CN117926681A - 一种道路桥梁浅层裂缝修补装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及道路修复技术领域，具体涉及一种道路桥梁浅层裂缝修补装置，包括拖车，拖车由车头、车体和把手组成，拖车上设有喷涂组件、喷气组件和冲击组件，喷涂组件包括填补剂喷管，喷气组件包括前端喷气件和后端喷气件，前端喷气件为设于车头上的一号喷嘴，后端喷气件包括若干个二号喷嘴，冲击组件包括驱动机构和两组冲击件，每组冲击件均包括呈竖直的冲击杆，两组冲击杆分别用于在填补剂覆盖于裂缝后对裂缝的两侧进行撞击，促使填补剂向下渗入裂缝的深部，当熔融的填补剂落于裂缝上后，填补剂会逐渐渗入裂缝内，与此同时驱动机构会驱动两组冲击杆会分别对裂缝的两侧进行撞击，以此促使填补剂向下渗入裂缝的深部。

Description

一种道路桥梁浅层裂缝修补装置

技术领域

本发明涉及道路修复技术领域，具体涉及一种道路桥梁浅层裂缝修补装置。

背景技术

道路裂缝的修复是道路维护中常见的工程之一。裂缝的产生可能由于多种原因，如材料老化、地基沉降、温度变化、施工质量等。修复道路裂缝的目的是恢复道路的结构完整性和使用功能，防止裂缝进一步扩大，保证道路的安全性和舒适性。

公开号为CN117306362A的中国发明专利申请公开了一种道路桥梁浅层裂缝修补装置，上述专利还具有以下缺陷：

其一，修补材料具有一定的黏性，在对裂缝进行修补的过程中，修补材料仅靠自身的重量难以向下完全渗透入裂缝内，最终会导致裂缝的填补不完全；

其二，道路上有大量的灰尘，当道路出现裂缝后，灰尘会进入裂缝内，如果直接对裂缝进行填补，灰尘会影响修补材料的填补效果，降低填补后裂缝的气密性；

其三，修补材料的干燥需要一定的时间，在此期间内需要对修补道路进行封闭，以此会对正常的交通造成影响。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种道路桥梁浅层裂缝修补装置。

为解决现有技术问题，本发明采用的技术方案为：一种道路桥梁浅层裂缝修补装置，包括拖车，拖车由车头、车体和把手组成，车头转动设于车体的前端，把手固定设于车头上，拖车上设有喷涂组件、喷气组件和冲击组件，喷涂组件包括呈竖直设于车头上的填补剂喷管，填补剂喷管用于向地面裂缝喷洒熔融的填补剂，喷气组件包括前端喷气件和后端喷气件，前端喷气件为设于车头上的一号喷嘴，一号喷嘴用于在填补剂覆盖裂缝前将地面上的灰尘吹散，后端喷气件包括若干个设于车体底部的二号喷嘴，若干个二号喷嘴用于在填补剂覆盖裂缝后将填补剂吹干，冲击组件包括驱动机构和两组冲击件，两组冲击件呈对称状态设于车头上，填补剂喷管位于两组冲击件之间，每组冲击件均包括呈竖直的冲击杆，两组冲击杆分别用于在填补剂覆盖于裂缝后对裂缝的两侧进行撞击，促使填补剂向下渗入裂缝的深部，驱动机构设于车体上，驱动机构用于同步驱动两组冲击杆往复升降。

进一步的，车体的前端固定设有水平向外伸出的一号支板，车头与车体沿水平方向间隔分布，车头的中心处固定设有呈竖直的转轴，转轴与一号支板转动相连，把手通过倾斜向上的异形连杆与转轴相连。

进一步的，每组冲击件均还包括转盘和连接臂，转轴位于两个转盘之间，两个转盘通过一根呈水平的连接轴同轴相连，连接轴通过两个固定于车头顶部的一号支撑架转动安装在车头的上方，异形连杆从两个一号支撑架之间穿过，车头上固定设有两个分别与冲击杆相对应的限位套，每个冲击杆均竖直穿过对应的限位套，连接臂设于转盘的旁侧，连接臂的一端与转盘的外沿铰接，连接臂的另一端与冲击杆的上端铰接，每个冲击杆的下端均向下穿过车头，每个冲击杆的底端均固定设有用于缓冲的橡胶头，驱动机构用于驱动连接轴旋转。

