CN117901790A - 一种电源控制系统、方法、电源控制器及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种电源控制系统、方法、电源控制器及车辆，涉及电子电器技术领域，所述电源控制系统包括电源控制装置和电子保险开关，所述电源控制装置包括电源控制器以及用于可插拔安装所述电子保险开关的安装位；所述电子保险开关包括开关控制输入端、电流检测输出端，所述电子保险开关安装于所述安装位时，所述开关控制输入端、所述电流检测输出端通过所述安装位与所述电源控制器连接。本发明能使得电源控制系统不受继电器机械寿命的限制，且将电子保险开关安的通断控制端口、被控电路电流检测端口都引到电源控制器，能实现电子保险开关的软件控制，参数调整更灵活，同时具备传统保险可拆卸更换的便利性以及电子保险开关按需供电等优点。

Description

一种电源控制系统、方法、电源控制器及车辆

技术领域

本发明涉及电子电器技术领域，具体而言，涉及一种电源控制系统、方法、电源控制器及车辆。

背景技术

汽车行业中，整车低压系统作为车辆主要的控制用电压平台，通常采用继电器作为电源开关器件，或者采用熔断型保险器件作为电路保护器件，用于实现负载供电控制、电路保护等功能。然而，机械继电器、熔断型保险器件均具有明显的寿命限制，对电源开关控制次数具有较低的上限，从而限制了电源控制的灵活性。

其他领域已有的电子保险开关(eFuse)技术中，eFuse电路通常集成在控制板上，一旦eFuse电路出现故障，就必须更换整个控制板。若将这种电子保险开关(eFuse)技术应用在汽车行业，则会提高汽车的控制成本。

发明内容

本发明解决的问题是如何提高车辆电源控制灵活性的同时，保持车辆电源控制系统维修便利性。

为解决上述问题，本发明提供一种电源控制系统，包括电源控制装置和电子保险开关，所述电源控制装置包括电源控制器以及用于可插拔安装所述电子保险开关的安装位；所述电子保险开关包括开关控制输入端、电流检测输出端，所述电子保险开关安装于所述安装位时，所述开关控制输入端、所述电流检测输出端通过所述安装位与所述电源控制器连接。

可选地，所述电子保险开关包括：功率开关管，所述功率开关管的控制端与所述开关控制输入端连通。

可选地，所述电子保险开关包括：采样电阻和电流检测单元，所述电流检测单元的一端用于采集所述采样电阻的压降、另一端用于输出检测信号。

可选地，所述安装位包括电源接入插座、电源输出插座、第一连接插座、第二连接插座以及第三连接插座，所述电子保险开关包括电源输入端、电源输出端、接地端；

所述电子保险开关安装于所述安装位时，所述电源输入端通过所述电源接入插座与电源连接，所述电源输出端通过所述电源输出插座与负载连接，所述接地端通过所述第三连接插座与接地网络连接，所述开关控制输入端通过所述第一连接插座连接至所述电源控制器的PWM输出端口，所述电流检测输出端通过所述第二连接插座连接至所述电源控制器的检测信号输入口。

本发明还提供一种电源控制方法，应用于如上所述的电源控制系统，所述电源控制方法包括：当接收到负载功率调整信号时，调整输出至电子保险开关的PWM信号的占空比，以调整负载的功率。

