CN117885821A - 一种农牧业用木材运输车车厢 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种农牧业用木材运输车车厢，包括车架、车厢、连接架、锁轴液压机构、翻转液压机构和侧护架，所述车架由两个纵梁一、多个横撑档组成，且横撑档两端分别与纵梁一焊接，所述纵梁一外侧焊接有纵梁二，所述连接架两端分别与中间的两个横撑档连接，所述锁轴液压机构设于车架中间，锁轴液压机构与连接架和纵梁一紧固连接，所述翻转液压机构与中间的两个横撑档连接，所述侧护架与车厢侧面焊接，不仅实现了车厢装载长的原木木材的左右两侧便携卸料，而且实现了锁轴液压机构和翻转液压机构不占用原有车架空间。卸料时，车厢翻转幅度大，卸料效果更佳。

Description

一种农牧业用木材运输车车厢

技术领域

本发明属于自卸货车技术领域，具体地说，本发明涉及一种农牧业用木材运输车车厢。

背景技术

现在的木材运输车的车厢主要包括固定安装于车架的车厢和自卸安装于车架的车厢。

固定安装于车架的车厢，就等同于传统货车车厢，不方便木材卸料作业。

自卸安装于车架的车厢，存在传统的后向卸料车厢、前后双向卸料车厢和中置多油缸顶升的侧向卸料车厢，其中，前后双向卸料车厢，如专利号：202220370387.X，专利名称：一种4X4双向行驶混合动力无人矿用自卸车，但是该专利技术方案只适合沙石这种散料装卸，不适合长的原木木材装载的卸料作业；中置多油缸顶升的侧向卸料车厢，如专利号：200120036792.6，专利名称：自卸车双侧翻车厢中央举升、锁止及定位装置，但是该专利技术方案的油缸中置，占用车架空间大，车厢的卸料幅度较小，难做到完全卸料作业。

发明内容

本发明提供一种农牧业用木材运输车车厢，以解决上述背景技术中存在的问题。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种农牧业用木材运输车车厢，包括车架、车厢、连接架、锁轴液压机构、翻转液压机构和侧护架，所述车架由两个纵梁一、多个横撑档组成，且横撑档两端分别与纵梁一焊接，所述纵梁一外侧焊接有纵梁二，所述连接架两端分别与中间的两个横撑档连接，所述锁轴液压机构设于车架中间，锁轴液压机构与连接架和纵梁一紧固连接，所述翻转液压机构与中间的两个横撑档连接，所述侧护架与车厢侧面焊接。

优选的，所述纵梁一两端焊接有半圆座，半圆座端部焊接有限位板。

优选的，所述车厢下端对称设有底纵梁，且底纵梁端部设有短轴。

优选的，所述锁轴液压机构包括左液压缸、左锁架杆、左锁板、左锁座、右液压缸、右锁架杆、右锁板和右锁座，所述左液压缸的缸座与连接架和左侧的纵梁一紧固连接，所述左液压缸的活塞杆穿过纵梁一和纵梁二，且与左锁架杆紧固连接，所述左锁板设有两个，且分别与左锁架杆两端焊接，所述左锁座设有两个，且与左侧的纵梁二端部焊接，所述左锁板与左锁座滑动连接；所述右液压缸的缸座与连接架和右侧的纵梁一紧固连接，所述右液压缸的活塞杆穿过纵梁一和纵梁二，且与右锁架杆紧固连接，所述右锁板设有两个，且分别与右锁架杆两端焊接，所述右锁座设有两个，且与右侧的纵梁二端部焊接，所述右锁板与右锁座滑动连接。

优选的，所述翻转液压机构包括液压马达、轴承座、连杆一、连杆二和铰接座，所述液压马达与中间的后一个横撑档后端紧固连接，所述轴承座与中间的前一个横撑档前端紧固连接，所述连杆一、连杆二和铰接座设有两组，所述液压马达一侧的连杆一和连杆二铰接，连杆一端部通过花键与液压马达输出轴连接，所述连杆二端部与液压马达一侧的铰接座铰接；所述轴承座一侧的连杆一和连杆二铰接，连杆一端部通过销轴与轴承座转动连接，所述连杆二端部与轴承座一侧的铰接座铰接，铰接座与车厢底部紧固连接。

