CN117847188A - 动力传递装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种动力传递装置，具备：壳体，包括：第一油贮存部，构成为能够贮存油；第二油贮存部，构成为能够贮存油；及隔壁，构成为将第一油贮存部与第二油贮存部之间分隔；油，封入在壳体内；旋转构件，构成为能够与第一油贮存部内的油接触；及油供给部，构成为能够将第二油贮存部内的油向第一油贮存部供给。油供给部构成为能够调整第二油贮存部内的油向第一油贮存部的供给量。

Description

动力传递装置
技术领域
本公开涉及动力传递装置。
背景技术
例如，在日本特开2020-91001中公开了一种动力传递装置，具有壳体、油、旋转部、回油泵(scavenging pump)、供油泵(feeding pump)和油冷却器。壳体具有第一腔室、第二腔室和将第一腔室与第二腔室之间分隔的隔壁。旋转构件配置于第一腔室。第一腔室内的油通过回油泵输送到第二腔室，第二腔室内的油通过供油泵输送到油冷却器。从油冷却器流出的油被供给到旋转构件、齿轮等，并流入到各腔室。
发明内容
在日本特开2020-91001所记载的动力传递装置中，例如，在油的温度低那样的情况下，由于油的粘度变高，因此优选提早提升油的温度。
本公开提供一种动力传递装置，能够缩短油的温度上升所需的时间。
本公开的方式涉及一种动力传递装置，具备壳体、油、旋转构件和油供给部。所述壳体包括：第一油贮存部，构成为能够贮存所述油；第二油贮存部，构成为能够贮存所述油；及隔壁，将所述第一油贮存部与所述第二油贮存部之间分隔。所述油被封入在所述壳体内。所述旋转构件构成为能够与所述第一油贮存部内的所述油接触。所述油供给部构成为能够将所述第二油贮存部内的所述油向所述第一油贮存部供给。并且，所述油供给部构成为能够调整所述第二油贮存部内的所述油向所述第一油贮存部的供给量。
在本公开的方式的动力传递装置中，也可以是，所述油供给部由油泵构成。
在本公开的方式的动力传递装置中，也可以是，所述油供给部构成为，以使所述油的液面成为所述旋转构件的至少下部浸于所述油的高度的方式调整基于所述油供给部的所述第二油贮存部内的所述油向所述第一油贮存部的供给量，由此通过所述旋转构件的旋转而使所述第一油贮存部内的所述油升温。
在本公开的方式的动力传递装置中，也可以是，所述第二油贮存部配置于所述第一油贮存部的上方。另外，也可以是，所述旋转构件构成为将所述第一油贮存部内的所述油朝向所述第二油贮存部搅起。
在本公开的方式的动力传递装置中，也可以是，还具备油冷却器，该油冷却器设置于所述壳体外，并构成为能够通过使所述油与冷却介质进行热交换而对所述油进行冷却。
在如上所述构成的动力传递装置中，也可以是，还具备控制部，该控制部构成为对所述油供给部进行控制。并且，也可以是，所述控制部构成为，在接收到来自被供给从所述油冷却器流出的所述冷却介质的设备的请求时，使基于所述油供给部的所述第二油贮存部内的所述油向所述第一油贮存部的供给量增大。
根据本公开的动力传递装置，能够提供能够缩短油的温度上升所需的时间的动力传递装置。
附图说明
下面将参考附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业重要性，附图中相同的附图标记表示相同的元素，并且其中：
图1是概略地表示本公开的第一实施方式中的动力传递装置的图。
图2是概略地表示基于图1所示的油供给部的第二油贮存部内的油向第一油贮存部的供给量增大的状态下的动力传递装置的图。
图3是概略地表示本公开的第二实施方式中的动力传递装置的图。
具体实施方式
参照附图对本公开的实施方式进行说明。另外，在以下参照的附图中，对相同或与其相当的构件标注相同的标号。
图1是概略地表示本公开的第一实施方式中的动力传递装置的图。动力传递装置1优选应用于搭载于车辆的变速驱动桥、内置有电动机的驱动单元。动力传递装置1将动力源(省略图示)输出的转矩传递给驱动轴等输出构件。
如图1所示，动力传递装置1具备壳体10、旋转构件20、油冷却器40、输送部51、油供给部52和控制部60。另外，图1示出了通常运转时或停止时的动力传递装置1。
壳体10形成了动力传递装置1的外壳。在壳体10内封入有油2。壳体10具有第一油贮存部11、第二油贮存部12和隔壁13。
