CN117799520A - 一种运输装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种运输装置，涉及材料运输技术领域。该运输装置，包括车架，所述车架的下方设置有主动车轮组和转向车轮组，所述车架上设置有蓄电池、主机、驱动所述主动车轮组转动的主动电机和驱动所述转向车轮组转向的驾驶手柄，所述主动电机和所述蓄电池均与所述主机电连接，所述主机上设置有用于控制所述主机启动的钥匙开关和用于控制所述主动电机工作的车辆启动开关。本申请实施例提供的运输装置，用于对建筑施工材料进行运输，与现有技术相比，提高了每次运输材料的量，减少了人力的投入，降低了劳动强度，提高了运输效率。

Description

一种运输装置

技术领域

本申请涉及材料运输技术领域，具体涉及一种运输装置。

背景技术

大型建筑工程在室内砌体结构砌筑和抹灰工程施工时，需要将砌块、砌块砂浆、抹灰砂浆等施工材料由堆放位置运输至施工位置。目前，常采用人工推动两轮小车对施工材料进行运输，但是这种运输方式每次运输材料的量较少，需要投入大量的人力，不仅劳动强度大，而且运输效率低。

发明内容

本申请的目的在于提供一种运输装置，解决材料运输劳动强度大、运输效率低的问题。

本申请解决其技术问题所采用的技术方案是：一种运输装置，包括车架，所述车架的下方设置有主动车轮组和转向车轮组，所述车架上设置有蓄电池、主机、驱动所述主动车轮组转动的主动电机和驱动所述转向车轮组转向的驾驶手柄，所述主动电机和所述蓄电池均与所述主机电连接，所述主机上设置有用于控制所述主机启动的钥匙开关和用于控制所述主动电机工作的车辆启动开关。

进一步的，所述车架上具有竖向设置且绕自身轴线转动的转轴，所述转轴的下端与所述转向车轮组连接，所述转轴的上端与所述驾驶手柄连接。

进一步的，所述车架上还设置有驱动所述转轴转动的辅助转动系统；所述辅助转动系统与所述主机电连接。

进一步的，所述车架与所述主动车轮组之间设置有减震系统。

进一步的，所述主动车轮组上设置有刹车系统，所述刹车系统与所述主机电连接，所述主机上设置有控制所述刹车系统工作的制动锁停开关。

进一步的，所述车架上设置有料斗。

进一步的，所述料斗的一端与所述车架铰接，所述料斗的另一端通过液压顶升系统与所述车架连接，所述液压顶升系统与所述主机电连接，所述主机上设置有控制所述液压顶升系统工作的液压顶升开关和液压下降开关。

进一步的，所述车架上设置有照明系统，所述照明系统与所述主机电连接，所述主机上设置有控制所述照明系统工作的照明开关。

进一步的，所述蓄电池为充电电池，所述车架上设置有与所述蓄电池连接的充电口。

进一步的，所述主动车轮组和所述转向车轮组中的轮胎为实心轮胎。

本申请的有益效果：

本申请实施例提供的运输装置，用于对建筑施工材料进行运输，与现有技术相比，提高了每次运输材料的量，有效降低了施工材料的运输次数，减少了人力的投入，降低了劳动强度，提高了运输效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本申请实施例提供的运输装置的结构示意图；

图2是本申请实施例提供的运输装置的俯视图。

附图标记：

10-车架；11-主动车轮组；12-转向车轮组；13-蓄电池；14-主机；15-驾驶手柄；16-主动电机；17-钥匙开关；18-车辆启动开关；19-转轴；20-辅助转动系统；21-减震系统；22-刹车系统；23-制动锁停开关；24-料斗；25-液压顶升系统；26-液压顶升开关；27-液压下降开关；28-照明系统；29-照明开关；30-充电口。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。且在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本申请实施例的描述中，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系。术语“设置”、“开有”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接、可拆卸连接和一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。

大型建筑工程在室内砌体结构砌筑和抹灰工程施工时，需要将施工材料由堆放位置运输至施工位置。目前，常采用人工推动两轮小车对施工材料进行运输，为了保证人工能推动装载施工材料的两轮小车在室内移动，两轮小车的容量一般较小，导致每次运输材料的量较少，需要投入大量的人力，不仅劳动强度大，而且运输效率低。

为了解决上述问题，参见图1、图2，本申请实施例提供的一种运输装置，包括车架10，车架10的下方设置有主动车轮组11和转向车轮组12，车架10上设置有蓄电池13、主机14、驱动主动车轮组11转动的主动电机16和驱动转向车轮组12转向的驾驶手柄15，主动电机16和蓄电池13均与主机14电连接，主机14上设置有用于控制主机14启动的钥匙开关17和用于控制主动电机16工作的车辆启动开关18。

