CN115259714A

CN115259714A - 一种废旧混凝土固体废物的回收再利用方法

Info

Publication number: CN115259714A
Application number: CN202210516030.2A
Authority: CN
Inventors: 何涛; 荣国城; 张溢; 何亮; 张万里; 李树杰; 宋克刚; 董自前
Original assignee: Poly Changda Engineering Co Ltd
Current assignee: Poly Changda Engineering Co Ltd
Priority date: 2022-05-12
Filing date: 2022-05-12
Publication date: 2022-11-01

Abstract

本发明公开了一种废旧混凝土固体废物的回收再利用方法，包括破碎步骤：通过石打石的机械破碎原理对废旧混凝土进行破碎，筛分后得到四种规格的再生集料；筛分试验步骤：对再生集料进行筛分试验，合成级配；水泥稳定料制备步骤：采用重型击实试验方法确定不同水泥掺量，以及水泥稳定料的最佳含水率和最大干密度，确定好目标配合比；按照目标配合比，采用第一部分水与水泥搅拌，形成水泥浆，投入再生集料进行一次搅拌，加入剩余的第二部分水进行二次搅拌。本发明将高速公路改扩建或者旧桥拆除带来的废旧混凝土进行再生利用，解决了废旧混凝土的处理及应用问题，利用现场再生集料制备出的水泥稳定料7d无侧限抗压强度满足相关标准要求。

Description

一种废旧混凝土固体废物的回收再利用方法

技术领域

本发明涉及建筑材料技术领域，具体涉及一种废旧混凝土固体废物的回收再利用方法。

背景技术

因为天然砂石是不可再生资源，随着对天然砂石的不断开采，且环境保护要求越来越高，天然的砂石骨料供不应求，给建筑业造成不利影响。另一方面，全世界废旧建筑物以及公路桥梁的改造翻新产生的废弃旧混凝土量日益增大，这些废旧混凝土往往未经处理被直接用来填埋等低价值利用，不仅耗费了大量的费用，同时转运和堆放的过程中灰尘飞扬等问题造成环境污染。因此，废旧混凝土的循环再生利用已经成为世界研究的热点之一。

广深高速公路改扩建(新塘立交改造)工程项目位于广州市增城区新塘镇，地处穗莞深黄金走廊和科技创新走廊的重要节点，是广深高速公路与广深大道 (G107)连接的交通枢纽。本项目为改扩建工程，全线共有8座桥梁需进行拆除施工，分别为主线桥、E匝道桥(北出)、F匝道桥(北入)、G匝道桥(南出)、H匝道桥(南入)、西环道桥(C)(南出回头弯)、南碱路M匝道桥以及南碱路T匝道桥。其中主线桥拆除混凝土体积36752m³，匝道桥拆除混凝土 8983.7m³，合计45736m³。为了解决广深高速公路改扩建(新塘立交改造)工程旧桥拆除废弃混凝土处理难题，同时为后期广深高速全线改扩建工程提供技术支持，积极开展建筑垃圾的减量化和废弃混凝土循环再利用已成为广深高速公路改扩建(新塘立交改造)工程旧桥拆除废弃混凝土处理的优先选择。

一般来讲，从旧建筑物、桥和道路上拆除的废弃混凝土经过破碎和筛分等处理后生产出的再生骨料表面都包含着一些硬化的旧水泥浆，且在破碎生产过程中由于损伤积累导致再生骨料表面和内部存在大量的裂纹，这导致再生骨料的物理和力学性能与天然集料有很大不同，如与天然集料相比，再生骨料具有密度小、吸水率比较高、界面粘结力差、孔隙率高、强度低等特点，这导致再生骨料在高附加值应用场景受到局限。

如何解决广深高速公路改扩建(新塘立交改造)工程旧桥拆除混凝土处理难的问题以及由此带来的环境负面影响，为就地进行废弃混凝土循环再生骨料的生产和制备和循环再生利用提供技术支持，补充当地工程建设中砂石骨料的需求，保护生态环境。

