CN1178859A - 施工升降机停层通道安全防护门 - Google Patents

Abstract

施工升降机停层通道安全防护门是防止施工升降机不在其停层位置时,人或物从其停层通道端口处意外坠落的安全防护装置。本文涉及了一种构思独特,设计新颖,具有结构简单,造价低廉、适用面广、装拆容易、使用灵便、安全可靠特点的施工升降机停层通道安全防护门,它非常适合当前在我国使用施工升降机的建筑物上,广泛推广使用。

Description

施工升降机停层通道安全防护门

本发明涉及建筑施工机械，特别是施工升降机的通道安全防护门。

众所周知，施工升降机停层通道安全防护门是防止施工升降机不在其停层位置时人或物从施工升降机各停层通道端口处意外坠落的安全防护设施。凡使用施工升降机的场合下，都必须在其各停层通道的端口处设置安全防护门或防护拦杆。当前，施工升降机在建筑施工中，特别是高层建筑物的施工中已普遍使用或者说是必须使用的设备。可是，在国内施工升降机停层通道安全防护门的制作一直没有形成一个统一的规范模式，各家使用的安全防护门千姿百态，性能不一，既不利于劳动安全部门的管理，且安全隐患很大。究其原因就是始终没有找到一种能够适合当前我国建筑施工具体情况的施工升降机停层通道安全防护门的定型产品。

本发明的目的即在于针对现有的施工升降机停层通道安全防护门没有形成统一的规范模式而提供经过多年的实践摸索，开发研制出的一种适合目前在我国建筑业广泛使用的造价低廉、使用方便、安全可靠的施工升降机停层通道安全防护门。

本发明是通过以下技术方案来实现的：

一种施工升降机停层通道安全防护门，包括支杆、滑轨和防护门，所说的防护门(4)是用钢管制成的框架形结构，并在它的两侧焊有小套管(8)；在停层通道口的两根脚手架钢管(1)上用扣件(5)紧固固定4根支杆(2)，各支杆(2)的前端均具有安装孔，在安装孔内分别穿入两根滑轨(3)，滑轨(3)的直径略小于上述小套管(8)的直径，防护门(4)通过小套管(8)套合在滑轨(3)上，并设置有防护门(4)开启状态的定位装置。所说的防护门(4)开启状态的定位装置是在脚手架钢管(1)上安装的钩具(6)。所说的防护门(4)开启状态的定位装置是采取以下的结构方案，即在安装滑轨(3)时，使两个滑轨(3)之间的距离略大于防护门(4)的宽度，利用滑轨(3)变形产生的摩擦力作为安全防护门开启状态的定位方式。所说的防护门(4)开启状态的定位装置是在吊笼(9)的壁部安装的钩具(6)和电气联动开关(10)。

本发明具有以下优点和效果：

1.结构简单，使用方便

本发明的施工升降机停层通道安全防护门比现在各施工现场所采用各种类型的安全防护门的结构都要简单，其使用操作也最方便。

2.通用性强，适用广泛

此安全防护门的固定支杆是四根短钢管，用钢管扣件直接与施工升降机停层通道的脚手架钢管相联结。因而安全防护门的安装位置(包括安装高度，与脚手架的角度与施工升降机的距离等)可调范围很大，而且调整也极方便，所以其不仅能与各类型的施工升降机配套使用，而且对施工升降机各停层通道的脚手架无过分苛刻要求，非常适合各种环境条件下使用。比现有各施工现场所使用其它类型的安全防护门更加实用。

3.安装，拆卸极为容易

本发明安全防护门因其结构极其简单，所以它的安装与拆卸也必然很容易，见图1，安装时用四只通常的钢管扣件(Φ48或Φ51)把四根支杆紧固在施工升降机停层通道端口的脚手架钢管上。把两根滑轨分别穿入左右两个上支杆。再把安全防护门穿入两根滑轨之间，在防护门的下面穿入橡胶垫，最后再把滑轨分别穿入两个下支杆，用螺母紧固，这样就完成了此种安全防护门的全部主体安装。若采用非摩擦力安全防护门开启位置定位形式(即所述a和c形式)那么把安全防护门的钩具或支杆再安装到吊笼或防护门支撑架上，就完成了此种施工升降机停层通道安全防护门的全部安装。拆卸反之。可见其安装、拆卸过程也是极其简便的。

4.安全性好

本文所述安全防护门是竖直方向的开启、关闭形式的防护门，因而在其关闭状态时，安全防护门靠自身的重力作用始终保持″紧锁″状态，而不会因非人为因素开启。若采用支杆或钩具对安全防护门开启位置的定位形式还可以做到用开关与吊笼升降的电气控制装置联锁，且能做到施工升降机笼门关闭，安全防护门自行关闭，施工升降机离开停层位置，安全防护门自行关闭。因此说本文所述的安全防护门的安全性较高。