车架10为由型钢制成的长方形框架结构，用于对施工材料进行支撑。车架10的下方设置有用于对其进行支撑的主动车轮组11和转向车轮组12。主动车轮组11和转向车轮组12沿车架10的长度方向间隔布置，其中，转向车轮组12设置在车架10的一端。主动车轮组11和转向车轮组12均包括两个沿车架10的宽度方向设置的轮胎。主动电机16设置在车架10上，用于驱动主动车轮组11转动；示例性，主动电机16的数量为两个，两个主动电机16分别用于驱动主动车轮组11中的两个轮胎转动。驾驶手柄15设置在车架10上，操作人员可握住驾驶手柄15并带动转向车轮组12转向，以控制运输装置的行走方向。蓄电池13设置在车架10上，用于为主机14、主动电机16供电。主机14设置在车架10上，用于对主动电机16进行控制。主机14可以是现有的行车电脑，也可以是其他结构，在此不做具体的限定。主机14上设置有控制面板，控制面板上设置有钥匙开关17、车辆启动开关18和显示屏，钥匙开关17用于控制主机14工作，车辆启动开关18用于控制主动电机16工作，显示屏可用于显示行车速度、剩余电量等信息。

本申请实施例提供的一种运输装置，用于对建筑施工材料进行运输，具体的运输过程为：首先，操作人员将钥匙插入钥匙开关17内以开启电源开关，使主机14通电后启动，然后按下车辆启动开关18，主动电机16驱动主动车轮组11转动，操作人员握住驾驶手柄15以控制运输装置的行走方向，当运输装置移动至施工材料的堆放位置后，再次按下车辆启动开关18，主动电机16停止工作；然后，将施工材料装载在车架10上，当施工材料装载完成后，再按下车辆启动开关18，主动电机16驱动主动车轮组11转动，操作人员握住驾驶手柄15以控制运输装置的行走方向，当运输装置移动至施工位置后，再次按下车辆启动开关18，主动电机16停止工作，然后将施工材料从车架10上卸载在施工位置。

本申请实施例提供的一种运输装置，利用主动车轮组11和转向车轮组12对车架10进行支撑，利用主动电机16驱动主动车轮组11转动，利用驾驶手柄15控制转向车轮组12的方向，进而使运输装置在施工材料的堆放位置与施工位置之间进行运输施工材料，与现有技术相比，无需人工推动运输装置移动，同时还提高了车架10上施工材料的装载量，提高了每次运输材料的量，有效降低了施工材料的运输次数，减少了人力的投入，降低了劳动强度，提高了运输效率。

参见图1、图2，车架10上具有竖向设置且绕自身轴线转动的转轴19，转轴19的下端与转向车轮组12连接，转轴19的上端与驾驶手柄15连接。示例性的，转轴19通过轴承结构与车架10转动连接，以降低转轴19在转动过程中的摩擦力。操作时，操作人员握住驾驶手柄15绕转轴19转动，进而通过转轴19带动转向车轮组12转向，以根据实际情况调节运输装置的行走方向。为了使操作人员握住驾驶手柄15控制转向车轮组12转向时更省力，车架10上还设置有驱动转轴19转动的辅助转动系统20；辅助转动系统20与主机14电连接。操作时，当将钥匙插入钥匙开关17内以开启电源开关并使主机14通电后启动后，该辅助转动系统20就启动开始工作，以为转轴19的转动提供辅助动力，使操作人员握住驾驶手柄15控制转向车轮组12转向时更省力。辅助转动系统20可以采用现有的结构，直接在市场上购买，在此不做具体的限定。

参见图1，车架10与主动车轮组11之间设置有减震系统21。通过设置减震系统21，可以减少由于路面不平而对车架10带来的冲击，改善运输过程中的平稳性。示例性的，减震系统21为弹簧减震系统。参见图2，主动车轮组11上设置有刹车系统22，刹车系统22与主机14电连接，主机14上设置有控制刹车系统22工作的制动锁停开关23。示例性的，刹车系统22为液压刹车系统。操作时，按下制动锁停开关23，就通过刹车系统22对主动车轮组11施加作用力以使主动车轮组11减速直至停止转动，实现对主动车轮组11的制动；再按下制动锁停开关23，刹车系统22停止对主动车轮组11施加作用力，解除对主动车轮组11的制动，主动车轮组11可继续转动。

为了便于对水泥砂浆等材料进行运输，参见图1、图2，车架10上设置有料斗24。示例性的，料斗24为由底壁和四个侧壁围成的顶部开口的长方体形结构。通过设置料斗24，可将水泥砂浆等施工材料放在料斗24内进行运输，提高了施工材料的运输范围。