针对再生骨料相对于天然集料强度低、吸水性大等特点，和天然集料拌制的水稳层混合料相比，再生骨料混合料的工作性能较差，因此需要提出旧桥拆除混凝土循环再生骨料在广深高速公路改扩建(新塘立交改造)工程道路水稳基层中的应用配合比参考，解决旧桥拆除混凝土循环再生骨料在广深高速公路改扩建(新塘立交改造)工程道路水稳基层工程应用中存在的技术问题。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种废旧混凝土固体废物的回收再利用方法，该方法将高速公路改扩建或者旧桥拆除带来的废旧混凝土进行再生利用，解决了废旧混凝土的处理及应用问题，利用现场再生集料制备出的水泥稳定料7d无侧限抗压强度满足相关标准要求，相比于天然集料，再生集料同样满足要求。也可以采取再生骨料不同比例取代天然集料，取代率在 50％以上，使得这种应用范围进一步扩大，应用场景进一步扩大。

本发明的目的之一采用如下技术方案实现：

一种废旧混凝土固体废物的回收再利用方法，其特征在于，包括如下步骤：

S10、破碎步骤：通过石打石的机械破碎原理对废旧混凝土进行破碎，筛分后得到四种规格的再生集料，分别为0mm-5mm，5mm-10mm，10mm-20mm，20mm-30mm；

S20、筛分试验步骤：对四种规格的再生集料进行筛分试验，合成级配；

S30、水泥稳定料制备步骤：采用重型击实试验方法确定不同水泥掺量，以及水泥稳定料的最佳含水率和最大干密度，确定好目标配合比；按照目标配合比，首先采用第一部分水与水泥搅拌，形成水泥浆，然后投入再生集料、天然集料进行一次搅拌，最后加入剩余的第二部分水进行二次搅拌。

在本发明中，作为一种优选的实施例，步骤S10中，废旧混凝土需要保持干燥，步骤S20、S30中，再生集料需要保持干燥。

在本发明中，作为一种优选的实施例，步骤S20中，合成级配满足如下要求：

S21)四种规格的再生集料保持干燥，采用干筛法进行筛分试验；

S22)再生集料的粒径范围的要求为：31.5mm筛孔尺寸通过质量百分率为 100％、26.5mm筛孔尺寸通过质量百分率为90％-100％、19.0mm筛孔尺寸通过质量百分率为70％-87％、9.5mm筛孔尺寸通过质量百分率为42％-63％、4.75mm筛孔尺寸通过质量百分率为25％-31％、0.6mm筛孔尺寸通过质量百分率为7％-18％、 0.075mm筛孔尺寸通过质量百分率为0％-5％。

在本发明中，作为一种优选的实施例，步骤S20中，所述四种规格的再生集料的掺量分别为：0-5mm占24％，5-10mm占20％，10-20mm占36％，20-30mm 占20％。

在本发明中，作为一种优选的实施例，步骤S30)中，第一部分水的用量占水的总用量的三份之一，第二部分水的用量占水的总用量的三份之二。

在本发明中，作为一种优选的实施例，步骤S30)中，所述水泥的最小掺量不小于4％。

在本发明中，作为一种优选的实施例，步骤S30)中，所述再生集料的取代率为60％-100％。

在本发明中，作为一种优选的实施例，步骤S30)中，目标配合比具体为：水泥掺量为4％-6％，再生集料的取代率为60％-100％，天然集料的使用比例 0-40％，水的用量按照最佳含水率、根据试验结果确定。

在本发明中，作为一种优选的实施例，步骤S30)中，所述水泥采用P·O42.5 水泥，初凝时间不小于180min，终凝时间为360min-600min，其他指标满足GB 175 《通用硅酸盐水泥》；所述水采用自来水，指标符合JTG/TF20《公路路面基层施工技术细则》规定。

在本发明中，作为一种优选的实施例，步骤S30)中，所述目标配合比，利用废旧混凝土生产的再生集料配制的水泥稳定料的强度需满足如下：

S31)底基层7d无侧限抗压强度不小于3.0MPa；

S32)基层7d无侧限抗压强度不小于4.0MPa。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：

1、近年来，随着高质量的天然砂石资源枯竭，随着优质砂石资源的日益匮乏和国家对天然砂石限采限挖力度加强。当前结合行业的发展，“科技引领、融合发展”已经成为行业发展的重要理念，本发明将拆桥带来的废旧混凝土进行再生利用，解决了废旧混凝土的处理及应用问题，提供了一种高速公路改扩建或者旧桥拆除新建产生的废旧混凝土利用场景，利用废旧混凝土就地再生集料，再生集料按照设定的规格制备，再利用制备好的集料制备水泥稳定料。

