CN117944727A - 矿用单轨吊三联制动装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及矿用单轨吊三联制动装置，所述的制动装置框架本体还包括稳定夹台、承载车轮框架升降底板、制动液压柱安装孔、制动立板结构、制动连杆支撑臂、核心基座、制动臂限位孔和制动槽中间板，核心基座前后靠近下部边缘处分别通过承载车轮框架升降底板固定连接稳定夹台，稳定夹台外侧固定安装功能段连接部，承载车轮框架升降底板上部表面连接升降液压柱，升降液压柱控制承载车轮框架在核心基座、承载车轮框架升降底板和稳定夹台形成的通槽内升降，承载车轮框架内侧通过对置的转轴安装承载车轮；本发明可以有效降低制动闸片的更换难度，并在闸片工作寿命到达极限后自动进行提示，可以有效地提高单轨吊车组的维护便利性和制动安全性。

Description

矿用单轨吊三联制动装置

技术领域

本发明涉及单轨吊机车技术领域，具体是矿用单轨吊三联制动装置。

背景技术

单轨吊车由具有各种功能的吊挂车辆连成车组，在悬挂的单轨上进行运输作业，由于其单轨吊车本机截面小，巷道断面空间利用率高，且送载荷不受底板条件限制，可在各种竖曲线、平曲线及复杂曲线运行，而在大多数条件达到要求的矿井服役，目前的单轨吊车组中，有专门的制动段用于对整个车组提供制动，是整个车组不可缺少的重要组成部分，目前的单轨吊制动段主要通过闸片从轨道两侧夹持轨道从而提供制动力，同时，为了确保制动准确可靠，闸片距离轨道较近，而闸片本身属于易损易耗件，需要在使用一段时间后进行更换，由于目前的整体框架稳定不可动，因此更换闸片时需要将制动段单独拆卸下来进行闸片更换，整个更换作业耗时长，且步骤繁杂，让整列单轨吊车车组都无法工作，影响矿井货运效率。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供矿用单轨吊三联制动装置，可以有效降低制动闸片的更换难度，可以有效地提高单轨吊车组的维护便利性和制动安全性。

为了实现上述目的，本发明，矿用单轨吊三联制动装置，包括功能段连接部、制动装置框架本体、承载车轮和降温水箱，制动装置框架本体前后均通过螺丝或者焊接固定安装功能段连接部，所述的制动装置框架本体还包括稳定夹台、承载车轮框架升降底板、制动液压柱安装孔、制动立板结构、制动连杆支撑臂、核心基座、制动臂限位孔和制动槽中间板，核心基座前后靠近下部边缘处分别通过承载车轮框架升降底板固定连接稳定夹台，稳定夹台外侧固定安装功能段连接部，承载车轮框架升降底板上部表面连接升降液压柱，升降液压柱控制承载车轮框架在核心基座、承载车轮框架升降底板和稳定夹台形成的通槽内升降，承载车轮框架内侧通过对置的转轴安装承载车轮；核心基座侧边等间距开设制动液压柱安装孔，制动液压柱安装孔中部横截面固定安装制动槽中间板，制动槽中间板两侧分别固定连接制动液压柱；核心基座上部表面两侧靠近边缘处分别固定安装制动立板结构，核心基座的制动液压柱安装孔正上方的制动立板结构外侧对应设置制动连杆支撑臂和制动臂限位孔；弧形的制动连杆中段铰接至制动连杆支撑臂，制动连杆下端铰接制动液压柱，上端铰接制动臂，制动臂穿过制动臂限位孔并安装制动闸片。

另外，根据本发明上述实施例提出的矿用单轨吊三联制动装置还可以具有如下附加的技术特征：

作为本发明的进一步改进方案，所述的制动闸片包括降温喷嘴基座、闸片连接部和降温水箱，闸片本体上部表面固定安装降温喷嘴基座，降温喷嘴基座朝向闸片本体摩擦面的一侧布设三个或者四个降温喷嘴，降温喷嘴基座后部固定安装闸片连接部，闸片连接部通过螺丝或者球头连接至制动臂；固定安装在制动装置框架本体下方的降温水箱通过管路连接降温喷嘴。