可选地，所述电源控制方法还包括：

当所述负载功率调整信号为降低负载功率信号时，按照第一预设幅度降低输出至所述电子保险开关的PWM信号的占空比；

接收所述电子保险开关输出的检测信号，基于所述检测信号确定负载电流；

当所述负载电流大于预设最低工作电流时，返回执行所述按照第一预设幅度降低输出至所述电子保险开关的PWM信号的占空比的步骤；

当所述负载电流等于所述预设最低工作电流时，保持当前的占空比输出；

当所述负载电流小于所述预设最低工作电流时，按照第二预设幅度提高输出至所述电子保险开关的PWM信号的占空比。

可选地，所述电源控制方法还包括：

在电源控制器上电后，需要负载工作时，输出占空比为预设启动阈值的PWM信号至所述电子保险开关；

按照第三预设幅度增大输出至所述电子保险开关的PWM信号的占空比；

接收所述电子保险开关输出的检测信号，基于所述检测信号确定负载电流；

当所述负载电流达到负载的额定工作电流时，保持当前的占空比输出；

当所述负载电流小于所述额定工作电流时，返回执行所述按照第三预设幅度增大输出至所述电子保险开关的PWM信号的占空比的步骤。

可选地，所述电源控制方法还包括：

当负载电流大于负载的最大承受电流，或者所述负载电流达到负载的短路电流，或者检测到控制负载停止工作的指令时，控制所述电子保险开关断开。

本发明还提出一种电源控制器，包括存储有计算机程序的计算机可读存储介质和处理器，所述计算机程序被所述处理器读取并运行时，实现如上所述的电源控制方法。

本发明还提出一种车辆，包括如上所述的电源控制系统，或者如上所述的电源控制器。

与现有技术相比，本发明至少具有如下有益效果：

通过设置电源控制器以及用于可插拔安装电子保险开关的安装位，电子保险开关安装于安装位时，其开关控制输入端、电流检测输出端通过安装位与电源控制器连接，以实现可拆卸式电子保险开关。通过将可拆卸式电子保险开关替代传统物理保险器件安装在功率线路中，使得电源控制系统不受继电器机械寿命的限制，且将电子保险开关安的通断控制端口、被控电路电流检测端口都引到电源控制器，能实现电子保险开关的软件控制，参数调整更灵活，同时具备传统保险可拆卸更换的便利性以及电子保险开关按需供电等优点。

附图说明

图1为本发明电源控制系统一实施例示意图；

图2为本发明电源控制系统中电子保险开关的一种结构示例图；

图3为本发明电源控制系统中电子保险开关内部电路一示例图；

图4为本发明电源控制系统另一实施例示意图；

图5为本发明电源控制方法一实施例的流程示意图；

图6为本发明电源控制方法另一实施例的流程示意图；

图7为本发明电源控制方法又一实施例的流程示意图。

附图说明：

1、开关控制输入端；2、电流检测输出端；3、接地端；4、电源控制器；5、安装位；6、负载；7、电源控制装置；8、电容；1’、第一连接插座；2’、第二连接插座；3’、第三连接插座；A、电源输入端；B、电源输出端；A’、电源接入插座；B’、电源输出插座；C、电流检测单元；R1、第一电阻；R2、第二电阻；R3、采样电阻。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。应当理解的是，本发明的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本发明的保护范围。本文使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”；术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”；术语“一些实施例”表示“至少一些实施例”；术语“可选地”表示“可选的实施例”。其他术语的相关定义将在下文描述中给出。

参见图1，本发明提出一种电源控制系统，包括电源控制装置7和电子保险开关，所述电源控制装置7包括电源控制器4以及用于可插拔安装所述电子保险开关的安装位5；所述电子保险开关包括开关控制输入端1、电流检测输出端2，所述电子保险开关安装于所述安装位5时，所述开关控制输入端1、所述电流检测输出端2通过所述安装位5与所述电源控制器4连接。

其中，电源控制装置7可实施为控制板(如PCB印刷电路板)，也可实施为其他形式。电源控制器4，为电源控制装置7上的控制单元。一实施方式中，电源控制装置7实施为控制板，电源控制器4实施为控制板上的一个控制单元，包括作为运算模块的CPU处理器，还可包括作为存储模块的SD卡等。

电源控制装置7上设置用于可插拔安装电子保险开关的安装位5，电子保险开关可安装于该安装位5上，也可从该安装位5取出，实现电子保险开关与电源控制装置7的可插拔连接。通过将电子保险开关设计为即插式模块结构，在进行电源控制装置7设计时，可以根据需求选择相应规格的电子保险开关，若在使用过程中电子保险开关损坏，此时不用更换整个电源控制装置7，只需要更换相应电子保险开关，提升维修便利性，降低维修成本。

电子保险开关包括开关控制输入端1，用于接收电源控制器4输出的开关控制信号，由电源控制器4控制电子保险开关的通/断，实现软件控制电子保险开关，参数调整更灵活，能达到按需供电的目的，且通过电源控制器4控制电子保险开关的开启/关闭时序，可以控制输出到负载6上的电压大小，从而控制负载6的电能消耗功率。

电子保险开关包括电流检测输出端2，用于发送检测信号至电源控制器4，以便电源控制器4对负载电流进行监控，并根据不同负载的不同情况调整电子保险开关的断开触发电流阈值等参数，实现闭环控制。

