CN117897336A - 座椅装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种座椅装置(12a；12b；12c)，尤其是飞机座椅装置，其具有靠背(20a；20b；20c)，该靠背(20a；20b；20c)具有基架(24a；24b；24c)和壳元件(30a；30b；30c)，该基架(24a；24b；24c)包括两个侧向框架元件(26a，28a；26b，28b；26c，28c)，该壳元件(30a；30b；30c)附接到侧向框架元件(26a，28a；26b，28b；26c，28c)，并至少部分地构成靠背支撑表面(22a；22b；22c)。
Description
技术领域
本发明涉及根据权利要求1的前序部分所述的座椅装置。
背景技术
已经提出一种座椅装置、尤其是飞机座椅装置，该座椅装置具有靠背，该靠背具有基架，该基架包括两个侧向框架元件。
发明内容
本发明的目的尤其是提供一种在结构方式方面具有改进性能的通用装置。根据本发明，该目的通过权利要求1的特征来实现，而本发明的有利的设计方案和改进方案可从从属权利要求中获得。
根据本发明，提出了一种座椅装置，尤其是飞机座椅装置，其具有靠背，该靠背具有基架和壳元件，该基架包括两个侧向框架元件，该壳元件附接到侧向框架元件，并至少部分地构成靠背支撑表面。通过根据本发明的设计方案可实现特别有利的结构方式。通过根据本发明的设计方案可提供具有有利的低重量的座椅装置。此外，通过根据本发明的设计方案可有利地减少构件数量。由此，可有利地降低制造成本。此外，可由此实现有利地简单的安装。此外，通过根据本发明的设计方案可有利地改进舒适性，尤其是在腿部空间方面的舒适性，因为可以尤其有利地减小靠背的深度。此外，可以实现有利地耐久的结构方式。
优选地，座椅装置、尤其是飞机座椅装置设置成安装在座椅上、尤其是安装在飞机座椅上。优选地，座椅装置是座椅的一部分，尤其是飞机座椅的一部分。优选地，座椅包括安装单元。优选地，座椅设置成在安装平面上安装。术语“设置”应优选地理解为专门设计和/或配备。短语对象设置用于特定功能应尤其理解为该对象在至少一个应用和/或操作状态下履行和/或执行该特定功能。
优选地，基架设置成将引入到靠背中的力、尤其是乘客的支撑力传递到安装单元。优选地，壳元件设置成将作用到壳元件上的乘客的支撑力引入到基架中。“壳元件”应优选地理解为弯曲和/或拱曲的大平面构件。优选地，靠背、尤其是基架相对于安装单元可枢转地支承。优选地，两个侧向框架元件设置成将引入到靠背中的力、尤其是乘客的支撑力转移到安装单元中。优选地，侧向框架元件各自构成为中空轮廓。优选地，侧向框架元件各自至少基本上布置在靠背的侧向外部区域中。优选地，框架元件各自至少基本上沿着靠背支撑表面延伸。术语“至少基本上”应优选地理解为偏离预定值的偏差尤其小于该预定值的25％、优选小于该预定值的10％以及特别优选小于该预定值的5％。
优选地，壳元件、尤其是靠背支撑表面设置成吸收乘客的支撑力并将其引入到侧向框架元件中。优选地，壳元件与侧向框架元件直接连接。由此，乘客的支撑力可以有利地从靠背支撑表面被引入到基架中。优选地，壳元件至少大部分布置在侧向框架元件之间。在这里，术语“至少大部分”应优选理解为壳元件的构件体积的至少55％、有利地至少65％、优选至少75％、特别优选至少85％以及特别有利地至少95％。优选地，壳元件在壳元件的完全完成状态下尤其构成为单个构件并且在座椅装置的未安装状态下与基架分离地构成。优选地，壳元件至少部分地由纤维复合材料、尤其是有机片形成。原则上，壳元件也可以由预浸材料形成。优选地，纤维复合材料包括玻璃纤维和/或碳纤维。替代地，壳元件可以至少部分地由金属材料形成。原则上，还可以设想的是，壳元件由注塑构件形成。优选地，壳元件在壳元件的前侧上具有凹形状。优选地，壳元件的前侧至少部分地构成靠背支撑表面。“靠背支撑表面”应优选理解为设置成吸收乘客的支撑力、尤其是乘客背部的支撑力的表面。“乘客的支撑力”应优选理解为乘客靠在靠背上时而作用到靠背、尤其是靠背支撑表面的力。优选地，至少一个罩元件和/或至少一个垫元件布置在靠背支撑表面和乘客之间。替代地，还可以设想的是，乘客直接接触靠背支撑表面。
此外，提出的是，壳元件仅布置在靠背的下部区域中。通过该设计方案可以实现座椅装置在靠背的下部区域中有利地紧凑的结构方式。此外，可以由此有利地实现靠背的下部区域的有针对性的加强，尤其是在乘客的臀部向座椅装置施加力的区域中。由此，座椅装置可以有利地构成为轻质并且同时稳定的。短语“靠背的下部区域”应优选地理解为靠背中比靠背的靠背上边缘更靠近座椅的座椅底部和/或座椅的安装单元的区域。优选地，靠背的下部区域布置在靠背的下半部中，尤其是在下三分之一中。优选地，靠背的下部区域从安装单元和/或座椅底部朝向靠背上边缘延伸。优选地，下部区域从座椅底部延伸到普通乘客的腰部区域。优选地，壳元件充当腰部支撑件。优选地，靠背的上部区域没有壳元件。特别优选地，靠背的上部区域总体上没有壳元件，该壳元件附接到侧向框架元件，并至少部分地构成靠背支撑表面。优选地，靠背的上部区域总体上没有壳元件，该壳元件布置在靠背面向乘客的区域中，并至少部分地构成靠背支撑表面。术语“靠背的上部区域”应优选理解为靠背中比座椅的座椅底部和/或座椅装置的安装单元更靠近靠背的上边缘的区域。优选地，靠背的上部区域布置在靠背的上三分之一中，尤其是在上四分之一中。优选地，靠背的上部区域布置在乘客、尤其是普通乘客的肩部区域上方的区域中。术语“仅布置在靠背的下部区域中”应优选理解为壳元件不延伸到靠背的上部区域中。原则上，在壳元件上方、尤其是在靠背的上部区域中可以布置座椅装置的功能构件，这些功能构件可以尤其呈壳状构成，但不构成靠背支撑表面的部分、尤其是直接的部分。原则上，这种功能构件可以在靠背的上部区域中例如构成为用于头枕的收纳结构或者构成为将侧向框架元件彼此连接的横向承载件单元。优选地，壳元件没有凹部，这些凹部各自构成大于50cm2的面积并且构成为通孔。优选地，壳元件在壳元件的前侧上没有加强元件。
