CN117926649A - 一种一体化换轨方法及换轨机组 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种一体化换轨方法及换轨机组；其中换轨方法包括拨轨小车夹住钢轨头沿纵向方向移动以将钢轨沿纵向方向拖拽；拨轨小车的提升机构将钢轨沿垂向方向进行升降；拨轨小车的横移机构将钢轨沿横向方向进行移动；拨轨小车将新轨道由一体化换轨机组的运输、存储位置变换到线路摆放位置，以及将旧轨道由线路摆放位置变换到一体化换轨机组的运输、存储位置。本申请能够实现在一个天窗点内完成新轨道的运输、卸载、更换和旧轨道回收的施工组织模式，避免了长轨道在线路存放的问题，减少钢轨在线路存放的防护工作，消除了线路存放钢轨的安全隐患。

Description

一种一体化换轨方法及换轨机组

技术领域

本申请涉及铁路线路维修技术，尤其涉及一种一体化换轨方法及换轨机组。

背景技术

铁路线路需要定期进行换轨大修施工；传统的换轨施工主要工序包括定尺钢轨基地焊接、长钢轨的运输、拉卸轨砟、砟肩卸轨、新轨防胀、钢轨线下焊接、换轨、钢轨线上焊接、旧轨防胀、回收旧轨以及拉恢复砟。

然而，由于传统的换轨施工工艺复杂，因此耗时较长，很难在一个天窗点下完成换轨大修的施工。

铁路大修施工中的钢轨更换技术发展到今天，已逐步从单纯依赖人力发展到使用中大型养路机械施工，随着中大型养路机械的投入使用以及工务换轨大修施工项目时间管理技术的提高，国内部分铁路运营单位均有一个天窗点内完成轨道的卸换收一体施工的需求。

发明内容

为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种一体化换轨方法及换轨机组。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种一体化换轨方法，包括：

拨轨小车夹住钢轨头沿纵向方向移动以将钢轨沿纵向方向拖拽；

拨轨小车的提升机构将钢轨沿垂向方向进行升降；

拨轨小车的横移机构将钢轨沿横向方向进行移动；

拨轨小车将新轨道由一体化换轨机组的运输、存储位置变换到线路摆放位置，以及将旧轨道由线路摆放位置变换到一体化换轨机组的运输、存储位置。

根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种应用一体化换轨机组的换轨机组，包括：

长轨道运输车，用于承载新轨道和旧轨道；

作业列车，与长轨道运输车相邻设置，用于承载前换轨作业小车和后换轨作业小车，以及为新轨道在一体化换轨机组的运输、存储与线路摆放之间的位置转换提供纵向延伸空间；

拨轨小车，设置于长轨道运输车和/或作业列车；用于将新轨道由一体化换轨机组的运输、存储位置变换到线路摆放位置，以及将旧轨道由线路摆放位置变换到一体化换轨机组的运输、存储位置。

本申请实施例提供一种一体化换轨方法及换轨机组；其中换轨方法包括拨轨小车夹住钢轨头沿纵向方向移动以将钢轨沿纵向方向拖拽；拨轨小车的提升机构将钢轨沿垂向方向进行升降；拨轨小车的横移机构将钢轨沿横向方向进行移动；拨轨小车将新轨道由一体化换轨机组的运输、存储位置变换到线路摆放位置，以及将旧轨道由线路摆放位置变换到一体化换轨机组的运输、存储位置。本申请能够实现在一个天窗点内完成长轨道的运输、卸载、更换、旧钢轨回收的施工组织模式，解决了长钢轨在线路存放的问题，减少钢轨在线路存放防护的工作，消除了线路存放钢轨的安全隐患；同时提供一种应用一体化换轨机组的换轨方法。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例提供的一体化换轨机组主视图；

图2为本申请实施例提供的一体化换轨机组进行轨道更换的主视图；

图3为本申请实施例提供的一体化换轨机组进行轨道更换的侧视图；

图4为本申请实施例提供的一体化换轨机组进行旧轨道回收的主视图；

图5为本申请实施例提供的一体化换轨机组进行旧轨道回收的俯视图；

图6为本申请实施例提供的作业列车布置示意图；

图7为本申请实施例提供的拨轨小车布置示意图；

图8为本申请实施例提供的扣件拆除回收系统工作示意图；

图9为本申请实施例提供的具有新轨道焊接平台的一体化换轨机组示意图；

图10为本申请实施例提供的具有扣件安装平台的一体化换轨机组示意图；

图11为本申请实施例提供的扣件安装平台工作示意图；

图12为本申请实施例提供的作业列车一个有益实施例；

附图标记：

1、长轨道运输车；

2、作业列车；201、走行轨道；202、轨道导槽；203、入口滚轮；204、出口滚轮；205、竖向滚轮；

3、新轨道；

4、扣件拆除回收系统；401、扣件拆除装置；402、扣件回收装置；403、扣件输送装置；404、扣件存储装置；405、扣件安装车体；406、布放部件；407、安装部件；