可选地，所述电子保险开关包括：功率开关管，所述功率开关管的控制端与所述开关控制输入端1连通。

功率开关管根据设计电路需要通断的电流大小进行选择，图3给出了一种电子保险开关示例，功率开关管可以是不同类型的电力电子开关器件，如场效应管(MOSFET)、绝缘栅双极晶体管(IGBT)或其他类型的半导体器件。

功率开关管的控制端与电子保险开关的开关控制输入端1连通，开关控制输入端1通过安装位5与电源控制器4连接，实现功率开关管的控制端与电源控制器4连接，将电子保险开关的通断控制端口引到电源控制器4，实现软件控制电子保险开关的通断，控制参数调整更灵活。

一实施方式中，如图3，电子保险开关还包括功率开关管的驱动电路，驱动电路包括第一电阻R1和第二电阻R2，第一电阻R1连接在开关控制输入端1和功率开关管的控制端之间，第二电阻R2连接在接地网络和功率开关管的控制端之间，用以提升电源控制器4的驱动能力。尤其在车用低压系统领域，车用低压系统可以做到微控制器直驱。

可选地，所述电子保险开关包括：采样电阻R3和电流检测单元C，所述电流检测单元C的一端用于采集所述采样电阻R3的压降、另一端用于输出检测信号。

如图3，电子保险开关包括采样电阻R3和电流检测单元C，其中，采样电阻R3串联在被控回路中，其阻值大小、功率大小需要根据负载功率选择。检测信号可以为电压信号，电流检测单元C通过检测采样电阻R3的压降，对检测到的电压信号进行去共模干扰处理、放大处理，随后将与负载电流成比例的电压信号输出给电源控制器4。

通过将电子保险开关的被控电路电流检测端口引到电源控制器4，实现电子保险开关的软件控制，参数调整更灵活，且为闭环控制提供实现基础。

一实施方式中，电子保险开关(eFuse)包括5个即插引脚：电源输入端A、电源输出端B、开关控制输入端1、电流检测输出端2、接地端3。

如图2给出了电子保险开关的一种结构示例，其也可以采用其他结构形式。

进一步地，电子保险开关内部电路包括功率开关管、第一电阻R1、第二电阻R2、采样电阻R3及电流检测单元C，其中，第一电阻R1连接在开关控制输入端1和功率开关管的控制端之间，第二电阻R2连接在接地网络和功率开关管的控制端之间，组成功率开关管的驱动电路，采样电阻R3串联在被控回路中，电流检测单元C通过检测采样电阻R3的压降，对压降信号进行处理后，将与负载电流成比例的电压信号输出给电源控制器4。

可选地，所述安装位5包括电源接入插座A’、电源输出插座B’、第一连接插座1’、第二连接插座2’以及第三连接插座3’，所述电子保险开关包括电源输入端A、电源输出端B、接地端3；

所述电子保险开关安装于所述安装位5时，所述电源输入端A通过所述电源接入插座A’与电源连接，所述电源输出端B通过所述电源输出插座B’与负载6连接，所述接地端3通过所述第三连接插座3’与接地网络连接，所述开关控制输入端1通过所述第一连接插座1’连接至所述电源控制器4的PWM输出端口，所述电流检测输出端2通过所述第二连接插座2’连接至所述电源控制器4的检测信号输入口。

通过电源控制器4可以控制电子保险开关的通断，从而达到控制负载6与电源VDD的连接状态，同时可以监测负载电流大小，并进行按需供电、调整负载功率等控制。

在电路设计时，需要根据负载大小对每条功率线路设置保险器件，用于保护后端负载不被异常情况烧毁。因为传统物理保险工作原理是超过保护电流一点时间后直接熔断，所以一旦负载过流，保险熔断后，就需要重新更换保险器件。参见图4示出的本发明实施例电源控制系统示意图，本发明实施例设计可拆卸式电子保险开关，替代传统物理保险器件安装在功率线路中，能够实时检测负载电流大小，当负载电流超过阈值时，可以主动断开电路，达到保护后端负载效果，负载问题排除后，可自动连接电路，同时具备传统保险可拆卸更换的便利性以及电子保险开关按需供电等优点。

