CN117902875A - 一种大掺量磷石膏道路基层材料及铺设方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种大掺量磷石膏道路基层材料及铺设方法，涉及大掺量磷石膏道路基层材料技术领域，包括再生沥青、再生混凝土、磷石膏、矿渣混凝土、废旧轮胎颗粒和再生玻璃混凝土，质量份数比例为2：2：3：1：1.5：0.5；所述再生沥青用作混凝土的黏结材料，所述再生混凝土用于道路基层铺设，所述磷石膏用于增强道路基层的强度，所述矿渣混凝土用于提高道路基层的强度，所述废旧轮胎颗粒用于提高道路基层的耐久性和抗裂性，所述再生玻璃混凝土用于增强道路基层的强度和稳定性。本发明通过设计有再生沥青、再生混凝土和磷石膏，实现了废物资源再利用，降低了环境污染，同时提高了经济效益，且更有利于环境保护。
Description
技术领域
本发明涉及大掺量磷石膏道路基层材料技术领域，具体为一种大掺量磷石膏道路基层材料及铺设方法。
背景技术
路面基层，是指在路基表面上用单一材料按照一定的技术措施分层铺设而成的层状结构，器材料直接影响路面的质量和实用性能。基层是整个道路的承重层，起到稳定路面的作用，路面基层分为无机结合料稳定基层和碎石基层，优良的道路基层铺设材料能优化路面的强度和耐久性，防止路面长期暴露使用而发生耐磨性降低、表面破损开裂的安全问题。
现有的道路基层铺设材料多为两种及两种以上的单一无机材料，且多为碎石层、泥沙层和沥青层，但这种材料不能很好地利用废弃资源进行材料再生利用，导致这种道路基层铺设材料身生产的经济效益差，且不符合环境友好型生产的要求。
因此，一种大掺量磷石膏道路基层材料及铺设方法的提出是十分必要的。
专利文件CN114890768B公开了一种铁尾矿道路基层材料、制备方法及其应用，实现了解决了利用铁尾矿作为道路基层材料时施工困难的问题；有效地解决了道路铺设过程中砂石料紧缺的问题，而且减少尾矿堆积、改善生态环境，具有良好的经济社会效益，但上述专利不能实现废物资源再利用降低环境污染，提高环境效益。
专利文件CN109944124A公开了一种组合式基层沥青路面铺装方法，实现了提高了路面结构抵抗反射裂缝的能力，大大延长了路面结构使用寿命，有效避免路面短期内出现结构性损坏，同时还可减薄半刚性基层的厚度，减少了对水泥、砂石料等建筑材料的消耗，但上述专利不能实现增强道路基层铺设材料强度和耐久性的功能。
专利文件CN103864370B公开了一种钢渣废橡胶铸造废砂道路材料及其制备铺设方法，实现了提高道路材料的抗开裂性能及行车舒适性，同时以钢渣取代天然碎石，降低道路材料的经济成本，具有显著的社会经济效益，但上述专利不能实现对多种固废协同路面基层铺设材料的压实和平整功能。
专利文件CN106676998B公开了一种赤泥基层水泥混凝土路面复合铺装结构，实现了提高了水泥混凝土路面基层的刚度均匀性，防止出现断板、唧浆等病害，在实现工业废弃物赤泥资源化利用的同时，提高了水泥混凝土路面的结构使用寿命，但上述专利不能实现对道路基层材料铺设后的湿润养护功能。
综上所述，上述专利不能实现废物资源再利用降低环境污染、增强道路基层铺设材料强度和耐久性的功能、对多种固废协同路面基层铺设材料的压实和平整功能和对道路基层材料铺设后的湿润养护功能，导致废物利用率低、经济效益差、铺设材料强度低耐久性差、道路基层铺设材料使用寿命减短的问题；