5、前收换轨作业小车；

6、后收换轨作业小车；

7、拨轨小车；701、拨轨小车主体；702、提升机构；721、提升架；722、垂向滑轨；723、提升滑块；724、提升架驱动机构；703、横移机构；731、横向导轨；732、横移滑块；733、横移架；704、夹轨机构；741、夹轨钳；705、过渡轨道；

8、新轨道焊接平台。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本实施例中，将以铁路线延伸方向称为纵向(本实施例中将卸轨作业方向为01方向)；将以铁路线延伸方向垂直的水平方向称为横向，将以水平面垂直的方向称为垂向或竖向。

如图1、图2、图3及图4所示，本实施例提供一种一体化换轨机组，包括长轨道运输车1、作业列车2。

长轨道运输车1用于承载新轨道3和旧轨道；作业列车2用于承载前收换轨作业小车5和后收换轨作业小车6，同时为新轨道3由一体化换轨机组的运输、存储位置变换到线路摆放位置(或反之)提供纵向的空间延伸。拨轨小车7设置于长轨道运输车1和/或作业列车2；用于将新轨道3运送至前收换轨作业小车5，并由前收换轨作业小车5和后收换轨作业小车6将新轨道3铺换至既有线路承轨槽或其他位置；同时可用于将旧轨道回收至长轨道运输车1，前收换轨作业小车5和后收换轨作业小车6为旧轨道提供行进通道。

本申请实施例提供一种一体化换轨机组，包括长轨道运输车、作业列车以及拨轨小车；拨轨小车利用夹钳夹住钢轨头，通过拨轨小车在一体化换轨机组内的纵向移动实现钢轨的纵向拖拽，通过拨轨小车内部的提升机构实现钢轨垂向升降，通过拨轨小车内部的横移机构实现钢轨的横向移动，从而可将新轨道由一体化换轨机组的运输、存储位置变换到线路摆放位置，以及将旧轨道由线路摆放位置变换到一体化换轨机组的运输、存储位置。本申请能够实现在一个天窗点内完成长轨道的运输、卸载、更换、旧钢轨回收的施工组织模式，避免了长钢轨在线路存放的问题，减少钢轨在线路存放防护工作，消除了线路存放钢轨的安全隐患；同时提供一种应用一体化换轨机组的换轨方法。

如图2、图6及图8所示，在上述方案的基础上，本申请提供的一体化换轨机组，还包括扣件拆除回收系统4；扣件拆除回收系统4设置于作业列车2的下方，用于旧轨道扣件的拆除、运输以及回收。

设置扣件拆除回收系统对旧轨道的扣件进行拆除并收集，可减少换轨作业现场小型机具的使用，减少施工人员工位的设置，解决一体化换轨施工中轨道通道与扣件工位作业面冲突的难题，施工天窗更高效、更安全。

在上述方案的基础上，本申请提供扣件拆除回收系统4的具体实施方式，扣件拆除回收系统4包括扣件拆除装置401、扣件回收装置402、扣件输送装置403以及扣件存储装置404。

扣件拆除装置401设置于作业列车2下方，用于拆除旧轨道的扣件以将扣件与轨枕分离；扣件回收装置402设置于扣件输送装置403与扣件拆除装置401之间；用于将扣件拆除装置401拆除的扣件提升至扣件输送装置403；扣件输送装置403设置于扣件存储装置404与扣件回收装置402；用于将扣件回收装置402的扣件输送至扣件存储装置404；扣件存储装置404设置于作业列车2下方，用于存储从旧轨道拆除的扣件。

作为一种具体的实施方式，扣件拆除装置401可以采用现有的扣件小车进行对扣件进行拆除。扣件小车从换轨起始位置开始拆除旧轨道扣件并通过扣件输送装置403与扣件回收装置402回收至车组内；在既有线路轨道更换前进行旧轨道扣件拆除并收集的施工组织模式，有效解决了轨道更换时若提前拆除扣件会有车辆倾覆风险的难题。

