CN117872704A - 一种燃气轮机发电机组润滑油箱火灾泄油系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种燃气轮机发电机组润滑油箱火灾泄油系统，包括在A、B、C三组控制回路，每组控制回路包括220V交流控制电源、手动放油按钮、双通道继电器和两个电动阀门作动器；所述双通道继电器线圈得电，带动两副继电器触点闭合，继电器触点闭合后，两个电动阀门作动器也将得电动作，电动阀作动器动作后，带动两个电动阀开启；所述三组电动阀以错位交叉组合的方式连接。本发明可以在控制室通过按钮远程控制润滑油箱的放油阀，具有操作迅速，安全可靠的优点。
Description
技术领域
本发明属于能源动力设备领域，具体涉及一种燃气轮机发电机组润滑油箱火灾泄油系统。
背景技术
润滑油系统作为燃气轮机发电机组的重要且不可或缺的系统，为机组中的燃气轮机、齿轮箱以及发电机等主要设备提供润滑油，所有润滑油均由机组润滑油箱贮存。由于润滑油箱注油量较大，机组运行时油箱所处环境温度高，并且燃气轮机利用天然气或燃油作为燃烧介质，因此润滑油箱面临的火灾风险较大。为了在火灾无法控制时能够将润滑油箱内的润滑油安全泄放，避免事故进一步扩大，需要在油箱上设置泄油装置。
目前，燃气轮机发电机组润滑油箱的火灾泄油一般都是通过手动阀门进行操作，这种常规的手动阀门设计的缺点有以下几方面：首先，运行人员发现火灾扩大后，从控制室到达油箱附近至少需要几分钟时间，可能造成火势蔓延；其次，如果运行人员到达油箱旁火势已经扩大可能造成无法操作或操作时威胁人身安全的情况；最后，由于一组阀门长期不使用，可能会存在阀芯锈蚀等意外情况，造成操作困难无法手动正常开启的问题。如果直接将上述手动阀替换为可远程操控的电动阀，虽然可以进行远程操作，但如果电信号失灵或者回路故障也可能造成无法可靠泄放或者错误泄放的情况。这也是目前电动泄放阀没能普及应用的一个重要原因。
发明内容
本发明的目的在于一通一种既能解决使用传统手动阀操作时间慢、在油箱附近操作容易影响人身安全以及一组阀门可能无法正常开启的问题，又能解决直接使用电动阀替代手动阀可靠性低的问题。使用本发明的设计方法，可以构建一种可以在控制室内远程操作的，具有冗余控制回路和机械泄放回路的燃气轮机发电机组润滑油箱火灾泄油系统。
一种燃气轮机发电机组润滑油箱火灾泄油系统，包括在A、B、C三组控制回路，每组控制回路包括220V交流控制电源、手动放油按钮、双通道继电器和两个电动阀门作动器；所述双通道继电器线圈得电，带动两副继电器触点闭合，继电器触点闭合后，两个电动阀门作动器也将得电动作，电动阀作动器动作后，带动两个电动阀开启；所述三组电动阀以错位交叉组合的方式连接。
进一步地，所述三组控制回路的220V交流控制电源从源头上为独立的。
进一步地，所述三组错位交叉组合的电动阀分布在润滑油箱的远离燃气轮机的三个独立面下方，将三组错位交叉组合的电动阀分散布置。
本发明的有益效果在于：1.使用本发明的设计方法，可以在控制室通过按钮远程控制润滑油箱的放油阀，具有操作迅速，安全可靠的优点。
2.本发明的设计方法中的A、B、C三组控制回路的220V交流控制电源从源头上是独立的，一组回路电源失电不至于影响另外两组回路正常工作，具有很高的可靠性。
3.本发明的设计方法中采用的放油阀门交叉组合式连接方式，即可以防止控制回路故障导致的错误泄放，又可以防止控制回路故障导致的无法泄放，还可以应对单个阀门本体卡滞或者泄漏等故障引起的开关异常风险。
4.本发明的设计方法中放油阀门分布在润滑油箱的远离燃气轮机的三个独立面下方，局部火灾蔓延不会导致系统整体泄放功能失效。
附图说明
图1为本发明润滑油箱火灾泄油系统电气控制原理图；
图2为本发明润滑油箱火灾泄油系统泄放阀门连接原理图；
图3为本发明正常情况下按下泄放按钮润滑油泄放流向图；
图4为本发明控制回路A故障时按下泄放按钮润滑油泄放流向图；
图5为本发明控制回路B故障时按下泄放按钮润滑油泄放流向图；
图6为本发明控制回路C故障时按下泄放按钮润滑油泄放流向图；
图7为本发明润滑油箱火灾泄放系统泄放阀门位置分布图(俯视图)。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步描述。
本发明所述的润滑油箱火灾泄油系统由两部分组成，包括电气控制回路单元(图1)和泄放阀门单元(图2)，电气控制回路单元位于控制室，配备有手动放油按钮。当需要应急泄放润滑油时，运行操作人员通过按钮远程控制油箱泄放阀门上的电动作动器动作，电动作动器带动泄放阀门开启，实现火灾时润滑油应急泄放功能。