本发明还提出一种电源控制方法，应用于如上所述的电源控制系统，所述电源控制方法包括：

当接收到负载功率调整信号时，调整输出至电子保险开关的PWM信号的占空比，以调整负载的功率。

具体地，当负载需要全功率工作时，电源控制器4通过PWM输出端口输出高电平，控制电子保险开关中的功率开关管导通，负载6与电源VDD连通，负载6开始在额定工作电压下全功率工作。当需要降低负载功率时，电源控制器4减小输出至电子保险开关的PWM信号的占空比，驱动电子保险开关中功率开关管工作在导通-截止-导通的周期循环，使电子保险开关输出脉冲式电源，经过与负载6并联的电容8滤波，得到大小可调的负载电压，从而调整负载6的功率。

特别地，针对部分非智能用电负载工作时(车灯、加热器等)，无法控制其工作状态调整耗电功率，通过本发明实施例，由电源控制器4按需输出PWM信号，实现按需调整非智能用电负载的功率，调整其耗电功率。

可选地，所述电源控制方法还包括：

当所述负载功率调整信号为降低负载功率信号时，按照第一预设幅度降低输出至所述电子保险开关的PWM信号的占空比。

接收所述电子保险开关输出的检测信号，基于所述检测信号确定负载电流。

当所述负载电流大于预设最低工作电流时，返回执行所述按照第一预设幅度降低输出至所述电子保险开关的PWM信号的占空比的步骤。

当所述负载电流等于所述预设最低工作电流时，保持当前的占空比输出。

当所述负载电流小于所述预设最低工作电流时，按照第二预设幅度提高输出至所述电子保险开关的PWM信号的占空比。

具体地，在负载功率调整信号为降低负载功率信号时，将输出至电子保险开关的PWM信号的占空比降低第一预设幅度，同时，通过电子保险开关输出的检测信号确定负载电流，判断负载电流是否小于或等于负载对应的预设最低工作电流，若是，则停止降低PWM信号的占空比，保持当前的占空比输出，以保证负载正常工作，若否，则说明负载功率还有可降低余量，此时返回执行所述按照第一预设幅度降低输出至所述电子保险开关的PWM信号的占空比的步骤，再次降低第一预设幅度，直至负载电流小于或等于负载对应的预设最低工作电流。

其中，第一预设幅度按需设置，可设置为3％-7％。第一预设幅度与第二预设幅度可以相等。

以车辆上的车灯、加热器、喇叭等用电负载为例，当车辆电量低于预设值，或车辆模式变更为节能模式时，触发降低负载功率信号，电源控制器4减小输出至电子保险开关的PWM信号的占空比，以降低相应用电负载的功率。