进一步的，驱动机构包括一号伞齿、二号伞齿、驱动轴、同步传动件和电机，驱动轴的轴线垂直于连接轴的轴线，驱动轴通过若干个固定设于一号支板顶部的二号支撑架转动安装在一号支板的上方，一号伞齿与连接轴同轴固连，二号伞齿通过固定设于两个一号支撑架之间的三号支撑架转动安装在车体的上方，且一号伞齿与二号伞齿相啮合，驱动轴与二号伞齿之间设有将二者同轴相连的万向联轴器，且万向联轴器位于转轴的正上方，电机固定设于车体的顶部，同步传动件包括同步带和两个同步轮，两个同步轮分别与电机的输出端和驱动轴的另一端同轴固连，同步带套设于两个同步轮上。

进一步的，喷涂组件还包括储液箱和输出泵，储液箱和输出泵均固定设于车体的顶部，储液箱的底部设有出液口，出液口通过一号软管与输出泵的进液端相连，输出泵的出液端通过二号软管与填补剂喷管相连。

进一步的，车头的前端固定设有固定架，固定架的两侧对称设置有立板，填补剂喷管设于两个立板之间，每个立板上均开设有呈竖直的条形滑槽，填补剂喷管的外壁上成型有两个分别滑动于两个条形滑槽内的限位销，每个限位销的一端均穿过条形滑槽并伸出立板外，每个限位销的穿出端均为螺纹状，且每个限位销的穿出端上均旋设有紧固旋钮。

进一步的，若干个二号喷嘴均与一根呈水平固定设于车体底部的连接管相连，连接管的两端均为封闭结构，连接管的中部设有通气口，喷气组件还包括固定设于车体顶部的储气罐，储气罐上设有出气管和出气阀，出气管的上端设有两个出气口，出气阀设于出气管的下端，其中一个出气口通过三号软管与一号喷嘴相连，另一个出气口通过四号软管与通气口相连。

进一步的，车头的前端固定设有沿水平方向向外伸出的二号支板，二号支板上设有倾斜状态的调节支架，调节支架包括固定座和U形转架，固定座呈倾斜状态与二号支板相连，U形转架转动安装在固定座上，一号喷嘴转动安装在U形转架内。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：

其一，当熔融的填补剂落于裂缝上后，填补剂会逐渐渗入裂缝内，与此同时驱动机构会驱动两组冲击杆会分别对裂缝的两侧进行撞击，以此促使填补剂向下渗入裂缝的深部；

其二，在车头经过裂缝时，一号喷嘴、填补剂喷管、两组冲击件和若干个二号喷嘴会依次经过裂缝，此过程中一号喷嘴先会对裂缝进行吹风，以此防止灰尘影响后续填补剂进入裂缝内；

其三，通过若干个二号喷嘴对已经注满填补剂的裂缝进行吹风，以此加速填补剂的风干，从而出现裂缝的道路无需进行长时间的封闭，进而降低对正常交通的影响。

附图说明

图1是实施例的立体结构示意图一；

图2是图1中A1所指的局部放大示意图；

图3是图1中A2所指的局部放大示意图；

图4是图1中A3所指的局部放大示意图；

图5是实施例的立体结构示意图二；

图6是图5中A4所指的局部放大示意图；

图7是实施例的立体结构示意图三；

图8是拖车的立体结构示意图；

图9是储液箱的立体结构示意图；

图10是二号喷嘴的立体结构示意图；

图11是车头的俯视图。

图中标号为：1、车头；2、车体；3、把手；4、填补剂喷管；5、一号喷嘴；6、二号喷嘴；7、冲击杆；8、一号支板；9、转轴；10、异形连杆；11、转盘；12、连接臂；13、连接轴；14、一号支撑架；15、限位套；16、橡胶头；17、一号伞齿；18、二号伞齿；19、驱动轴；20、电机；21、二号支撑架；22、三号支撑架；23、万向联轴器；24、同步带；25、同步轮；26、储液箱；27、输出泵；28、出液口；29、一号软管；30、二号软管；31、固定架；32、立板；33、条形滑槽；34、限位销；35、紧固旋钮；36、连接管；37、通气口；38、储气罐；39、出气管；40、出气阀；41、三号软管；42、四号软管；43、二号支板；44、固定座；45、U形转架。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。