如图10及图11所示，在上述方案的基础上，本申请提供的一体化换轨机组，还包括扣件安装系统；扣件安装系统设置于作业列车2的端部，用于将扣件安装至轨枕上，以连接新轨道与轨枕。

作为一种具体的实施方式，扣件安装系统包括扣件安装车体405、布放部件406以及安装部件407。

扣件安装车体405设置于所述作业列车2下方；布放部件406设置于扣件安装车体405与安装部件407；工作状态下，用于带动安装部件407与安装车体分离；安装部件407用于将扣件安装到轨枕上。

具体的，完成轨道更换作业、并完成轨道拉伸锁定后，可通过扣件安装系统对扣件进行安装。工作时布放部件406带动安装部件407与扣件安装车体407分离，从运行状态转换为工作状态，通过安装部件407将扣件安装到轨枕上，使新换入的轨道与轨枕间恢复作用力。扣件安装系统工作区域的扣件安装完成后，车组沿扣件安装方向03继续前进，进行下一区域的扣件安装。

如图6、图7、图9及图12所示，本申请的实施例提供的一体化换轨机组，拨轨小车7包括拨轨小车主体701、提升机构702、横移机构703以及至少一个夹轨机构704。

拨轨小车主体701，作业列车2设置有走行轨道201，走行轨道201沿纵向方向延伸，拨轨小车主体701可沿走行轨道201运动；提升机构702设置于拨轨小车主体701，可以相对于拨轨小车主体701沿垂向运动；横移机构703设置于提升机构702，可相对于提升机构702沿横向方向进行移动；至少一个夹轨机构704设置于横移机构703，用于夹持新轨道以及旧轨道。

值得说明的是，拨轨小车7可在作业列车2或其他任意车组上设置；两车连接处可设置过渡轨道705，使拨轨小车71能在多台作业车上运行。也可以不设置过渡轨道，在各作业车上设置单独的拨轨小车7。

如图12所示，在上述方案的基础上，本申请提供的作业列车2上设置有多个轨道导槽202，轨道导槽202沿纵向方向延伸；轨道导槽202用于将拨轨小车7输送的轨道导向至承轨槽内。

具体的，如图2、图3、图7及图9所示，作业天窗点外在焊轨基地用采用线下焊的方式将短轨(25m或其他长度)焊连成单元新轨道3，并将新轨道3装载至长钢轨运输车1并锁定。施工天窗点内由轨道车牵引长钢轨运输车1至换轨起始点，解除待单元新轨道3的运输锁定，通过拨轨小车7的夹轨机构704夹住新轨道的轨头，按卸轨作业方向01的反方向拖拽新轨道沿走行轨道705行进，行进过程中可通过横移机构703、提升机构702进行横向、垂向位置调整。新轨道到达作业列车2尾端，释放夹轨机构704，使新钢轨轨道进入轨道导槽。

如图12所示，在上述方案的基础上，本申请提供的作业列车2上还设置有入口滚轮203、出口滚轮204以及竖向滚轮205。入口滚轮203与轨道导槽202对应设置，沿横向方向延伸；出口滚轮204设置于轨道导槽202出口处，沿横向方向延伸；竖向滚轮205，成对设置于出口滚轮204的横向两端，两个竖向滚轮述出口滚轮204形成开口朝向的轨道通道，所述轨道通道与轨道导槽202连通。

在一体化施工的机组进行轨道卸载过程中，在作业列车2两侧设置多个轨道导槽202，以使新轨道3更顺畅的进入线路上的承轨槽，拨轨小车7拖拽新轨道3进入作业列车2后，将新轨道3放入轨道导槽202内，轨道导槽202入口处的入口滚轮203以及出口滚轮204可减少新轨道3与作业列车2之间垂向阻力，轨道导槽202两侧的竖向滚轮205可减少新轨道3与作业列车2之间横向阻力，同时能有效阻止新轨道3侧翻。

如图7所示，在上述方案的基础上，本申请实施例提供一种提升机构702的具体实施方式，提升机构702包括提升架721、垂向滑轨722以及提升滑块723。

提升架721沿横向方向延伸；垂向滑轨722设置于拨轨小车主体701，沿垂向方向延伸；提升滑块723设置于提升架721的端部，提升滑块723与垂向滑轨722滑动配合；提升架驱动机构724，设置于拨轨小车主体701，用于驱动提升架721沿垂向滑轨722运动。

