CN117841875A - 车辆的供电系统控制方法、装置以及电子设备 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种车辆的供电系统控制方法、装置以及电子设备，涉及供电系统技术领域，解决了车辆在不使用时电源的功耗消耗较大的技术问题。该方法包括：根据车辆停车时间段以及车辆停车位置确定用户的车辆使用习惯数据，并根据车辆使用习惯数据确定车辆的供电系统的切断时间段；响应于当前时刻处于切断时间段内且检测到处于锁定状态的车辆的第一预设距离范围内不存在用户端，通过机械臂设备以机械方式切断车辆与电瓶设备之间的连接；响应于针对供电系统的连接信号，通过机械臂设备将车辆与电瓶设备之间进行连接。

Description

车辆的供电系统控制方法、装置以及电子设备

技术领域

本申请涉及供电系统技术领域，尤其是涉及一种车辆的供电系统控制方法、装置以及电子设备。

背景技术

目前，车辆终端在不使用时也会有其中的较多设备不停止的运行。例如，车辆终端中的网络通讯设备会经常搜寻周围的无线网络，如果车辆终端处于地下车库等无线网络信号较差的位置，会使车辆终端不间断的进行搜寻周围无线网络的工作，导致最终车辆终端中的电量耗空，影响用户对车辆的使用。又例如，市面上有常见的车辆数据终端以连接器的方式链接在车载自动诊断系统（On Board Diagnostics，OBD）诊断接口上，由于该终端长期接在OBD诊断接口上，导致自身功耗的消耗较大，难以保障电瓶寿命及汽车启动的安全性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆的供电系统控制方法、装置以及电子设备，以解决车辆在不使用时电源的功耗消耗较大的技术问题。

第一方面，本申请实施例提供了一种车辆的供电系统控制方法，所述方法包括：

获取所述车辆对应用户的历史车辆使用数据；其中，所述历史车辆使用数据中包含车辆停车时间段以及车辆停车位置；

根据所述车辆停车时间段以及所述车辆停车位置确定所述用户的车辆使用习惯数据，并根据所述车辆使用习惯数据确定所述车辆的供电系统的切断时间段；

响应于当前时刻处于所述切断时间段内且检测到处于锁定状态的所述车辆的第一预设距离范围内存在所述用户的用户端，保持所述车辆与所述供电系统中电瓶设备之间的连接；

响应于当前时刻处于所述切断时间段内且检测到处于锁定状态的所述车辆的所述第一预设距离范围内不存在所述用户端，通过机械臂设备以机械方式切断所述车辆与所述电瓶设备之间的连接；其中，所述机械臂设备与附加电源以及信号收发器连接，所述附加电源为所述供电系统以外的电源；

响应于针对所述供电系统的连接信号，通过所述机械臂设备将所述车辆与所述电瓶设备之间进行连接；其中，所述连接信号通过所述信号收发器接收。

在一个可能的实现中，所述根据所述车辆使用习惯数据确定所述车辆的供电系统的切断时间段的步骤，包括：

根据所述车辆使用习惯数据，确定所述车辆的部分休眠模式以及完全休眠模式；

根据所述部分休眠模式确定所述车辆进入指定低功率状态的时间段；在所述指定低功率状态中所述车辆停止进行大于指定运算量的数据处理工作；

根据所述完全休眠模式确定所述车辆的供电系统的切断时间段。

在一个可能的实现中，所述根据所述部分休眠模式确定所述车辆进入指定低功率状态的时间段的步骤，包括：

响应于针对部分休眠模式的设置操作，根据所述设置操作确定所述部分休眠模式中包含的若干个休眠强度标准；每个所述休眠强度标准对应有所述电瓶设备的剩余电量，所述剩余电量越少则对应的所述休眠强度标准的强度越大；

根据若干个所述休眠强度标准对应的所述剩余电量，调整每个所述休眠强度标准中的休眠时间段标准以及功率降低程度标准；其中，所述休眠时间段标准包含所述车辆进入指定低功率状态的时间段。