参考图1至图11所示的一种道路桥梁浅层裂缝修补装置，包括拖车，拖车由车头1、车体2和把手3组成，车头1转动设于车体2的前端，把手3固定设于车头1上，拖车上设有喷涂组件、喷气组件和冲击组件，喷涂组件包括呈竖直设于车头1上的填补剂喷管4，填补剂喷管4用于向地面裂缝喷洒熔融的填补剂，喷气组件包括前端喷气件和后端喷气件，前端喷气件为设于车头1上的一号喷嘴5，一号喷嘴5用于在填补剂覆盖裂缝前将地面上的灰尘吹散，后端喷气件包括若干个设于车体2底部的二号喷嘴6，若干个二号喷嘴6用于在填补剂覆盖裂缝后将填补剂吹干，冲击组件包括驱动机构和两组冲击件，两组冲击件呈对称状态设于车头1上，填补剂喷管4位于两组冲击件之间，每组冲击件均包括呈竖直的冲击杆7，两组冲击杆7分别用于在填补剂覆盖于裂缝后对裂缝的两侧进行撞击，促使填补剂向下渗入裂缝的内部，驱动机构设于车体2上，驱动机构用于同步驱动两组冲击杆7往复升降。

道路裂缝的具体修补过程如下，首先工人需要站于车头1的前方，然后工人面向车头1，并通过手持把手3来拖动整个拖车前进，在拖车前进的过程中，工人后退，车头1先于车体2经过地面的裂缝，在车头1经过裂缝时，一号喷嘴5、填补剂喷管4、两组冲击件和若干个二号喷嘴6会依次经过裂缝，此过程中一号喷嘴5会对裂缝进行吹风，防止灰尘影响后续填补剂进入裂缝内，当填补剂喷管4经过吹灰的裂缝时，填补剂喷管4开始持续向下喷洒熔融的填补剂，此时工人可以在拖动拖车的同时根据裂缝的走向转动车头1，最终熔融的填补剂会沿裂缝的走向洒在裂缝上，当熔融的填补剂落于裂缝上后，填补剂会逐渐渗入裂缝内，与此同时驱动机构会驱动两组冲击杆7分别对裂缝的两侧进行撞击，以促使填补剂向下渗入裂缝的内部，确保裂缝能够被填补剂注满，此后若干个二号喷嘴6会向地面的裂缝区吹风，以此将填补剂吹干，综上所述，当工人沿裂缝的走向拖移拖车时，裂缝会被逐步填补，最终当拖车驶过裂缝后，裂缝被填补完成。

为了实现车头1、车体2和把手3的安装，设置了如下特征：

车体2的前端固定设有水平向外伸出的一号支板8，车头1与车体2沿水平方向间隔分布，车头1的中心处固定设有呈竖直的转轴9，转轴9与一号支板8转动相连，把手3通过倾斜向上的异形连杆10与转轴9相连。

车头1的底部设有若干个万向轮，车体2的底部设有若干个行走轮，在工人手持把手3移动拖车的过程中，工人可以通过转动把手3来驱动转轴9旋转，以此控制车头1的走向，当车头1的走向改变后，车体2会同步跟随车头1的走向一并位移，最终实现整个拖车能够沿裂缝的走向进行位移。

为了实现每组冲击件的具体结构，设置了如下特征：

每组冲击件均还包括转盘11和连接臂12，转轴9位于两个转盘11之间，两个转盘11通过一根呈水平的连接轴13同轴相连，连接轴13通过两个固定于车头1顶部的一号支撑架14转动安装在车头1的上方，异形连杆10从两个一号支撑架14之间穿过，车头1上固定设有两个分别与冲击杆7相对应的限位套15，每个冲击杆7均竖直穿过对应的限位套15，冲击杆7与限位套15之间可相对滑动，连接臂12设于转盘11的旁侧，连接臂12的一端与转盘11的外沿铰接，连接臂12的另一端与冲击杆7的上端铰接，每个冲击杆7的下端均向下穿过车头1，每个冲击杆7的底端均固定设有用于缓冲的橡胶头16，驱动机构用于驱动连接轴13旋转。