优选的，所述侧护架上竖直设有竖直槽，侧护架上沿水平设有T型槽，所述竖直槽内设有升降油缸，所述升降油缸的缸座与竖直槽下端连接，所述升降油缸的活塞杆端部与侧挡杆一和侧挡杆二铰接处铰接，所述侧挡杆一端部铰接滑块，所述侧挡杆二端部铰接滑块，所述滑块与T型槽滑动连接。

采用以上技术方案的有益效果是：

1、本发明的农牧业用木材运输车车厢，作为普通货车使用时，锁轴液压机构中的左液压缸和右液压缸处于收缩保压状态，使得左锁架杆通过左锁板将左侧的底纵梁两端的短轴锁紧在半圆座、限位板和左锁座中，使得右锁架杆通过右锁板将右侧的底纵梁两端的短轴锁紧在半圆座、限位板和左锁座中，保证车厢通过底纵梁及其端部的短轴与车架稳定连接；另外左右两侧的侧护架中的升降油缸的活塞杆都处于收缩状态，驱动侧挡杆一和侧挡杆二水平收纳在T型槽中。

在需要装载长的原木木材前，先使左右两侧的侧护架中的升降油缸的活塞杆伸出，驱动侧挡杆一和侧挡杆二从水平收纳在T型槽中升起至三角支撑状态，然后向车厢内装载长的原木木材，装满后，通过车辆运输至目的地。根据目的地卸料方向，进行卸料。

若左侧进行卸料，先使左侧的侧护架中的升降油缸的活塞杆收缩，驱动侧挡杆一和侧挡杆二从三角支撑状态降至水平收纳在T型槽中，然后右侧的右液压缸的活塞杆伸出，推动右锁架杆带着右锁板在右锁座中滑动，解除对右侧的底纵梁两端的短轴的锁止；然后启动翻转液压机构中的液压马达，液压马达逆时针旋转，驱动连杆一和连杆二展开，使得车厢下端的短轴绕着左侧的半圆座旋转，实现左侧卸料。

若右侧进行卸料，先使右侧的侧护架中的升降油缸的活塞杆收缩，驱动侧挡杆一和侧挡杆二从三角支撑状态降至水平收纳在T型槽中，然后左侧的左液压缸的活塞杆伸出，推动左锁架杆带着左锁板在左锁座中滑动，解除对左侧的底纵梁两端的短轴的锁止；然后启动翻转液压机构中的液压马达，液压马达逆时针旋转，驱动连杆一和连杆二展开，使得车厢下端的短轴绕着右侧的半圆座旋转，实现右侧卸料。

本发明的农牧业用木材运输车车厢，不仅实现了车厢装载长的原木木材的左右两侧便携卸料，而且实现了锁轴液压机构和翻转液压机构不占用原有车架空间。

本发明的农牧业用木材运输车车厢，翻转液压机构中的连杆一和连杆二展开驱动车厢翻转卸料的幅度比油缸中置顶升车厢翻转幅度大，卸料效果更佳。

2、本发明的农牧业用木材运输车车厢，左右两侧的侧护架中的升降油缸的活塞杆伸出，驱动侧挡杆一和侧挡杆二从水平收纳在T型槽中升起至三角支撑状态，提高了车厢的装载长的原木木材的高度。不需要装载这么高时，左右两侧的侧护架中的升降油缸的活塞杆收缩，驱动侧挡杆一和侧挡杆二水平收纳在T型槽中。