在一个可能的实现中，所述响应于当前时刻处于所述切断时间段内且检测到处于锁定状态的所述车辆的所述第一预设距离范围内不存在所述用户端，通过机械臂设备以机械方式切断所述车辆与所述电瓶设备之间的连接的步骤，包括：

响应于当前时刻处于所述切断时间段内且检测到处于锁定状态的所述车辆的所述第一预设距离范围内不存在所述用户端，判断所述车辆是否在运行过程中；

如果所述车辆在运行过程中，保持所述车辆与所述电瓶设备之间的连接；

如果所述车辆不在运行过程中，通过机械臂设备以机械方式切断所述车辆与所述电瓶设备之间的连接。

在一个可能的实现中，所述响应于针对所述供电系统的连接信号，通过机械臂将所述车辆与所述电瓶设备之间进行连接的步骤，包括：

响应于检测到所述车辆的第二预设距离范围内存在所述用户端，生成针对所述供电系统的连接信号；其中，所述第二预设距离范围小于第一预设距离范围；

响应于针对所述供电系统的连接信号，通过机械臂将所述车辆与所述电瓶设备之间进行连接。

在一个可能的实现中，所述用户端上或所述用户端提供的图形用户界面中包含有所述供电系统的指定控件；

所述响应于针对所述供电系统的连接信号，通过机械臂将所述车辆与所述电瓶设备之间进行连接的步骤，包括：

响应于针对所述指定控件的操作，生成针对所述供电系统的连接信号；

响应于针对所述供电系统的连接信号，通过机械臂将所述车辆与所述电瓶设备之间进行连接。

在一个可能的实现中，还包括：

响应于所述电瓶设备的剩余电量低于预设电量且检测到未处于运行过程中的所述车辆处于锁定状态，通过机械臂设备以机械方式切断所述车辆与所述电瓶设备之间的连接；

通过所述信号收发器向所述用户端发送所述车辆的所述剩余电量低于所述预设电量且所述供电系统已切断的提示信息。

在一个可能的实现中，所述根据所述车辆停车时间段以及所述车辆停车位置确定所述用户的车辆使用习惯数据的步骤，包括：

根据所述车辆停车时间段以及所述车辆停车位置确定车辆使用样本数据；

利用所述车辆使用样本数据对待训练的初始神经网络模型进行训练，得到所述用户的车辆使用规律计算模型，所述车辆使用规律计算模型用于确定所述用户的车辆使用习惯数据。

第二方面，提供了一种车辆的供电系统控制装置，包括：

获取模块，用于获取所述车辆对应用户的历史车辆使用数据；其中，所述历史车辆使用数据中包含车辆停车时间段以及车辆停车位置；

确定模块，用于根据所述车辆停车时间段以及所述车辆停车位置确定所述用户的车辆使用习惯数据，并根据所述车辆使用习惯数据确定所述车辆的供电系统的切断时间段；

保持模块，用于响应于当前时刻处于所述切断时间段内且检测到处于锁定状态的所述车辆的第一预设距离范围内存在所述用户的用户端，保持所述车辆与所述供电系统中电瓶设备之间的连接；

切断模块，用于响应于当前时刻处于所述切断时间段内且检测到处于锁定状态的所述车辆的所述第一预设距离范围内不存在所述用户端，通过机械臂设备以机械方式切断所述车辆与所述电瓶设备之间的连接；其中，所述机械臂设备与附加电源以及信号收发器连接，所述附加电源为所述供电系统以外的电源；

连接模块，用于响应于针对所述供电系统的连接信号，通过所述机械臂设备将所述车辆与所述电瓶设备之间进行连接；其中，所述连接信号通过所述信号收发器接收。

第三方面，本申请实施例又提供了一种电子设备，包括存储器、处理器，所述存储器中存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的第一方面所述方法。

第四方面，本申请实施例又提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机可运行指令，所述计算机可运行指令在被处理器调用和运行时，所述计算机可运行指令促使所述处理器运行上述的第一方面所述方法。