每个冲击杆7均通过对应的限位套15进行限位，以此确保冲击杆7只能够沿竖直方向进行滑动，当驱动机构驱动连接轴13旋转时，连接轴13会带动两个转盘11同步旋转，此过程中，由于每个冲击杆7能够沿竖直方向进行滑动，因此每个转盘11均会通过连接臂12带动对应的冲击杆7进行往复升降，当冲击杆7往复升降时，每个冲击杆7底端的橡胶头16均会向下锤击裂缝一侧的地面，最终促使填补剂将裂缝填满。

为了使驱动机构驱动连接轴13旋转，设置了如下特征：

驱动机构包括一号伞齿17、二号伞齿18、驱动轴19、同步传动件和电机20，驱动轴19的轴线垂直于连接轴13的轴线，驱动轴19通过若干个固定设于一号支板8顶部的二号支撑架21转动安装在一号支板8的上方，一号伞齿17与连接轴13同轴固连，二号伞齿18通过固定设于两个一号支撑架14之间的三号支撑架22转动安装在车体2的上方，且一号伞齿17与二号伞齿18相啮合，驱动轴19与二号伞齿18之间设有将二者同轴相连的万向联轴器23，且万向联轴器23位于转轴9的正上方，电机20固定设于车体2的顶部，同步传动件包括同步带24和两个同步轮25，两个同步轮25分别与电机20的输出端和驱动轴19的另一端同轴固连，同步带24套设于两个同步轮25上。

当电机20启动后，与电机20的输出端同轴相连的同步轮25会通过同步带24驱动另一个同步轮25旋转，以此驱动轴19会被驱动旋转，当驱动轴19转动后，驱动轴19会通过万向联轴器23带动二号伞齿18转动，最终二号伞齿18会通过一号伞齿17驱动连接轴13转动，当车头1沿转轴9的轴线进行转动时，万向联轴器23跟随车头1的转向进行运动，此时通过万向联轴器23来确保二号伞齿18始终与驱动轴19传动相连，其中虽然万向联轴器23的折弯具有极限，但是对于道路浅层的裂缝而言，裂缝波幅不大，所以车头1的转角不会太大，以此在实际使用时，万向联轴器23并不会产生局限性。

为了实现喷涂组件的功能，设置了如下特征：

喷涂组件还包括储液箱26和输出泵27，储液箱26和输出泵27均固定设于车体2的顶部，储液箱26的底部设有出液口28，出液口28通过一号软管29与输出泵27的进液端相连，输出泵27的出液端通过二号软管30与填补剂喷管4相连。

当输出泵27启动后，输出泵27会通过一号软管29将储液箱26内的填补剂抽出，然后输出泵27会通过二号软管30将填补剂输向填补剂喷管4，最终通过填补剂喷管4将填补剂喷向裂缝上。

为了使得填补剂喷管4距离地面裂缝的高度能够调节，设置了如下特征：

车头1的前端固定设有固定架31，固定架31的两侧对称设置有立板32，填补剂喷管4设于两个立板32之间，每个立板32上均开设有呈竖直的条形滑槽33，填补剂喷管4的外壁上成型有两个分别滑动于两个条形滑槽33内的限位销34，每个限位销34的一端均穿过条形滑槽33并伸出立板32外，每个限位销34的穿出端均为螺纹状，且每个限位销34的穿出端上均旋设有紧固旋钮35。

当需要调节填补剂喷管4距离地面裂缝的高度时，旋松两个紧固旋钮35，然后根据实际情况对填补剂喷管4进行上下滑动，此过程中，每个限位销34均在对应的条形滑槽33内进行滑动，通过限位销34和对应条形滑槽33的配合来限制填补剂喷管4的位移，确保填补剂喷管4只能够沿其轴向进行滑动，当填补剂喷管4的高度调节完毕后，旋紧两个紧固旋钮35即可。

为了实现喷气组件的功能，设置了如下特征：

若干个二号喷嘴6均与一根呈水平固定设于车体2底部的连接管36相连，连接管36的两端均为封闭结构，连接管36的中部设有通气口37，喷气组件还包括固定设于车体2顶部的储气罐38，储气罐38上设有出气管39和出气阀40，出气管39的上端设有两个出气口，出气阀40设于出气管39的下端，其中一个出气口通过三号软管41与一号喷嘴5相连，另一个出气口通过四号软管42与通气口37相连。