为此，本申请提出了一种能实现废物资源再利用降低环境污染、增强道路基层铺设材料强度和耐久性的功能、对大掺量磷石膏道路基层材料的压实和平整功能和对道路基层材料铺设后的湿润养护功能的大掺量磷石膏道路基层材料及铺设方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种大掺量磷石膏道路基层材料及铺设方法，以解决上述背景技术中提出的不能实现废物资源再利用降低环境污染、增强道路基层铺设材料强度和耐久性的功能、对多种固废协同路面基层铺设材料的压实和平整功能和对道路基层材料铺设后的湿润养护功能，导致废物利用率低、经济效益差、铺设材料强度低耐久性差、道路基层铺设材料使用寿命减短技术问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种利用多种固废协同的道路基层铺设材料及铺设方法，包括再生沥青、再生混凝土、磷石膏、矿渣混凝土、废旧轮胎颗粒和再生玻璃混凝土，质量份数比例为2：2：3：1：1.5：0.5；
所述再生沥青用作混凝土的黏结材料，所述再生混凝土用于道路基层铺设，所述磷石膏用于增强道路基层的强度，所述矿渣混凝土用于提高道路基层的强度，所述废旧轮胎颗粒用于提高道路基层的耐久性和抗裂性，所述再生玻璃混凝土用于增强道路基层的强度和稳定性。
优选的，所述矿渣混凝土质量百分比组分为：70%高炉矿渣、20%粗砂和10%水泥；
所述矿渣混凝土制备方法为：将高炉矿渣利用筛分机进行筛分，获得2mm-19mm尺寸的高炉矿渣颗粒，将筛分后的高炉矿渣与粗砂和水泥混合均匀，根据所需的强度和耐久性，调整水泥的质量比例，混合物与等质量比例的水添加在一起，形成混凝土浆料。
优选的，所述废旧轮胎颗粒组分为：100%废旧轮胎小颗粒；
所述废旧轮胎颗粒制备方法为：废旧轮胎颗粒经过研磨机和筛分机进行磨碎和筛分，获得2mm-19mm尺寸的废旧轮胎小颗粒。
优选的，所述再生玻璃混凝土组分质量百分比为：60%废弃玻璃骨料、30%水泥和10%粗砂；
所述再生玻璃混凝土制备方法为：废弃玻璃容器和碎片被熔炼机熔化，并由冷塑机制备成再生玻璃骨料，将再生玻璃骨料、水泥和粗砂在反应罐中混合均匀，根据所需的强度和耐久性，调整水泥和砂的质量比例，将混合物与等质量比例的水混合，形成再生玻璃混凝土浆料。
优选的，所述再生沥青组分质量百分比为：15%再生沥青（以沥青混凝土中的废弃沥青为主）和85%新沥青；
所述再生沥青制备方法如下：废弃沥青混凝土中的废弃沥青经过沥青再生提取机被提取和精炼获得再生沥青，再生沥青与新沥青混合均匀得到再生沥青混料。
优选的，所述再生混凝土组分质量百分比为：40%废弃混凝土碎片、30%碎石新骨料和30%水泥；
所述再生混凝土制备方法为：废弃混凝土碎片经过破碎机和筛分机破碎和筛分，获得2mm-19mm尺寸的碎片颗粒，在混合搅拌器中，将废弃混凝土碎片、碎石新骨料和水泥均匀混合得到再生混凝土混料。
优选的，所述磷石膏组分质量百分比为：80%磷石膏和30%碎石新骨料；
所述磷石膏制备方法为：磷石膏需要被粉碎和筛分，以获得2mm-19mm尺寸的磷石膏颗粒，在混合搅拌器中，将磷石膏与碎石新骨料均匀混合得到磷石膏混料。
优选的，所述再生沥青、再生混凝土、磷石膏、矿渣混凝土、废旧轮胎颗粒和再生玻璃混凝土各自所对应的混合料分别装罐在搅拌罐车中，并定时搅拌，搅拌节奏为每30分钟到50分钟进行一次搅拌，同时在搅拌罐车中每30分钟定量加入50ml的磷酸盐抗凝剂，防止各自的混料发生凝结作用导致混料硬化无法铺设均匀。
优选的，所述道路基层铺设材料的铺设方法包括以下步骤：
S1、首先，将废弃的沥青和混凝土进行回收并针对性处理再利用，去除杂质和准备再生材料，制作完备各种材料后存储在罐车中；