值得说明的是，提升架驱动机构724可以采用驱动油缸、驱动气缸也可以采用其他能够提供驱动力的驱动结构。

具体的，提升架驱动机构724驱动提升架721沿垂向滑轨722运动，以实现垂向位置的调整。

在上述方案的基础上，本申请实施例提供一种横移机构703的具体实施方式，横移机构703包括横向导轨731、横移滑块732、至少一个横移架733以及横移驱动机构734。

横向导轨731设置于所述提升机构702，沿横向方向延伸；横移滑块732，与横向导轨731滑动配合设置，可沿横向导轨731移动；

至少一个横移架733对应设置于横移滑块732；横移驱动机构734，设置于提升机构702，所述横移驱动机构734的输出端连接于横移架733，用于提供横移架733相对于提升机构702沿横向移动的驱动力。

值得说明的是，横移驱动机构734可以采用驱动油缸、驱动气缸；也可以采用其他能够提供驱动力的驱动结构。

具体的，通过拨轨小车在走行轨道上纵移从而沿纵向拖拽轨道，通过横移机构703进行横向位置调整。

在上述方案的基础上，本申请实施例提供一种夹轨机构704的具体实施方式，夹轨机构704包括夹轨钳741与夹轨钳驱动件；夹轨钳741两两一组成对设置，成对设置的夹轨钳741之间形成用于容纳轨道的空间；夹轨钳驱动件设置于横移机构703，用于驱动夹轨钳741开合以夹住或卸载轨道。

值得说明的是，夹轨钳驱动件可以采用驱动油缸、驱动气缸；也可以采用其他能够驱动夹轨钳741开合的驱动件或驱动结构。

如图9所示，本申请实施例提供的一种一体化换轨机组，还包括新轨道焊接平台8；新轨道焊接平台8用于将位于长轨道运输车1上的新轨道首端与位于承轨槽内新轨道尾端进行焊接。

实施中，当单个天窗点内所需换入的新轨道长度大于长轨道运输车1所卸带单元新轨道3长度时，可通过新轨道焊接平台8，将多根单元新轨道3在换轨作业现场焊连成更大长度的新轨道。具体做法是单元新轨道3经拨轨小车7、前收换轨作业小车5、后收换轨作业小车6换入承轨槽，当前一个单元新轨道3尾端到达新轨道焊接平台8时，整个机组停止走行，拨轨小车7拖拽第二单元新轨道3的头部至新轨道焊接平台8，在新轨道焊接平台8内完成前一个单元新轨道3与第二单元新轨道3的焊连，使其成为长度更长的长轨道。焊连完成后，整个机组继续沿收轨作业方向02运行，直至把所有新轨道换入承轨槽。

如图1至图12所示，本申请实施例提供一种应用上述一体化换轨机组的换轨方法，包括如下步骤：

(1)一体化换轨机组运输新轨道3至作业区域；作业列车2前收换轨作业小车5和后收换轨作业小车6运送至铺换位置；

(2)拨轨小车7将放置于长轨道运输车1上的新轨道运送至前收换轨作业小车5；

(3)前收换轨作业小车5和后收换轨作业小车6共同将新轨道铺换至预设位置。

在上述方案的基础上，本申请实施例提供的换轨方法，步骤(1)之前还包括：

扣件拆除回收系统4拆除旧轨道扣件、运输旧轨道扣件以及对旧轨道扣件进行回收。

在上述方案的基础上，本申请实施例提供的换轨方法，步骤(2)与步骤(3)之间还包括：

在新轨道焊接平台8上对位于长轨道运输车1上的新轨道首端与位于承轨槽内的新轨道尾部进行焊接。

作为一个具体的实施方式，扣件拆除回收系统4解除锁定，扣件拆除装置401对准换轨起始位置的第一根轨枕及扣件开始工作，将扣件与轨枕分离，并进行收集回收，扣件拆除回收系统4依次重复前述工作，将扣件与轨枕分离。

值得说明的是，在换轨起始位置锯断旧轨道并将其向道心拨动，使旧轨道穿过后收换轨作业小车6。

本申请实施例提供的一体化换轨机组具备既有线路轨道扣件拆除、回收功能，不需要在一体化换轨机组达到前拆除既有线路的扣件。

如图2、图3、图7所示，作业天窗点外在焊轨基地用采用线下焊的方式将25m短轨焊连成长的新轨道3，并将单元新轨道3装载至长轨道运输车1并锁定。施工天窗点内由轨道车牵引长轨道运输车1至换轨起始点，解除待换单元新轨道3的运输锁定，通过拨轨小车7夹住新轨道3的轨头，按卸轨作业方向01的反方向拖拽新轨道3沿走行轨道行进，行进过程中进行横向及垂向位置调整。新轨道3到达作业列车2尾端，释放新轨道3，使新轨道3进入钢轨导槽。