图5示出了本发明电源控制方法一实施例的流程示意图。参见图5，所述电源控制方法包括：

将电子保险开关(eFuse)插入电源控制系统，电源控制器4上电；

电子保险开关(eFuse)保持截止状态；

判断是否需要负载工作；

若无需负载工作，则电子保险开关(eFuse)保持截止状态；

若需要负载工作，则电源控制器4输出高电平(占空比＝100％)，电子保险开关(eFuse)保持导通，负载持续供电；

判断负载是否需要降额或限制负载功率；

若负载无需降额，也无需限制负载功率，则电源控制器4输出高电平(占空比＝100％)，电子保险开关(eFuse)保持导通，负载持续供电；

若负载需要降额，则降低电源控制器4输出的PWM信号占空比(降低5％)，电子保险开关(eFuse)脉冲输出，负载功率减小；

判断负载电流是否等于最低工作电流；

若负载电流等于最低工作电流，则电源控制器4保持当前的占空比输出，返回执行所述判断负载电流是否等于最低工作电流的步骤；

若负载电流大于最低工作电流，则降低电源控制器4输出的PWM信号占空比(降低5％)，电子保险开关(eFuse)脉冲输出，负载功率减小。

可选地，所述电源控制方法还包括：

在电源控制器4上电后，需要负载工作时，输出占空比为预设启动阈值的PWM信号至所述电子保险开关；

按照第三预设幅度增大输出至所述电子保险开关的PWM信号的占空比；

接收所述电子保险开关输出的检测信号，基于所述检测信号确定负载电流；

当所述负载电流达到负载的额定工作电流时，保持当前的占空比输出；

当所述负载电流小于所述额定工作电流时，返回执行所述按照第三预设幅度增大输出至所述电子保险开关的PWM信号的占空比的步骤。

具体地，感性或容性负载的启动瞬间都会产生一个很大的启动电流，该启动电流容易导致负载损坏，常规做法是设计上增加负载的载流能力，提高设计冗余，但这直接导致负载设计成本的增加。本发明实施例通过在电源控制器4上电后，先输出占空比为预设启动阈值的PWM信号，通过驱动电路，驱动功率开关管工作在导通-截止-导通的周期循环中，使负载先得到一个较低的电源，再慢慢升高PWM信号的占空比，使负载的电源慢慢升高，同时，电源控制器4监控负载电流，当负载电流达到负载的额定工作电流时，停止调节占空比并保持当前的占空比输出，负载正常供电，实现负载的软启动，从而在负载启动过程能够很好地抑制启动电流的过载情况，达到保护电路、降低成本的目的。

图6示出了本发明电源控制方法另一实施例的流程示意图。参见图6，所述电源控制方法包括：

将电子保险开关(eFuse)插入电源控制系统，电源控制器4上电；

电子保险开关(eFuse)保持截止状态；

判断是否需要负载工作；

若无需负载工作，则电子保险开关(eFuse)保持截止状态；

若需要负载工作，则电源控制器4输出占空比为预设启动阈值(如10％)的PWM控制信号，按照第三预设幅度(如5％)增大输出至电子保险开关的PWM信号的占空比；

判断负载是否达到负载的额定工作电流；

若是，则保持当前的占空比输出，并返回执行所述判断负载是否达到负载的额定工作电流的步骤；

若否，则返回执行所述按照第三预设幅度增大输出至所述电子保险开关的PWM信号的占空比的步骤。

可选地，所述电源控制方法还包括：当负载电流大于负载的最大承受电流，或者所述负载电流达到负载的短路电流，或者检测到控制负载停止工作的指令时，控制所述电子保险开关断开。

当无需负载工作时，电源控制器4通过PWM输出端口输出低电平，功率开关管截止，负载与电源VDD断开，负载停止供电。

当负载电流大于负载的最大承受电流或者所述负载电流达到负载的短路电流时，控制电子保险开关断开，切断负载与电源VDD的连接，达到保护负载电路的目的，其中，由于电流大小的采集、比较、控制都是由电源控制器4完成，所以负载电路保护的电流阈值可以通过电源控制器4中的软件调整，大大增加了电子保险开关的灵活性。

图7示出了本发明电源控制方法又一实施例的流程示意图。参见图7，所述电源控制方法包括：

将电子保险开关(eFuse)插入电源控制系统，电源控制器4上电；

电子保险开关(eFuse)保持截止状态；

判断是否需要负载工作；

若无需负载工作，则电子保险开关(eFuse)保持截止状态；

若需要负载工作，则电源控制器4输出占空比可调的PWM信号，控制电子保险开关(eFuse)的脉冲输出，完成负载软启动；

电源控制器4输出高电平，电子保险开关(eFuse)保持导通，负载持续供电；

判断是否停止负载工作；

若不停止负载工作，则返回执行所述电源控制器4输出高电平，电子保险开关(eFuse)保持导通，负载持续供电的步骤；

若停止负载工作，则电源控制器4输出低电平，电子保险开关(eFuse)保持截止状态负载供电断开；

在执行上述步骤的同时，判断负载电流是否超过负载最大承受电流，或是否达到短路电流，若是，则电源控制器4输出低电平，电子保险开关(eFuse)保持截止状态负载供电断开。

本发明还提出一种电源控制器。一实施例中，本发明电源控制器包括存储有计算机程序的计算机可读存储介质和处理器，所述计算机程序被所述处理器读取并运行时，实现如上所述的电源控制方法。其相对于现有技术所具有的有益效果与上述电源控制方法基本一致，此处不赘述。

本发明还提出一种车辆。一实施例中，本发明车辆包括如上所述的电源控制系统，或者如上所述的电源控制器。

由于在汽车行业，尤其是整车低压系统中，各个车载用电器的供电开关大部分采用继电器，集成在电气盒中，受限于机械继电器的寿命限制，在设计选型时会根据电路生命周期的通断次数进行选型，选型一旦固定，其通断次数就不能有大幅变化，否则会影响整个电源控制系统的寿命。而按需供电、按需调整功率会大幅增加通断次数，若使用传统机械继电器，则整个电源控制系统寿命会大幅缩短。本发明实施例采用电子保险开关，将电力电子保险开关器件作为负载供电回路的主控开关，在实现按需供电、按需调整功率的同时，不会降低电源控制系统的寿命。