S2、接着，清理工地，使用清扫机将工地铺设路面进行障碍物和杂物清除，根据道路设计规格，标记出道路的轮廓和坡度；
S3、铺设底层：首先铺设一层标准砾石底层路基材料，这一层将作为基础层，使用铲车、装载机将底层路基材料均匀分布在工地上，使用振动板对底层路基材料进行初步压实，确保平整；
S4、铺设多种固废协同材料：首先铺设再生混凝土和磷石膏在底层上表面，使用搅拌机来混合再生混凝土和磷石膏组分，并将其均匀分布在工地上，紧随其后，铺设矿渣混凝土和再生沥青层，并浇上固化剂，保证底层混料快速固化来增加底层混料的黏结度，将混合后的铺设矿渣混凝土均匀分布在工地上，并确保良好的平整度，最后，铺设再生玻璃混凝土和废旧轮胎颗粒层。
优选的，所述道路基层铺设材料的铺设方法还包括以下步骤：
S5、铺设完材料层后使用压路机对铺设的多种固废协同材料进行压实，从道路的一个端点开始，逐渐向另一端移动，确保每个区域都被均匀压实，在压实过程中，定期停下来使用水平检测仪和密度监测器检查道路的平整度和密实度，调整压路机的振动频率和轮胎压力，并进行缺陷处的补料调整，再针对缺陷处进行二次压实；
S6、在压实完成以后，使用喷水系统对道路路面进行表面湿润养护，并将该喷水养护重复操作24小时，每次操作中间间隔30分钟，确保混凝土得到充足水分湿润，以获得更好的强度和耐久性；
S7、最后，定期利用密度监测器和路面材料强度检测仪对道路路面进行密度和坚固度的测试。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明通过设计有再生沥青、再生混凝土和磷石膏，实现了废物资源再利用，降低了环境污染，同时提高了经济效益；
2.本发明通过设计有矿渣混凝土、废旧轮胎颗粒和再生玻璃混凝土，实现了增强道路基层铺设材料强度和耐久性的功能，防止道路基层铺设材料强度低、耐久性低，路面材料不稳定路面磨损快导致道路铺设材料使用寿命短暂，经济效益差；
3.本发明通过设计有压路机压实工序，实现了对多种固废协同路面基层铺设材料的压实和平整功能，保证路面铺设的材料不会翘曲和出现坑洼，防止路面基层铺设材料不平整导致磨损增大，受用寿命减短的问题；
4.本发明通过设计有喷水系统，实现了对道路基层材料铺设后的湿润养护功能，增强了路面基层铺设材料的耐久性和强度；
5. 本发明得到的道路基层材料，其无侧限抗压强度完全满足水泥稳定材料用于道路基层材料铺设的《公路路面基层施工技术细则》（JTG-TF20-2015）标准的要求。同时，浸出的有害成分测定表明可满足《危险废物鉴别标准浸出毒性鉴别》（GB 5085.3—2007）中的限值要求，并满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的III类水限值要求。总之，该材料及方法成本低廉，经济效益更高，更符合环保。
附图说明
图1为本发明的铺设方法流程示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
请参阅图1，本发明提供的一种实施例：一种大掺量磷石膏道路基层材料，包括再生沥青、再生混凝土、磷石膏、矿渣混凝土、废旧轮胎颗粒和再生玻璃混凝土，质量份数比例为2：2：3：1：1.5：0.5；
所述再生沥青用作混凝土的黏结材料，所述再生混凝土用于道路基层铺设，所述磷石膏用于增强道路基层的强度，所述矿渣混凝土用于提高道路基层的强度，所述废旧轮胎颗粒用于提高道路基层的耐久性和抗裂性，所述再生玻璃混凝土用于增强道路基层的强度和稳定性；
