元：用于接收车位引导单元发送的信息，并在危化品车辆停靠完成后进行计时，在达到设定时间后，保安需对指定车位进行巡逻，然后根据危化品车辆状态进行分析，在将信息发送至地磁感应单元，其中，保安巡逻的状态需要进行实时录像；
地磁感应单元：用于接收车位引导单元发送的信息，并在车位地面安装地磁感应器，记录车辆停靠、驶离功能，实时保存车位状态数据，其中，对每个地磁感应设备进行对应设置，确保信息准确。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种服务区用危化品车位管理系统，其特征在于：包括：
车位登记单元：用于划定危化品专用车位区域，并在侦测到危化品车辆后，推送提醒信息至登记手机，然后对危化品车辆上前提醒并引导进入危化品专用车位区域，并将信息发送至车位引导单元，其中，登记手机为保安室后台，登记手机的数量可以是一个或者若干个；
车位引导单元：用于接收车位登记单元发送的信息，在到达危化品专用车位区域后，对剩余危化品专用车位数量进行分析后，引导危化品车辆停靠至指定位置，并将信息发送至时间管理单元，其中，危化品专用车位区域的每个车位地面设有发光引导牌；
所述车位引导单元中在到达危化品专用车位区域后，对剩余危化品专用车位数量进行分析后，引导危化品车辆停靠至指定位置的具体方式为：
P1：首先将危化品专用车位区域划分为若干个车位，按照顺序依次标记为Cj，j=1、2、...、n，然后在第一辆危化品车辆进入时，停车位置在C1和Cn之间随机，然后在第二辆危化品车辆进入时，停车位置为C1或Cn，此时形成了危化品专用车位区域的两个端点；
P2：然后按照二分法的原则，在第三辆危化品车辆进入时，选取C1和Cn之间的中点车位，直至第n辆危化品车辆进入时，车位之间仅存在2个车位，此时无法进行二分法的原则，那么后续的危化品车辆进入时则在区域内随机进行停放；
时间管理单元：用于接收车位引导单元发送的信息，并在危化品车辆停靠完成后进行计时，在达到设定时间后，保安需对指定车位进行巡逻，然后根据危化品车辆状态进行分析，在将信息发送至地磁感应单元，其中，保安巡逻的状态需要进行实时录像；
地磁感应单元：用于接收车位引导单元发送的信息，并在车位地面安装地磁感应器，记录车辆停靠、驶离功能，实时保存车位状态数据，其中，对每个地磁感应设备进行对应设置，确保信息准确。
2.根据权利要求1所述的一种服务区用危化品车位管理系统，其特征在于：所述车位登记单元中划定危化品专用车位区域，并在侦测到危化品车辆后，推送提醒信息至登记手机的具体方式为：
S1：首先将普通车位的区域标记为SE，然后在选定的方向上划定危化品专用车位区域时，将其标记为SW，并设定普通车位区域与危化品专用车位区域之间的距离阈值，并标记为SY，其中，SY为SW和SE之间的最短距离；
S2：在服务区入口安装抓拍摄像机和定制设备模块，对进入的车辆进行识别，并在识别为危化品车辆后，定制设备模块将提醒信息发送至登记手机上，并在入口处安装音柱，在识别到危化品车辆时发出语音提醒。
3.根据权利要求2所述的一种服务区用危化品车位管理系统，其特征在于：所述S2中在识别到危化品车辆时发出语音提醒时，具体为：提醒司机危险品车辆应停靠在危险品专用车位，不可随意停靠。
4.根据权利要求1所述的一种服务区用危化品车位管理系统，其特征在于：所述P2中按照二分法的原则进行危化品车辆引导停放时，当二分的区域选择为2个时，此时同样遵循随机原则进行停放。
5.根据权利要求1或4所述的一种服务区用危化品车位管理系统，其特征在于：还包括P3：在确认辆危化品车辆停放位置时，此时危化品专用车位区域的每个车位地面的发光引导牌发光，引导危化品车辆进行停放，在危化品车辆进入后发光引导牌发光停止。
6.根据权利要求1所述的一种服务区用危化品车位管理系统，其特征在于：所述在危化品车辆停靠完成后进行计时，在达到设定时间后，保安需对指定车位进行巡逻，然后根据危化品车辆状态进行分析的具体方式为：
M1：首先将车辆进入车位后计时，并将此时的时间点标记为TA，然后设定时间停留阈值，并将其标记为TY，TB=TA+TY，其中，TB为危化品车辆的提醒时刻，在达到提醒时刻TB后，保安达到指定车位进行巡逻；
M2：在达到指定车位后，对危化品车辆的车主进行询问，在得到询问的结果后，巡逻过程结束，若车辆此时处于车主不在的情况，那么需要根据预留的电话号码或者电话查询台联系车主，询问车主的驶离时间，并在得到询问的结果后，巡逻过程结束。
7.根据权利要求6所述的一种服务区用危化品车位管理系统，其特征在于：所述M2中需要根据预留的电话号码或者电话查询台联系车主时，若未联系到车主，需要在时间间隔t内进行重复联系，在达到24h未联系上后，此时需要进行报警处理。
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