图1中电气控制回路单元分为A、B、C三组控制回路，每组控制回路都包括220V交流控制电源、手动放油按钮、双通道继电器和两个电动阀门作动器。A、B、C三组控制回路的220V交流控制电源从源头上是独立的，一组回路电源失电不至于影响另外两组回路正常工作。
下面以控制回路A为例，详细说明控制回路的工作原理。
如图1中控制回路A所示，当运行操作人员按下#1放油按钮后，双通道继电器KA线圈得电，带动两副继电器触点闭合，继电器触点闭合后，电动阀VA1的作动器和电动阀VA2的作动器也将得电动作。电动阀作动器动作后，带动电动阀VA1和电动阀VA2开启。
同理可知，当运行操作人员按下控制回路B中的#2放油按钮后，电动阀VB1和电动阀VB2将开启；当运行操作人员按下#3放油按钮后，电动阀VC1和电动阀VC2将开启。
为了保证火灾泄油系统动作可靠，本发明所述设计方法中泄放阀门采用了错位交叉组合的连接方式，泄放阀门连接原理见图2，图2中采用了将三组电气控制回路中涉及的VA1/VA2、VB1/VB2、VC1/VC2三对阀门错位交叉组合的方式进行连接，即VA1和VB2串联组成一组泄放线路，VB1和VC2串联组成一组泄放线路，VC1和VA2串联组成一组泄放线路，每一条泄放线路都通向泄放总管，三条泄放线路中只要有一条畅通，就可以实现泄放功能。
如图3所示，当需要对润滑油进行泄放时，同时按下#1、#2、#3三个泄放按钮，三条泄放线路将全部打开，实现泄油功能。
放油阀采用错位交叉组合式连接的优点有以下几方面：
首先，交叉组合式连接可以防止控制回路故障导致的错误泄放。举例来说，如果不采用交叉设计，将VA1和VA2串联在一个泄放管线中，那么如果电气回路A的开关触点意外粘连，或者#1按钮被操作人员误碰，则会出现错误泄放的可能。而采用本发明所述的设计方法，按下三个按钮中的任意两个按钮或三个按钮全部按下才能实现泄油功能，具有很高的安全性和可靠性。
其次，交叉组合式连接可以防止控制回路故障导致的泄放失败，采用了交叉设计，A、B、C三组控制回路中任何一组故障都不会影响泄放功能的实现。下面结合附图对电气控制回路故障的情况进行说明。
图4为控制回路A故障时按下泄放按钮润滑油泄放流向图。当控制回路A故障时，由于VB1与VC2分别受控制回路B和控制回路C控制，因此图中VB1与VC2串联的泄放管线仍然可以正常开启。
图5为控制回路B故障时按下泄放按钮润滑油泄放流向图。当控制回路B故障时，由于VC1与VA2分别受控制回路C和控制回路A控制，因此图中VC1与VA2串联的泄放管线仍然可以正常开启。
图6为控制回路C故障时按下泄放按钮润滑油泄放流向图。当控制回路C故障时，由于VA1与VB2分别受控制回路A和控制回路B控制，因此图中VA1与VB2串联的泄放管线仍然可以正常开启。
再次，采用交叉组合式连接方式，也可以应对单个阀门本体卡滞或者泄漏等故障引起的开关异常风险。
最后，本设计所采用的交叉组合式连接方式，在阀门布局位置上也进行了考虑。如图7所示，三组阀门分布在润滑油箱的远离燃气轮机的三个独立面下方，这样将阀门分散开，局部火灾蔓延不会导致系统整体泄放功能失效。
综上，本发明提供了一种燃气轮机发电机组润滑油箱火灾泄油系统。使用本发明所述方法开展设计，运行人员可以在控制室内通过远程按钮操作泄放阀门可靠地进行泄放。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种燃气轮机发电机组润滑油箱火灾泄油系统，其特征在于，包括在A、B、C三组控制回路，每组控制回路包括220V交流控制电源、手动放油按钮、双通道继电器和两个电动阀门作动器；所述双通道继电器线圈得电，带动两副继电器触点闭合，继电器触点闭合后，两个电动阀门作动器也将得电动作，电动阀作动器动作后，带动两个电动阀开启；所述三组电动阀以错位交叉组合的方式连接。
2.根据权利要求1所述的一种燃气轮机发电机组润滑油箱火灾泄油系统，其特征在于，所述三组控制回路的220V交流控制电源从源头上为独立的。
3.根据权利要求1所述的一种燃气轮机发电机组润滑油箱火灾泄油系统，其特征在于，所述三组错位交叉组合的电动阀分布在润滑油箱的远离燃气轮机的三个独立面下方，将三组错位交叉组合的电动阀分散布置。
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