作为本发明的进一步改进方案，所述的制动液压柱和升降液压柱分别通过管路连接轨道车的液压控制段。

作为本发明的进一步改进方案，所述的降温喷嘴为雾化喷嘴。

作为本发明的进一步改进方案，所述的制动立板结构和核心基座表面设有连续的加强筋。

作为本发明的进一步改进方案，所述的稳定夹台外侧开设定位孔，承载车轮框架的定位孔与稳定夹台的定位孔对应，稳定夹台的定位孔内部螺接限位杆。

借由上述方案，本发明至少具有以下优点：通过在传统的制动部前后增设可以将制动部下降至脱离轨道高度的升降液压柱，使制动闸片可以完全脱离轨道，并配合可以扩大两组制动闸片间距的制动连杆，让工作人员拥有更加充足的操作空间，大大简化原来的闸片更换方式，使闸片更换无需将制动段卸下单轨，可以直接在单轨上对制动闸片进行更换，从而有效降低制动闸片的更换难度，可以有效地提高单轨吊车组的维护便利性和制动安全性。

附图说明

图1是矿用单轨吊三联制动装置的立体示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是图2A-A的剖面图；

图4是矿用单轨吊三联制动装置的制动装置框架本体立体图；

图5是矿用单轨吊三联制动装置安装降温水箱的立体图；

图6是矿用单轨吊三联制动装置的制动闸片立体图；

图7是矿用单轨吊三联制动装置的制动闸片正视图；

图中：1、功能段连接部，2、制动装置框架本体，21、稳定夹台，22、承载车轮框架升降底板，23、制动液压柱安装孔，24、制动立板结构，25、制动连杆支撑臂，26、核心基座，27、制动臂限位孔，28、制动槽中间板，3、升降液压柱，4、制动液压柱，5、制动连杆，6、制动臂，7、制动闸片，71、降温喷嘴基座，72、降温喷嘴，73、闸片本体，74、闸片连接部，8、承载车轮框架，9、承载车轮，10、降温水箱。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本说明书的描述中，术语“第一”“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

下面结合附图描述本发明的矿用单轨吊三联制动装置。

在本申请的实施例一中，如图1至图4所示，本矿用单轨吊三联制动装置（以下简称为“本专利”），包括功能段连接部1、制动装置框架本体2、稳定夹台21、承载车轮框架升降底板22、制动液压柱安装孔23、制动立板结构24、制动连杆支撑臂25、核心基座26、制动臂限位孔27、制动槽中间板28、升降液压柱3、制动液压柱4、制动连杆5、制动臂6、制动闸片7、承载车轮框架8、承载车轮9和降温水箱10，制动装置框架本体2前后均通过螺丝或者焊接固定安装功能段连接部1，功能段连接部1用于连接制动段前后的驱动段和液压段，也可以根据需要灵活连接其他功能段，所述的制动装置框架本体2还包括稳定夹台21、承载车轮框架升降底板22、制动液压柱安装孔23、制动立板结构24、制动连杆支撑臂25、核心基座26、制动臂限位孔27和制动槽中间板28，核心基座26前后靠近下部边缘处分别通过承载车轮框架升降底板22固定连接稳定夹台21，稳定夹台21外侧固定安装功能段连接部1，承载车轮框架升降底板22上部表面连接升降液压柱3，升降液压柱3控制承载车轮框架8在核心基座26、承载车轮框架升降底板22和稳定夹台21形成的通槽内升降，核心基座26、承载车轮框架升降底板22和稳定夹台21形成的通槽可以为承载车轮框架8提供更多的支撑力，使升降液压柱3不用承受侧向冲击力，承载车轮框架8内侧通过对置的转轴安装承载车轮9；核心基座26侧边等间距开设制动液压柱安装孔23，制动液压柱安装孔23中部横截面固定安装制动槽中间板28，制动槽中间板28两侧分别固定连接制动液压柱4；核心基座26上部表面两侧靠近边缘处分别固定安装制动立板结构24，核心基座26的制动液压柱安装孔23正上方的制动立板结构24外侧对应设置制动连杆支撑臂25和制动臂限位孔27；弧形的制动连杆5中段铰接至制动连杆支撑臂25，制动连杆5下端铰接制动液压柱4，上端铰接制动臂6，制动臂6穿过制动臂限位孔27并安装制动闸片7。