所述纵梁一两端焊接有半圆座，即保证车厢左右方向的稳定性，又保证车厢翻转的顺滑性。半圆座端部焊接有限位板，保证车厢前后方向的稳定性。

附图说明

图1是本发明的农牧业用木材运输车车厢装配图一；

图2是图1中A位置局部放大图；

图3是本发明的农牧业用木材运输车车厢装配图二；

图4是本发明的农牧业用木材运输车车厢装配图三；

图5是升降油缸、侧挡杆一、侧挡杆二和滑块装配图；

其中：

1、车架；2、车厢；3、连接架；4、锁轴液压机构；5、翻转液压机构；6、侧护架；

10、纵梁一；10-1、半圆座；10-2、限位板；11、纵梁二；12、横撑档；

20、底纵梁；20-1、短轴；

40、左液压缸；41、左锁架杆；42、左锁板；43、左锁座；44、右液压缸；45、右锁架杆；46、右锁板；47、右锁座；

50、液压马达；51、轴承座；52、连杆一；53、连杆二；54、铰接座；

6-1、竖直槽；6-2、T型槽；

60、升降油缸；61、侧挡杆一；62、侧挡杆二；63、滑块。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图5所示，本发明是一种农牧业用木材运输车车厢，不仅实现了车厢装载长的原木木材的左右两侧便携卸料，而且实现了锁轴液压机构和翻转液压机构不占用原有车架空间。卸料时，车厢翻转幅度大，卸料效果更佳。

具体的说，如图1至图5所示，包括车架1、车厢2、连接架3、锁轴液压机构4、翻转液压机构5和侧护架6，所述车架1由两个纵梁一10、多个横撑档12组成，且横撑档12两端分别与纵梁一10焊接，所述纵梁一10外侧焊接有纵梁二11，所述连接架3两端分别与中间的两个横撑档12连接，所述锁轴液压机构4设于车架1中间，锁轴液压机构4与连接架3和纵梁一10紧固连接，所述翻转液压机构5与中间的两个横撑档12连接，所述侧护架6与车厢2侧面焊接。

所述纵梁一10两端焊接有半圆座10-1，半圆座10-1端部焊接有限位板10-2。

所述车厢2下端对称设有底纵梁20，且底纵梁20端部设有短轴20-1。

所述锁轴液压机构4包括左液压缸40、左锁架杆41、左锁板42、左锁座43、右液压缸44、右锁架杆45、右锁板46和右锁座47，所述左液压缸40的缸座与连接架3和左侧的纵梁一10紧固连接，所述左液压缸40的活塞杆穿过纵梁一10和纵梁二11，且与左锁架杆41紧固连接，所述左锁板42设有两个，且分别与左锁架杆41两端焊接，所述左锁座43设有两个，且与左侧的纵梁二11端部焊接，所述左锁板42与左锁座43滑动连接；所述右液压缸44的缸座与连接架3和右侧的纵梁一10紧固连接，所述右液压缸44的活塞杆穿过纵梁一10和纵梁二11，且与右锁架杆45紧固连接，所述右锁板46设有两个，且分别与右锁架杆45两端焊接，所述右锁座47设有两个，且与右侧的纵梁二11端部焊接，所述右锁板46与右锁座47滑动连接。

所述翻转液压机构5包括液压马达50、轴承座51、连杆一52、连杆二53和铰接座54，所述液压马达50与中间的后一个横撑档12后端紧固连接，所述轴承座51与中间的前一个横撑档12前端紧固连接，所述连杆一52、连杆二53和铰接座54设有两组，所述液压马达50一侧的连杆一52和连杆二53铰接，连杆一52端部通过花键与液压马达50输出轴连接，所述连杆二53端部与液压马达50一侧的铰接座54铰接；所述轴承座51一侧的连杆一52和连杆二53铰接，连杆一52端部通过销轴与轴承座51转动连接，所述连杆二53端部与轴承座51一侧的铰接座54铰接，铰接座54与车厢2底部紧固连接。