此外，提出的是，靠背具有至少一个覆盖元件，该覆盖元件与基架和壳元件联接，并部分地构成靠背支撑表面。通过该设计方案可以在靠背的不同区域处实现有利地基于需求的力吸收。此外，通过该设计方案可以提供由多个彼此联接的构件构成的靠背支撑表面。由此，可以提供关于不同支撑力的特别有利的靠背支撑表面。通过该设计方案可以进一步实现有利地耐用的和耐久的靠背。由此，可以实现座椅装置的特别有利的结构方式。优选地，至少一个覆盖元件至少基本上由织物形成。优选地，至少一个覆盖元件被夹紧在基架中。优选地，至少一个覆盖元件被张紧在侧向框架元件之间。优选地，至少一个覆盖元件与侧向框架元件至少以形状配合的方式连接。优选地，至少一个覆盖元件在其侧向端处具有贴边，这些贴边各自设置成与侧向框架元件的贴边条联接。替代地或附加地，至少一个覆盖元件尤其在其侧向端处与侧向框架元件粘合和/或至少部分地围绕侧向框架元件张紧。优选地，至少一个覆盖元件在靠背的最大纵向延伸的尤其至少30％、优选至少40％以及特别优选至少50％上延伸。优选地，壳元件和至少一个覆盖元件至少基本上一起构成靠背支撑表面。
此外，提出的是，覆盖元件布置在壳元件和靠背的横向承载件之间，其中，横向承载件布置在靠背的上部区域中。通过该设计方案可以在靠背的不同区域处实现有利地基于需求的力吸收。由此，可以提供关于不同支撑力的特别有利的靠背支撑表面。通过该设计方案可以进一步实现有利地耐用和耐久的靠背。由此，可以实现座椅装置的特别有利的结构方式。优选地，横向承载件将侧向框架元件彼此连接。原则上，横向承载件可以是基架的一部分。优选地，靠背的上部区域从靠背上边缘朝向安装单元和/或座椅底部延伸。原则上，可以设想的是，横向承载件构成靠背上边缘。然而，替代地，还可以设想的是，横向承载件与靠背上边缘间隔开。原则上，还可以设想的是，横向承载件是横向承载件单元的一部分，该横向承载件单元将侧向框架元件在靠背的上部区域中借助至少两个横向连接件彼此连接，其中，横向连接件由横向承载件和另一横向承载件形成，该另一横向承载件与横向承载件间隔开，但与横向承载件经由横向承载件单元连接。优选地，至少一个覆盖元件至少基本上布置在壳元件上方的区域中。优选地，至少一个覆盖元件尤其在其上端处附接到横向承载件。
此外，提出的是，壳元件具有至少一个附接区域，覆盖元件在该附接区域中附接到壳元件。通过该设计方案，至少一个覆盖元件和壳元件可以有利地彼此联接。通过该设计方案可以尤其实现的是，靠背支撑表面不中断地从壳元件过渡到至少一个覆盖元件。由此，可以实现座椅装置在支撑和舒适性方面特别有利的结构方式。优选地，至少一个覆盖元件接触壳元件。优选地，至少一个覆盖元件尤其在至少一个附接区域中与壳元件以力配合的方式和/或以形状配合的方式连接。“附接区域”应优选理解为这样的区域，在该区域中，至少一个覆盖元件和壳元件彼此连接。优选地，壳元件和至少一个覆盖元件在至少一个附接区域上方的区域中重叠地布置。优选地，至少一个覆盖元件和壳元件借助至少一个绒带和钩带连接件彼此连接。替代地，至少一个覆盖元件和壳元件可以借助至少一个按扣连接件而彼此连接。原则上，本领域技术人员认为适合于将至少一个覆盖元件以力配合的方式和/或以形状配合的方式附接到壳元件的其他连接手段也是可以设想的。原则上，还可以设想的是，至少一个覆盖元件尤其在至少一个附接区域中与壳元件以材料配合的方式连接。优选地，壳元件具有至少一个凹槽，该凹槽设置用于将至少一个覆盖元件附接到壳元件。优选地，至少一个凹槽构成为通孔。优选地，至少一个凹槽呈狭槽状构成。优选地，至少一个凹槽布置在至少一个附接区域中。优选地，壳元件和至少一个覆盖元件在至少一个凹槽上方的区域中重叠地布置。优选地，至少一个覆盖元件被引导通过至少一个凹槽。特别优选地，绒带和钩带连接件从壳元件的前侧通过至少一个凹槽延伸到壳元件的后侧。由此，可以实现有利地可靠的和牢固的连接。优选地，壳元件具有至少一个凹陷部。术语“凹陷部”应优选理解为壳元件朝向壳元件的后侧的方向上的隆起。优选地，至少一个凹陷部在壳元件的前侧上具有凹形状。优选地，至少一个凹陷部设置成收纳一定体积的绒带和钩带连接件，垫元件或罩元件经由该绒带和钩带连接件直接附接到壳元件。
此外，提出的是，壳元件具有至少一个通路，该通路构成用于将靠背附接到安装单元、尤其是将侧向框架元件附接到安装单元的安装区域。通过该设计方案可以有利地简单地进行靠背的安装和/或维护。此外，通过该设计方案可以实现利用工具的附接的有利可达性。此外，通过该设计方案可以有利地实现的是，为了靠背的安装和/或维护，仅必须移除可能布置在靠背支撑表面上的罩元件和/或垫元件，由此可以将用于安装和/或维护的时间开销有利地保持得低。由此，可以实现座椅装置的特别有利的结构方式。优选地，座椅装置包括两个支承单元，该两个支承单元各自至少部分地布置在侧向框架元件中的一个中。优选地，借助两个支承单元将靠背附接到安装单元，尤其是将侧向框架元件附接到安装单元。“安装区域”应优选理解为这样的区域，该区域是待安装构件、例如支承单元的部分、和/或工具附接至靠背所需的。优选地，至少一个通路设置成提供从靠背支撑表面到支承单元中的至少一个的通路。“通路”应优选理解为壳元件的切口。优选地，至少一个通路延伸通过壳元件。优选地，靠背支撑表面在至少一个通路处中断。优选地，通路构成尤其至多50cm2、优选至多30cm2以及特别优选至多15cm2的面积。优选地，至少一个通路布置在壳元件的侧向区域中。优选地，至少一个通路布置在侧向框架元件之间。原则上，可以设想的是，至少一个通路至少部分地布置在壳元件的凹陷部中。优选地，至少一个通路与靠背枢转轴线相交。优选地，靠背经由靠背枢转轴线相对于安装单元可枢转地支承。优选地，支撑单元设置成将靠背相对于安装单元可枢转地支承。优选地，靠背枢转轴线从壳元件后方的空间通过至少一个通路被引导到壳元件的前侧。