本实施例二与实施例一结构基本相同，区别在于，如图5至图7所示，所述的制动闸片7包括降温喷嘴基座71、降温喷嘴72、闸片本体73、闸片连接部74和降温水箱10，闸片本体73上部表面固定安装降温喷嘴基座71，降温喷嘴基座71朝向闸片本体73摩擦面的一侧布设三个或者四个降温喷嘴72，降温喷嘴基座71后部固定安装闸片连接部74，闸片连接部74通过螺丝或者球头连接至制动臂6；固定安装在制动装置框架本体2下方的降温水箱10通过管路连接降温喷嘴72。由于制动闸片7本身在连续制动时会产生高温，高温会加速闸片本体73的磨损，为了降低磨损速度，设备可以在一定时间间隔后自动喷洒水雾，加快闸片本体73降温，进而提升闸片本体73使用寿命。

为了进一步优化本申请的工作效能，使操作更加方便，所述的制动液压柱4和升降液压柱3分别通过管路连接轨道车的液压控制段。为了进一步提高降温效率，所述的降温喷嘴72为雾化喷嘴。为了提升制动立板结构24和核心基座26的强度，所述的制动立板结构24和核心基座26表面设有连续的加强筋。为了使承载车轮框架8更加稳定，所述的稳定夹台21外侧开设定位孔，承载车轮框架8的定位孔与稳定夹台21的定位孔对应，稳定夹台21的定位孔内部螺接限位杆。

使用时将矿用单轨吊三联制动装置安装至相应的车组中，并连接相应管线设备即可投入使用。

本发明在使用时，具体工作如下：

在常规使用时，制动闸片7和承载车轮9处于同一水平面内，卡在工字轨道两侧的凹槽中，当需要制动时制动液压柱4向外伸出，伸出的制动液压柱4使制动连杆5的一端以制动臂6交接处为圆心翘起，另一端下压，下压的制动臂6即可给予制动臂6压力，使制动臂6上的制动闸片7紧贴轨道，完成制动，在常规工作时，降温水箱10定时向降温喷嘴72供水，使其上的闸片本体73的温度可以通过表面水分的蒸发而快速散出，从而保证了闸片本体73始终处于最佳工作温度。

在常规使用时，尽管降温水箱10和降温喷嘴72不断向闸片本体73喷水降温使其减少磨损速度，但是闸片本体73的摩擦部还是会不断地损耗，因此需要人工及时进行观察，当摩擦部损耗厚度到达一定程度时，工作人员就需要更换制动闸片7。

更换制动闸片7时，工作人员先拔出稳定夹台21上的限位杆释放承载车轮框架8，然后操作液压段，使制动装置框架本体2两侧的制动液压柱4最大限度收缩，收缩的制动液压柱4带动与其连接的制动连杆5的一端下降，制动连杆5的另一端就会在制动连杆支撑臂25的作用下像跷跷板一样翘起，翘起的制动连杆5带动制动臂6远离单轨，并最终使制动闸片7脱离单轨下缘，让升降液压柱3控制升降液压柱3伸长，使制动装置框架本体2整体开始下降，下降的制动装置框架本体2带动制动闸片7一同下降，进而脱离单轨，此时，制动闸片7附近即可拥有较为充足的操作空间，便于工作人员更换制动闸片7。更换完毕后，升降液压柱3带动承载车轮框架8重新复位，制动液压柱4伸长，使制动闸片7重新进入工作位置。