2、本发明利用现场再生集料制备出的水泥稳定料7d无侧限抗压强度满足相关标准要求，相比于天然集料，再生集料同样满足要求。在特定的要求下，也可以采取再生骨料不同比例取代天然集料，取代率在50％以上。使得这种应用范围进一步扩大，应用场景进一步扩大。

3、废旧混凝土循环再生骨料和再生骨料混凝土完全满足世界环境组织提出的“绿色”的三大含义，且再生骨料混凝土的环境评价分析表明：利用废旧混凝土再生骨料生产混凝土时，可节省天然碎石矿产资源62％，同时可减少20％的 CO₂排放量。显然其经济效益、社会效益和环境效益是非常明显的，且其环保效益和社会效益远大于其经济效益。

4、本发明通过利用石打石的冲击破碎方式，再生集料经过系统多次破碎后，破碎的方式改善了废旧混凝土再生后的界面效果，使一些松散的水泥砂浆颗粒破碎，进一步的降低再生集料的吸水率，改善再生集料的压碎值，进而使得废旧混凝土再生集料性能得到改善。通过图2可以明显清晰看见，常规破碎方法得到左边形状碎石，采用石打石的的破碎方式，碎石表面明显圆润，不利的针长状得到改善，具体指标图2左边压碎值约10％左右、图2右边压碎值约7％左右，碎石的压碎值指标明显的到改善；另外按照游标卡尺法测试针片状含量，图2左边针片状约16％左右、图2右边压碎值约5％左右，碎石的针片状指标明显的到改善。所以采用石打石的破碎工艺，能够明显改善碎石的表面特性。

5、为了进一步的提高废旧混凝土再生集料水泥稳定混合料，首先通过先加水和水泥，形成水泥浆。再投入再生集料搅拌，通过改善搅拌工艺利用水泥浆改善封闭再生集料的封闭结构，使得水泥稳定再生混合料性能可控。再通过剩余的水进行二次搅拌，二次搅拌一方面进一步改善再生集料的表面微观结构，另一方面进一步的使水泥稳定混凝土搅拌充分，更加均匀，使得力学性能更加优良。

附图说明

图1废旧水泥混凝土吸水率变化图；

图2石打石破碎原理碎石表面特性对比图；

图3拆桥现场实况图片；

图4废旧混凝土再生集料0mm-5mm规格；

图5废旧混凝土再生集料5mm-10mm规格；

图6废旧混凝土再生集料10mm-20mm规格；

图7废旧混凝土再生集料20mm-30mm规格；

图8四种规格废旧混凝土再生集料合成级配筛分试验；

图9合成级配图；

图10重型击实试验；

图11 7d无侧限抗压试件脱模；

图12 7d无侧限抗压试件养护；

图13 7d无侧限抗压试件抗压；

图14现场施工实景；

图15现场试验段取芯实景；

图16现场试验段取芯芯样；

图17为在不同的水泥掺量情况下，再生集料取代天然集料在取代率达到 60％、80％、100％的条件下，7d龄期无侧限抗压强度对比图。

具体实施例方式

下面，结合具体实施例方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。除特殊说明的之外，本实施例中所采用到的材料及设备均可从市场购得。

作为优选的实施方式，步骤S10中，废旧混凝土需要保持干燥，步骤S20、S30中，再生集料需要保持干燥。

作为优选的实施方式，步骤S20中，合成级配满足如下要求：

作为优选的实施方式，步骤S20中，所述四种规格的再生集料的掺量分别为：0-5mm占24％，5-10mm占20％，10-20mm占36％，20-30mm占20％。

作为优选的实施方式，步骤S30)中，第一部分水的用量占水的总用量的三份之一，第二部分水的用量占水的总用量的三份之二。

作为优选的实施方式，步骤S30)中，所述水泥的最小掺量不小于4％。

作为优选的实施方式，步骤S30)中，所述再生集料的取代率为60％-100％。

作为优选的实施方式，步骤S30)中，目标配合比具体为：水泥掺量为4％-6％，再生集料的取代率为60％-100％，天然集料的使用比例0-40％，水的用量按照最佳含水率、根据试验结果确定。