如图2、图3、图8所示，新轨道3进入钢轨导槽后，拨轨小车7回退一段距离后重新夹住新轨道3，将新轨道3继续往后送至前收换轨作业小车5，新轨道3经前收换轨作业小车5导向调整后进入承轨槽。长轨道运输车1、作业列车2沿换轨作业方向01运行，带动扣件拆除回收系统4沿换轨作业方向01运行，扣件拆除装置402使线路上的扣件与轨枕分离，从而旧轨道能顺利与轨枕分离。同时经前收换轨作业小车5、后收换轨作业小车6的作用，旧轨道被拨动到道心、新轨道进入承轨槽。新轨道从长轨道运输车1直接进入承轨槽，实现了长钢轨的“以卸代换”，能在一个天窗点内完成长钢轨的运输、卸载、更换、旧钢轨回收的施工组织模式，避免了长钢轨在线路存放的问题，减少钢轨线路存放防护工作，消除了线路存放钢轨的安全隐患。

值得说明的是，一体化施工的机组运行至焊轨作业地点后，将存放在作业列车2上的前收换轨作业小车5、后收换轨作业小车6下放至既有线路新轨道上。前收换轨作业小车5、后收换轨作业小车6用于辅助将新轨道3铺设至预设位置，以及对旧轨道进行回收。

如图5、图6所示，值得说明的是，换轨作业完成后，将作业列车2、前收换轨作业小车5、后收换轨作业小车6间进行刚性连接，放置在道心的旧轨道端部抬升至后收换轨作业小车6上；整个机组继续沿收轨作业方向02运行，使旧轨道端部到达前收换轨作业小车5上部滚轮处；整个机组继续沿收轨作业方向02运行使旧轨道端部到达作业列车2；整个机组继续沿收轨作业方向02运行，布置在作业列车2上的拨轨小车7通过夹轨钳夹住旧轨道的端头，调整其横向位置后将旧轨道2铲收至长轨道运输车1中存放，将轨道与长轨道运输车1锁定可靠后即可驶离作业区段。

本申请采用长轨道运输车1、扣件拆除回收系统4、前收换轨作业小车5、后收换轨作业小车6的组合，能在一个天窗点内完成长轨道的运输、卸载、更换、旧轨道回收的施工组织模式，避免了长轨道在线路存放的问题，减少轨道线路存放防护工作，消除了线路存放轨道的安全隐患。

同时，采用长轨道存放、纵向输送、横向位置调整为一体的轨道管理系统，通过拨轨小车进行长轨道拖拽、横向位置调整，实现长轨道从存储、运输到卸载的转换；

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (18)

1.一种一体化换轨机组的换轨方法，其特征在于，包括：

拨轨小车夹住钢轨头沿纵向方向移动以将钢轨沿纵向方向拖拽；

拨轨小车的提升机构将钢轨沿垂向方向进行升降；

拨轨小车的横移机构将钢轨沿横向方向进行移动；

拨轨小车将新轨道由一体化换轨机组的运输、存储位置变换到线路摆放位置，以及将旧轨道由线路摆放位置变换到一体化换轨机组的运输、存储位置。

2.根据权利要求1所述的换轨方法，其特征在于，还包括：

扣件拆除回收系统拆除旧轨道扣件、运输旧轨道扣件以及对旧轨道扣件进行回收；

轨道更换作业与轨道拉伸完成锁定后，通过扣件安装系统对扣件进行安装。

3.根据权利要求1所述的换轨方法，其特征在于，通过扣件安装系统对扣件进行安装，具体包括：

布放部件带动安装部件与扣件安装车体分离，使扣件安装系统从运行状态转换为工作状态；

通过安装部件将扣件安装到轨枕上，使新换入的轨道与轨枕间恢复作用力。

4.根据权利要求1所述的换轨方法，其特征在于，还包括：

焊接平台将一体化换轨机组运输、存储的多根轨道焊接连成一根轨道。

5.一种一体化换轨机组，其特征在于，应用于如权利要求1-4所述的换轨方法，包括：

长轨道运输车，用于承载新轨道和旧轨道；

作业列车，与长轨道运输车相邻设置，用于承载前换轨作业小车和后换轨作业小车；以及为新轨道在一体化换轨机组的运输、存储与线路摆放之间的位置转换提供纵向延伸空间；

拨轨小车，设置于长轨道运输车和/或作业列车；用于将新轨道由一体化换轨机组的运输、存储位置变换到线路摆放位置，以及将旧轨道由线路摆放位置变换到一体化换轨机组的运输、存储位置。