其相对于现有技术所具有的其他有益效果与上述电源控制方法基本一致，此处不赘述。

虽然本发明披露如上，但本发明的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种电源控制系统，其特征在于，包括电源控制装置(7)和电子保险开关，所述电源控制装置(7)包括电源控制器(4)以及用于可插拔安装所述电子保险开关的安装位(5)；所述电子保险开关包括开关控制输入端(1)、电流检测输出端(2)，所述电子保险开关安装于所述安装位(5)时，所述开关控制输入端(1)、所述电流检测输出端(2)通过所述安装位(5)与所述电源控制器(4)连接。

2.如权利要求1所述的电源控制系统，其特征在于，所述电子保险开关包括：功率开关管，所述功率开关管的控制端与所述开关控制输入端(1)连通。

3.如权利要求1或2所述的电源控制系统，其特征在于，所述电子保险开关包括：采样电阻(R3)和电流检测单元(C)，所述电流检测单元(C)的一端用于采集所述采样电阻(R3)的压降、另一端用于输出检测信号。

4.如权利要求3所述的电源控制系统，其特征在于，所述安装位(5)包括电源接入插座(A’)、电源输出插座(B’)、第一连接插座(1’)、第二连接插座(2’)以及第三连接插座(3’)，所述电子保险开关包括电源输入端(A)、电源输出端(B)、接地端(3)；

所述电子保险开关安装于所述安装位(5)时，所述电源输入端(A)通过所述电源接入插座(A’)与电源连接，所述电源输出端(B)通过所述电源输出插座(B’)与负载(6)连接，所述接地端(3)通过所述第三连接插座(3’)与接地网络连接，所述开关控制输入端(1)通过所述第一连接插座(1’)连接至所述电源控制器(4)的PWM输出端口，所述电流检测输出端(2)通过所述第二连接插座(2’)连接至所述电源控制器(4)的检测信号输入口。

5.一种电源控制方法，其特征在于，应用于如权利要求1-4中任一项所述的电源控制系统，所述电源控制方法包括：

当接收到负载功率调整信号时，调整输出至电子保险开关的PWM信号的占空比，以调整负载的功率。

6.如权利要求5所述的电源控制方法，其特征在于，还包括：

当所述负载功率调整信号为降低负载功率信号时，按照第一预设幅度降低输出至所述电子保险开关的PWM信号的占空比；

接收所述电子保险开关输出的检测信号，基于所述检测信号确定负载电流；

当所述负载电流大于预设最低工作电流时，返回执行所述按照第一预设幅度降低输出至所述电子保险开关的PWM信号的占空比的步骤；

当所述负载电流等于所述预设最低工作电流时，保持当前的占空比输出；

当所述负载电流小于所述预设最低工作电流时，按照第二预设幅度提高输出至所述电子保险开关的PWM信号的占空比。

7.如权利要求5或6所述的电源控制方法，其特征在于，还包括：

在电源控制器上电后，需要负载工作时，输出占空比为预设启动阈值的PWM信号至所述电子保险开关；

按照第三预设幅度增大输出至所述电子保险开关的PWM信号的占空比；

接收所述电子保险开关输出的检测信号，基于所述检测信号确定负载电流；

当所述负载电流达到负载的额定工作电流时，保持当前的占空比输出；

当所述负载电流小于所述额定工作电流时，返回执行所述按照第三预设幅度增大输出至所述电子保险开关的PWM信号的占空比的步骤。

8.如权利要求5或6所述的电源控制方法，其特征在于，还包括：

当负载电流大于负载的最大承受电流，或者所述负载电流达到负载的短路电流，或者检测到控制负载停止工作的指令时，控制所述电子保险开关断开。

9.一种电源控制器，其特征在于，包括存储有计算机程序的计算机可读存储介质和处理器，所述计算机程序被所述处理器读取并运行时，实现如权利要求5-8任一项所述的电源控制方法。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至4任一项所述的电源控制系统，或者如权利要求9所述的电源控制器。