进一步，首先，制备出再生沥青、再生混凝土、磷石膏、矿渣混凝土、废旧轮胎颗粒和再生玻璃混凝土各自的预备混合料，接着，清理铺设路面工地的卫生，将再生混凝土和磷石膏在底层上表面，使用搅拌机来混合再生混凝土和磷石膏组分，并将其均匀分布在工地上，紧随其后，铺设矿渣混凝土和再生沥青层，并浇上固化剂，保证底层混料快速固化来增加底层混料的黏结度，将混合后的铺设矿渣混凝土均匀分布在工地上，并确保良好的平整度，最后，铺设再生玻璃混凝土和废旧轮胎颗粒层在上表面，并利用压路机对道路路面进行压实，利用喷水系统对道路表面进行湿润，完成多种固废协同的道路基层铺设材料的路面铺设工作。
实施例2：
请参阅图1，本发明提供的一种实施例：一种大掺量磷石膏道路基层材料，所述矿渣混凝土组分质量百分比为：70%高炉矿渣、20%粗砂和10%水泥；
所述矿渣混凝土制备方法为：将高炉矿渣利用筛分机进行筛分，获得2mm-19mm尺寸的高炉矿渣颗粒，将筛分后的高炉矿渣与粗砂和水泥混合均匀，根据所需的强度和耐久性，调整水泥的质量比例，混合物与等质量比例的水添加在一起，形成混凝土浆料；
进一步，将高炉矿渣导入筛分机中，筛分机使用10mm口径的振动筛网筛分出10mm尺寸的高炉矿渣颗粒，将筛分后的高炉矿渣与粗砂和水泥倒入搅拌罐中，组分质量百分比比例为7：2：1，将混合物充分搅拌均匀，形成矿渣混凝土浆料备用；当需要提高矿渣混凝土的强度和耐久性时，将组分质量百分比比例更改为7：1：2，增加水泥质量比例，增强混凝土强度。
实施例3：
请参阅图1，本发明提供的一种实施例：一种大掺量磷石膏道路基层材料，所述再生玻璃混凝土质量百分比组分为：60%废弃玻璃骨料、30%水泥和10%粗砂；
所述再生玻璃混凝土制备方法为：废弃玻璃容器和碎片被熔炼机熔化，并由冷塑机制备成再生玻璃骨料，将再生玻璃骨料、水泥和粗砂在反应罐中混合均匀，根据所需的强度和耐久性，调整水泥和砂的质量比例，将混合物与等质量比例的水混合，形成再生玻璃混凝土浆料；
进一步，将放弃其玻璃容器和碎片倒入熔炼机中将物料熔化成液体，然乎将液体倒入冷塑机中快速冷却成型制成再生玻璃骨料，将再生玻璃骨料、水泥和粗砂按照：6：3：1的质量百分比比例倒入反应罐中，充分搅拌均匀，形成再生玻璃混凝土浆料备用，当需要提高再生玻璃混凝土的强度时，调整组分质量百分比比例为：6：2：2，增加水泥质量比例，提高混料的耐久性。
实施例4：
请参阅图1，本发明提供的一种实施例：一种大掺量磷石膏道路基层材料，所述再生混凝土组分质量百分比为：40%废弃混凝土碎片、30%碎石新骨料和30%水泥；
所述再生混凝土制备方法为：废弃混凝土碎片经过破碎机和筛分机破碎和筛分，获得2mm-19mm尺寸的碎片颗粒，在混合搅拌器中，将废弃混凝土碎片、碎石新骨料和水泥均匀混合得到再生混凝土混料；
进一步，将废弃混凝土碎片倒入破碎机中，利用破碎机将废弃混凝土碎片破碎成小块材料，再将小块混凝土碎片倒入筛分机中，利用10mm的振动筛网筛分出10mm的碎片颗粒，再将10mm废弃混凝土碎片颗粒、碎石新骨料和水泥按照：4：3：3的质量百分比比例倒入混合搅拌器中，充分混合搅拌均匀得到再生混凝土混料备用。
实施例5：
请参阅图1，本发明提供的一种实施例：一种大掺量磷石膏道路基层材料，所述再生沥青、再生混凝土、磷石膏、矿渣混凝土、废旧轮胎颗粒和再生玻璃混凝土各自所对应的混合料分别装罐在搅拌罐车中，并定时搅拌，搅拌节奏为每30分钟到50分钟进行一次搅拌，同时在搅拌罐车中每30分钟定量加入50ml的磷酸盐抗凝剂，防止各自的混料发生凝结作用导致混料硬化无法铺设均匀；