本申请实施例带来了以下有益效果：

本申请实施例提供的一种车辆的供电系统控制方法、装置以及电子设备，能够根据车辆停车时间段以及车辆停车位置确定用户的车辆使用习惯数据，并根据车辆使用习惯数据确定车辆的供电系统的切断时间段；响应于当前时刻处于切断时间段内且检测到处于锁定状态的车辆的第一预设距离范围内存在用户的用户端，保持车辆与供电系统中电瓶设备之间的连接；响应于当前时刻处于切断时间段内且检测到处于锁定状态的车辆的第一预设距离范围内不存在用户端，通过机械臂设备以机械方式切断车辆与电瓶设备之间的连接；其中，机械臂设备与附加电源以及信号收发器连接，附加电源为供电系统以外的电源；响应于针对供电系统的连接信号，通过机械臂设备将车辆与电瓶设备之间进行连接；其中，连接信号通过信号收发器接收。本方案中，通过在当前时刻处于切断时间段内且检测到处于锁定状态的车辆的第一预设距离范围内不存在用户端时，通过机械臂设备以机械方式切断车辆与电瓶设备之间的连接，避免了车辆终端在不使用时有其中的设备不停止的运行，防止这些设备的不间断运行导致车辆终端中的电量耗空，解决了车辆在不使用时电源的功耗消耗较大的技术问题。而且，通过机械臂设备与附加电源以及信号收发器连接，附加电源为供电系统以外的电源，使得车辆与电瓶设备之间的连接还能够随时通过信号收发器接收到的信号而恢复，即响应于针对供电系统的连接信号，通过机械臂设备将车辆与电瓶设备之间进行连接，其中的连接信号通过信号收发器接收，从而在解决了车辆在不使用时电源功耗消耗较大问题的前提下，还不影响用户对车辆终端的正常使用。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的车辆的供电系统控制方法的流程示意图；

图2为本申请实施例提供的车辆的供电系统控制方法的另一流程示意图；

图3为本申请实施例提供的一种车辆的供电系统控制装置的结构示意图；

图4示出了本申请实施例所提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例中所提到的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括其他没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

目前，市面上有常见的车辆数据终端以连接器的方式链接在OBD诊断接口上，由于该终端大部分都无内置电池，因此在该终端长期接在OBD诊断接口上，导致自身功耗的消耗较大，难以保障电瓶寿命及汽车启动的安全性。而且，现有车辆数据终端的低功耗模式比较的单一。

基于此，本申请实施例提供了一种车辆的供电系统控制方法、装置以及电子设备，通过该方法可以解决车辆在不使用时电源的功耗消耗较大的技术问题。

下面结合附图对本发明实施例进行进一步地介绍。

图1为本申请实施例提供的一种车辆的供电系统控制方法的流程示意图。如图1所示，该方法包括：

步骤S110，获取车辆对应用户的历史车辆使用数据。

其中，历史车辆使用数据中包含车辆停车时间段以及车辆停车位置。当然，历史车辆使用数据还可以包含其他更多方面的数据，例如，可以包含车辆使用时间段、车辆使用的位置、车辆停止使用时是否停在用户住址的位置，等等车辆使用的相关数据。

步骤S120，根据车辆停车时间段以及车辆停车位置确定用户的车辆使用习惯数据，并根据车辆使用习惯数据确定车辆的供电系统的切断时间段。

对于根据车辆停车时间段以及车辆停车位置确定用户的车辆使用习惯数据：可以根据车辆每天长时间停止使用的时间段、车辆长时间停止使用时的常在位置、车辆长时间停止使用时是否停在用户住址的位置等车辆使用的相关数据确定用户的车辆使用习惯数据；还可以利用机器学习的方法学习用户的车辆使用习惯规律。

例如，将车辆停车时间段以及车辆停车位置等数据作为车辆使用样本数据，然后利用这些车辆使用样本数据对待训练的初始神经网络模型进行训练，得到用户的车辆使用规律计算模型，车辆使用规律计算模型用于确定用户的车辆使用习惯数据。