作为优选的实施方式，步骤S30)中，所述水泥采用P·O42.5水泥，初凝时间不小于180min，终凝时间为360min-600min，其他指标满足GB 175《通用硅酸盐水泥》；所述水采用自来水，指标符合JTG/TF20《公路路面基层施工技术细则》规定。

作为优选的实施方式，步骤S30)中，所述目标配合比，利用废旧混凝土生产的再生集料配制的水泥稳定料的强度需满足如下：

S31)底基层7d无侧限抗压强度不小于3.0MPa；

S32)基层7d无侧限抗压强度不小于4.0MPa。

本发明设计的原理为：

一、天然砂石资源的匮乏，通过天然资源制备的混凝土，由于改扩建或者使用寿命达到使用年限，需要拆除，利用拆除后的废旧混凝土生产再生骨料，相比于传统破碎生产方法，通过利用石打石的冲击破碎方式，再生集料经过系统多次破碎后，有效改善废旧混凝土再生集料的的颗粒表面特性。

二、为了能够很好的控制废旧混凝土再生集料的含水情况对水稳再生混合料性能的影响，规定从拆桥到破碎生产过程中，废旧混凝土保持干燥，在针对性的对再生集进行吸水率试验，了解特定的再生集料基本性能，很好的解决了废旧混凝土再生集料相比于天然砂石低吸水率的劣势。

三、干燥的废旧混凝土投入生产时，同时也利于破碎生产，提高废旧混凝土再生集料的级配质量控制。

四、采取最简易的方法对废旧混凝土再生集料的颗粒表面孔隙进行封闭。利用水泥混合料搅拌生产过程中，一方面调整加料顺序，另一方面通过现有的水泥浆进行封闭。

为了更好的理解本发明，下面结合实施例进一步阐明本发明的内容，但本发明不仅仅局限于下面实施例。

实施例1

请参照图1-17，一种旧桥拆除再生骨料水泥稳定料及其制备方法如下步骤：

1、根据现场具体施工条件指定专项拆桥方案，并上报相关管理机构审批，审批完成后方可实施旧桥拆除。

工况一(跨国道施工)：主线桥以及匝道桥跨G107国道段搭设临时防护棚，采用切割机配合汽车吊进行旧桥静力切除，达到无震动、噪音低、无粉尘的效果，保证G107国道交通安全，道路干净；

工况二(非跨线段施工)：旧桥非跨线段包含主线桥以及匝道桥。主线桥临近运营中新建左右幅外侧下层桥，在保证相邻新建桥梁车辆安全通行的前提下，采用静力切割配合炮机进行拆除。匝道桥非跨路段所处地带较为空旷，采用炮机进行旧桥凿除，加快施工作业速度。

实际拆除现场见图3。

2、拆除后的废旧混凝土块需要转移至防雨棚内(或者具备防雨功能室)，让废旧混凝土块保持干燥状态。

3、旧桥拆除，就近选取加工破碎场地，进行必要的硬化，尤其做好排水措施，不同规格再生集料保持有效距离防止混杂和相互污染。通过石打石的机械破碎原理对废旧混凝土进行破碎，筛分后得到四种规格的再生集料，分别为 0mm-5mm，5mm-10mm，10mm-20mm，20mm-30mm。通过图2可以明显清晰看见，常规破碎方法得到左边形状碎石，采用石打石的的破碎方式，碎石表面明显圆润，不利的针长状得到改善，具体指标图2左边压碎值约10％左右、图2右边压碎值约7％左右，碎石的压碎值指标明显的到改善；另外按照游标卡尺法测试针片状含量，图2左边针片状约16％左右、图2右边压碎值约5％左右，碎石的针片状指标明显的到改善。所以采用石打石的破碎工艺，能够明显改善碎石的表面特性。

4、将所述的四种规格再生集料按照质量比例合成，合成级配满足如下要求：

4-1、四种规格再生集料保持干燥，采用干筛法进行筛分试验。

4-2、针对(底)基层，31.5mm筛孔尺寸通过质量百分率为100％、26.5mm筛孔尺寸通过质量百分率为90％-100％、19.0mm筛孔尺寸通过质量百分率为 70％-87％、9.5mm筛孔尺寸通过质量百分率为42％-63％、4.75mm筛孔尺寸通过质量百分率为25％-31％、0.6mm筛孔尺寸通过质量百分率为7％-18％、0.075mm筛孔尺寸通过质量百分率为0％-5％。