此外，提出的是，壳元件在壳元件的上部区域中具有朝向横向承载件延伸的延续部。通过该设计方案可以进行对乘客背部的有利支撑。由此，可以尤其实现靠背支撑表面从壳元件到至少一个覆盖元件有利地连续的过渡。优选地，延续部布置在壳元件的上部区域的中心处。优选地，延续部构成到至少一个覆盖元件的过渡部，该过渡部与覆盖元件重叠。优选地，至少一个覆盖元件在壳元件的前侧上接触壳元件。
此外，提出的是，壳元件在壳元件的下部区域中具有朝向安装平面凸出的形状。通过该设计方案可以实现对乘客臀部的有利支撑。由此，支撑力可以有利地可靠地由壳元件吸收。优选地，壳元件具有下边缘，该下边缘具有朝向安装平面凸出的形状。
此外，提出的是，壳元件在壳元件的上侧处附接到靠背的横向承载件。通过该设计方案可以进行座椅装置的有利地简单且快速的安装。由此，可以实现座椅装置的特别有利的结构方式。优选地，壳元件在其上端处与横向承载件牢固地连接。
此外，提出的是，壳元件在靠背的最大纵向延伸的至少60％上延伸。通过该设计方案可以进行座椅装置的有利地简单且快速的安装。此外，通过该设计方案可以提供有利地不中断的靠背支撑表面。此外，通过该设计方案可以实现支撑力有利地大面积的吸收。由此，可以实现座椅装置特别有利的结构方式。优选地，壳元件从靠背的下部区域延伸到靠背的上部区域。优选地，壳元件从肩部区域延伸到普通乘客的至少一个腰部区域。优选地，横向承载件布置在肩部区域中或肩部区域上方。
此外，提出的是，壳元件包括至少一个功能元件，该功能元件模制到壳元件、尤其是注塑到壳元件。通过该设计方案，可以有利地省去附加待制造的和/或待安装在基架上的构件。由此，可以特别可变和通用地构成壳元件。此外，通过该设计方案可以有利地为壳元件提供边缘保护。由此，实现了座椅装置特别有利的结构方式。“功能元件”应优选理解为设置用于执行具体功能的元件。优选地，至少一个功能元件构成为罩紧固元件，借助该罩紧固元件可以将至少一个单元和/或至少一个元件紧固在壳元件上。优选地，尤其构成为有机片的壳元件在制造步骤中转变成其最终形式，其中，同时可以将至少一个功能元件注塑到壳元件。
此外，提出的是，至少一个功能元件布置在壳元件的至少一个侧向端处并构成用于罩紧固元件的收纳空间。通过该设计方案可以实现至少一个罩元件有利地简单的紧固。由此，可以有利地省去待安装在基架上的附加构件。优选地，壳元件的至少一个侧向端布置在基架外部。优选地，收纳空间构成为底切部，由此罩紧固元件在安装状态下被保持在收纳空间中。优选地，罩紧固元件设置成将至少一个罩元件紧固在靠背上。优选地，罩紧固元件与至少一个罩元件联接。原则上，罩紧固元件可以与至少一个罩元件牢固地连接。替代地，罩紧固元件可以至少分段地被引导在至少一个罩元件的通道中。原则上，罩紧固元件可以构成为绳索、缆绳或本领域技术人员认为合适的其他紧固器件。原则上，罩紧固元件可以弹性地构成，例如构成为膨胀绳索。
此外，提出的是，至少一个功能元件布置在壳元件的后侧处并设置用于将至少一个功能构件附接到靠背。通过该设计方案可以实现至少一个功能构件的有利地简单的紧固，该功能构件设置用于由坐在靠背后方的乘客使用。由此，可以有利地省去待安装在基架上的附加构件。优选地，至少一个功能元件构成为罩紧固元件，尤其构成为螺钉插入件。优选地，可以借助至少一个功能元件将文献袋紧固在壳元件上。替代地，可以例如设想的是，可以借助至少一个功能元件将桌装置和/或屏幕附接在壳元件上。优选地，至少一个功能元件附加地设置用于将壳元件加强、尤其是加固在靠背的下部区域中。
此外，提出的是，壳元件的至少一部分至少部分地构成靠背的后部可见表面。通过该设计方案，可以提供具有有利地低深度的特别紧凑的座椅装置。由此，可以有利地增加活动空间。“可见表面”应优选理解为这样的表面，该表面在座椅的完全安装状态下可以从环境中、尤其是从座椅后方的区域直接观察到，尤其是在不操纵座椅的情况下。优选地，壳元件构成靠背的后部可见表面的至少下部分。
此外，提出的是，靠背具有另一壳元件，该另一壳元件至少基本上向后终止靠背并构成靠背的后部可见表面，其中，壳元件和另一壳元件直接彼此连接。通过该设计方案可以提供具有有利地低深度的特别紧凑的座椅装置。由此，可以有利地增加活动空间。
优选地，壳元件和另一壳元件在侧向框架元件之间的区域中彼此连接。优选地，另一壳元件构成为热成型片，尤其是铝片。替代地，另一壳元件可以由塑料、尤其是纤维增强塑料形成，或者由本领域技术人员认为合适的其他材料形成。
此外，提出了一种具有座椅装置的飞机座椅。
在本文中，根据本发明的座椅装置和根据本发明的飞机座椅不应限于上文所述的应用和实施方式。尤其地，根据本发明的座椅装置和根据本发明的飞机座椅可以具有与本文提到的各个元件、构件和单元的数量不同的数量以执行本文所述的功能方式。
附图说明
更多的优点产生于以下的附图说明。附图示出了本发明的三个示例实施例。附图、说明书和权利要求包含许多组合的特征。本领域技术人员也将符合目的地单独考虑这些特征并将它们组合成有意义的另外的组合。在附图中：
图1示出从侧方观察的第一示例实施例中根据本发明的飞机座椅的示意图；
图2示出从前方观察的第一示例实施例中根据本发明的座椅装置的示意图；