储气罐38内有压缩气，当旋转出气阀40时，储气罐38内的压缩气会通过两个出气口分别通向三号软管41和四号软管42，三号软管41将一部分压缩气输向一号喷嘴5，一号喷嘴5会将压缩气喷向裂缝上，以此去除裂缝上的灰尘，四号软管42将一部分压缩气输向连接管36，连接管36会将压缩气分配于若干个二号喷嘴6上，若干个二号喷嘴6会对已经注满填补剂的裂缝进行吹风，以此加速填补剂的风干。

为了能够对一号喷嘴5的喷气方向进行调节，设置了如下特征：

车头1的前端固定设有沿水平方向向外伸出的二号支板43，二号支板43上设有倾斜状态的调节支架，调节支架包括固定座44和U形转架45，固定座44呈倾斜状态与二号支板43相连，U形转架45转动安装在固定座44上，一号喷嘴5转动安装在U形转架45内。

如图2所示，呈倾斜状态的固定座44使得一号喷嘴5的输出方向倾斜向下，当朝填补剂喷管4转动U形转架45时，一号喷嘴5输出的气流方向会靠近裂缝，以此使得从一号喷嘴5输出的气流能够作用于裂缝上，当向上转动一号喷嘴5时，从一号喷嘴5输出的气流会向前延伸，以此位于前方的裂缝会先被吹灰而后被填补剂填灌。

工作原理：

道路裂缝的具体修补过程如下，首先工人需要站于车头1的前方，然后工人面向车头1，并通过手持把手3来拖动整个拖车前进，在拖车前进的过程中，工人后退，车头1先于车体2经过地面的裂缝，在车头1经过裂缝时，一号喷嘴5、填补剂喷管4、两组冲击件和若干个二号喷嘴6会依次经过裂缝，此过程中一号喷嘴5会对裂缝进行吹风，以此防止灰尘影响后续填补剂进入裂缝内，当填补剂喷管4经过吹灰的裂缝时，填补剂喷管4开始持续向下喷洒熔融的填补剂，此时工人可以在拖动拖车的同时根据裂缝的走向转动车头1，最终熔融的填补剂会沿裂缝的走向洒向裂缝上，当熔融的填补剂落于裂缝上后，填补剂会逐渐渗入裂缝内，与此同时驱动机构会驱动两组冲击杆7会分别对裂缝的两侧进行撞击，以此促使填补剂向下渗入裂缝的深部，确保裂缝能够被填补剂注满，此后若干个二号喷嘴6会向地面的裂缝区吹风，以此将填补剂吹干，综上所述，当工人沿裂缝的走向拖移拖车时，裂缝会被逐步填补，最终当拖车驶过裂缝后，裂缝被填补完成。

以上实施例仅表达了本发明的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种道路桥梁浅层裂缝修补装置，其特征在于，包括拖车，拖车由车头（1）、车体（2）和把手（3）组成，车头（1）转动设于车体（2）的前端，把手（3）固定设于车头（1）上，拖车上设有喷涂组件、喷气组件和冲击组件，喷涂组件包括呈竖直设于车头（1）上的填补剂喷管（4），填补剂喷管（4）用于向地面裂缝喷洒熔融的填补剂，喷气组件包括前端喷气件和后端喷气件，前端喷气件为设于车头（1）上的一号喷嘴（5），一号喷嘴（5）用于在填补剂覆盖裂缝前将地面上的灰尘吹散，后端喷气件包括若干个设于车体（2）底部的二号喷嘴（6），若干个二号喷嘴（6）用于在填补剂覆盖裂缝后将填补剂吹干，冲击组件包括驱动机构和两组冲击件，两组冲击件呈对称状态设于车头（1）上，填补剂喷管（4）位于两组冲击件之间，每组冲击件均包括呈竖直的冲击杆（7），两组冲击杆（7）分别用于在填补剂覆盖于裂缝后对裂缝的两侧进行撞击，促使填补剂向下渗入裂缝的深部，驱动机构设于车体（2）上，驱动机构用于同步驱动两组冲击杆（7）往复升降。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁浅层裂缝修补装置，其特征在于，车体（2）的前端固定设有水平向外伸出的一号支板（8），车头（1）与车体（2）沿水平方向间隔分布，车头（1）的中心处固定设有呈竖直的转轴（9），转轴（9）与一号支板（8）转动相连，把手（3）通过倾斜向上的异形连杆（10）与转轴（9）相连。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁浅层裂缝修补装置，其特征在于，每组冲击件均还包括转盘（11）和连接臂（12），转轴（9）位于两个转盘（11）之间，两个转盘（11）通过一根呈水平的连接轴（13）同轴相连，连接轴（13）通过两个固定于车头（1）顶部的一号支撑架（14）转动安装在车头（1）的上方，异形连杆（10）从两个一号支撑架（14）之间穿过，车头（1）上固定设有两个分别与冲击杆（7）相对应的限位套（15），每个冲击杆（7）均竖直穿过对应的限位套（15），连接臂（12）设于转盘（11）的旁侧，连接臂（12）的一端与转盘（11）的外沿铰接，连接臂（12）的另一端与冲击杆（7）的上端铰接，每个冲击杆（7）的下端均向下穿过车头（1），每个冲击杆（7）的底端均固定设有用于缓冲的橡胶头（16），驱动机构用于驱动连接轴（13）旋转。