第一油贮存部11能够贮存油2。第一油贮存部11形成于壳体10的下部。
第二油贮存部12能够贮存油2。第二油贮存部12形成于壳体10的下部。在本实施方式中，第二油贮存部12与第一油贮存部11相邻。
隔壁13将第一油贮存部11与第二油贮存部12之间分隔。
旋转构件20配置于第一油贮存部11。旋转构件20是在第一油贮存部11中一边接受油2的供给一边旋转的构件。作为旋转构件20，可举出电动发电机、电动机、齿轮、轴承等。如图1所示，旋转构件20配置于比通常运转时或停止时的第一油贮存部11的油面S11高的位置。因此，旋转构件20在第一油贮存部11内实质上不受油2的搅拌阻力地旋转。旋转构件20能够与第一油贮存部11内的油2接触。
油冷却器40设置于壳体10外。油冷却器40能够通过使油2与冷却介质进行热交换而对油进行冷却。油冷却器40具有供油2流动的油流路41和供冷却介质流动的冷却介质流路42。从冷却介质流路42流出的冷却介质被供给到供暖设备、电池等。
输送部51将第一油贮存部11内的油2输送到第二油贮存部12。在本实施方式中，输送部51由回油泵构成。但是，输送部51不限于回油泵。
油供给部52能够将第二油贮存部12内的油2向第一油贮存部11供给。在本实施方式中，油供给部52将第二油贮存部12内的油2输送到油冷却器40。油供给部52例如由油泵构成。从油供给部52流出的油2流入到油冷却器40的油流路41。从油流路41流出的油2从壳体10的上部供给到旋转构件20、其他齿轮等，并流入到各油贮存部11、12。即，油供给部52能够经由油冷却器40从第二油贮存部12向第一油贮存部11供给油2。另外，第一油贮存部11内成为所谓的干式油底壳状态。
控制部60对输送部51和油供给部52进行控制。在表示使第二油贮存部12内的油2向第一油贮存部11的供给量增大的增大条件成立时，控制部60降低输送部51的转速或使输送部51停止，并且提高油供给部52的转速。控制部60例如在接收到来自接受从油冷却器40流出的冷却介质的供给的设备的请求时(在接收到在使供暖的开关成为接通时输出的信号、在电池预热开始时输出的信号等时等)，判断为增大条件成立。控制部60优选在旋转构件20旋转时使第二油贮存部12内的油2向第一油贮存部11的供给量增大。
在表示使第二油贮存部12内的油2向第一油贮存部11的供给量减少的减少条件成立时，控制部60提高输送部51的转速，并且降低油供给部52的转速。控制部60例如在来自上述设备的请求停止时(在接收到在供暖的开关成为断开时输出的信号、在电池预热结束时输出的信号等时等)，判断为减少条件成立。
接着，对动力传递装置1的动作进行说明。
在动力传递装置1的稳定运转时或停止时，第二油贮存部12的油面S12比第一油贮存部11的油面S11高。具体而言，如图1所示，第一油贮存部11的油面S11是不与旋转构件20接触或与旋转构件20稍微接触的程度的位置。在动力传递装置1的稳定运转时或停止时，调整输送部51的转速和油供给部52的转速，以使各油面S11、S12成为图1所示的高度位置。
在上述状态下，控制部60在接收到来自上述设备的请求时(例如接收到在供暖的开关成为接通时输出的信号时)，使第二油贮存部12内的油2向第一油贮存部11的供给量增大，即，降低输送部51的转速或使输送部51停止，并且提高油供给部52的转速。由此，第二油贮存部12内的油2流入第一油贮存部11的量增加。于是，如图2所示，第二油贮存部12的油面S12如箭头AR2所示那样下降，另一方面，第一油贮存部11的油面S11如箭头AR1所示那样上升。另外，在图2中，用双点划线表示调整输送部51及油供给部52的转速之前的状态下的各油面S11、S12。
其结果是，由于旋转构件20的至少一部分(下部)浸于油2而旋转构件20与油2的接触面积增大，因此旋转构件20对油2的搅拌阻力增大。因此，第一油贮存部11内的油2升温。通过利用输送部51将该第一油贮存部11内的油2输送到第二油贮存部12，第二油贮存部12内的油2也升温。因此，输送到油冷却器40的油流路41的油2也升温，因此从冷却介质流路42流出的冷却介质提早升温。
接着，控制部60在来自上述设备的请求停止时(例如接收到在供暖的开关成为断开时输出的信号时)，提高输送部51的转速，并且降低油供给部52的转速。于是，第一油贮存部11和第二油贮存部12的各油面S11、S12返回到例如动力传递装置1的稳定运转时或停止时的位置。