在实际应用中，对车辆的供电系统的控制模式可以包含多种，示例性的，供电系统的自动休眠可以分为一般休眠和完全休眠。一般休眠是不切断车辆的供电系统，保持低功率不进行大量运算的待机模式，即车辆数据终端低功耗的休眠；完全休眠即完全切断车辆的供电系统。

步骤S130，响应于当前时刻处于切断时间段内且检测到处于锁定状态的车辆的第一预设距离范围内存在用户的用户端，保持车辆与供电系统中电瓶设备之间的连接。

作为一种可能的实施方式，在用户刚下车还未走远时，用户对车辆进行锁定，即使当前时刻处于切断时间段内，依旧保持车辆与供电系统中电瓶设备之间的连接，以保证车辆连接网络的频率，避免影响用户对车辆的正常使用。

步骤S140，响应于当前时刻处于切断时间段内且检测到处于锁定状态的车辆的第一预设距离范围内不存在用户端，通过机械臂设备以机械方式切断车辆与电瓶设备之间的连接。

其中，机械臂设备与附加电源以及信号收发器连接，附加电源为供电系统以外的电源。

作为一种可能的实施方式，在检测到车辆的供电系统的电量过低时自动强制保护，机自动执行断电。例如，在完全休眠模式中控制车辆通过机械方式切断电瓶连接。切断电瓶连接设备由附加电池驱动，可以通过车辆自身的网络通讯接收切断指令进行电源切断，但无法车辆自身的网络通讯接收连接信号，因为此时车辆的供电系统完全断电，仅与机械臂设备连接的附加电源为机械臂设备以及机械臂设备的信号收发器提供电量。

在实际应用中，只在当前时刻处于切断时间段内、车辆处于锁定状态且车辆的第一预设距离范围内不存在用户端的这三者同时满足的情况下，才通过机械臂设备以机械方式切断车辆与电瓶设备之间的连接，防止开车时误操作导致断电，车内的电源控制按键也只可以启动连接，不能断电，避免误操作而在开车时突然断电。

在一种可选的实施方式中，供电系统的断电只能通过系统和指定钥匙控制，示例性的，在电脑判定锁车后，由系统接收发出指令执行断电。作为一种示例，本步骤中，可以先响应于当前时刻处于切断时间段内且检测到处于锁定状态的车辆的第一预设距离范围内不存在用户端，判断车辆是否在运行过程中，如果车辆在运行过程中，保持车辆与电瓶设备之间的连接，如果车辆不在运行过程中，通过机械臂设备以机械方式切断车辆与电瓶设备之间的连接。

例如，车辆数据终端在正常连接时，如果无通讯指令，且车辆数据终端内部闲置达到指定超时自动进入休眠模式；又例如，车辆数据终端在正常连接时，收到休眠指令时，直接进入休眠模式。

步骤S150，响应于针对供电系统的连接信号，通过机械臂设备将车辆与电瓶设备之间进行连接。

其中，连接信号通过信号收发器接收。作为一种可选的实施方式，可以通过遥控器或者钥匙或机械按键控制连接。

在一种可能的实施方式中，如图2所示，车辆数据终端在无连接时，且车辆数据终端内部闲置达到指定超时自动进入休眠模式；车辆数据终端在无连接时，检测到外部连接请求后，自动进入唤醒模式；车辆数据终端在正常连接时，检测到通讯指令后自动进入唤醒模式。