4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁浅层裂缝修补装置，其特征在于，驱动机构包括一号伞齿（17）、二号伞齿（18）、驱动轴（19）、同步传动件和电机（20），驱动轴（19）的轴线垂直于连接轴（13）的轴线，驱动轴（19）通过若干个固定设于一号支板（8）顶部的二号支撑架（21）转动安装在一号支板（8）的上方，一号伞齿（17）与连接轴（13）同轴固连，二号伞齿（18）通过固定设于两个一号支撑架（14）之间的三号支撑架（22）转动安装在车体（2）的上方，且一号伞齿（17）与二号伞齿（18）相啮合，驱动轴（19）与二号伞齿（18）之间设有将二者同轴相连的万向联轴器（23），且万向联轴器（23）位于转轴（9）的正上方，电机（20）固定设于车体（2）的顶部，同步传动件包括同步带（24）和两个同步轮（25），两个同步轮（25）分别与电机（20）的输出端和驱动轴（19）的另一端同轴固连，同步带（24）套设于两个同步轮（25）上。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁浅层裂缝修补装置，其特征在于，喷涂组件还包括储液箱（26）和输出泵（27），储液箱（26）和输出泵（27）均固定设于车体（2）的顶部，储液箱（26）的底部设有出液口（28），出液口（28）通过一号软管（29）与输出泵（27）的进液端相连，输出泵（27）的出液端通过二号软管（30）与填补剂喷管（4）相连。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁浅层裂缝修补装置，其特征在于，车头（1）的前端固定设有固定架（31），固定架（31）的两侧对称设置有立板（32），填补剂喷管（4）设于两个立板（32）之间，每个立板（32）上均开设有呈竖直的条形滑槽（33），填补剂喷管（4）的外壁上成型有两个分别滑动于两个条形滑槽（33）内的限位销（34），每个限位销（34）的一端均穿过条形滑槽（33）并伸出立板（32）外，每个限位销（34）的穿出端均为螺纹状，且每个限位销（34）的穿出端上均旋设有紧固旋钮（35）。

7.根据权利要求1所述的一种道路桥梁浅层裂缝修补装置，其特征在于，若干个二号喷嘴（6）均与一根呈水平固定设于车体（2）底部的连接管（36）相连，连接管（36）的两端均为封闭结构，连接管（36）的中部设有通气口（37），喷气组件还包括固定设于车体（2）顶部的储气罐（38），储气罐（38）上设有出气管（39）和出气阀（40），出气管（39）的上端设有两个出气口，出气阀（40）设于出气管（39）的下端，其中一个出气口通过三号软管（41）与一号喷嘴（5）相连，另一个出气口通过四号软管（42）与通气口（37）相连。

8.根据权利要求1所述的一种道路桥梁浅层裂缝修补装置，其特征在于，车头（1）的前端固定设有沿水平方向向外伸出的二号支板（43），二号支板（43）上设有倾斜状态的调节支架，调节支架包括固定座（44）和U形转架（45），固定座（44）呈倾斜状态与二号支板（43）相连，U形转架（45）转动安装在固定座（44）上，一号喷嘴（5）转动安装在U形转架（45）内。