所述侧护架6上竖直设有竖直槽6-1，侧护架6上沿水平设有T型槽6-2，所述竖直槽6-1内设有升降油缸60，所述升降油缸60的缸座与竖直槽6-1下端连接，所述升降油缸60的活塞杆端部与侧挡杆一61和侧挡杆二62铰接处铰接，所述侧挡杆一61端部铰接滑块63，所述侧挡杆二62端部铰接滑块63，所述滑块63与T型槽6-2滑动连接。

以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：

实施例1：

本发明的农牧业用木材运输车车厢2，作为普通货车使用时，锁轴液压机4构中的左液压缸40和右液压缸44处于收缩保压状态，使得左锁架杆41通过左锁板42将左侧的底纵梁20两端的短轴20-1锁紧在半圆座10-1、限位板10-2和左锁座43中，使得右锁架杆45通过右锁板46将右侧的底纵梁20两端的短轴20-1锁紧在半圆座10-1、限位板10-2和左锁座43中，保证车厢2通过底纵梁20及其端部的短轴20-1与车架1稳定连接；另外左右两侧的侧护架6中的升降油缸60的活塞杆都处于收缩状态，驱动侧挡杆一61和侧挡杆二62水平收纳在T型槽6-2中。

在需要装载长的原木木材前，先使左右两侧的侧护架6中的升降油缸60的活塞杆伸出，驱动侧挡杆一61和侧挡杆二62从水平收纳在T型槽6-2中升起至三角支撑状态，然后向车厢2内装载长的原木木材，装满后，通过车辆运输至目的地。根据目的地卸料方向，进行卸料。

若左侧进行卸料，先使左侧的侧护架6中的升降油缸60的活塞杆收缩，驱动侧挡杆一61和侧挡杆二62从三角支撑状态降至水平收纳在T型槽6-2中，然后右侧的右液压缸44的活塞杆伸出，推动右锁架杆45带着右锁板46在右锁座中滑动，解除对右侧的底纵梁20两端的短轴20-1的锁止；然后启动翻转液压机构5中的液压马达50，液压马达50逆时针旋转，驱动连杆一52和连杆二53展开，使得车厢2下端的短轴20-1绕着左侧的半圆座10-1旋转，实现左侧卸料。

若右侧进行卸料，先使右侧的侧护架6中的升降油缸60的活塞杆收缩，驱动侧挡杆一61和侧挡杆二62从三角支撑状态降至水平收纳在T型槽6-2中，然后左侧的左液压缸40的活塞杆伸出，推动左锁架杆41带着左锁板42在左锁座43中滑动，解除对左侧的底纵梁20两端的短轴20-1的锁止；然后启动翻转液压机构5中的液压马达50，液压马达50逆时针旋转，驱动连杆一52和连杆二53展开，使得车厢2下端的短轴20-1绕着右侧的半圆座10-1旋转，实现右侧卸料。

本发明的农牧业用木材运输车车厢2，不仅实现了车厢2装载长的原木木材的左右两侧便携卸料，而且实现了锁轴液压机4构和翻转液压机构5不占用原有车架1空间。

本发明的农牧业用木材运输车车厢2，翻转液压机构5中的连杆一52和连杆二53展开驱动车厢2翻转卸料的幅度比油缸中置顶升车厢2翻转幅度大，卸料效果更佳。

实施例2：

本发明的农牧业用木材运输车车厢2，左右两侧的侧护架6中的升降油缸60的活塞杆伸出，驱动侧挡杆一61和侧挡杆二62从水平收纳在T型槽6-2中升起至三角支撑状态，提高了车厢2的装载长的原木木材的高度。不需要装载这么高时，左右两侧的侧护架6中的升降油缸60的活塞杆收缩，驱动侧挡杆一61和侧挡杆二62水平收纳在T型槽6-2中。

所述纵梁一10两端焊接有半圆座10-1，即保证车厢2左右方向的稳定性，又保证车厢2翻转的顺滑性。半圆座10-1端部焊接有限位板10-2，保证车厢2前后方向的稳定性。