通过在当前时刻处于切断时间段内且检测到处于锁定状态的车辆的第一预设距离范围内不存在用户端时，通过机械臂设备以机械方式切断车辆与电瓶设备之间的连接，避免了车辆终端在不使用时有其中的设备不停止的运行，防止这些设备的不间断运行导致车辆终端中的电量耗空，解决了车辆在不使用时电源的功耗消耗较大的技术问题。而且，通过机械臂设备与附加电源以及信号收发器连接，附加电源为供电系统以外的电源，使得车辆与电瓶设备之间的连接还能够随时通过信号收发器接收到的信号而恢复，即响应于针对供电系统的连接信号，通过机械臂设备将车辆与电瓶设备之间进行连接，其中的连接信号通过信号收发器接收，从而在解决了车辆在不使用时电源功耗消耗较大问题的前提下，还不影响用户对车辆终端的正常使用。

本申请实施例中，提供了一种电源保护的进入及退出机制，在车辆数据终端休眠及唤醒规则中，车辆数据终端通过机械臂设备将车辆与电瓶设备之间进行切断，用以保障电瓶寿命及汽车启动的安全性，同时支持电源供电的自动唤醒，避免影响用户对车辆终端的正常使用。

下面对上述步骤进行详细介绍。

在一些实施例中，上述步骤S120可以包括如下步骤：

步骤a)，根据车辆使用习惯数据，确定车辆的部分休眠模式以及完全休眠模式；

步骤b)，根据部分休眠模式确定车辆进入指定低功率状态的时间段；在指定低功率状态中车辆停止进行大于指定运算量的数据处理工作；

步骤c)，根据完全休眠模式确定车辆的供电系统的切断时间段。

供电系统的自动休眠可以分为一般休眠和完全休眠。一般休眠可以是不切断车辆的供电系统，保持低功率不进行大量运算的待机，即车辆数据终端低功耗的休眠。

通过车辆能够进入及退出低功耗的方式，使车辆数据终端低功耗的休眠，实现了硬件低功耗的触发机制，而且还能够唤醒这种模式，实现了车辆电源耗电量的灵活控制。

基于上述步骤a)、步骤b)和步骤c)，上述步骤b)可以包括如下步骤：

步骤d)，响应于针对部分休眠模式的设置操作，根据设置操作确定部分休眠模式中包含的若干个休眠强度标准；

步骤e)，根据若干个休眠强度标准对应的剩余电量，调整每个休眠强度标准中的休眠时间段标准以及功率降低程度标准。

对于上述步骤d)，每个休眠强度标准对应有电瓶设备的剩余电量，剩余电量越少则对应的休眠强度标准的强度越大。

对于上述步骤e)，其中，休眠时间段标准包含车辆进入指定低功率状态的时间段。

在自动强制保护过程中，当检测到电量过低时，可以自动执行断电，或者低功率休眠。用户可以自行设定休眠强度，可手动或自动根据电瓶电量调整不同间隔向服务器交互数据，或设定数据交互内休眠强度标准类型的数量。

本申请实施例中，可以综合外部连接状态、自定义超时、以及通讯指令等方式进入低功耗模式，同时支持自动唤醒，实及效果优于现有同类产品。

在一些实施例中，上述步骤S140可以包括如下步骤：

步骤f)，响应于当前时刻处于切断时间段内且检测到处于锁定状态的车辆的第一预设距离范围内不存在用户端，判断车辆是否在运行过程中；

步骤g)，如果车辆在运行过程中，保持车辆与电瓶设备之间的连接；

步骤h)，如果车辆不在运行过程中，通过机械臂设备以机械方式切断车辆与电瓶设备之间的连接。

示例性的，在当前时刻处于切断时间段内、车辆处于未运行过程的锁定状态、且车辆的第一预设距离范围内不存在用户端的这三者同时满足的情况下，才通过机械臂设备以机械方式切断车辆与电瓶设备之间的连接，防止开车时误操作导致断电，车内的电源控制按键也只可以启动连接，不能断电，避免误操作而在开车时突然断电。