综上，本发明实施例的矿用单轨吊三联制动装置，通过在传统的制动部前后增设可以将制动部下降至脱离轨道高度的升降液压柱3，使制动闸片7可以完全脱离轨道，并配合可以扩大两组制动闸片间距的制动连杆5，让工作人员拥有更加充足的操作空间，大大简化原来的闸片更换方式，使闸片更换无需将制动段卸下单轨，可以直接在单轨上对制动闸片进行更换，从而有效降低制动闸片的更换难度，可以有效地提高单轨吊车组的维护便利性和制动安全性。

在本说明书的描述中，术语“第一”“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”“一些实施例” “示例”“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (6)

1.矿用单轨吊三联制动装置，包括功能段连接部（1）、制动装置框架本体（2）和承载车轮（9），制动装置框架本体（2）前后均通过螺丝或者焊接固定安装功能段连接部（1），其特征在于，所述的制动装置框架本体（2）还包括稳定夹台（21）、承载车轮框架升降底板（22）、制动连杆支撑臂（25）、核心基座（26）、制动臂限位孔（27）和制动槽中间板（28），核心基座（26）前后靠近下部边缘处分别通过承载车轮框架升降底板（22）固定连接稳定夹台（21），稳定夹台（21）外侧固定安装功能段连接部（1），承载车轮框架升降底板（22）上部表面连接升降液压柱（3），升降液压柱（3）控制承载车轮框架（8）在核心基座（26）、承载车轮框架升降底板（22）和稳定夹台（21）形成的通槽内升降，承载车轮框架（8）内侧通过对置的转轴安装承载车轮（9）；核心基座（26）侧边等间距开设制动液压柱安装孔（23），制动液压柱安装孔（23）中部横截面固定安装制动槽中间板（28），制动槽中间板（28）两侧分别固定连接制动液压柱（4）；核心基座（26）上部表面两侧靠近边缘处分别固定安装制动立板结构（24），核心基座（26）的制动液压柱安装孔（23）正上方的制动立板结构（24）外侧对应设置制动连杆支撑臂（25）和制动臂限位孔（27）；弧形的制动连杆（5）中段铰接至制动连杆支撑臂（25），制动连杆（5）下端铰接制动液压柱（4），上端铰接制动臂（6），制动臂（6）穿过制动臂限位孔（27）并安装制动闸片（7）。

2.根据权利要求1所述的矿用单轨吊三联制动装置，其特征在于，所述的制动闸片（7）包括降温喷嘴基座（71）、降温喷嘴（72）和降温水箱（10），闸片本体（73）上部表面固定安装降温喷嘴基座（71），降温喷嘴基座（71）朝向闸片本体（73）摩擦面的一侧布设三个或者四个降温喷嘴（72），降温喷嘴基座（71）后部固定安装闸片连接部（74），闸片连接部（74）通过螺丝或者球头连接至制动臂（6）；固定安装在制动装置框架本体（2）下方的降温水箱（10）通过管路连接降温喷嘴（72）。

3.根据权利要求1所述的矿用单轨吊三联制动装置，其特征在于，所述的制动液压柱（4）和升降液压柱（3）分别通过管路连接轨道车的液压控制段。

4.根据权利要求2所述的矿用单轨吊三联制动装置，其特征在于，所述的降温喷嘴（72）为雾化喷嘴。

5.根据权利要求1所述的矿用单轨吊三联制动装置，其特征在于，所述的制动立板结构（24）和核心基座（26）表面设有连续的加强筋。

6.根据权利要求1所述的矿用单轨吊三联制动装置，其特征在于，所述的稳定夹台（21）外侧开设定位孔，承载车轮框架（8）的定位孔与稳定夹台（21）的定位孔对应，稳定夹台（21）的定位孔内部螺接限位杆。