现场分别取样0mm-5mm，5mm-10mm，10mm-20mm和20mm-30mm四种规格废旧混凝土再生集料，分别见图4、图5、图6、图7。首先对四个等级公称粒径骨料的级配进行测试，测试结果见表1。根据JC/T 2281-2014《道路用建筑垃圾再生骨料无机混合料》调整四种规格再生集料比例，筛分试验见图8，利用筛分数据表1合成级配和相应的级配曲线见表2与图9，底基层、基层比例为 24:20:36:20(由细到粗)。由图9可见，合成的的筛分曲线为规定的级配曲线的上限与下限的中值，所以选用该比例做为优选的合成级配。

表1四种规格废旧混凝土再生集料筛分结果

表2废旧混凝土再生集料合成级配

5、用重型击实试验方法确定不同水泥掺量，以及稳定料的最佳含水率和最大干密度，确定好目标配合比。

采用P·O42.5水泥，初凝时间不小于180min，终凝时间为360min-600min，其他指标满足GB 175《通用硅酸盐水泥》。

水采用自来水，指标符合JTG/TF20《公路路面基层施工技术细则》规定。

为了更好的验证拆桥废旧再生集料水泥稳定混合料的试验结果，与天然碎石进行不同比例的对比，在目标配合比设计中，选择不少于5个水泥结合料剂量，并且分别确定各剂量条件下混合料的最佳含水率和最大干密度。废旧混凝土再生集料取代率设置为0、20％、40％、60％、80％、100％，水泥剂量设置为4.0％、 4.5％、5.0％、5.5％、6.0％，重型击实试验见图10。不同废旧混凝土再生集料取代率、不同水泥掺量下无机混合料的最大干密度和最佳含水率结果见表3。

表3不同水泥掺量下集料的最佳含水率和最大干密度

所述水泥的最小掺量不小于4％。

所述目标配合比，利用废旧混凝土生产的集料配制的水泥稳定料的强度需满足如下：

水泥稳定料底基层7d无侧限抗压强度不小于3.0MPa。

水泥稳定料基层7d无侧限抗压强度不小于4.0MPa。

根据击实试验结果，采用静压法成型150mm×150mm的圆柱形试件，压实度为97％。取上一节中60％、80％、100％再生集料掺量下不同水泥掺量混合料试验组，按其最大含水率和最大干密度配制，测试其无侧限抗压强度。成型后脱模见图11、图12，在达到养生龄期后，从水箱中取出浸泡一昼夜的试件，用软布擦干试件表面水分；将试件放在压力机升降台上，旋下带有球形支座的顶板；开启压力机，打开进油阀，保持加载速率为1mm/min，记录试件破坏时的最大压力。为保证试验的准确性和可靠性，每组试件数目为13个，抗压试验见图13。同一组试件的无侧限抗压强度用3倍均方差剔除异常值，并应保证试验的变异系数不大于15％。若异常值超过3个或者变异系数超过15％，则需要补做试件，直至满足要求。水稳基层和底基层设计强度分别为5MPa和3.5MPa。试验数据见表4、表5、表6，在合适的水泥掺量，废旧水泥混凝土再生集料取代率分别为 60％、80％、100％时，都可以制备出满足设计要求的基层和底基层混合料。

表4再生集料取代率60％试验结果(MPa)

水泥掺量/％	4.0	4.5	5.0	5.5	6.0
						平均值/MPa	5.5	6.2	6.9	7.5	8.1
标准差/MPa	0.19	0.16	0.43	0.23	0.31
						变异系数/％	4.0	3.3	8.6	4.9	7.6
代表值/MPa	5.1	5.9	6.3	7.0	7.7

表5再生集料取代率80％试验结果(MPa)

水泥掺量/％	4.0	4.5	5.0	5.5	6.0
						平均值/MPa	4.5	5.2	6.0	6.9	7.7
标准差/MPa	0.21	0.28	0.23	0.33	0.24
						变异系数/％	3.6	4.9	4.1	6.1	4.9
代表值/MPa	4.2	4.4	5.6	6.4	7.3

表6再生集料取代率100％试验结果(MPa)