在一些实施例中，上述步骤S150可以包括如下步骤：

步骤i)，响应于检测到车辆的第二预设距离范围内存在用户端，生成针对供电系统的连接信号；

步骤j)，响应于针对供电系统的连接信号，通过机械臂将车辆与电瓶设备之间进行连接。

对于上述步骤i)，其中，第二预设距离范围小于第一预设距离范围。

通过机械臂设备与附加电源以及信号收发器连接，该附加电源为供电系统以外的电源，使得车辆与电瓶设备之间的连接还能够随时通过信号收发器接收到的信号而恢复，即响应于针对供电系统的连接信号，通过机械臂设备将车辆与电瓶设备之间进行连接，其中的连接信号通过信号收发器接收，从而在解决了车辆在不使用时电源功耗消耗较大问题的前提下，还不影响用户对车辆终端的正常使用。

在一些实施例中，用户端上或用户端提供的图形用户界面中包含有供电系统的指定控件；上述步骤S150可以包括如下步骤：

步骤k)，响应于针对指定控件的操作，生成针对供电系统的连接信号；

步骤l)，响应于针对供电系统的连接信号，通过机械臂将车辆与电瓶设备之间进行连接。

作为一种可选的实施方式，可以通过遥控器或者钥匙或机械按键控制连接。通过遥控器或者钥匙或机械按键等控制机械臂将车辆与电瓶设备之间进行连接，能够使用户对供电系统的控制更加灵活。

在一些实施例中，该方法还可以包括以下步骤：

步骤m)，响应于电瓶设备的剩余电量低于预设电量且检测到未处于运行过程中的车辆处于锁定状态，通过机械臂设备以机械方式切断车辆与电瓶设备之间的连接；

步骤n)，通过信号收发器向用户端发送车辆的剩余电量低于预设电量且供电系统已切断的提示信息。

本申请实施例中，车辆与电瓶设备之间的连接切断的情况可以双向提醒，在强制保护车辆电源的同时，向服务器发送消息，或向用户端发送通知，以实现车辆供电系统控制实时情况的多方面提示。

在一些实施例中，上述步骤S120可以包括如下步骤：

步骤o)，根据车辆停车时间段以及车辆停车位置确定车辆使用样本数据；

步骤p)，利用车辆使用样本数据对待训练的初始神经网络模型进行训练，得到用户的车辆使用规律计算模型，车辆使用规律计算模型用于确定用户的车辆使用习惯数据。

本申请实施例中，对于根据车辆停车时间段以及车辆停车位置确定用户的车辆使用习惯数据，可以利用机器学习的方法学习用户的停车时间断、停车位置等车辆使用习惯规律，使得用户车辆使用习惯数据的确定结果更加精确。

图3提供了一种车辆的供电系统控制装置的结构示意图。如图3所示，车辆的供电系统控制装置300包括：

获取模块301，用于获取所述车辆对应用户的历史车辆使用数据；其中，所述历史车辆使用数据中包含车辆停车时间段以及车辆停车位置；

确定模块302，用于根据所述车辆停车时间段以及所述车辆停车位置确定所述用户的车辆使用习惯数据，并根据所述车辆使用习惯数据确定所述车辆的供电系统的切断时间段；

保持模块303，用于响应于当前时刻处于所述切断时间段内且检测到处于锁定状态的所述车辆的第一预设距离范围内存在所述用户的用户端，保持所述车辆与所述供电系统中电瓶设备之间的连接；

切断模块304，用于响应于当前时刻处于所述切断时间段内且检测到处于锁定状态的所述车辆的所述第一预设距离范围内不存在所述用户端，通过机械臂设备以机械方式切断所述车辆与所述电瓶设备之间的连接；其中，所述机械臂设备与附加电源以及信号收发器连接，所述附加电源为所述供电系统以外的电源；

连接模块305，用于响应于针对所述供电系统的连接信号，通过所述机械臂设备将所述车辆与所述电瓶设备之间进行连接；其中，所述连接信号通过所述信号收发器接收。

本申请实施例提供的车辆的供电系统控制装置，与上述实施例提供的车辆的供电系统控制方法具有相同的技术特征，所以也能解决相同的技术问题，达到相同的技术效果。

本申请实施例提供的一种电子设备，如图4所示，电子设备400包括处理器402、存储器401，所述存储器中存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述实施例提供的方法的步骤。