图3示出从前方观察的第一示例实施例中根据本发明的座椅装置的局部示意图；
图4示出从后方观察的第一示例实施例中根据本发明的座椅装置的局部示意图；
图5示出从前方观察的第二示例实施例中根据本发明的座椅装置的示意图；
图6示出从后方观察的第二示例实施例中根据本发明的座椅装置的示意图；
图7示出从上方观察的第二示例实施例中根据本发明的座椅装置的示意图；
图8示出从前方观察的第三示例实施例中根据本发明的座椅装置的示意图；
图9示出从后方观察的第三示例实施例中根据本发明的座椅装置的示意图；以及
图10示出从下方观察的第三示例实施例中根据本发明的座椅装置的示意图。
具体实施方式
在图1中示出了座椅，该座椅构成为飞机座椅10a。飞机座椅10a在当前情况下构成为经济舱飞机座椅。飞机座椅10a包括座椅装置12a。座椅装置12a在当前情况下构成为飞机座椅装置。座椅装置12a设置成安装在飞机座椅10a上。飞机座椅10a包括安装单元14a。飞机座椅10a设置成借助安装单元14a安装在安装平面16a上。飞机座椅10a包括座椅底部18a。飞机座椅10a可以是飞机长座椅的一部分，该飞机长座椅优选地包括至少两个飞机座椅。
在图2至图4中详细示出了座椅装置12a。座椅装置12a包括靠背20a。靠背20a在当前情况下相对于安装单元14a可枢转地支承。然而，原则上，靠背20a也可刚性地安装在安装单元14a上。靠背20a具有靠背支撑表面22a。靠背支撑表面22a设置成吸收乘客的支撑力、尤其是乘客背部的支撑力。
靠背20a具有基架24a。在当前情况下，基架24a相对于安装单元14a可枢转地支承。基架24a设置成将引入到靠背20a中的力、尤其是乘客的支撑力传递到安装单元14a。基架24a包括两个侧向框架元件26a、28a。两个侧向框架元件26a、28a设置成将引入到靠背20a中的力、尤其是乘客的支撑力转移到安装单元14a中。侧向框架元件26a、28a与安装单元14a联接。侧向框架元件26a、28a各自基本上布置在靠背20a的侧向外部区域中。侧向框架元件26a、28a各自构成为中空轮廓。侧向框架元件26a、28a各自具有贴边条。侧向框架元件26a、28a各自基本上沿着靠背支撑表面22a延伸。
靠背20a具有壳元件30a。在图2中简化示出了壳元件30a，而壳元件30a在图3和图4中详细示出。壳元件30a附接到侧向框架元件26a、28a。壳元件30a部分地构成靠背支撑表面22a。壳元件30a设置成将作用到壳元件30a上的乘客支撑力引入到基架24a中。壳元件30a、尤其是靠背支撑表面22a设置成吸收乘客支撑力并将其引入到侧向框架元件26a、28a中。壳元件30a在壳元件30a的前侧32a上具有凹形状。壳元件30a的前侧32a部分地构成靠背支撑表面22a。壳元件30a至少大部分布置在侧向框架元件26a、28a之间。壳元件30a与侧向框架元件26a、28a在基架24a彼此背离的外侧在至少一个区域中重叠。壳元件30a在基架24a的前侧上搁置到侧向框架元件26a、28a上。然而，原则上，壳元件30a与基架24a的其他联接也是可以设想的。壳元件30a与侧向框架元件26a、28a直接连接。壳元件30a在当前情况下与侧向框架元件26a、28a以力配合的方式和/或以形状配合的方式连接。壳元件30a与侧向框架元件26a、28a铆接。然而，替代地或附加地，也可以设想，壳元件30a与侧向框架元件26a、28a以材料配合的方式连接。例如，壳元件30a可与侧向框架元件26a、28a通过粘合连接来连接。壳元件30a在壳元件30a的完全完成状态下，并且在座椅装置12a、尤其是靠背20a的未安装状态下与基架24a分开构成，尤其是构成为单个构件。
壳元件30a在当前情况下仅布置在靠背20a的下部区域34a中。靠背20a的下部区域34a在当前情况下布置在靠背20a的下三分之一处。靠背20a的上部区域50a没有壳元件30a。壳元件30a不延伸到靠背20a的上部区域50a中。术语“下部”和“上部”分别是指具有座椅装置12a的飞机座椅10a的完全安装状态。靠背20a的下部区域34a从安装单元14a和/或座椅底部18a朝靠背上边缘36a延伸。下部区域34a从座椅底部18a延伸到普通乘客的腰部区域。在当前情况下，壳元件30a充当腰部支撑件。
壳元件30a在壳元件30a的下部区域38a中具有朝向安装平面16a凸出的形状。壳元件30a具有下边缘40a，该下边缘40a具有朝向安装平面16a凸出的形状。
壳元件30a至少部分地由纤维复合材料形成，尤其是具有玻璃纤维和/或碳纤维的纤维复合材料形成。在当前情况下，壳元件30a至少基本上由有机片形成。原则上，壳元件30a也可由预浸材料或由本领域技术人员认为合适的其他纤维增强材料形成。替代地，壳元件30a可至少部分地由金属材料形成。原则上，还可以设想的是，壳元件30a由注塑构件形成。
原则上，壳元件30a的至少一部分可至少部分地构成靠背20a的后部可见表面42a。然而，原则上，壳元件30a也可以包覆在其后侧44a上，使得壳元件30a在座椅装置12a的完全安装状态下从外部不可见。
靠背20a具有覆盖元件46a。覆盖元件46a与基架24a和壳元件30a联接。覆盖元件46a接触壳元件30a。在当前情况下，覆盖元件46a在壳元件30a的前侧32a上接触壳元件30a。覆盖元件46a部分地构成靠背支撑表面22a。覆盖元件46a至少基本上由织物形成。覆盖元件46a夹紧在基架24a中。覆盖元件46a在侧向框架元件26a、28a之间夹紧。覆盖元件46a至少以形状配合的方式与侧向框架元件26a、28a连接。覆盖元件46a在其侧向端处具有贴边。贴边各自设置成与侧向框架元件26a、28a的贴边条中的一个联接。覆盖元件46a在靠背20a的最大纵向延伸的至少40％上延伸。壳元件30a和覆盖元件46a至少基本上一起构成靠背支撑表面22a。