水泥掺量/％	4.0	4.5	5.0	5.5	6.0
						平均值/MPa	4.2	4.7	5.5	6.6	7.2
标准差/MPa	0.43	0.14	0.28	0.07	0.27
						变异系数/％	6.0	2.1	4.2	1.3	5.0
代表值/MPa	3.6	4.5	5.1	6.4	6.8

为了进一步验证现场使用效果，开展再生料路基路面试验段施工段落为 YFDK0+630-YFDK0+810，长度180米，结构分别为15cm厚未筛分碎石垫层，20cm、 4％-5％水泥稳定料，25cm、C40水泥混凝土。摊铺宽度12.5-16m，未筛分碎石垫层方量453m³，水泥稳定料方量595m³，C40水泥混凝土方量为方量728m³。现场施工图片见图14，现场养生后取芯见图15、图16。

由图17可见，在不同的水泥掺量情况下，废旧混凝土再生集料取代天然集料在取代率达到60％、80％、100％的条件下，能够配置出满足JTG/TF20-2015《公路路面基层施工技术细则》规定的高速公路、一级公路、二级及二级以下公路所需的底基层、基层所要求的7d龄期无侧限抗压强度标准规定(见表7)。与普通碎石相比，废旧混凝土再生集料在合适的条件下能够满足工程需求。

表7《公路路面基层施工技术细则》规定的7d龄期无侧限抗压强度标准值

通过表4、表5、表6的结果与表7对比，证明能够制备出满足不同要求的水稳料。

上述实施方式仅为本发明的优选实施例方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。

Claims

1.一种废旧混凝土固体废物的回收再利用方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.如权利要求1所述的废旧混凝土固体废物的回收再利用方法，其特征在于，步骤S10中，废旧混凝土需要保持干燥，步骤S20、S30中，再生集料需要保持干燥。

3.如权利要求1所述的废旧混凝土固体废物的回收再利用方法，其特征在于，步骤S20中，合成级配满足如下要求：

S22)再生集料的粒径范围的要求为：31.5mm筛孔尺寸通过质量百分率为100％、26.5mm筛孔尺寸通过质量百分率为90％-100％、19.0mm筛孔尺寸通过质量百分率为70％-87％、9.5mm筛孔尺寸通过质量百分率为42％-63％、4.75mm筛孔尺寸通过质量百分率为25％-31％、0.6mm筛孔尺寸通过质量百分率为7％-18％、0.075mm筛孔尺寸通过质量百分率为0％-5％。

4.如权利要求1所述的废旧混凝土固体废物的回收再利用方法，其特征在于，步骤S20中，所述四种规格的再生集料的掺量分别为：0-5mm占24％，5-10mm占20％，10-20mm占36％，20-30mm占20％。

5.如权利要求1所述的废旧混凝土固体废物的回收再利用方法，其特征在于，步骤S30)中，第一部分水的用量占水的总用量的三份之一，第二部分水的用量占水的总用量的三份之二。

6.如权利要求1所述的废旧混凝土固体废物的回收再利用方法，其特征在于，步骤S30)中，所述水泥的最小掺量不小于4％。

7.如权利要求1所述的废旧混凝土固体废物的回收再利用方法，其特征在于，步骤S30)中，所述再生集料的取代率为60％-100％。

8.如权利要求1所述的废旧混凝土固体废物的回收再利用方法，其特征在于，步骤S30)中，目标配合比具体为：水泥掺量为4％-6％，再生集料的取代率为60％-100％，天然集料的使用比例0-40％，水的用量按照最佳含水率、根据试验结果确定。

9.如权利要求1所述的废旧混凝土固体废物的回收再利用方法，其特征在于，步骤S30)中，所述水泥采用P·O42.5水泥，初凝时间不小于180min，终凝时间为360min-600min，其他指标满足GB 175《通用硅酸盐水泥》；所述水采用自来水，指标符合JTG/TF20《公路路面基层施工技术细则》规定。

10.如权利要求1所述的废旧混凝土固体废物的回收再利用方法，其特征在于，步骤S30)中，所述目标配合比，利用废旧混凝土生产的再生集料配制的水泥稳定料的强度需满足如下：

S31)底基层7d无侧限抗压强度不小于3.0MPa；

S32)基层7d无侧限抗压强度不小于4.0MPa。