参见图4，电子设备还包括：总线403和通信接口404，处理器402、通信接口404和存储器401通过总线403连接；处理器402用于执行存储器401中存储的可执行模块，例如计算机程序。

其中，存储器401可能包含高速随机存取存储器（Random Access Memory，简称RAM），也可能还包括非易失性存储器（non-volatile memory），例如至少一个磁盘存储器。通过至少一个通信接口404（可以是有线或者无线）实现该系统网元与至少一个其他网元之间的通信连接，可以使用互联网，广域网，本地网，城域网等。

总线403可以是ISA总线、PCI总线或EISA总线等。所述总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图4中仅用一个双向箭头表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。

其中，存储器401用于存储程序，所述处理器402在接收到执行指令后，执行所述程序，前述本申请任一实施例揭示的过程定义的装置所执行的方法可以应用于处理器402中，或者由处理器402实现。

处理器402可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器402中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器402可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(DigitalSignal Processing，简称DSP)、专用集成电路(Application Specific IntegratedCircuit，简称ASIC)、现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本申请实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本申请实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器401，处理器402读取存储器401中的信息，结合其硬件完成上述方法的步骤。

对应于上述车辆的供电系统控制方法，本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机可运行指令，所述计算机可运行指令在被处理器调用和运行时，所述计算机可运行指令促使所述处理器运行上述车辆的供电系统控制方法的步骤。

本申请实施例所提供的车辆的供电系统控制装置可以为设备上的特定硬件或者安装于设备上的软件或固件等。本申请实施例所提供的装置，其实现原理及产生的技术效果和前述方法实施例相同，为简要描述，装置实施例部分未提及之处，可参考前述方法实施例中相应内容。所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，前述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，均可以参考上述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

再例如，附图中的流程图和框图显示了根据本申请的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请提供的实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等）执行本申请各个实施例所述车辆的供电系统控制方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器（Read-OnlyMemory，简称ROM）、随机存取存储器（Random Access Memory，简称RAM）、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本申请的具体实施方式，用以说明本申请的技术方案，而非对其限制，本申请的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请实施例技术方案的范围。都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种车辆的供电系统控制方法，其特征在于，所述方法包括：

获取所述车辆对应用户的历史车辆使用数据；其中，所述历史车辆使用数据中包含车辆停车时间段以及车辆停车位置；

根据所述车辆停车时间段以及所述车辆停车位置确定所述用户的车辆使用习惯数据，并根据所述车辆使用习惯数据确定所述车辆的供电系统的切断时间段；

响应于当前时刻处于所述切断时间段内且检测到处于锁定状态的所述车辆的第一预设距离范围内存在所述用户的用户端，保持所述车辆与所述供电系统中电瓶设备之间的连接；

响应于当前时刻处于所述切断时间段内且检测到处于锁定状态的所述车辆的所述第一预设距离范围内不存在所述用户端，通过机械臂设备以机械方式切断所述车辆与所述电瓶设备之间的连接；其中，所述机械臂设备与附加电源以及信号收发器连接，所述附加电源为所述供电系统以外的电源；

响应于针对所述供电系统的连接信号，通过所述机械臂设备将所述车辆与所述电瓶设备之间进行连接；其中，所述连接信号通过所述信号收发器接收。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆使用习惯数据确定所述车辆的供电系统的切断时间段的步骤，包括：

根据所述车辆使用习惯数据，确定所述车辆的部分休眠模式以及完全休眠模式；

根据所述部分休眠模式确定所述车辆进入指定低功率状态的时间段；在所述指定低功率状态中所述车辆停止进行大于指定运算量的数据处理工作；

根据所述完全休眠模式确定所述车辆的供电系统的切断时间段。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述部分休眠模式确定所述车辆进入指定低功率状态的时间段的步骤，包括：