覆盖元件46a至少基本上布置在壳元件30a上方的区域中。覆盖元件46a布置在壳元件30a和靠背20a的横向承载件48a之间。覆盖元件46a尤其在其上端处附接到横向承载件48a。覆盖元件46a与横向承载件48a以力配合的方式和/或以形状配合的方式连接。横向承载件48a布置在靠背20a的上部区域50a中。横向承载件48a是未详细示出的横向承载件单元的一部分，该横向承载件单元布置在靠背20a的上部区域50a中并将侧向框架元件26a、28a彼此连接。靠背20a的上部区域50a在当前情况下布置在靠背20a的上三分之一中。横向承载件48a将侧向框架元件26a、28a彼此连接。横向承载件48a在当前情况下布置在普通乘客的肩部区域中。靠背20a的上部区域50a从靠背上边缘36a朝安装平面16a延伸。在当前情况下，横向承载件48a与靠背上边缘36a在安装平面16a的方向上间隔开。然而，原则上，还可以设想的是，横向承载件48a构成靠背上边缘36a，除了可能布置在那里的任何罩元件和/或活罩(loose cover)之外。原则上，横向承载件48a可以是基架24a的一部分。原则上，还可以设想的是，侧向框架元件26a、28a和横向承载件48a构成为连续的靠背弓形架。靠背弓形架在这种情况下构成基架24a。
壳元件30a在壳元件30a的上部区域52a中具有延续部54a。延续部54a朝靠背20a的横向承载件48a延伸。延续部54a布置在壳元件30a的上部区域52a的中心处。延续部54a构成到覆盖元件46a的过渡部，该过渡部与覆盖元件46a重叠。
壳元件30a在当前情况下具有两个附接区域56a、58a。在附接区域56a、58a中，覆盖元件46a附接到壳元件30a。覆盖元件46a与壳元件30a尤其是在附接区域56a、58a中以力配合的方式和/或以形状配合的方式连接。壳元件30a和覆盖元件46a重叠地布置在附接区域56a、58a上方的区域中。覆盖元件46a和壳元件30a借助绒带和钩带连接件60a、62a彼此连接。替代地，覆盖元件46a和壳元件30a可以借助至少一个按钮连接件彼此连接。原则上，本领域技术人员认为合适的用于将覆盖元件46a以力配合的方式和/或以形状配合的方式附接到壳元件30a的其他连接手段也是可以设想的。替代地或附加地，还可以设想的是，覆盖元件46a与壳元件30a以材料配合的方式连接。壳元件30a在当前情况下具有两个凹槽64a、66a，这两个凹槽64a、66a设置用于将覆盖元件46a附接到壳元件30a。凹槽64a、66a各自构成为穿过壳元件30a的通孔。凹槽64a、66a呈狭槽状构成。凹槽64a、66a布置在附接区域56a、58a中。壳元件30a和覆盖元件46a重叠地布置在凹槽64a、66a上方的区域中。覆盖元件46a被引导通过凹槽64a、66a。绒带和钩带连接件60a、62a各自从壳元件30a的前侧32a通过凹槽64a、66a延伸到壳元件30a的后侧44a。覆盖元件46a在其下侧68a处构成两个连接延伸部70a、72a，该两个连接延伸部70a、72a各自被引导通过凹槽64a、66a中的一个。连接延伸部70a、72a从壳元件30a的前侧32a通过凹槽64a、66a延伸到壳元件30a的后侧44a。原则上，还可以设想的是，覆盖元件46a仅接触壳元件30a，尤其是在延续部54a处，但不直接与壳元件30a连接。
座椅装置12a包括两个支承单元76a、78a。支承单元76a、78a设置成将靠背20a相对于安装单元14a可枢转地支承。支承单元76a、78a各自至少部分地布置在侧向框架元件26a、28a中的一个中。将靠背20a附接到安装单元14a、尤其是将侧向框架元件26a、28a附接到安装单元14a借助两个支承单元76a、78a进行。靠背20a经由靠背枢转轴线80a相对于安装单元14a可枢转地支承。
壳元件30a在当前情况下具有两个通路82a、84a。通路82a、84a各自构成用于将靠背20a附接到安装单元14a、尤其是将侧向框架元件26a、28a附接到安装单元14a的安装区域。通路82a、84a各自构成为穿过壳元件30a的通孔。通路82a、84a各自设置成提供从靠背支撑表面22a到支承单元76a、78a中的一个的通路。通路82a、84a各自构成至多为15cm2的面积。通路82a、84a布置在侧向框架元件26a、28a之间。通路82a、84a各自布置在壳元件30a的侧向区域中。通路82a、84a各自由靠背枢转轴线80a相交。原则上，可以设想的是，靠背枢转轴线80a与靠背支撑表面22a相交。靠背枢转轴线80a从支承单元76a、78a的第一支承单元76b经由壳元件30a后方的空间通过通路82a、84a的第一通路82a被引导到壳元件30a的前侧34a。靠背枢转轴线80a从壳元件30a的前侧34a通过通路82a、84a的第二通路84a经由壳元件30b后方的空间被引导到支承单元76a、78a的第二支承单元78a。
至少在座椅装置12a的未完全安装状态下，靠背支撑表面22a在通路82a、84a处中断。原则上，可以设想的是，座椅装置12a具有至少一个填充元件，该填充元件在座椅装置12a的安装状态下布置在通路82a、84a中并且至少基本上填充通路82a、84a。由此，可以提供有利地连续且不中断的靠背支撑表面22a。