以上结合附图对本发明进行了示例性描述，显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种农牧业用木材运输车车厢，其特征在于：包括车架(1)、车厢(2)、连接架(3)、锁轴液压机构(4)、翻转液压机构(5)和侧护架(6)，所述车架(1)由两个纵梁一(10)、多个横撑档(12)组成，且横撑档(12)两端分别与纵梁一(10)焊接，所述纵梁一(10)外侧焊接有纵梁二(11)，所述连接架(3)两端分别与中间的两个横撑档(12)连接，所述锁轴液压机构(4)设于车架(1)中间，锁轴液压机构(4)与连接架(3)和纵梁一(10)紧固连接，所述翻转液压机构(5)与中间的两个横撑档(12)连接，所述侧护架(6)与车厢(2)侧面焊接。

2.根据权利要求1所述的一种农牧业用木材运输车车厢，其特征在于：所述纵梁一(10)两端焊接有半圆座(10-1)，半圆座(10-1)端部焊接有限位板(10-2)。

3.根据权利要求2所述的一种农牧业用木材运输车车厢，其特征在于：所述车厢(2)下端对称设有底纵梁(20)，且底纵梁(20)端部设有短轴(20-1)。

4.根据权利要求3所述的一种农牧业用木材运输车车厢，其特征在于：所述锁轴液压机构(4)包括左液压缸(40)、左锁架杆(41)、左锁板(42)、左锁座(43)、右液压缸(44)、右锁架杆(45)、右锁板(46)和右锁座(47)，所述左液压缸(40)的缸座与连接架(3)和左侧的纵梁一(10)紧固连接，所述左液压缸(40)的活塞杆穿过纵梁一(10)和纵梁二(11)，且与左锁架杆(41)紧固连接，所述左锁板(42)设有两个，且分别与左锁架杆(41)两端焊接，所述左锁座(43)设有两个，且与左侧的纵梁二(11)端部焊接，所述左锁板(42)与左锁座(43)滑动连接；所述右液压缸(44)的缸座与连接架(3)和右侧的纵梁一(10)紧固连接，所述右液压缸(44)的活塞杆穿过纵梁一(10)和纵梁二(11)，且与右锁架杆(45)紧固连接，所述右锁板(46)设有两个，且分别与右锁架杆(45)两端焊接，所述右锁座(47)设有两个，且与右侧的纵梁二(11)端部焊接，所述右锁板(46)与右锁座(47)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种农牧业用木材运输车车厢，其特征在于：所述翻转液压机构(5)包括液压马达(50)、轴承座(51)、连杆一(52)、连杆二(53)和铰接座(54)，所述液压马达(50)与中间的后一个横撑档(12)后端紧固连接，所述轴承座(51)与中间的前一个横撑档(12)前端紧固连接，所述连杆一(52)、连杆二(53)和铰接座(54)设有两组，所述液压马达(50)一侧的连杆一(52)和连杆二(53)铰接，连杆一(52)端部通过花键与液压马达(50)输出轴连接，所述连杆二(53)端部与液压马达(50)一侧的铰接座(54)铰接；所述轴承座(51)一侧的连杆一(52)和连杆二(53)铰接，连杆一(52)端部通过销轴与轴承座(51)转动连接，所述连杆二(53)端部与轴承座(51)一侧的铰接座(54)铰接，铰接座(54)与车厢(2)底部紧固连接。

6.根据权利要求1所述的一种农牧业用木材运输车车厢，其特征在于：所述侧护架(6)上竖直设有竖直槽(6-1)，侧护架(6)上沿水平设有T型槽(6-2)，所述竖直槽(6-1)内设有升降油缸(60)，所述升降油缸(60)的缸座与竖直槽(6-1)下端连接，所述升降油缸(60)的活塞杆端部与侧挡杆一(61)和侧挡杆二(62)铰接处铰接，所述侧挡杆一(61)端部铰接滑块(63)，所述侧挡杆二(62)端部铰接滑块(63)，所述滑块(63)与T型槽(6-2)滑动连接。