如以上所说明的那样，在本实施方式的动力传递装置1中，以使第一油贮存部11的液面成为旋转构件20的至少下部浸于油2的高度的方式调整基于油供给部52的第二油贮存部12内的油2向第一油贮存部11的供给量，由此通过旋转构件20的旋转而使第一油贮存部11内的油2升温。并且，该第一油贮存部11内的油2经由第二油贮存部12流入到油冷却器40，在此与冷却介质进行热交换。因此，能够缩短从油冷却器40流出的冷却介质的温度上升所需的时间。
接着，参照图3对本公开的第二实施方式中的动力传递装置1进行说明。另外，在第二实施方式中，仅对与第一实施方式不同的部分进行说明，不重复与第一实施方式相同的构造、作用及效果的说明。
在本实施方式中，第二油贮存部12配置于第一油贮存部11的上方。另外，输送部51由旋转构件20构成。如图3中箭头AR3所示，旋转构件20将第一油贮存部11内的油2朝向第二油贮存部12搅起。
在本实施方式中，隔壁13规定了第二油贮存部12。隔壁13具有向上方开口的形状。隔壁13具有底部13a和周壁部13b。底部13a形成为平板状。周壁部13b从底部13a的边缘部立起，形成为环状。
周壁部13b包括重叠部13c。重叠部13c位于铅垂方向上的旋转构件20的上部的附近。重叠部13c具有以随着从底部13a朝向上方而逐渐接近旋转构件20的方式倾斜的形状。重叠部13c的上端位于比旋转构件20的上端靠下方。
另外，在图3中，用实线表示使基于油供给部52的第二油贮存部12内的油2向第一油贮存部11的供给量增大后的状态下的各油面S11、S12，用双点划线表示使基于油供给部52的第二油贮存部12内的油2向第一油贮存部11的供给量增大前的状态下的各油面S11、S12。
在该方式中，由于旋转构件20兼作输送部51，因此能够省略用于从第一油贮存部11向第二油贮存部12输送油2的专用设备(油泵等)。
另外，应当认为本次公开的实施方式在所有方面均是例示，而不是限制性的。本发明的范围并不是由上述的实施方式的说明示出，而是由要求保护的范围示出，而且包括与要求保护的范围等同的含义和范围内的所有变更。

Claims (6)

1.一种动力传递装置，其特征在于，具备：
壳体，包括：第一油贮存部，构成为能够贮存油；第二油贮存部，构成为能够贮存所述油；及隔壁，构成为将所述第一油贮存部与所述第二油贮存部之间分隔；
所述油，封入在所述壳体内；
旋转构件，构成为能够与所述第一油贮存部内的所述油接触；及
油供给部，构成为能够将所述第二油贮存部内的所述油向所述第一油贮存部供给，其中，
所述油供给部构成为能够调整所述第二油贮存部内的所述油向所述第一油贮存部的供给量。
2.根据权利要求1所述的动力传递装置，其特征在于，
所述油供给部由油泵构成。
3.根据权利要求1或2所述的动力传递装置，其特征在于，
所述油供给部构成为，以使所述油的液面成为所述旋转构件的至少下部浸于所述油的高度的方式调整基于所述油供给部的所述第二油贮存部内的所述油向所述第一油贮存部的供给量，由此通过所述旋转构件的旋转而使所述第一油贮存部内的所述油升温。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的动力传递装置，其特征在于，
所述第二油贮存部配置于所述第一油贮存部的上方，且
所述旋转构件构成为将所述第一油贮存部内的所述油朝向所述第二油贮存部搅起。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的动力传递装置，其特征在于，
所述动力传递装置还具备油冷却器，该油冷却器设置于所述壳体外，并构成为能够通过使所述油与冷却介质进行热交换而对所述油进行冷却。
6.根据权利要求5所述的动力传递装置，其特征在于，
所述动力传递装置还具备控制部，该控制部构成为对所述油供给部进行控制，其中，
所述控制部构成为，在接收到来自被供给从所述油冷却器流出的所述冷却介质的设备的请求时，使基于所述油供给部的所述第二油贮存部内的所述油向所述第一油贮存部的供给量增大。
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