6.根据权利要求5所述的一体化换轨机组，其特征在于，所述拨轨小车包括：

拨轨小车主体，作业列车设置有走行轨道，所述走行轨道沿纵向方向延伸，所述拨轨小车主体可沿走行轨道运动；

提升机构，设置于拨轨小车主体，可以相对于拨轨小车主体沿垂向运动；

横移机构，设置于所述提升机构，可相对于提升机构沿横向方向进行移动

至少一个夹轨机构，设置于所述横移机构，用于夹持新轨道和/或旧轨道。

7.根据权利要求6所述的一体化换轨机组，其特征在于，所述提升机构包括：

提升架，沿横向方向延伸；

垂向滑轨，设置于拨轨小车主体，沿垂向方向延伸；

提升滑块，设置于提升架的端部，所述提升滑块与垂向滑轨滑动配合；

提升架驱动机构，设置于拨轨小车主体，用于驱动提升架沿垂向滑轨动。

8.根据权利要求6所述的一体化换轨机组，其特征在于，所述横移机构包括：

横向导轨，设置于所述提升机构，沿横向方向延伸；

横移滑块，与横向导轨滑动配合设置，可沿横向导轨移动；

至少一个横移架，对应设置于所述横移滑块；

横移驱动机构，设置于所述提升机构，所述横移驱动机构的输出端连接于所述横移架，用于提供横移架相对于提升机构沿横向移动的驱动力。

9.根据权利要求6所述的一体化换轨机组，其特征在于，所述夹轨机构包括：

夹轨钳，两两一组成对设置，成对设置的夹轨钳之间形成用于容纳轨道的空间；

夹轨钳驱动件，用于驱动夹轨钳开合以夹住或卸载轨道。

10.根据权利要求5所述的一体化换轨机组，其特征在于，还包括：

扣件拆除回收系统，设置于作业列车的下方，用于对旧轨道扣件进行拆除、输送以及回收。

11.根据权利要求10所述的一体化换轨机组，其特征在于，所述扣件拆除回收系统包括扣件输送装置以及扣件存储装置；

扣件输送装置设置于扣件存储装置与扣件回收装置；用于将扣件回收装置的扣件输送至扣件存储装置；

扣件存储装置与扣件输送装置相邻设置，用于存储从旧轨道拆除的扣件。

12.根据权利要求11所述的一体化换轨机组，其特征在于，所述扣件拆除回收系统还包括：

扣件拆除装置，设置于一体化换轨机组前端，用于拆除旧轨道的扣件以将扣件与轨枕分离；

扣件回收装置，设置于扣件拆除装置后方；用于将扣件拆除装置拆除的扣件提升至扣件输送装置。

13.根据权利要求6所述的一体化换轨机组，其特征在于，还包括：

扣件安装系统，设置于一体化换轨机组的尾部，用于将扣件安装至轨枕上，以使新轨道与轨枕连接。

14.根据权利要求13所述的一体化换轨机组，其特征在于，所述扣件安装系统包括扣件安装车体、布放部件以及安装部件；

扣件安装车体设置于所述一体化换轨机组的下方；

布放部件设置于扣件安装车体与安装部件；工作状态下，用于带动安装部件与安装车体分离；

安装部件，用于将扣件安装到轨枕上。

15.根据权利要求6所述的一体化换轨机组，其特征在于，还包括：

新轨道焊接平台，用于将位于长轨运输车上的第二新轨道首端与第一新轨道尾端进行焊接。

16.根据权利要求6所述的一体化换轨机组，其特征在于，所述作业列车上设置有多个轨道导槽，所述轨道导槽沿纵向方向延伸；所述轨道导槽用于将拨轨小车输送的轨道导向至既有线路承轨槽或其他位置。

17.根据权利要求6所述的一体化换轨机组，其特征在于，所述前换轨作业小车、后换轨作业小车可将新轨道与线路既有轨道进行位置交换。

18.根据权利要求16所述的一体化换轨机组，其特征在于，所述作业列车上还设置有：

入口滚轮，与轨道导槽对入口应设置；

出口滚轮，设置于轨道导槽出口处；

竖向滚轮，成对设置于出口滚轮的横向两端，两个竖向滚轮与所述出口滚轮形成开口朝向轨道通道，所述轨道通道与轨道导槽连通。