进一步，将再生沥青、再生混凝土、磷石膏、矿渣混凝土、废旧轮胎颗粒和再生玻璃混凝土各自所对应的混合料分别装入搅拌罐车中，按照间隔40分钟搅拌一次的搅拌节奏进行定时搅拌，再搅拌的同时向各自的搅拌罐车中加入质量分数为15%的磷石膏，防止各自的混料在罐车中发生凝结硬化导致无法从罐车中倒出、无法适应路面铺设的均匀度要求。
实施例6：
请参阅图1，本发明提供的一种实施例：一种大掺量磷石膏道路基层材料，所述再生沥青、再生混凝土、磷石膏、矿渣混凝土、废旧轮胎颗粒和再生玻璃混凝土各自所对应的混合料分别装罐在搅拌罐车中，并定时搅拌，搅拌节奏为每30分钟到50分钟进行一次搅拌，同时在搅拌罐车中每30分钟定量加入50ml的磷酸盐抗凝剂，防止各自的混料发生凝结作用导致混料硬化无法铺设均匀；
进一步，将再生沥青、再生混凝土、磷石膏、矿渣混凝土、废旧轮胎颗粒和再生玻璃混凝土各自所对应的混合料分别装入搅拌罐车中，按照间隔45分钟搅拌一次的搅拌节奏进行定时搅拌，再搅拌的同时向各自的搅拌罐车中加入质量分数为18%的磷石膏，防止各自的混料在罐车中发生凝结硬化导致无法从罐车中倒出、无法适应路面铺设的均匀度要求。
工作原理，首先，将再生沥青、再生混凝土、磷石膏、矿渣混凝土、废旧轮胎颗粒和再生玻璃混凝土，质量份数比例为2：2：3：1：1.5：0.5，按照制备方法制作出混合料备用，然后利用搅拌罐车将上述材料按照顺序均匀的铺设在清洁完成的路面工地上，用压路机进行压实和平整，再使用喷水系统对道路路面进行表面湿润养护，并将该喷水养护重复操作24小时，每次操作中间间隔30分钟，确保混凝土得到充足水分湿润，以获得更好的强度和耐久性，最后，定期利用密度监测器和路面材料强度检测仪对道路路面进行密度和坚固度的测试。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (10)
1.一种大掺量磷石膏道路基层材料，其特征在于：包括再生沥青、再生混凝土、磷石膏、矿渣混凝土、废旧轮胎颗粒和再生玻璃混凝土，质量份数比例为2：2：3：1：1.5：0.5；
所述再生沥青用作混凝土的黏结材料，所述再生混凝土用于道路基层铺设，所述磷石膏用于增强道路基层的强度，所述矿渣混凝土用于提高道路基层的强度，所述废旧轮胎颗粒用于提高道路基层的耐久性和抗裂性，所述再生玻璃混凝土用于增强道路基层的强度和稳定性。
2.根据权利要求1所述的一种大掺量磷石膏道路基层材料，其特征在于：所述矿渣混凝土组分质量百分比为：70%高炉矿渣、20%粗砂和10%水泥；
所述矿渣混凝土制备方法为：将高炉矿渣利用筛分机进行筛分，获得2mm-19mm尺寸的高炉矿渣颗粒，将筛分后的高炉矿渣与粗砂和水泥混合均匀，根据所需的强度和耐久性，调整水泥的质量比例，混合物与等质量比例的水添加在一起，形成混凝土浆料。
3.根据权利要求1所述的一种大掺量磷石膏道路基层材料，其特征在于：所述废旧轮胎颗粒组分为：100%废旧轮胎小颗粒；
所述废旧轮胎颗粒制备方法为：废旧轮胎颗粒经过研磨机和筛分机进行磨碎和筛分，获得2mm-19mm尺寸的废旧轮胎小颗粒。
4.根据权利要求1所述的一种大掺量磷石膏道路基层材料，其特征在于：所述再生玻璃混凝土组分质量百分比为：60%废弃玻璃骨料、30%水泥和10%粗砂；
所述再生玻璃混凝土制备方法为：废弃玻璃容器和碎片被熔炼机熔化，并由冷塑机制备成再生玻璃骨料，将再生玻璃骨料、水泥和粗砂在反应罐中混合均匀，根据所需的强度和耐久性，调整水泥和砂的质量比例，将混合物与等质量比例的水混合，形成再生玻璃混凝土浆料。