5.经济性好

由于本文所述的施工升降机停层通道安全防护门结构极其简单，因而其造价很低，比目前国内各施工工地采用的各类型安全防护门的造价都要低一半以上，而且其故障极低，通用性强，适用广泛，几乎不加任何修整就可在不同的作业环境下重复使用，它又具有安装、拆卸、操作、使用简便，占用的工作空间小的特点，所以其使用的效益很高，占有绝对的经济优势。

综上所述，这种经济实用的施工升降机停层通道安全防护门较适合我国目前建筑业施工管理的具体现状，适合大力推广应用。

注：此施工升降机停层通道安全防护门已于1997年5月在北京一建建筑机械厂投入批量生产，并在北京三立大厦、金融中心等工地试用，取得了非常好的效果。

附图的图面说明如下：

图1为本发明的安全防护门主体结构图

图2为防护门开启状态定位装置(a)的结构示意图

图3为防护门开启状态定位装置(b)的结构示意图

图4为防护门开启状态定位装置(c)的结构示意图

下面结合附图和实施例作进一步说明：

请参阅图1，在停层通道口的两根脚手架钢管1上用扣件5紧固固定4根支杆2，从图中可以看到在左右两根脚手架钢管1上各固定上、下两根支杆2(支杆2是用长度约400m、直径为48mm或51mm的钢管制成的)，在各支杆2的前端均具有安装孔，在安装孔内分别穿入两根滑轨3(滑轨3可以用直径为25mm左右的钢管制成，长度大约为2m左右)。防护门4是用直径为25mm左右的钢管制成的框架形结构，在它的两侧焊有小套管8，并通过小套管8穿套在滑轨3上，在下面的小套管8下面放置有减震橡胶块6，最后用螺母7予以紧固固定(在滑轨3的这一端预先套扣有螺纹，另一端则弯折固定)。防护门4在开启状态时具有定位装置。

定位装置有三种可供选择：

1.定位装置a：在脚手架钢管1上安装钩具6(见图2)需要开启防护门4时，靠人力把防护门4托起，然后用钩具6将它钩住。

关闭防护门4时，把钩具6移开，放下防护门4即可。

上述钩具6也可安装在支杆2上。

2.定位装置b：在安装滑轨3时，使两个滑轨3之间的距离略大于防护门4的宽度，这样，防护门4在需要开启时，将防护门4用力向上推，使滑轨3受横向力略有变形，靠滑轨3变形产生的摩擦力使防护门4定位(见图3)，需要关闭防护门4时用力向下拉防护门4即可。

3.定位装置c：在施工升降机的吊笼9的内壁或外壁上安装钩具6，并安装电气联锁开关10(见图4)，需要开启防护门4时，用手将防护门4托起，然后用钩具6把防护门4钩住，此时电气联动开关10动作，切断吊笼驱动电机电源，使吊笼9不能开动，需要防护门4关闭时，把钩具6移开，放下防护门4即可，此时电气联动开关10复原，吊笼驱动电机恢复得电，吊笼9可开动。

上面所述的支杆2、滑轨3、防护门4所采用的钢材也可以根据实际情况的需要换用其它规格的型材或管材，例如可采用方钢管，也可换用其它材料，例如铝合金型材或管材，并可在防护门上加装其它附属物(如防护网等)。

Claims (4)

1.一种施工升降机停层通道安全防护门，包括支杆、滑轨和防护门，其特征在于：所说的防护门(4)是用钢管制成的框架形结构，并在它的两侧焊有小套管(8)；在停层通道口的两根脚手架钢管(1)上用扣件(5)紧固固定4根支杆(2)，各支杆(2)的前端均具有安装孔，在安装孔内分别穿入两根滑轨(3)，滑轨(3)的直径略小于上述小套管(8)的直径，防护门(4)通过小套管(8)套合在滑轨(3)上，并设置有防护门(4)开启状态的定位装置。

2.根据权利要求1所述的施工升降机停层通道安全防护门，其特征在于：所说的防护门(4)开启状态的定位装置是在脚手架钢管(1)上安装的钩具(6)。

3.根据权利要求1所述的施工升降机停层通道安全防护门，其特征在于：所说的防护门(4)开启状态的定位装置是采取以下的结构方案，即在安装滑轨(3)时，使两个滑轨(3)之间的距离略大于防护门(4)的宽度，利用滑轨(3)变形产生的摩擦力作为安全防护门开启状态的定位方式。

4.根据权利要求1所述的施工升降机停层通道安全防护门，其特征在于：所说的防护门(4)开启状态的定位装置是在吊笼(9)的壁部安装的钩具(6)和电气联动开关(10)。

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