响应于针对部分休眠模式的设置操作，根据所述设置操作确定所述部分休眠模式中包含的若干个休眠强度标准；每个所述休眠强度标准对应有所述电瓶设备的剩余电量，所述剩余电量越少则对应的所述休眠强度标准的强度越大；

根据若干个所述休眠强度标准对应的所述剩余电量，调整每个所述休眠强度标准中的休眠时间段标准以及功率降低程度标准；其中，所述休眠时间段标准包含所述车辆进入指定低功率状态的时间段。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述响应于当前时刻处于所述切断时间段内且检测到处于锁定状态的所述车辆的所述第一预设距离范围内不存在所述用户端，通过机械臂设备以机械方式切断所述车辆与所述电瓶设备之间的连接的步骤，包括：

响应于当前时刻处于所述切断时间段内且检测到处于锁定状态的所述车辆的所述第一预设距离范围内不存在所述用户端，判断所述车辆是否在运行过程中；

如果所述车辆在运行过程中，保持所述车辆与所述电瓶设备之间的连接；

如果所述车辆不在运行过程中，通过机械臂设备以机械方式切断所述车辆与所述电瓶设备之间的连接。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述响应于针对所述供电系统的连接信号，通过机械臂将所述车辆与所述电瓶设备之间进行连接的步骤，包括：

响应于检测到所述车辆的第二预设距离范围内存在所述用户端，生成针对所述供电系统的连接信号；其中，所述第二预设距离范围小于第一预设距离范围；

响应于针对所述供电系统的连接信号，通过机械臂将所述车辆与所述电瓶设备之间进行连接。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述用户端上或所述用户端提供的图形用户界面中包含有所述供电系统的指定控件；

所述响应于针对所述供电系统的连接信号，通过机械臂将所述车辆与所述电瓶设备之间进行连接的步骤，包括：

响应于针对所述指定控件的操作，生成针对所述供电系统的连接信号；

响应于针对所述供电系统的连接信号，通过机械臂将所述车辆与所述电瓶设备之间进行连接。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

响应于所述电瓶设备的剩余电量低于预设电量且检测到未处于运行过程中的所述车辆处于锁定状态，通过机械臂设备以机械方式切断所述车辆与所述电瓶设备之间的连接；

通过所述信号收发器向所述用户端发送所述车辆的所述剩余电量低于所述预设电量且所述供电系统已切断的提示信息。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆停车时间段以及所述车辆停车位置确定所述用户的车辆使用习惯数据的步骤，包括：

根据所述车辆停车时间段以及所述车辆停车位置确定车辆使用样本数据；

利用所述车辆使用样本数据对待训练的初始神经网络模型进行训练，得到所述用户的车辆使用规律计算模型，所述车辆使用规律计算模型用于确定所述用户的车辆使用习惯数据。

9.一种车辆的供电系统控制装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取所述车辆对应用户的历史车辆使用数据；其中，所述历史车辆使用数据中包含车辆停车时间段以及车辆停车位置；

确定模块，用于根据所述车辆停车时间段以及所述车辆停车位置确定所述用户的车辆使用习惯数据，并根据所述车辆使用习惯数据确定所述车辆的供电系统的切断时间段；

保持模块，用于响应于当前时刻处于所述切断时间段内且检测到处于锁定状态的所述车辆的第一预设距离范围内存在所述用户的用户端，保持所述车辆与所述供电系统中电瓶设备之间的连接；

切断模块，用于响应于当前时刻处于所述切断时间段内且检测到处于锁定状态的所述车辆的所述第一预设距离范围内不存在所述用户端，通过机械臂设备以机械方式切断所述车辆与所述电瓶设备之间的连接；其中，所述机械臂设备与附加电源以及信号收发器连接，所述附加电源为所述供电系统以外的电源；

连接模块，用于响应于针对所述供电系统的连接信号，通过所述机械臂设备将所述车辆与所述电瓶设备之间进行连接；其中，所述连接信号通过所述信号收发器接收。

10.一种电子设备，包括存储器、处理器，所述存储器中存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述权利要求1至8任一项所述的方法的步骤。