5.根据权利要求1所述的一种大掺量磷石膏道路基层材料，其特征在于：所述再生沥青组分质量百分比为：15%再生沥青和85%新沥青；
所述再生沥青制备方法如下：废弃沥青混凝土中的废弃沥青经过沥青再生提取机被提取和精炼获得再生沥青，再生沥青与新沥青混合均匀得到再生沥青混料。
6.根据权利要求1所述的一种大掺量磷石膏道路基层材料，其特征在于：所述再生混凝土组分质量百分比为：40%废弃混凝土碎片、30%碎石新骨料和30%水泥；
所述再生混凝土制备方法为：废弃混凝土碎片经过破碎机和筛分机破碎和筛分，获得2mm-19mm尺寸的碎片颗粒，在混合搅拌器中，将废弃混凝土碎片、碎石新骨料和水泥均匀混合得到再生混凝土混料。
7.根据权利要求1所述的一种大掺量磷石膏道路基层材料，其特征在于：所述磷石膏组分质量百分比为：80%磷石膏和30%碎石新骨料；
所述磷石膏制备方法为：磷石膏需要被粉碎和筛分，以获得2mm-19mm尺寸的磷石膏颗粒，在混合搅拌器中，将磷石膏与碎石新骨料均匀混合得到磷石膏混料。
8.根据权利要求1所述的一种大掺量磷石膏道路基层材料，其特征在于：所述再生沥青、再生混凝土、磷石膏、矿渣混凝土、废旧轮胎颗粒和再生玻璃混凝土各自所对应的混合料分别装罐在搅拌罐车中，并定时搅拌，搅拌节奏为每30分钟到50分钟进行一次搅拌，同时在搅拌罐车中每30分钟定量加入50ml的磷酸盐抗凝剂，防止各自的混料发生凝结作用导致混料硬化无法铺设均匀。
9.一种大掺量磷石膏道路基层材料的铺设方法，适用于权利要求1-8任意一项所述的一种大掺量磷石膏道路基层材料，其特征在于：所述道路基层铺设材料的铺设方法包括以下步骤：
S1、首先，将废弃的沥青和混凝土进行回收并针对性处理再利用，去除杂质和准备再生材料，制作完备各种材料后存储在罐车中；
S2、接着，清理工地，使用清扫机将工地铺设路面进行障碍物和杂物清除，根据道路设计规格，标记出道路的轮廓和坡度；
S3、铺设底层：首先铺设一层标准砾石底层路基材料，这一层将作为基础层，使用铲车、装载机将底层路基材料均匀分布在工地上，使用振动板对底层路基材料进行初步压实，确保平整；
S4、铺设多种固废协同材料：首先铺设再生混凝土和磷石膏在底层上表面，使用搅拌机来混合再生混凝土和磷石膏组分，并将其均匀分布在工地上，紧随其后，铺设矿渣混凝土和再生沥青层，并浇上固化剂，保证底层混料快速固化来增加底层混料的黏结度，将混合后的铺设矿渣混凝土均匀分布在工地上，并确保良好的平整度，最后，铺设再生玻璃混凝土和废旧轮胎颗粒层。
10.根据权利要求9所述的一种大掺量磷石膏道路基层材料的铺设方法，其特征在于：所述道路基层铺设材料的铺设方法还包括以下步骤：
S5、铺设完材料层后使用压路机对铺设的多种固废协同材料进行压实，从道路的一个端点开始，逐渐向另一端移动，确保每个区域都被均匀压实，在压实过程中，定期停下来使用水平检测仪和密度监测器检查道路的平整度和密实度，调整压路机的振动频率和轮胎压力，并进行缺陷处的补料调整，再针对缺陷处进行二次压实；
S6、在压实完成以后，使用喷水系统对道路路面进行表面湿润养护，并将该喷水养护重复操作24小时，每次操作中间间隔30分钟，确保混凝土得到充足水分湿润，以获得更好的强度和耐久性；
S7、最后，定期利用密度监测器和路面材料强度检测仪对道路路面进行密度和坚固度的测试。
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