座椅装置12a包括垫元件86a。垫元件86a覆盖壳元件30a。垫元件86a覆盖覆盖元件46a。垫元件86a将乘客的支撑力传递到靠背支撑表面22a。覆盖元件46a构成为用于垫元件86a的后悬架。垫元件86a布置在靠背支撑表面22a和乘客之间。原则上，还可以设想省去垫元件86a。座椅装置12a包括用于将垫元件86a附接到靠背20a的多个绒带和钩带连接件74a、88a、90a、92a、94a。垫元件86a在覆盖元件46a的前侧上接触覆盖元件46a。垫元件86a借助绒带和钩带连接件88a、90a与覆盖元件46a连接。垫元件86a在壳元件30a的前侧32a上接触壳元件30a。垫元件86a借助绒带和钩带连接件74a、92a、94a与壳元件30a连接。绒带和钩带连接件74a、92a、94a布置在壳元件30a的凹陷部中。凹陷部在壳元件30a的前侧34a上具有凹形状。凹陷部设置成收纳一定体积的绒带和钩带连接件74a、92a、94a，垫元件86a经由这些绒带和钩带连接件74a、92a、94a直接附接到壳元件30a。在当前情况下，通路82a、84a至少部分地布置在凹陷部中的一个中。在这里，通路82a、84a布置在该凹陷部彼此背离的侧向端处。通过通路82a、84a的这种布置，可以实现对支承单元76a、78a的特别有利的接近，其中，由通路82a、84a构成的面积可以各自保持得小。
座椅装置12a包括罩元件96a。罩元件96a覆盖垫元件86a。罩元件96a构成为用于垫元件86a的保护件，尤其是在磨损和污染方面的保护。罩元件96a布置在靠背支撑表面22a和乘客之间。替代地，还可以设想的是，乘客直接接触靠背支撑表面22a，其中，壳元件30a构成为可见构件。垫元件86a布置在壳元件30a和罩元件96a之间。垫元件86a布置在覆盖元件46a和罩元件96a之间。
在当前情况下，座椅装置12a包括头枕单元98a，该头枕单元98a布置在靠背20a的上部区域50a中。头枕单元98a构成靠背支撑表面22a的一部分。壳元件30a、覆盖元件46a和头枕单元98a一起构成靠背支撑表面22a。然而，原则上，可以省去头枕单元98a。在这里，可以设想的是，覆盖元件46a至少基本上延伸到靠背上边缘36a。
座椅装置12a包括包覆元件100a。包覆元件100a布置在靠背20a的后侧上。包覆元件100a与基架24a联接。包覆元件100a设置成在靠背20a背离靠背支撑表面22a的一侧上包覆靠背20a、尤其是基架24a。包覆元件100a构成靠背20a的后部可见表面42a的至少大部分。包覆元件100a可以设置用于罩元件96a的附接。
在图5至图10中示出了本发明的另外两个示例实施例。以下描述和附图基本上限于实施例之间的差异，其中，关于名称相同的构件，尤其是具有相同附图标记的构件，原则上也可以参考附图和/或其他示例实施例的描述，尤其是图1至图4。为了区分实施例，字母a附在图1至图4中示例实施例的附图标记之后。在图5至图10的实施例中，字母a由字母b和c代替。
在图5至图7中示出第二示例实施例中的座椅装置12b。座椅装置12b是飞机座椅的一部分。座椅装置12b包括靠背20b。靠背20b具有靠背支撑表面22b。靠背20b具有基架24b。基架24b包括两个侧向框架元件26b、28b。侧向框架元件26b、28b各自具有贴边条102b。靠背20b具有壳元件30b。壳元件30b至少基本上完全构成靠背支撑表面22b。壳元件30b在壳元件30b的前侧32b上具有凹形状。壳元件30b在壳元件30b的下部区域38b中具有朝安装平面凸出的形状。壳元件30b具有下边缘40b，该下边缘40b具有朝安装平面凸出的形状。靠背20b具有横向承载件48b。横向承载件48b是横向承载件单元的一部分，该横向承载件单元将侧向框架元件26b、28b在靠背20b的上部区域50b中借助两个横向连接件彼此连接。横向连接件由靠背20b的横向承载件48b和靠背20b的另一横向承载件140b形成。另一横向承载件140b布置在横向承载件48b上方并且与横向承载件48b间隔开。另一横向承载件140b与横向承载件48b经由横向承载件单元连接。另一横向承载件140b构成靠背20b的靠背上边缘36b。座椅装置12b包括两个支承单元76b、78b，该两个支承单元76b、78b设置成将靠背20b相对于飞机座椅的安装单元可枢转地支承。座椅装置12b包括垫元件86b。座椅装置12b包括罩元件96b。座椅装置12b具有罩紧固元件106b。座椅装置12b包括包覆元件100b。
与第一实施例不同，靠背20b不具有罩元件。壳元件30b在靠背20b的最大纵向延伸的至少60％上延伸。壳元件30b从靠背20b的下部区域34b延伸到靠背20b的上部区域50b。壳元件30b在壳元件30b的上侧104b处附接到靠背20b的横向承载件48b。壳元件30b在其上端处与横向承载件48b牢固地连接。壳元件30b的至少一部分至少部分地构成靠背20b的后部可见表面42b。壳元件30b构成靠背20b的后部可见表面42b的至少下部分。
壳元件30b具有多个至少基本上水平伸展的狭槽108b。壳元件30b一件式构成。狭槽108b构成为壳元件30b中的凹槽。狭槽108b在壳元件30b的最大横向延伸的至少50％的长度上延伸。狭槽108b具有3cm的最大高度延伸。狭槽108b布置在壳元件30b的上部区域50b中，尤其是在上半部中。通过狭槽108b，壳元件30b可有利地柔性地构成，由此可有利地实现高舒适性。
壳元件30b包括多个功能元件110b、112b、114b、116b，这些功能元件110b、112b、114b、116b被模制、尤其是被注塑到壳元件30a。尤其构成为有机片的壳元件30b在当前情况下被加热、尤其是被熔化并且被成型为其最终形式，其中，功能元件110b、112b、114b、116b在同一制造步骤中被模制到壳元件30b，尤其是借助注塑被注塑到壳元件30b。