当施工材料运输至施工位置后，为了快速卸载施工材料，参见图1、图2，料斗24的一端与车架10铰接，料斗24的另一端通过液压顶升系统25与车架10连接，液压顶升系统25与主机14电连接，主机14上设置有控制液压顶升系统25工作的液压顶升开关26和液压下降开关27。示例性的，液压顶升系统25为液压缸，液压缸的一端与车架10铰接，液压缸的另一端与料斗24铰接。例如，料斗24上正对其与车架10铰接的位置处设置有卸料口，卸料口处设置有卸料门，卸料门的上端与料斗24铰接，卸料门的下端与车架10通过快拆结构连接。当施工材料运输至施工位置后，打开卸料门与车架10之间的快拆结构，按下液压顶升开关26，液压顶升系统25向上顶升料斗24，以使料斗24绕其与车架10铰接的位置转动，进而使料斗24内的施工材料从卸料口卸料；卸料完成后，再按下液压下降开关27，液压顶升系统25下降，以使料斗24绕其与车架10铰接的位置转动，直至料斗24支撑在车架10上。

参见图1、图2，车架10上设置有照明系统28，照明系统28与主机14电连接，主机14上设置有控制照明系统28工作的照明开关29。示例性的，照明系统28包括多个照明灯。当周围环境较暗时，可按下照明开关29，使蓄电池13对照明系统28供电，照明系统28供电后发光以照亮运输装置周围的环境，以便操作人员操作运输装置对施工材料进行运输。

参见图1、图2，蓄电池13为充电电池，车架10上设置有与蓄电池13连接的充电口30。当蓄电池13的电量不足时，可通过充电口30为蓄电池13充电，以保证运输装置可持续对施工材料进行运输。主动车轮组11和转向车轮组12中的轮胎为实心轮胎。通过设置实心轮胎，提高了轮胎的耐磨性和使用寿命，减少了维修次数。

以上所述，仅是本申请的较佳实施例而已，并非对本申请作任何形式上的限制，依据本申请的技术实质，在本申请的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本申请技术方案的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种运输装置，其特征在于，包括车架(10)，所述车架(10)的下方设置有主动车轮组(11)和转向车轮组(12)，所述车架(10)上设置有蓄电池(13)、主机(14)、驱动所述主动车轮组(11)转动的主动电机(16)和驱动所述转向车轮组(12)转向的驾驶手柄(15)，所述主动电机(16)和所述蓄电池(13)均与所述主机(14)电连接，所述主机(14)上设置有用于控制所述主机(14)启动的钥匙开关(17)和用于控制所述主动电机(16)工作的车辆启动开关(18)。

2.根据权利要求1所述的运输装置，其特征在于，所述车架(10)上具有竖向设置且绕自身轴线转动的转轴(19)，所述转轴(19)的下端与所述转向车轮组(12)连接，所述转轴(19)的上端与所述驾驶手柄(15)连接。

3.根据权利要求2所述的运输装置，其特征在于，所述车架(10)上还设置有驱动所述转轴(19)转动的辅助转动系统(20)；所述辅助转动系统(20)与所述主机(14)电连接。

4.根据权利要求1所述的运输装置，其特征在于，所述车架(10)与所述主动车轮组(11)之间设置有减震系统(21)。

5.根据权利要求1所述的运输装置，其特征在于，所述主动车轮组(11)上设置有刹车系统(22)，所述刹车系统(22)与所述主机(14)电连接，所述主机(14)上设置有控制所述刹车系统(22)工作的制动锁停开关(23)。

6.根据权利要求1所述的运输装置，其特征在于，所述车架(10)上设置有料斗(24)。

7.根据权利要求6所述的运输装置，其特征在于，所述料斗(24)的一端与所述车架(10)铰接，所述料斗(24)的另一端通过液压顶升系统(25)与所述车架(10)连接，所述液压顶升系统(25)与所述主机(14)电连接，所述主机(14)上设置有控制所述液压顶升系统(25)工作的液压顶升开关(26)和液压下降开关(27)。

8.根据权利要求1所述的运输装置，其特征在于，所述车架(10)上设置有照明系统(28)，所述照明系统(28)与所述主机(14)电连接，所述主机(14)上设置有控制所述照明系统(28)工作的照明开关(29)。

9.根据权利要求1所述的运输装置，其特征在于，所述蓄电池(13)为充电电池，所述车架(10)上设置有与所述蓄电池(13)连接的充电口(30)。

10.根据权利要求1所述的运输装置，其特征在于，所述主动车轮组(11)和所述转向车轮组(12)中的轮胎为实心轮胎。