壳元件30b包括第一功能元件110b。第一功能元件110b布置在壳元件30b的侧向端处。壳元件30b的侧向端布置在基架24b外部。第一功能元件110b构成罩紧固元件106b的收纳空间118b。第一功能元件110b在当前情况下具有基本上T形的横截面。替代地，第一功能元件110b可具有基本上L形的横截面或者本领域技术人员认为适合于夹紧的其他横截面。收纳空间118b构成为底切部，由此罩紧固元件106b在安装状态下被保持在收纳空间118a中。原则上，可以设想的是，第一功能元件110b由软塑料构成。罩紧固元件106b设置成将罩元件96b紧固到靠背20b。罩紧固元件106b与罩元件96b联接。原则上，罩紧固元件106b可与罩元件96b牢固地连接。替代地，罩紧固元件106b可至少分段地在罩元件96b的通道中滑动地被引导。在当前情况下，罩紧固元件106b构成为绳索、缆绳或带。罩紧固元件106b可以弹性地构成，例如构成为膨胀绳索。
在座椅装置12b的完全安装状态下，罩元件96b直接布置在包覆元件100b和第一功能元件110b之间。包覆元件100b和第一功能元件100b构成夹紧间隙，该夹紧间隙设置成将罩元件96b以力配合的方式、尤其是以摩擦配合的方式固定。包覆元件100b将罩元件96b抵靠第一功能元件110b夹紧。
壳元件30b包括第二功能元件112b，该第二功能元件112b布置在壳元件30a与第一功能元件110b相对的侧向端。第二功能元件112b构成为除了镜像外与第一功能元件110b相同。
壳元件30b包括第三功能元件114b和第四功能元件116b。第三功能元件114b和第四功能元件116b布置在壳元件30b的后侧44b处并且设置用于将未详细示出的功能构件附接到靠背20b。第三功能元件114b和第四功能元件116b各自构成罩紧固元件、尤其是螺钉插入件。罩紧固元件、尤其是螺钉插入件由金属材料形成。罩紧固元件在功能元件114b、116b被模制到壳元件30b的相同制造步骤中插入并借助注塑被模制到壳元件30b。借助第三功能元件114b和第四功能元件116b，例如构成为文献袋的功能构件可附接到壳元件30b。第三功能元件114b和第四功能元件116b各自附加地设置用于将壳元件30b加强、尤其是加固在靠背20b的下部区域34b中。为此，第三功能元件114b和第四功能元件116b各自构成至少一个加固肋。
座椅装置12b包括靠背桥120b。靠背桥120b布置在壳元件30b后方。靠背桥120b布置在壳元件30b的上部区域50b的高度处。靠背桥120b将侧向框架元件26b、28b彼此连接。靠背桥120b设置成加固基架24b。靠背桥120b设置成提供用于至少另一功能构件的附接。另一功能构件可例如构成为桌装置和/或屏幕。
在图8至图10中示出了第三示例实施例中的座椅装置12c。座椅装置12c是飞机座椅的一部分。座椅装置12c包括靠背20c。靠背20c具有靠背支撑表面22c。靠背20c具有基架24c。基架24c包括两个侧向框架元件26c、28c。基架24c具有上部框架元件138c。上部框架元件138c构成为靠背20c的横向承载件48c。侧向框架元件26c、28c经由上部框架元件138c彼此连接。基架24c一件式构成。靠背20c具有壳元件30c。壳元件30c在壳元件30c的前侧32c上具有凹形状。壳元件30c部分地构成靠背支撑表面22c。壳元件30c在靠背20c的最大纵向延伸的至少80％上延伸。壳元件30c从靠背20c的下部区域34c延伸到靠背20c的上部区域50c。壳元件30c在壳元件30c的上侧104c处附接到横向承载件48c。座椅装置12c可包括垫元件和/或覆盖元件。在当前情况下，靠背20c刚性地安装在飞机座椅的安装单元处。
与第一和第二实施例不同，靠背20c具有另一壳元件122c。另一壳元件122c在靠背20c的最大纵向延伸的至少80％上延伸。另一壳元件30c从靠背20c的下部区域34c延伸到靠背20c的上部区域50c。另一壳元件122c至少基本上向后终止靠背20c。另一壳元件122c构成靠背20c的后部可见表面42c。另一壳元件122c在背离壳元件30c后侧并构成靠背20c的后部可见表面42c的一侧上具有凹形状。另一壳元件122c构成为包覆元件，该包覆元件至少基本上完全包覆靠背20c的后侧。在当前情况下，另一壳元件122c没有可以安装在靠背20c的后侧处的功能构件。然而，原则上，还可以设想的是，另一壳元件122c设置用于将至少一个功能构件集成在靠背20c的后侧处。
壳元件30c和另一壳元件122c直接彼此连接。壳元件30c和另一壳元件122c在侧向框架元件26c、28c之间的区域中彼此连接。壳元件30c在基架24c的前侧搁置在基架24c上。另一壳元件122c在基架24c的后侧搁置在基架24c上。座椅装置12c在壳元件30c、侧向框架元件26c和另一壳元件122c之间构成具有至少基本上三角形横截面的中间空间124c(见图10)。座椅装置12c在壳元件30c、侧向框架元件28c和另一壳元件122c之间构成具有至少基本上三角形横截面的另一中间空间126c。
另一壳元件122c构成为热成型片、尤其是铝片。替代地，另一壳元件122c可以由塑料、尤其是纤维增强塑料、或者本领域技术人员认为合适的其他材料形成。
壳元件30c具有多个凹部128c、130c、132c。另一壳元件122c直接布置在凹部128c、130c、132c后方。另一壳元件122c部分地构成靠背支撑表面22c。凹部128c、130c、132c布置在基架24c内的中心区域中，在该中心区域中，壳元件30c和另一壳元件122c直接彼此连接。凹部128c、130c、132c在壳元件30c的最大横向延伸的至多75％的宽度上延伸。凹部128c、130c、132c通过壳元件30c的至少两个在横向方向上连续伸展的腹板134c、136c彼此分离。
附图标记说明：
10飞机座椅 68下侧
12座椅装置 70连接延伸部
14安装单元 72连接延伸部
16安装平面 74绒带和钩带连接件
18座椅底部 76支承单元
20靠背 78支承单元
22靠背支撑表面 80靠背枢转轴线
24基架 82通路
26框架元件 84通路
28框架元件 86垫元件
30壳元件 88绒带和钩带连接件
32前侧 90绒带和钩带连接件
34区域 92绒带和钩带连接件
36靠背上边缘 94绒带和钩带连接件
38区域 96罩元件
40下边缘 98头枕单元
42可见表面 100包覆元件
44后侧 102贴边条
46覆盖元件 104上侧
48横向承载件 106罩紧固元件
50区域 108狭槽
52区域 110功能元件
54延续部 112功能元件
56附接区域 114功能元件
58附接区域 116功能元件
60绒带和钩带连接件 118收纳空间
62绒带和钩带连接件 120靠背桥
64凹槽 122壳元件
66凹槽 124中间空间
126中间空间 134腹板
128凹部 136腹板
130凹部 138框架元件
132凹部 140横向承载件
Claims (16)
1.一种座椅装置(12a；12b；12c)，尤其是飞机座椅装置，其具有靠背(20a；20b；20c)，所述靠背(20a；20b；20c)具有基架(24a；24b；24c)和壳元件(30a；30b；30c)，所述基架(24a；24b；24c)包括两个侧向框架元件(26a，28a；26b，28b；26c，28c)，所述壳元件(30a；30b；30c)附接到所述侧向框架元件(26a，28a；26b，28b；26c，28c)，并至少部分地构成靠背支撑表面(22a；22b；22c)。
2.根据权利要求1所述的座椅装置(12a)，其特征在于，所述壳元件(30a)仅布置在所述靠背(20a)的下部区域(34a)中。
3.根据权利要求1或2所述的座椅装置(12a)，其特征在于，所述靠背(20a)具有至少一个覆盖元件(46a)，所述覆盖元件(46a)与所述基架(24a)和所述壳元件(30a)联接，并部分地构成所述靠背支撑表面(22a)。
4.根据权利要求3所述的座椅装置(12a)，其特征在于，所述覆盖元件(46a)布置在所述壳元件(30a)和所述靠背(20a)的横向承载件(48a)之间，其中，所述横向承载件(48a)布置在所述靠背(20a)的上部区域(50a)中。
5.根据权利要求3或4所述的座椅装置(12a)，其特征在于，所述壳元件(30a)具有至少一个附接区域(56a，58a)，所述覆盖元件(46a)在所述附接区域(56a，58a)中附接到所述壳元件(30a)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的座椅装置(12a)，其特征在于，所述壳元件(30a)具有至少一个通路(82a，84a)，所述通路(82a，84a)构成用于将所述靠背(20a)附接到安装单元(14a)、尤其是将所述侧向框架元件(26a，28a)附接到安装单元(14a)的安装区域。
7.根据权利要求4所述的座椅装置(12a)，其特征在于，所述壳元件(30a)在所述壳元件(30a)的上部区域(52a)中具有延续部(54a)，所述延续部(54a)朝向所述横向承载件(48a)延伸。
8.根据前述权利要求中任一项所述的座椅装置(12a；12b)，其特征在于，所述壳元件(30a；30b)在所述壳元件(30a；30b)的下部区域(38a；38b)中具有朝向安装平面(16a)凸出的形状。
9.根据权利要求1所述的座椅装置(12b；12c)，其特征在于，所述壳元件(30b；30c)在所述壳元件(30b；30c)的上侧(104b；104c)处附接到所述靠背(20b；20c)的横向承载件(48b；48c)。
10.根据权利要求1或9所述的座椅装置(12b；12c)，其特征在于，所述壳元件(30b；30c)在所述靠背(20b；20c)的最大纵向延伸的至少60％上延伸。
11.根据权利要求1、9或10所述的座椅装置(12b)，其特征在于，所述壳元件(30b)包括至少一个功能元件(110b，112b，114b，116b)，所述功能元件(110b，112b，114b，116b)模制到所述壳元件(30b)、尤其是注塑到所述壳元件(30b)。
12.根据权利要求11所述的座椅装置(12b)，其特征在于，所述至少一个功能元件(110b，112b)布置在所述壳元件(30b)的至少一个侧向端处并构成用于罩紧固元件(106b)的收纳空间(118b)。
13.根据权利要求11所述的座椅装置(12b)，其特征在于，所述至少一个功能元件(114b，116b)布置在所述壳元件(30b)的后侧(44b)处并设置用于将至少一个功能元件附接到所述靠背(20b)。
14.根据前述权利要求中任一项所述的座椅装置(12a；12b)，其特征在于，所述壳元件(30a；30b)的至少一部分至少部分地构成所述靠背(20a；20b)的后部可见表面(42a；42b)。
15.根据权利要求1或9所述的座椅装置(12c)，其特征在于，所述靠背(20c)具有另一壳元件(122c)，所述另一壳元件(122c)至少基本上向后终止所述靠背(20c)并构成所述靠背(20c)的后部可见表面(42c)，其中，所述壳元件(30c)和所述另一壳元件(122c)直接彼此连接。
16.一种飞机座椅(10a)，其具有根据前述权利要求中任一项所述的座椅装置(12a；12b；12c)。
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